Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,城市道路,与交通,第,4,章 城市道路网规划,*,第,4,章,城市道路网规划,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,第 4 章 城市道路网规划 城市道路第 4 章 城市道路,1,第,4,章,城市道路网规划,本章内容,:,城市道路网的类型、规划指标,本章重点：,各类型道路网的特点,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,第 4 章 城市道路网规划本章内容:城市道路第 4 章 城,2,一、定义,城市道路网：,城市道路系统，所有城市道路组成的统称地位：,城市骨架、城市命脉路网布局是否合理，直接关系到城市发展的合理性及城市发展轮廊城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,一、定义城市道路网：城市道路第 4 章 城市道路网规划,3,二、类型,城市路网类型（结构形式）有 种：,方格网式,放射环式,自由式,混合式,其中前三种是基本型式。
四,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,二、类型城市路网类型（结构形式）有 种：四,4,1,、方格网式,最常用特点：,交通分散、灵活；但对角交通不直捷许多大城市老城区均为方格网式城市应用举例：,北京、西安、郑州、南京、洛阳,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,1、方格网式 最常用城市道路第 4 章 城市道路网规划,5,方格网式一律直线直角吗？,答：,方格网式路网可顺应地形的变化，并非一律直线直角如：武汉,旧城区沿江方格网式,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,方格网式一律直线直角吗？答：城市道路第 4 章 城市道,6,2,、放射环式,由市中心引出放射干道，并在之间连以环形干道特点：,至市中心交通方便，但易集中如：成都,道路系统,单中心摊大饼式,导致交通问题十分突出,将建立以,轨道交通,和快速地面公交为骨干、普通地面公交为主体的交通体系城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,2、放射环式 由市中心引出放射干道，并在之间连以环形干道如,7,3,、自由式,由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的形式如：青岛、重庆,分别是沿海、沿江山城，路线弯曲无一定形状。
城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,3、自由式 由地形条件所致，道路结合地形呈不规则布置的,8,4,、混合式,目前我国大多数大城市采用“,方格网,+,环形放射,”的混合式路网如：武汉,路网规划为“三环十放射”三环：一环（内环），二环、三环（中环线，主城边缘）,十放射：进出城市的放射状快速干道,跨江通道规划：,7,条长江通道，,6,条汉江通道城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,4、混合式 目前我国大多数大城市采用“方格网+环形放射”,9,三、路网规划指标,衡量路网是否满足交通需求的指标有：,非直线系数,路网密度,道路面积率,人均道路面积,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,三、路网规划指标 衡量路网是否满足交通需求的指标有：城市道路,10,名 称,公 式,单 位,范 围,非直线系数,路网密度,道路面积率,人均道路面积,路网规划指标,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,名 称公 式单 位范 围非直线系数路网密度道路面积率人,11,城市道路设施水平比较,北京,上海,天津,武汉,南京,沈阳,人口,万人,550,894,499,420,197,322,建成区面积,km,2,470,446,239,280,177,231,道路用地面积,万,m,2,5170,3934,2580,3247,1694,1964,道路面积率,%,人均道路用地,m,2,/,人,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,城市道路设施水平比较 北京上海天津武汉南京沈阳人口 5,12,名称,公 式,单 位,范 围,非直线系数,无,1,路网密度,km/km,2,6,8,道路面积率,8,15,人均道路面积,m,2,/,人,7,15,路网规划指标,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,名称 公 式单 位 范 围非直线系数无1路网密度km/,13,1,、,非直线系数,定义：,道路起点、终点的实际长度与两点间直线长之比，一般,1,。
内容：,反映路线的直捷程度方格网式路网的非直线系数,？,A,B,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,1、非直线系数定义：A B城市道路第 4 章 城市道路网,14,2,、,路网密度,定义,：,城市道路总长,/,城市用地面积km/km,2,）,范围,：宜,6,8 km/km,2,越大还是越小有利？,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,2、路网密度定义：城市道路第 4 章 城市道路网规划,15,3,、,道路面积率,（道路面积密度）,定义,：,城市道路用地总面积,/,城市用地总面积范围,：,应,8,15%,，,200,万以上大城市宜,15,20%,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,3、道路面积率（道路面积密度）,16,4,、,人均道路面积,定义,：,城市道路用地总面积,/,城市总人口，,m,2,/,人范围：,宜,7,15 m,2,/,人城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,4、人均道路面积 定义：城市道路第 4 章 城市道路网规,17,5,、道路宽度,红线：,道路与两侧建筑的用地分界线,一般，道路红线即建筑红线，是建筑不可逾越线红线宽度：,即路幅宽度,，,按道路性质、交通需求来确定。
宜远近结合，不宜过大过小如：,江西吉安市,建设“世纪大道”，红线宽度,136,m,人口,30,万中等城市，片面追求大广场、宽马路）,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,5、道路宽度红线：道路与两侧建筑的用地分界线城市道路第 4,18,城市道路设施水平比较,北京,上海,天津,武汉,南京,沈阳,人口,万人,550,894,499,420,197,322,建成区面积,km,2,470,446,239,280,177,231,道路用地面积,万,m,2,5170,3934,2580,3247,1694,1964,道路面积率,%,人均道路用地,m,2,/,人,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,城市道路设施水平比较 北京上海天津武汉南京沈阳人口 5,19,城市道路设施水平比较,北京,上海,天津,武汉,南京,沈阳,人口,万人,550,894,499,420,197,322,建成区面积,km,2,470,446,239,280,177,231,道路用地面积,万,m,2,5170,3934,2580,3247,1694,1964,道路面积率,%,11,8.8,10.8,11.6,9.6,6.1,人均道路用地,m,2,/,人,9.4,4.4,5.2,7.7,8.6,8.5,城市道路,与交通,第 4 章 城市道路网规划,城市道路设施水平比较 北京上海天津武汉南京沈阳人口 5,20,1.,地域文化因历史悠久,富有人文内涵,在今天仍发挥重要作用,因而颇受老百姓喜爱。
2.,在当下,地域文化不仅丰富了人们的精神生活,而且直接促进了社会生产力的快速发展3.,大力发展文化产业,形成地域与文化、经济互促式发展模式,需要多个方面的积极参与4.,加强历史文物古迹保护、恢复还原古景、开发历史人文景观等是彰显地域文化魅力的重要途径5.,作为文化产业的重要载体和平台,“,农家乐,”,等生态休闲旅游项目利于改变我国山区落后的经济状况6,项,“,取决于该城市对本地历史文化、民间传统艺术等的挖掘利用程度,”,不正确,由第五段内容可知,切实保护历史文物古迹,深入挖掘、开发本地历史文化,只是彰显地域文化特色的有效途径7,善于抓住景物前面的修饰语及后面的动词、形容词，把握景物特征，从特征中捕捉背后的情感特征8,本诗构思别致，主客对答，情节性强，先总起写劝酒场面，接着两句是客人表白心怀，于是主人再次劝酒致辞，客人最后再作回应9.,古代以亲属关系的远近制定丧服的轻重期，穿一周年孝服的人；功，穿七个月大功服、穿五个月小功服的亲族外无期功强近之亲,”,中的,“,期功,”,指关系比较近的亲属1.地域文化因历史悠久,富有人文内涵,在今天仍发挥重要作用,21,。