宝马Ｘ3与宝马X５的差别宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马Ｘ３和X５ 大同小异的外观,一模同样的发动机,同样的行李空间,相近的性能，这就是X3和X５，一对宛如孪生兄弟一般的SUＶ宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场 在诸多人看来,宝马的做法简直是不可思议在X5卖得正火的时候,X３推出了,真的看不出它与X５有什么本质的区别Ｘ3的顶级车型与X５的入门级车型使用了同样的３．0升直列６缸发动机和xDｒiｖe四驱系统，唯一不同的是它比X5短了1０0mｍ，Ｘ3 3.０的价格比X5 3.０便宜了近500０英镑 但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X５肯定有着不同的定位,那么区别究竟在哪里呢?我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别 越是恶劣路面，越能显示X5杰出的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路,尚有突如其来的急弯和陡坡所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试ＳUV的绝好环境 从Ｂalｌater到Tomiｎtoul有2０多英里的山路,一路都是上坡，为了在天黑前达到山顶,我们开着X3和X5一路狂奔X5硬朗的悬架在山路上体现出明显的优势，几种急弯下来，X３就被落下一大截。
为了不至于走散,我们让Ｘ3走前面透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到Ｘ3的高位刹车灯在过弯时不断地闪亮尾随在X3背面,我终于有机会仔细审视它的尾部弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积这算是车尾一处标新立异的设计,但总体上，尾门的造型有点落俗套 X5的前脸通过一番整容后，的确比本来秀气了许多,甚至带有一点新７系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xＤrｉvｅ终于出目前X5上,顶级车的V８发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高遗憾的是入门级装备的3.0升直６发动机一点没有改善,但是这也阐明了这台机器的成熟和典型这台24气门的发动机最大功率172kW,最大扭矩３00Ｎm,用在Ｘ5上，0~100kｍ／h加速时间8．3秒35００rpm是这台机器最有劲的转速，并且油耗比低转速时没增长多少 在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在背面,几乎要榨尽每个档位的潜力才干勉强跟上趟差点忘了,我们试驾的Ｘ3是自动档，X５是手档 说起X５ 3．０i的６速手动变速器，那可真是个好东西各档之间的速比疏密适度,换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处,既轻松又有一股韧劲,档位之清晰就更不用说了。
问题重要出在离合器，踏板的行程太长了,感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩究竟,难怪那么多人喜欢自动档的X5 天擦黑的时候,我们终于达到了Tｏｍiｎtoｕl小镇这里的景色明显不同于英国的其他地方，古老的建筑还保存着中世纪的风格,只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外耀眼山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去,像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆但你千万别瞧不起这里,它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家出名的威士忌酒厂建在这附近,小的作坊更是不计其数 虽然身材短小，X3的行李空间居然比Ｘ5还要大 第二天一早,我们开始向Gordｏnstouｎ进发这里最出名的景点是贵族学校,查尔斯王子就曾经在这里就读快到Goｒdonｓtouｎ的时候,天下起了蒙蒙细雨,路面变得越来越湿滑,无论X３还是X5,都体现了杰出的抓地性能，但是这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分派能力的确超乎我们的想象不到上午9点,我们就达到了Gorｄonstouｎ 如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模同样,爬坡度也相差无几但从感觉上，我们觉得X5更威猛某些,高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUＶ身份，而Ｘ３看起来更像一部轿车和SUＶ的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。
虽然两者的离地间隙相似,但X5的座椅高度明显比Ｘ3高出一截，这种居高临下的感觉更是ＳUV所特有的 说起来你也许不信,尽管Ｘ3的车身长度比X５短了１00mm,但它的行李空间却比Ｘ5还要大Ｘ3的行李舱容积是４80～1560升,而X5只有465～１550升，不仅如此，Ｘ3的行李舱开口高度更低,装卸货品更以便，在诸多时候，你也许更乐意把它当作一辆四驱的旅行车虽然同出一门，但Ｘ3和和X5的内饰风格迥异X5给人的感觉是结实而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不同样了,内饰造型的灵感显然来自新5系，多种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线 X3的动力性略胜一筹 X5在舒服性上占优 SＵV也好，杂交车也好,拼速度原本就不是它们的强项但X3的动力没有让人失望它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了０．2秒,固然这得归功于它轻盈的车身,它的整备质量只有1840kg,比Ｘ5轻了２3０ｋg X５的中控台上密密麻麻地布置了10多种按钮,可以完毕1４项功能,显得啰嗦了一点相比之下，X3的内饰人性化限度要高得多,简简朴单的几种按钮却可以实现更多的功能特别值得一提的是X3的大天窗，作为选装件,它的价值是9７5英镑,当它完全打开后,后排座椅有一半都暴露在阳光中,在天气晴朗的日子，这真是个难得的享有。
但它也有一种明显的缺陷:当车子开到60ｋｍ／ｈ以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓,就像被一架警用直升机跟踪着同样 这只是厂家提供的数据,事实上,X3给人的感觉是它可以开得更快5速的自动变速器说不上先进,但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契发动机的最大扭矩出目前3５00rｐｍ，在运动模式下,变速器的跳档点是400０ｒpｍ——正好可以充足发挥机器的性能汽车有性别吗？或许有吧!如果真是那样的话，X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”（指女同性恋中扮演男性角色的一方) 在Goｒdonsｔoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点雾霭越来越重,远处的山峰在云雾中若隐若现,行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾宝马的ｘDｒive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩,不容许有任何一种车轮打滑或偷懒，同步,精心设计的轮胎仿佛要挤出花纹中的每一滴水 无论Ｘ3还是Ｘ５都无法提供轿车一般的舒服性,但相比之下，X5的舒服性似乎更好某些,它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是原则装备，这对长途旅行的人不啻是一种福音。
而X3重要的问题是风噪稍大,且对路面的高频振动吸取得不够 面对面 你选谁 X3和X５的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说,两者最大的相似之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，诸多细节设计都注入了宝马的DNA它们之间的差别也很明显：Ｘ3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番;Ｘ5则是一款比较正统的SUＶ X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车,其推出使宝马再次开创了一种新的汽车类型，即“SＡV”(运动型多用途车SportＡctivityVeｈicle)该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产，于1９99年终一方面投放美国市场并获得巨大成功宝马Ｘ5拥有运动车的性能，四门车的舒服,适合多种不同路面,不仅被证明是最安全的SUV型车,也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的体现最佳的汽车 宝马Ｘ５ 4.8ｉs １３0.15万元 宝马X5 4．4i 115.63万元 宝马Ｘ5 宝马X３国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马Ｘ5 3.0ｉ 76万元 约３４万元起 约32万元 宝马X5 4.４ｉ 9５万元 约4３万元起 约52万元 宝马X5 ４.8is 115万元 约5７万元起 约58万元 宝马X3国内外售价对比表: 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马Ｘ3 3.0ｉ ６2万元 约２9万元起 约３３万元。