变速器常见的故障为跳挡、换挡困难、乱挡、异响及漏油等变速器跳挡 1.故障现象汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置 2.故障原因（1）变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良；（2）拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形；（3）自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断；（4）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动；（5）齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形；（6）同步器磨损或损坏；（7）变速器壳松动或与离合器壳没对准 3.故障诊断与排除（1）诊断方法使车辆行驶，反复加速、减速、检查在各挡位上变速杆是否容易脱出，如这种方法效果不明显时，可在爬陡坡等条件下以发动机制动进行检查2）排除方法①发现某挡跳挡时，仍将操纵杆挂入该挡，将发动机熄火先检查操纵机构调整是否正确，然后再拆开变速器盖检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况如果啮合情况不好，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套上的叉槽间隙是否过大，否则应更换或校正拨叉；如果啮合情况良好，应检查操纵机构锁止情况如锁止不良，须拆下拨叉轴检查自锁钢球、弹簧，弹簧过弱、折断或拨叉轴凹槽磨损应予以更换或修复。
②齿轮啮合和操纵机构均良好，应检查齿轮是否磨成锥形，以及轴是否前后移动如果齿轮磨成锥形应更换，轴的前后移动应调整适当③对于变速器壳松动或与离合器壳没对准而引起的跳挡，须按规定拧紧固定螺栓换挡困难 1.故障现象在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入挡位，或者勉强挂上挡后又很难摘下来 2.故障原因（1）变速杆下端磨损或控制杆弯曲；（2）拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲； （3）自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤；（4）控制连杆机构动作不良（远程控制式机构）；（5）同步器不良（磨损或损坏）；（6）变速器轴弯曲变形或花键损伤 3.故障诊断与排除（1）诊断方法首先应确认离合器分离状态正常，然后使发动机怠速运转，踏下离合器踏板，试进行各挡位变速动作检查变速杆是否卡滞、沉重等当用这种方法不易判断时，可进行实车行驶试验 （2）排除方法①汽车行驶时发生换挡困难现象，首先检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否工作②如上述情况良好，应拆开变速器盖，检查拨叉是否弯曲，如果弯曲应校正或更换如果拨叉轴与导向孔锈蚀，可用较细的砂纸光磨③检查自锁和互锁装置是否良好，否则予以更换④检查拨叉的固定螺栓松动，若松动应予以紧固⑤检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲，酌情给予修复或更换。
⑥检查同步器磨损或损坏情况，一般同步器可检查以下几个方面：a．同步环与锥体接触状态和制动作用：在锥体上涂齿轮油，再把同步环推上锥体并回转，如环与锥体可紧密接合即为良好b．同步环油槽与锥体的磨损状态：测量同步环推到锥体上后的间隙，如该值与规定值相等即为良好c．同步环与接合套安装面的位置关系是否正确根据同步器损坏的部位酌情更换零件或整体更换变速器乱挡· 1.故障现象在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个挡或虽能挂上挡，但却不能挂入所需要的挡位，或者挂入后不能退出 2.故障原因主要为变速操纵机构失效1）变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷；（2）变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度；（3）拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装 3.故障诊断与排除（1）诊断方法使车辆行驶，操纵变速杆进行换挡试验检查是否有同时挂上两个挡或挂上的挡位不是所需要的挡位时2）排除方法①挂需要挡位时，结果挂入别的挡位：检查变速杆摆转角度，若其能任意摆，且能打圈，则为定位销损坏或失效需更换定位销，调整变速杆②当变速杆摆转角正常，仍挂不上或摘不下挡，则多为变速杆下端工作面磨损或导槽磨损，使变速杆下端从导槽中脱去。
应予以修复或更换③若同时挂上两个挡，则为互锁装置磨损或漏装零件应进行零件更换或装复 变速器异响· 1.故障现象变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等 2.故障原因（1）变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷；（2）变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；（3）壳体轴承孔修复后，轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、 二轴与曲轴同轴度超差； （4）轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂；（5）第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷；（6）齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等；（7）齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；（8）变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；（9）变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动 3.故障诊断与排除（1）诊断方法当发动机怠速运转时，使变速杆处于空挡位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器也可进行实车行驶，检查在变速挡位有无异响此时，应区别驱动时与怠速的异响。
（2）排除方法在排除变速器异响时，要根据响声的特点、出现响声的时机和发响的部位判断响声的原因，然后予以排除①变速器换入某一挡位时，响声明显，应检查该挡齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况，若磨损严重予以更换齿轮接触不良，酌情更换一对新齿轮②发动机怠速运转，变速器空挡时发响，多为常啮合齿轮响，应酌情修理或更换③变速器各挡均有异响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限，应酌情修理或更换④变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润滑油有问题，应检查油面高度和油的质量；⑤变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿损坏，应更换该齿轮⑥变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器内掉入异物所引起 ·变速器漏油· 1.故障现象变速器壳体外围有油泄漏，变速器箱的齿轮油减少 2.故障原因（1）油封磨损、变形或损伤；（2）变速器壳龟裂或损伤或延伸壳破裂；（3）通气口堵塞、放油螺塞松动；（4）变速器的盖与壳体之间安装松动或者密封垫损坏；（5）齿轮油过多或齿轮油选用不当，产生过多泡沫；（6）车速里程表接头锁紧装置松动或破损 3.故障诊断与排除（1）诊断方法按油迹部位检查油液泄漏原因2）排除方法 ①检查调整变速器油量。
检查齿轮油质量，如质量不佳，应更换合适的齿轮油 ②疏通堵塞的通气口 ③更换损坏的密封垫和油封 ④紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞 ⑤更换损坏的变速器壳和延伸壳 ⑥拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置破损，应予以更换。