单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,,,,*,,,,,,,,,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,,*,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,*,,,,,,,,,,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,,*,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,*,,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,*,,,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,*,*,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,*,国际航空货运代理项目,国际航空货运代理课程分析,,为什么要学习货运代理课程？,,,,1,,,,2,,,空运代理课程的内容框架,3,学习空运代理课程的价值,,空运代理课程的学习方法,3,8,货代职业生涯回报中，空运代理的职位收入是最高的,8,,8,空运业务在第三方物流行业中处于高端环节，专业性强,8,空运业务管理的框架式学习可融通外贸、运输和物流主要知识,4,空运代理职业人才严重缺乏，多为低端经验性操作人员,,1,学习空运代理课程的价值,5,目前国际货代考试情况分析,2.1,国际货代考试试题分析,2.2,航空货代,考试学习体系的设计,2.3,2,空运代理课程的学习方法,2.1,目前货代考试情况分析,近几年报考人数和通过率,6,空运代理课程的学习方法,2009,年,-,全国,,共有,7620,人考得货代从业人员资格证书。
其中，货代业务：,14870,人参考，通过,8314,人，占实际参考人数的,55.91%,货代英语：,14613,人参考，通过,9067,人，占实际参考人数的,62.05%,我院,,2011,年,10,月,30,日，考试；,2011,年,12,月,30,日，成绩公布我院共,97,人参加考试，两门课程全部通过的学生人数为,76,人，通过率,78.5%,，高于全国平均,62.34%,的通过率2.1,目前货代考试情况分析,近两年报考人数和通过率,7,,2,、空运代理课程的学习方法,2.1,目前货代考试情况分析,8,2,、空运代理课程的学习方法,各题型的得分率情况,,,货代业务：客观题的平均得分率为,58%,，主观题的平均得分率为,44.5%,主观题各题型平均得分率由高到低依次是案例分析题,57.4%,；操作题,41.3%,；问答题,39%,；计算题,37.1%,货代英语：客观题的平均得分率为,60.92%,，主观题的平均得分率为,58.4%,主观题各题型平均得分率由低到高依次是单证题,69.9%,；汉译英题,51.8%,；英译汉题,41.9%,题型：,,单选题,0.5,*,30=15,,判断题,0.5,*,30=15,,多选题,1,*,15=15,,问答题,3,*,5=15,,计算题,5,*,3=15,,案例分析题,5,*,3=15,,操作题,5,*,2=10,9,2.1,目前货代考试情况分析,考试时间,,2011,年,10,月,30,日（星期日），具体安排：,,国际货运代理理论与实务：,9:00—11:35,,9,：,00-10,：,00,客观题,,10,：,05-11,：,35,主观题,,国际货运代理专业英语（含英文单证）：,14:00—16:05,,2012,年未公布,10,合格标准：,,各科满分均为,100,分，及格分数为,60,分。
两科均及格者方可获得合格证书单科及格者成绩可保留至下年度有效,(,只允许补考一次,),2011,年全国国际货运代理行业从业人员岗位专业证书考试考试科目、考试范围与参考用书对照表,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11,12,2.2,空运代理课程重点考点和分值分布,,,,,,,,重点考点和分值分布,,,,,,,货运单和费用,10,,索赔案例,5,概念常识,10,对于过去几年的真题的研究表明，空运代理的主要考点分布为：,2,空运代理课程的学习方法,13,2.2.,试题特点分析,,,,,,,,,,,,和实践案例的结合度提高，但仍偏向理论,趋于常识，注重综合应用能力,记忆为主，理解为辅,主次考点分明,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,试题,,特点,2,空运代理课程的学习方法,14,2.3,如何学习？,,1,）把握重要考点：,,分析近几年的真题，抓住考点,,对考点进行标注，重点记住,,对于记忆类考点以对比法和简化法记忆,,对于案例分析题，以逻辑解题法解题,,对于计算題，以公式法和分类法解题,,2,）多次练习前几年真题,,,,,,,2,空运代理课程的学习方法,货代运作经理的演变,……..,货代管理者的职业使命是？？？？,,结束语,使杂乱无章的货运代理操作由,,订舱、报关、进出口、仓储、,,客服全部运营环节得以理顺和可控,,，从而提高效率和增加效益,,15,16,本课程的教学,教学目的：,,掌握有关航空代理的理论知识，可以通过有关证书考试,,理解空运管理的重要考点，掌握关键知识,,结合历年出题方向，分类对试题进行练习,,教学内容：,,各类操作流程、组织管理、法规公约,,费用计算、航空运单缮制、特殊情形处理,,掌握国内主要航空港的基础设施和运营模式,,教学方式：,,以案例、流程、试题解析等方式,,通过试题练习来巩固对重要知识点的掌握,,问答、模拟、角色扮演等方式加深理解，培养技能,,17,教材结构和考试方向,第一章,,国际航空货物运输基础知识,,,第一章 国际航空货物运输基础知识,【,本章考点,】,,主要,航运组织的职能,,航空运输的特点,,集中托运的要求,,集,装器的命名,,各类常见代码,,【,本节难点,】,,无,,【,学习方法,】,,要点简化记忆法,,重点代码记忆法,第一节,,国际航空货物运输组织,国际民用航空组织（,International Civil Aviation Organization,，,ICAO,）,,,国际航空运输协会（,International Air Transport Association,，,IATA,）,,,SITA,国际电讯协会,20,国际民用航空组织（,ICAO,）,ICAO,是,各国政府组成,的国际航空运输机构，是,联合国的一个专门机构,,,其宗旨是：发展安全而有效的国际航空运输事业，使之用于和平目的；制定国际空中航行原则；促进各国民航事业的安全化、正规化和高教化；鼓励民航业的发展，满足世界人民对空中运输的要求；保证缔约国的权利充分受到尊重，使各缔约国享有经营国际航线的均等机会。
负责,国际航空运输的技术、航行及法规,方面的机构它所通过的文件具有,法律效力,，各成员国必须严格遵守21,国际民用航空组织（,ICAO,）,ICAO,具体任务有：,,（,1,）确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；,,（,2,）满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用；,,（,3,）鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；,,（,4,）鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；,,（,5,）确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会；,,（,6,）避免各缔约国间的差别待遇；,,（,7,）促进国际民用航空器的飞行安全；,,（,8,）促进各国和平交换空中通过权；,,（,9,）促进各国民航业务的全面发展22,,,23,国际航空运输协会（,IATA,）,,是世界,航空运输企业自愿联合,而建立的非政府性国际组织其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”会员分为正式会员和准会员,,正式会员的条件：,,中国大陆共有,13,家航空公司已经成为国际航协会员公司。
24,国际航空运输协会（,IATA,）,IATA,的活动主要包括：,,协商制定国际航空客货运价；,,统一国际航空运输规章制度；,,代理人事务：设置航空公司与代理人之间的关系模式、培训代理人、制定,BSP,、,CASS,；,,法律工作：设立文件和程序的标准、法律咨询和诉讼服务、在国际航空立法中表达航空运输承运人的观点；,,进行技术合作，协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等开账与结算系统（,BSP,）,,货运账目结算系统（,CASS,）,25,,,26,SITA,国际电讯协会,联合国民航组织认可的,,非营利组织,,电信和信息技术解决方案的集成供应商,27,讨论,,ICAO,和,IATA,的区别,第一节,,国际航空货物运输组织,,,一、,ICAO,国际民用航空组织：各国政府组成,,功能：技术、航行及法规,,二、,IATA,国际航空运输协会：,,各航空运输企业组成，属于,ICAO,成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司,,目标：调解商业飞行法律，航线、安全、运输事业发展,,主要工作：,,运价协调、代理人、法律、技术,,三、,SITA,国际电讯协会：电信和信息技术供应商，非营利组织,习题,30,判断题,,1.,国际民用航空组织（,ICAO,）是国际航空的民间组织。
2.,国际航空运输协会（,IATA,）是各国政府之间的组织3.,国际电讯协会（,SITA,）是联合国民航组织认可的一个赢利组织补充：航空货物运输特点,航空货运代理,——,桥梁和纽带,,两种职能：,,（,1,）为货主提供服务的职能即代替货主向航空公司办理托运或提取货物；,,（,2,）航空公司的代理职能即部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自已的分运单31,航空货运的特点,32,补充：,航空货物运输特点,,常识：,,航空货运代理公司的两种功能：,,服务货主、航空公司代理,,航空货运的特点：,,速度快、破损低、跨度大、价格高、量有限、看天气、省费用,,,第一章 国际航空货物运输基础知识,34,第,二,节,,航空集中托运,,重点：,,二、航空集中托运文件,,1,、分运单和主运单构成填写：,,2,、分运单和主运单的要点内容：,,3,、集中托运货物舱单的构成,,4,、识别标签,第二节 航空集中托运,补充知识：航空货运业务,,航空货运代理的角色,,航空货运代理的种类,,航空运输的业务种类,,班机运输,,包机,,集中托运,,快递,,航空集中托运的服务过程,,航空集中托运的文件,,航空集中托运的货物,,直接运输与集中托运的区别,35,航空货运代理的角色,36,航空货运代理的种类,国际航空货运代理,,这类代理仅作为进出口,发货人、收货人的代理人,，严禁从航空公司处收取佣金。
国际航空运输销售代理,,这类代理作为,航空公司的代理人,，代为处理国际航空客货运输销售及其相关业务,,一类,销售代理：经营,国际航线,或者香港、澳门、台湾地区航线的民用航空销售代理业务二类,销售代理：经营,国内航线,的民用航空运输销售代理业务37,注意：,在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理这表明，这类代理人一方面可以为货方提供代理服务，从中收取,代理费,；另一方面也可以为承运方（航空公司）服务，收取,佣金,38,航空运输的业务种类,/,空运的运营方式,班机运输,,包机运输,,集中托运,,航空快递,39,航空运输的业务种类,一、班机运输,,定时、定点、定线,,一般航空公司都利用客货混合飞机,,急需的货物、鲜活易腐货物,,舱位有限，无法满足大批量货物及时出运的要求，运价较贵,40,航空运输的业务种类,二、包机,,1.,整架包机,,装货前一个月联系,,费用一次一议，按每一飞行公司费用的,80%,收取空放费,,争取来回程都有货载，单程运费高,,各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领土或降落本国领土往往加大限制。
复杂繁琐的审批程序2.,部分包机,,一吨以上不足整机的货物,41,航空运输的业务种类,三、集中托运,,1.,若干批单独发运到某一地区的货物组成一整批,,2.,采用一份总运单,,3.,只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物、尸体、骨灰，及文物、外交信袋等不能办理集中托运,42,1.,集中托运的流程,43,托运货物,签发航空分运单,托运货物（,A,B,）,A,A,B,B,签发航空主运单,运输,交货,集中托运人,集中托运人在目的地的分部或代理,交货,航空公司,航空公司,收货人,A,、,B,在同一目的站；,,起运地货物由集中托运人集中交付非航空公司；,,目的地货物由集中托运人的分部或代理从航空公司提取，再转给收货人,,货主与航空公司没有直接的契约关系,2.,航空集中托运的文件,分运单：,HOUSE AIR WAYBILL,HAWB,,主运单：,MASTER AIR WAYBILL,MAWB,,集中托运货物舱单：,Manifest,,识别标签,44,2.1,分运单,航空货运代理公司在办理集中托运业务时，签发给每一托运人的货运单,,货代公司与托运人之间签订的运输合同,,一式三联：,,第一联交托运人,,第二联航空货代公司留底,,第三连随货物交收货人,,托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人,,代理人可自己颁布,45,2.2,主运单,航空公司（承运人）和航空货代公司（托运人）之间签订的航空货物运输合同的初步证据,,是代理人与承运人交接货物的凭证，是承运人运输货物的正式文件,,航空运单不是物权凭证，属于货物收据,,一式三联：,,第一联交 承运人,,第二联交收货人,,第三联交托运人,,托运人栏和收货人栏都是代理人,,中国只有航空公司才能颁布主运单,46,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1,、分运单（,HAWB,）和主运单（,MAWB,）,主运单和分运单的区别,备注：两种运单的形式一致，主运单是各分运单的汇总,2.3,集中托运货物舱单,载明各票货物相关信息的货物清单（附在主运单后）,,货运单“,Nature and Quantity,”栏内注明“,Consolidation as Per Attached Manifest,”,48,,,49,作用：,附于集中托运的货物之上，以作识别，每一件，注明主单号和分单号,,内容：,,,,,,,,,50,2.4,识别标签,（,CARGO IDENTIFICATION LABLE),3,、航空集中托运的货物,要求：干货、普通货为主，一张主单上的货物不可能有两种处理操作方法,,特殊货物、贵重货物、危险货物不能集中托运，如：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品,第一章 国际航空货物运输基础知识,51,,,,,,,,,,4,、直接运输和集中运输的区别,52,第,二,节,,航空集中托运,,重点：,,二、航空集中托运文件,,1,、分运单和主运单构成填写：,,2,、分运单和主运单的要点内容：,,3,、集中托运货物舱单的构成,,4,、识别标签,习题,53,判断题：,,6.,航空运输集中托运货物由集中托运商交付给承运人。
7.,航空运输的货运单由集中托运商填开8.,航空运输集中托运货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人9.,舱单是每一架飞机所在货物、邮件的清单11.,航空集中托运的文件有：分运单与主运单；集中托运货物舱单；识别标签单选题：,,2.,空运的集运商要会填写（ ）HAWB B. MAWB C. Main Deck D. Upper Deck,,,问答题：,,6.,直接运输与集中托运货物的区别是什么？,习题,54,,【2006,年真题,】,,71,．在国际航空运输中，某货运代理人从不同货主处接收了下列货物，其中可以拼装成一票货进行运输的货物是（ ）A.,工业钻石,,B.,普通电器元件,,C.,运动鞋,,D.,大使馆的邮件,【2009,年真题,】,,单选,：,29,．在国际航空货物集中托运的情况下，航空货运单分为主运单和分运单下列关于主运单和分运单的表述，（,,）是不正确的A,．主运单是国际航空货运代理人与承运人交接货物的凭证,,,B,．分运单是国际航空货运代理人与发货人交接货物的凭证,,,C,．在主运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人,,,D,．在分运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人,,,多选,：,12,．在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。
下列（,,）不得作为混运货物运输A,．贵重货物,,B,．儿童读物,,C,．外交信袋,,D,．服装,71. B C 29. C 12. A C,第三节 航空运输地理和时差计算,Q,：,,一批货物从杭州航空发货到美国洛杉矶,,北京时间,15,：,35,起飞,,约飞,19,小时,,那到美国洛杉矶是当地时间几点？,55,常识：,,美国 位于,TC1,、中国位于,TC3,，要记住主要国家所处的区划,,会计算时差和飞行时间,,,世界地图,第,三,节,,航空运输地理和时差计算,第一章 国际航空货物运输基础知识,世界时差图,航空区划,——IATA,将世界划分为三个航空运输业务区,TC,：,Traffic conference area,58,世界地图,第四节,,航空运输地理和时差计算,第一章 国际航空货物运输基础知识,TC1,区,南北美洲大陆及其邻近的岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛、加勒比群岛，及夏威夷群岛,,北起格陵兰，南至南极洲,,分四个次区：,,加勒比次区,,墨西哥次区（北美洲）,,远程次区（中美洲）,,南美次区,60,,,61,,,62,,,63,,,64,TC2,区,北起北冰洋诸岛，南至南极洲,,欧洲，非洲、中东及附近岛屿,,三个次区：,,欧洲次区,,非洲次区,,中东次区,65,,,66,,,67,,,68,TC3,区,亚洲及附近岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及太平洋中的群岛,,北起北冰洋，南至南极洲,,四个次区：,,南亚次大陆次区,,东南亚次区,,太平洋次区,,日本,/,韩国次区,69,南亚次大陆次区,,70,东南亚次区,,71,,,72,,,73,2.,时差计算,1,）、理论时区和区时,,本初子午线所在的时区，叫零时区，也叫中央时区，简称中时区,,中时区的区时：世界标准时（,GMT,，,Greenwich Mean Time,）,,2,）、法定时区和法定时,,实际的政治疆界和社会经济发展状况确定,,目前世界各国实际使用的标准时,,国际时间换算表（上网下载）,74,3,）飞行时间计算,步骤：,,1.,从表中找始发站和目的站的标准时间,,2.,换算成世界标准时（,GMT,）,,3.,到达时间,-,起飞时间,=,飞行时间,,75,,Q,：,,一批货物从杭州航空发货到美国洛杉矶（西八区）,,北京时间,15,：,35,起飞,,约飞,19,小时,,那到美国洛杉矶是当地时间几点？,,76,习题,77,判断,,12.,按经度线把全球划分为,24,个标准时区，每时区跨,15°,经度，以,λ,＝,15°X n(n=0,、,±1,、,±2,、,±3,、,±4,、,±11,、,±12),的经线为该时区的中央经线，中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间，也称为区时。
13.,法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区根据法定时区确定的标准时，就是法定时多选,,7.TC1,区主要分为（ ）四个次区A.,加勒比,B.,墨西哥,C.,远程,D.,南美,,8. TC3,区分为（ ）四个次区A.,南亚次大陆,B.,东南亚,C.,西太平洋,D.,日本,/,韩国,,,【2008,真题,】,,单选,,29.,下列城市属于,IATA,三个航空运输业务区中的,TC1,区的是,( ),A.,纽约,,B.,北京,C.,伦敦,,D.,堪培拉,,【2005】,,多选,,75,、下列（ ）城市属于,IATA,三个航空运输业务区中,TC3,区A,．新德里,,B,．开罗,,C,．惠灵顿,,D,．釜山,,第四节 集装器简介,1.,集装运输的特点,P129,,,2.,集装设备的种类,,2.1,按集装器是否注册分,,78,2.2,按种类分,集装板（,Pallet,）和网套,,结构与非结构集装棚（,Igloo,）,,集装箱（,Container,）,79,80,81,集装箱,,空陆联运集装箱,,主货舱集装箱,,下货舱集装箱,,其他特殊用途集装箱,82,3.,集装器代号的组成,P132,，如：,,AKA1234CZ,,AKE2233MU,,83,4.,集装货物的基本原则,P133-134,5.,各类飞机装载集装器的数据,,,6.,常用集装器简介,84,,第,四,节,,集装器简介,,常识,,集,装器代码的组成，共,9,位,,集装货,物的基本原则：下大重，上轻小，放紧密、要,固定,(,超过,150KG,，货物体积不超容积,2/3),,常用,集装器，知道代码,习题,85,9.,集装运输的特点有（ ）。
以集装运输代替散件装机，可减少地面等待时间,,B.,减少货物周转次数，提高完好率,,C.,减少差错事故，提高运输质量,,D.,节省包装材料和费用,【2006,真题,】,多选,,72,．国际航空集装器代号通常由前面,3,个字母、中间,4,位数字和后面,2,个字母组成有关它们的说明正确表述的是（,,）,,,A.,前,3,个字母依次表示集装器的类型，底板尺寸、外形和适配型,,,B.,中间,4,位数字表示集装器的序号,,,C.,最后,2,个字母表示集装器所属的所有人、注册人,,,D.,最后,2,个字母表示集装器的生产方,,,【2005】,单选,,29,、在航空货物运输中，某集装器代号为,PAP2334CA,，其中第三个字母“,P,”表示（ ）A,．集装器的底板尺寸,,B,．集装器的种类,,,C,．集装器所有人,,D,．集装器的外形以及与飞机的适配性,9. ABCD 72. ABC 29. D,习题,86,【2004,年,】,单选题,,以下,( ),不是航空集装货物的基本原则A.,底部为金属的货物一般不使用垫板,,,B.,体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内,,,C.,一般情况下不可以组装低探板货物,,,D.,一票货物应尽可能集中装在一个集装器上,,,,【2007,年,】,单选题,,下列,( ),不符合航空集装货物的基本原则。
A.,底部为金属的特重货物需使用垫板,,,B.,在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好,,,C.,一般情况下可以组装低探板货物,,,D.,一票货物应尽可能集中装在一个集装器上,,,A C,第五节 航空货运的代码简介,国家代码（,2,字）,,城市三字代码,,机场三字代码,,航空公司两字代码（少数三字）,,航空货运操作代码,,危险品代码,,缩写,87,习题,88,【2009】,单选,,28,．美国杜勒斯国际机场的三字代码是（,,）A,．,KIX B,．,IAD C,．,LHR D,．,ORD,,,【2008】,单选,,28. 2008,年北京奥运会火炬传递专机,CA2008,属于,( ),A.,中华航空公司,,B.,中国国际航空公司,,C.,中国南方航空公司,,D.,中国东方航空公司,,,【2007】,单选,,22,、法国戴高乐机场的三字代码是（ ）A,．,CDG B,．,KIX C,．,JAD D,．,PEK,,24,、危险品运输是航空货物运输中操作最复杂、难度最大的一类货物，为方便仓储、运输等环节的操作，在货物的外包装上经常看到操作代码，了解这些代码的含义具有实际意义。
易燃液体货物代码是（ ）A,．,RCL B,．,RCM C,．,RCX D,．,RFL,,B B A D,习题,89,【2006】,单选,,18,．某集装箱代号为,AKA1234CZ,，该集装箱属于（ ）,,,A.,南方航空公司,,,B.,东方航空公司,,,C.,国际航空公司,,,D.,海南航空公司,,,20,．日本大阪关西国际机场的三字代码是（ ）,,,KIX B,. ORD,C,. CAN,D,. NRT,,,【2005】,单选,,30,、在航空运输中，缩写“,CCA,”表示（ ）A,．运费到付,,,B,．货物运费更改通知书,,,C,．货运帐目清算系统,,,D,．集装器,,A A B,第六节 民用航空运输飞机,1.,按机身宽窄分,,1,）,.,窄体飞机,,机身宽约,3,米，旅客作为之间有一个走廊，往往只在下舱装运散货,,,2,）,.,宽体飞机,,机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在,4.72,米以上，这类飞机可以装运集装货物和散货,90,宽体飞机,-,经济舱,91,宽体飞机,-,商务舱,92,宽体飞机,-,头等舱,93,94,Lower Deck,Upper Deck,Main Deck,3,）,.,飞机舱位结构,95,,2.,按使用用途分,,全货机：主舱和下舱全部载货,,全客机：只下舱载货,,客货混用机：主舱前部载人，主舱后部和下舱载货,96,3.,飞机的装载限制,重量,,容积,,舱门,,查尺寸表,P142,,240cm,*,70cm,*,60cm,,长*宽*高,,地板承受力、垫板面积计算,,P37,97,习题,98,14.,波音,737,属于宽体飞机、波音,B747,属于窄体飞机。
2009,真题,】,,多选：,,11,．在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制这些限制因素包括（,,）A,．最大重量限额,,B,．机舱容积限制,,,C,．舱门限制,,D,．地板承受力限额,,,,补充：国际航空货物运输手册的使用,航空货运指南,OAG Air Cargo Guide,,每月出版一期，主要公布航班时刻表,,,运价手册,TACT,（,The Air Cargo Tariff,）,,包含的三部分内容,,Rules,运价规则,,Rate—North American,北美运价手册,,Rate—Worldwide,世界范围的运价手册,99,【2007,年真题,】,,问答题,,4,、某客户向国际货运代理人咨询国际航协出版的运价手册（,TACT,）有关事宜，请简述,TACT,三部分内容补充：航权概念,航空权：国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也叫空中自由权,,共九种航权,100,第一航权：领空飞越权,飞越一国领空到达另一国家,,北京,-,旧金山，飞越日本领空，就需要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行,101,第二航权：技术经停权,降落他国作技术性的短暂停留（保养、加油、特殊状况），但不可卸载货或卸载乘客,,北京,-,纽约，如果由于某飞机机型原因，不能直接飞抵，中间要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物,102,第三航权：目的地下客权,A,国籍航空公司有权在,B,国卸载来自,A,国的乘客,,北京,-,东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回,103,第四航权：目的地上客权,A,国籍航空公司有权在,B,国装载乘客返回,A,国,,北京,-,东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京,,104,第五航权：中间点权或延远权,A,国籍航空公司有权在,B,国载客飞往,C,国，只要该飞行的起点或终点均为,A,国,,可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权要和两个或两个以上的国家进行谈判,,新加坡,-,厦门,-,芝加哥，新加坡获得第五航权，可在新加坡,-,芝加哥航线上在厦门经停上下客货,,105,第六航权：桥梁权,A,国航空公司有权在他国装载乘客通过,A,国关口，再飞至第三国，,A,国在此航程中既非起点亦非终点,,伦敦,-,北京,-,汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国,106,第七航权：完全第三国运输权,A,国际航空公司有权经营,A,国以外其他两国间的旅客运送,,伦敦,-,巴黎，由德国汉莎航空公司承运,,107,第八航权：国内运输权,A,国航空公司有权在,B,国内的任何两地间运送旅客，但航机以本国为起点站,,北京,-,成都，由日本航空公司承运,108,第九航权：非连续的国内载运权,,,本国航机可以到协议国做国内航线运营，但航机不需要以本国为起点站,。