摘要：随着我国集装箱吞吐量的快速增长，各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界 第一，本文通过对岸边集装箱起重机的简介，市场环境，发展前景等分析得出集 装箱起重机应用前景广阔1 概述随着中国与世界贸易的不断发展，为港口提供了源源不断的货源，港口吞吐 量逐年增加，呈现了良好的发展势头随着货物集装化趋势加深，全球集装箱运 输量也不断上涨，我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势回首 10 年，我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上，进出口贸易快速增长，贸易总 额在世界的排名不断提升在此期间，承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务， 在进出口贸易量激增的影响下，集装箱吞吐量连续 15 年保持 20%的高增长2005 年我国港口完成集装箱吞吐量达到了 9300 万标准箱，2007 年我国集装箱吞吐量 突破一亿标准箱，2011 年全年，我国规模以上港口货物吞吐量为 91.0 亿吨，同 比增长 12.3%我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一与此同时，随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高，使得船舶日 益大型化这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应 船舶大型化的发展我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的 装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量，其中高效率的岸边集装箱起重机需求空 间最大。
2 集装箱起重机简介2.1 集装箱起重机种类岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥，简称岸桥岸桥是一种设置在码头岸边的 高架可移动式的大型起重机，岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备 它临海侧有外伸的悬臂，悬臂是活动的，平时悬臂竖起，悬臂放平即可进行装卸 船作业；悬臂的陆侧有后伸臂；整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行 走,如下图所示图 1 岸边集装箱起重机目前国家水运司制定集装箱岸桥分为 6 个等级标准，见表 1表 1 岸桥 6 个等级标准及主要参数序号集裝箱装卸桥尊级主要技术参数标推机型额定起歪量(t)外伸距＜m)!支幽型323O.5k32m2近洋型mu353巴拿马型30.5—4135—3 a41 t-40m4超巴拿马型4】一6146—5050t*50nn5苏伊七运河型50—6061—666马汽申阙唳型61-SO65—70S0t-66m2.2 岸边起重机的主要技术参数介绍以下是国外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数:表 2 集装箱起重机的性能参数Raima STS NOELLKONEIHP上梅港口上拇振华吊員卞额定起董量1656565656565前仰距m56斗g石I636570.5后伸距m2525/161823轨距IH3022/30353D.4S轨上起升高度ni3S34/40鹑40轼下起升高度m2219/16.2201S.3空吊具雄升速度m180180150180150L&0満载起升速」度nVmin906075906090小车运行遠度m/min240190ISO240240240大车运行速度m/nin454545/轩45尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术 性能的主要衡量标准。
尺度方面要考虑的参数是轨距（两条轨道中心线的间距）轨距大有利于提高 岸桥的稳性和降低轮压，目前新建码头购置的岸桥一般选30~35m的轨距轨距 宽同时有利于改善前沿的交通和作业环境起升高度（分轨面上起升高度和轨面下起升高度）轨面上部的起升高度不仅 由集装箱船的大小以及在甲板上部的堆高层数来确定，而且涉及到船舶的吃水状 态、潮汐高度、以及自海平面起算的码头标高等港口基础条件起升高度越高， 吊具越难控制;为适应大型超巴拿马集装箱船甲板装箱多，一般在 6 层以上，大 的集装箱码头目前一般选轨面上起升高度36~40m，总起升高度在56m的岸桥 轨面上 40m 的起升高度能满足甲板上积载7 层箱的装卸要求外伸距（指岸桥海侧轨道中心线至吊具中心垂线向海侧延伸的最大水平距 离）外伸距的选取，取决于对码头本身发展条件和定位的认识一般所需外伸 距的计算如下：外伸距=2.5x（列数一 0.5）+海侧轨道中心线至护舷前端面距离 （4~7.6m）+船舶横向外倾1度顶层箱斜出的水平距离（2.5m）十小车安全制动距离 （0.9m）根据集装箱起重行业国际著名的咨询公司Liftench的计算，适应16列箱 的州申距一般在45.sm, 17列箱在48m，22列箱61m。
有专家建议岸桥适应22 列箱就够了，认为船宽将终极在 22 列箱但目前国各港新建成或在建的码头基 本采购50m以上外伸距的岸桥目前大的集装箱码头都选 55-65 吨的起重量，主要考虑双 20'箱吊 具和将来双 40'箱吊具的使用世界各港口的小车的速度均在 150~179n 刀 min 的围但是对各种船型的细 划分中，中型巴拿马船型小车的速度在120-149n岁mln及150T79而min,与 世界港口的15On公min是有差别的而对标准超巴拿马型船在日本和世界上最 高均采用180 一 209n公 min2.3岸边起重机岸桥综合能力参数介绍 衡量岸桥综合能力主要是以下几个参数:利用率、装卸能力（年操作量）、年均 可靠性和技术状况、耗电量国测算岸桥装卸能力（年操作量）通常采用的公式是:岸桥平均时效*标箱换算 率*日工作时间*岸桥数量*岸桥完好率*年工作天数/船舶到港的不平衡系数其中:标箱换算率指岸桥作业时的一个移动与 TEU 的换算率;岸桥完好率指无 故障运行的比率;年工作天数在考虑地区因气象因素影响岸桥不能工作的时间， 包含风、雾等;日工作时间:22 小时，扣除维修、保养的时间月可靠性为月操作箱量与月故障次数的比值。
年可靠性为月可靠性的平均 值岸桥维修项目包含设备机件（维修），设备外户（维修），设备机件（保养），设备 外户（保养），设备机件（项目），设备外户（项目），设备机件（意外），设备外户（意外）耗电量的衡量标准一般为吊具每做一个移动所消耗的用电量3 岸边集装箱起重机使用现状3.1 集装箱吞吐量随着我国经济的快速发展，从世界围来看我国的集装箱吞吐量拥有无可比拟 的的优势，下表为近两年全世界各港口的集装箱吞吐量排名情况表 3 各港口吞吐量排名20112010港口港口 （英文）所属国家吞吐量（万teu）同比增长（％）11港shanghai中国3213-325410.6-12.022新加坡港Singapore新加坡2934-29883.2-5.033港hong kong中国2438-24842.9-4.844港shenzhen中国2321-23663.1-5.155釜山港busan国1615-164113.9-15.766-港ningbo-zhoushan中国1497-152014.6-16.478港qingdao中国1374-139614.4-16.287港guangzhou中国1332-13567.2-9.199迪拜港dubai阿联酋1186-12053.1-4.81010鹿特丹港rotterdam荷兰1180-12015.8-7.7近年来，国港口建设出现了一个高潮期，集装箱吞吐量持续增长，为岸桥市 场提供了机会。
3.2 岸边集装箱起重机市场起重机制造业的发展，与海洋运输和经济贸易息息相关 随着港口运输业 的超常规发展，需要大量现代化的港口起重设备，特别是超巴拿马型的岸边集装 箱起重机国家放宽了外商投资港口的股权限制，打破了行业垄断，港口机械设 备的市场将充满机遇和挑战国际岸桥市场从2000年起一直上升，到2007年达到最高点，2009 年较2007 年下降了 31％，这预示着岸桥市场由热转冷，市场需求减弱2000—2009 年间 全球历年岸桥的市场供货情况见表 1，岸桥数量统计曲线图见图 1表 4 2000-2009 年全球岸桥市场供货情况表1 MOO - 2OOT 年全球岸桥市圾供鎧悄况年份2000—2()01■200220031 2004台数i 1S6E99| 164206249年份200520062007200S2009台数3343233B9313267*2000 2001 2DO2 M3-工曲 2^X)3 200*5 20X7 2008 2TO年也ffi 1 2000 ~ 2009年全球岸桥数量统计图ZPMC 是世界上最大的集装箱起重机制造商，至今仍占据着霸主地位到2009 年为止，已连续1 1年位居世界之首。
但是，市场对集装箱机械的旺盛需求不仅让老牌的集装箱起重机生产企业可以获得大部分市场份额，同时吸引了更多 新的投资者，并逐渐占据和巩固了一定的市场份额国外制造商主要有：NoeII、Konecrane、Kal-mar、Liebherr、Kocks、Morris、Reggiane、Sumiti-mo HI、Mitsui、 Paceco、 Mitsubishi、 Doosan HI、 NeIcon、 Impsa、 Hyundai 等公司，他们一般都 具备着较强的和成熟的技术力量，并在各自的领域独领风骚 LIEBHERR 公司在 移动、固定、船用和特殊集装箱起重机市场上，占据绝对优势； KaImar 公司和 Konecrane 公司在场地起重机市场上优势明显，是 2 个最大的集装箱跨运车制造 商，他们都具有岸边起重机的制造能力；Doosan HI公司近年异军突起，在沉寂 多年后与ZPMC公司争夺新加坡SPA市场，先获得了桥式起重机订单，随后又获 得了 RTG(轮胎式起重机)订单；NoeII公司更是各类集装箱起重机的制造商，一直 是ZPMC公司最大的竞争对手在中国国，尽管港机厂(SPMP)与振华重工合并， 但国的竞争并没有丝毫的减弱，仍然有一些具有相当竞争实力的公司分享着市 场。
如Noell 一中国、重工起重机集团(DHI・DCW)、龙源港机重工(LPMC)、港机 等德国的Tomac重型运输公司在建立了分公司，可提供70 m外伸距、载荷80 t的桥式起重机具有相当实力的还有WISON()重工业公司(Wison HIC)，在2004〜 2009年间，已经向市场提供了多达50台的各类如岸桥、场桥和浮式起重机等产 品2.4 我国集岸桥装箱起重机市场出现的问题目前我国集装箱产量占世界集装箱产量的 90%以上相应地，我国集装箱 起重机的产量也是世界第一大国自1998 年起，振华重工(集团)股份(简称 “振华重工”，或“ZPMC”)就一直居全球市场占有率第一位，产品进入70多 个国家， 集装箱起重机年市场份额占全球市场份额最高时达到 76% 2010 年， 振华重工岸桥生产 154 台，占全世界总量的 69.3%产品已经遍布全球 76 个 国家和地区公司从无到有，从小到大在 2008 年之前，公司 销售额一直在 高速增长，现在已经成为了世界上最著名的起重机生产企业但在公司的发展过 程中也出现了一些问题1. 用工制度问题由于大量使用农民工，产品质量问题层出不穷，是振华的 永久心病。
这与原国有企业形成鲜明对比这个问题不解决，振华重工很难完成 再创业再发展的蓝图2. 产品设计问题企业高速发展，既造就了公司，给公司带来了机遇，设计 水平亦凸显不足设备越来越大，运行速度越来越高，设计考虑不足越来越明显 公司既像制造工厂，也像 产品试验场产品标准化程度低，重复劳动太多3. 产品质量问题 由于工期短，质量控制不严直到产品出厂，很多修改工 作没有完成，整机调试工作多数完成甚至也无法做因此很多问题直到现场才发 现整改工作多，费用高居不下成为振华重工独有的特点4. 现场服务问题早期的现场服务为公司带来了巨大的荣誉，弥补了产品的 不足但另一方面，用户的要求也越来越高，往往由服务问题转向了经济问题， 经常借以服务问题延缓付款，成为服务的附属产品3 岸边集装箱起重机发展前景3.1 技术发展趋势 岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换 代，特别是超巴拿马船型的发展，对岸桥提出了更新更高的要求 :一是提高起重 机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大 ;吊具下额定起 重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起 重机生产率的要求。
3.2 市场发展趋势(1)市场份额竞争日趋激烈岸桥市场仍然以 ZPMC 为主，而 KALMER、 KONECRANE 和 NO—ELL 等公司会在场桥市场分得更多的份额，而相应的跨运车 市场，几乎为这些公司所垄断2)今后的 15 年，集装箱起重机的需求量很难再维持在1 个较高水平，将呈 下降趋势其原因有：①市场趋于饱和世界上绝大多数重要码头的设备都已接 近更新完毕，目前的主要市场在一些欠发达国家，如东南亚，主要是越南和菲律 宾；非洲，如南非及南美等一些沿海/洋国家；②集装箱起重机的设计寿命一般 为20 年，则下一个市场高峰要在2020 年以后在此之前，除了新的需求，岸桥 的升级和改造也会有一定的市场以此同时，维护备件的需求量呈上升趋势 4 总结随着中国经济的发展，进出口贸易量的不断上涨，港口建设呈现出了前所未 有的爆发式增长，随着港口集装箱起重设备，尤其是岸边集装箱起重机需求的推 动，我国的集装箱制造业也迎来了大发展大繁荣的时代由于我国的廉价劳动力和技术上的差距，中国大部分岸桥生产企业走的是低 价竞争策略，这也阻碍了这一产业的发展，我们应该在认识到自己的优势的同时 也要看到自己的不足，以科技创新来提高我们的核心竞争力。
参考文献[1]中国起重机网.chinacrane.org[1] 中国知网 。