物流仓库沥青砼路面施工方 案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）吉林市康乃尔药业集团 物流仓库沥青砼路面工程施工组织设计第一章 编制综述一、编制依据（一 ）甲方现场交代的有关事宜二）国家和住建部颁布的现行 《城市道路设计规范》 CJJ37-90、《室外排水设计规范》GB50014-2006《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2021）及《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268— 2021.（三） 通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料 .（四） 本工程可投入的机械设备和人员（五） 严格遵守政府在环境保护等方面的具体规定和要求二、编制原则（一 ）遵守合同文件各项条款要求， 认真贯彻落实业主代表的指 示、指令和要求 二 ） 严格遵守设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准 三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济 适用的原则 .（四） 自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚 持动静结合、科学管理的原则五） 实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置 , 实现安全、质量、工期、成本及社会信誉 的预期目标。
第二章 工程概况一、 工程名称及规模建设项目为 吉 林市康乃尔药业集团物流仓库沥青砼路面工程工程为于吉林市高新区深圳街道路面积 1 ， 500 平方米米二、 工程范围及内容本建设项目为仓库门前道路工程，全长 100 米项目内容为沥青 混凝土道路工程、水泥混凝土路面工程、雨排水工程等市政道路工 程三、自然条件 康乃尔药业位于吉林市高新区，金华街附近道路自然地势西高 东低道路西侧为药业集团的仓库第三章 施工总体部署一、施工组织总体主导思路为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是： 抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；道路排水同步展开 , 技术措施可靠保证 ;网络管理紧密流水 , 阶段目标限期完成； 材料工艺质量严控，各方协同提前竣工 .二、总体组织方案基于本工程特点， 先考虑到道路土方工程 , 再进行道路施工的程 序和先重点、后一般的原则，划分区段，组织单位、分部、分项工 程紧密流水作业制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工 措施及责任制 , 营造和谐的建设与施工环境， 建立与保持良好的连续 均衡施工秩序， 以加快总体施工进度 , 确保按提前工期完成本工程的 施工任务三、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划1、质量目标：工程质量等级达到 《城镇道路工程施工与质量验收规 范》(CJJ1—2021)及《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2021 的合格等级，确保优质工程。
2、 工期目标：计划于 2011年5月28日实质性开工， 2011年 6月 15日交工,总工期 18天.3、 安全目标规划：贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针， 实现无人身伤害等级工伤事故 , 无施工机械设备重大及以上责任事 故，无火灾、爆炸事故，无交通肇事责任事故 .4、文明施工与环境保护目标规划：按国家及地方政府部门有 关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工 ，推行标准 化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无 污染,无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地四、 施工管理组织机构：我们高度重视本工程，配备有经验的工程师及管理人员以精干 高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、 平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同五、 主要资源需要量计划1劳动力计划安排：见附表2图2、 主要施工机械设备配置：见附表 3图3、 主要材料供应进度计划：见附表 4图六、 施工总平面布置1、 施工总平面布置图2、 临时设施：设置在深圳街西侧混凝土搅拌站、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施的情况和布置 .3、 施工供电、供水系统：施工供电：取于药业集团用电。
施工供水：取于药业集团用水.七、 主要工程数量表主要工程数量表序号项 目单位数量备注1道路挖土方m310002余土弃运m310003新建沥青混凝土路面m210004新建水泥混凝土路面m210005边石砌筑m10006第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工准备第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作 .一、 内业准备1、 认真查看有关施工规范，编写审核报告 .2、 编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工 序的作业指导书3、 进行临时工程设施建设的具体设计4、 根据合同要求，给业主提供有关资料.二、 外业准备1、 现场详细调查和地质勘察2、 组织测量人员对现场中线及高程进行贯通和测量，设置控制 桩点及临时水准点.3、 现场的“三通一平”及临时设施的修建 .4、 对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料 合同，并做好材质检验工作第二节道路工程施工方案一、工程概况沥青砼路面结构为总厚度60cm4cm中粒式沥青混凝土面层（AC-16）6cm粗粒式沥青混凝土面层（AC— 20）20cm水泥稳定砂砾基层（水泥含量6%）30c m山皮石土基二、总体安排沥青混凝土路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工 ,水泥 稳定砂砾采用场拌法 .沥青混凝土料由城投公司提供。
3、施工工艺A、 山皮石底层施工路基找平碾压完毕后，即铺筑山皮石，山皮石大块要铺设在下 部，严禁粗细料集中的现象B、 水泥稳定砂砾基层施工（1） 一般规定1） 设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘 贴”找平2） 最低气温在5 C以上和非雨天时，才能进行施工2） 施工准备1 ）准备下承层下承层的表面须平整、坚实 ,具有规定的路拱，没有任何松散材 料和软弱地点底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检 验合格并经工程师签认后方可进行施工2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设桩，曲线段每10~15m 设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水准测量，在两侧指示 桩上用明显标记标出该层边缘的设计高3） 拌和水泥稳定碎石混合料采用集中场拌法4） 摊铺和压实1 ）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层 表面洒水润湿2） 采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合 铲除粗集料“窝、带” ，补以新拌和的混合料3） 采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地 段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时轮迹重叠 1/24） 在碾压结束前 ,用平地机再终平一次 ,使其纵向顺适，路拱和超 高符合设计要求终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外 ;局部低 洼处 ,留待下层施工处理 .（5）接缝和“调头”的处理1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段 末端缝采用埋设方木的方法进行处理具体步骤按《公路路面基层 施工技术》（JTJ034-2000）有关规定办理 6 ）养生及检验碾压完成后立即进行养生，时间不少于 7 天在养生期内，气 温降至5 C以下时，采取覆盖措施，以防冰冻在养生期间，除洒水车 外，其它车辆禁止通行 ;不能封闭时，须经工程师批准， 并限速 30km/h 以下.C、沥青混凝土面层施工（ 1）施工准备1） 测量：由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复 测.2） 交通疏导 2）运输沥青混合料运输，使用 15 吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保 持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准3）混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺 4）摊铺的管理技术沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，配备人员 14 人,分别 为管理 2 人，摊铺 2 人，接缝与修整 3 人，碾压 3 人，清理与疏导 4 人。
铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工 其施工 程序如下：1） 组织好运料自卸汽车连续进料2） 检测合格的混合料 .3） 摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫 上木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数 .最后由测量员用水平 仪校正与设计一致4） 预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度.5） 专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机 20— 30cm 时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料6） 摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺 起步摊铺5— 10m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程 和横坡度如全部达标就继续前进否则 ，按设计要求边调机，边整修 已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺5）碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标 志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段设 1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压 温度，防止低温碾压出现裂纹同时，要把握住合理的碾压长度， 既不要过长，也不能太短•压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾 压足够的压实遍数以及及时的检测修整。
碾压速度碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规 定如下压路机类型初压复压终压Km/hKm/hKm/h钢筒式压路机1.5 — 252.5-3 52.5 — 5轮胎式压路机152.5 — 54— 8振动式压路机1.5 — 3静压4-5振动2— 5静压3）碾压程序① 初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾 压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业从路面横坡低处向高处碾 压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮 1/3,压路机停机或错轮应在低于60 C的路段上（路边插设红旗）.初压2遍在混合料不低于 110C（上面层135~155C）以前完成② 复压：先用双驱双振压路机振动碾压 2 遍，可 1/2 错轮 , 接 着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠 1/3,各碾压 2 遍，混合料 温度85~95C完成复压，其程序同初压③ 终压：紧接在复压后进行用双钢轮压路机碾压 2 遍，至 清除表面轮迹要在混合料不低于 70 C前完成④ 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、 中途停留、变速或突然刹车 .⑤ 碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实⑥ 在超高路段施工时 ,应先从低的一边开始碾压 ,逐步向高的一 边碾压 .（7） 横缝处理各层接缝至少错开 5m 以上。
当天摊铺混合料收工时用 3m 直 尺在碾压好的端头处检查平整度， 选择合格的横断面 ,画上直线用切 缝机切出立茬， 多余的料弃掉 ,并清扫干净 接缝处摊铺沥青混合料 时，熨平板放到已压实好的路面上 ,在路面和熨平板之间垫木板， 其 厚度为压实厚度与虚铺厚度之差 预热熨平板 ,使其温度同混合料的 温度一致 ,第一车混合料的温度以摊铺上限为好为了保证横向接缝处的平顺， 摊铺后即用三米直尺检查平整度 , 去高补低 ,之后用双驱轮双振 （不振动）压路机沿路横向碾压，碾压 时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有 10—15cm 的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝8） 雨季施工措施 设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报 ,及时通知施工现场如遇雨，立即停止拌和摊铺混合料，提前在路外挖好临时排 水沟，以缩短雨后停工时间雨后及时清扫路上的泥土及杂物雨 水干后方可继续铺筑未经压实且透雨的混合料要全部清除，更换 新料9）沥青砼路面施工应注意的几个方面：1） 高差相差大的路段要提前进行修整，以防止沥青面层过厚， 直接影响平整度2） 摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段处 ），要配备好人工 和机具等 .3） 检查摊铺厚度的变化，实际摊铺 5m 后就要检查 .搞清原因 后 ,再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产 生突然的凹凸。
如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过 高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压 缸内液压油流量是否不足 ,压力下降另外电瓶的电力不足或混合料 质量不好也会发生此情况 .第九章 确保工程质量和工期的措施 一、保证工程质量的主要组织及技术措施1、质量保证体系 本合同质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管 理目标制订切实可行的质量创优规划， 坚持“以人为本 "的观点， 通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信 息系统，实现项目施工整个过程的质量控制2、质量管理组织机构及工程质量管理责任制（1）质量管理组织机构 成立“质量管理领导小组” ,由项目经理牵头，项目技术负 责人、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程 师参加 .同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构2）质量管理责任制 根据质量创优目标，我部将在中标后建立系统的岗位责任 制3、建立质量情报信息网络，加强质量管理以质量技术管理网络为基础 ,建立质量情报信息网络， 确定 施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员项 目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、 传递、整理、分类和归档 ,作为总结前阶段质量管理工作、确定 下阶段第十章 保证工程质量的技术组织措施 为实现工程一次验收合格率 100％、优良率 95%以上，确 保质量等级优量的质量目标 ,对本工程实行质量创优责任目标 管理,严格执行质量体系文件的规定，本着“出手必优、全线创 优"原则，严格执行标准。
健全组织制度，本着“谁主管 ,谁负责”的原则，行政主管 亲自挂帅 .建立质量创优领导小组， 下属施工队也设相应的质量 管理机构 ;各作业班组设质检员 ,形成自上而下的质量管理网络 .明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、 责任和权限 ,并赋 予他们验工计价质量签证否决权 .（1）坚持技术交底制度每分项工程开工前 ,由该项工程的主管工程师对各工艺环 节的操作人员进行技术交底 .讲清设计要求、技术标准、定位方 法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作 人员心中有数2）坚持工艺过程三检制度 每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合 格，下道工序不接收 3）坚持隐蔽工程检查签证制度 . 凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工 程师复检，检查结果填写表格，双方签字4） 坚持“四不施工” “三不交接 ".“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要 求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工； 上道工序未进行三检不施工 “三不交接”即 :三检无记录不交 接 ;技术人员未签字不交接 ;施工记录不全不交接 .十一、 保证施工安全的主要措施安全是施工生产永恒的主题 ,它将贯穿施工生产的全过程 .依据 国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规 ,针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验， 制定保证施工安全的主 要措施 ,作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。
一）安全保证体系坚持以人为本 ,强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标 , 形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系 .（二） 安全管理组织机构 工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总 工程师为副主任 ,项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产 委员会； 队相应成立安全领导小组， 形成安全管理组织体系 .以施工 安全、人身安全、 设备安全为首要职责， 层层签订安全包保责任状， 严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准， 建立健全安全生产 管理制度， 定期召开安全工作会议 ,发现问题及时解决 制定安全规 划，搞好安全培训， 消除事故隐患 ,把不安全的因素消灭在萌芽状态十二、 文明施工措施（一）严格按规范施工 , 全面推行现场施工标准化作业 施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度 二）和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理 工作，力争达到各方满意 , 文明施工十三、环境保护及工程维护措施（一 ）施工环境保护措施：我部将在施工过程中认真贯彻《中华 人民共和国环境保护法》 和《中华人民共和国水土保持法》 的要求， 积极维护当地自然环境 ,最大限度地减少施工对自然生态的破坏。
1、靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施 , 避免污染 生活水源2、施工废水、生活废水按有关要求进行处理 , 避免直接排入农 田、河流和渠道 .3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理， 避免超标和随意排放二）缺陷责任期内对工程的维护1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长 , 技术干部及有关 部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维 护2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细 的组织检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对 出现的工程缺陷要登记清楚， 分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、 缺陷范围责任及原因等 , 并立即组织维修3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下 进行 , 必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业 主同意下才可进行4、各项缺陷的修复必须符合规范要求取得业主代表的认可5、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅 通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设 施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏6、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完 善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。
7、本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后 , 仍要不断取 得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见十四、工程造价分析鉴于今年沥青砼价格、人工费、施工机械费较去年都有大幅的上涨，且本工程需要分两次进行施工（先对一半进行施工完毕后， 再对另一半进行施工），考虑各种因素，本工程的综合造价为： 元/川不含发票）备注：本工程所用的沥青砼为我市城投公司生产的，我市的解 放大路、北京路、吉林大街、松江路、深圳街等多条街路均使用该 公司生产的沥青砼.F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗 ，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习 生活和工作的支持和关心•三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄 弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马 上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
你们有好的前途，失败不 要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导, 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响•他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处 .谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫 茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友•其次我要说“幸运",因为 在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地 方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
)的班集体•最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内 通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老 师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油哦，对了，我的名字叫“ *** ”，希望大家能记住我，因为被别 人记住是一件幸福的事！ ！)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章在施工中常见的质量通病如下：1 、路面平整度差11 现象: 机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜 等平整度较差的现象1.2 原因分析：1.2.1 底层平整度差，因为各类沥青混合料压实系数有差别 , 而虚铺厚度有薄 有厚，碾压 后，表面平整度则差 .1 2.2 料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底 清除不净，或 把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上 , 充当摊铺料，导致的局 部高突、不平整3 摊铺方法不当， 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无 控高依据或摊 铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而 造成平整度差1.2 4 碾压操作失当 , 一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤， 碾压无序造 成平整度降低1.2 。
5 油料供应不上 , 机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上 停碾 , 造成 局部不平整 3 治理方法：1 1 首先应该首先解决底层的平整度问题，摊铺施工过程中，每一层的平 整度对上一层的平整度都很重要，要按照质量检验评定标准对路面各层严格控 制、检验. 特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上， 把平整度提高标准进行 控制 , 最后才能保证表面层的高质量 在实际施工过程中，如发现未摊铺面上 有明显的洼兜、鼓包等现象，应提前处理（做垫层或 铣刨） 3.2 摊铺方法的问题1.3.2.1 人工摊铺时或当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在路面 上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料； 剩余的冷料不得进行摊 铺， 应当加热另作它用或堆积废弃1.3.2.2 机械摊铺 ①摊铺机械应加强维修保养 , 防止施工过程中出现停机故 障或调平系统失灵， 必须应经试验段予以检验； ②摊铺所需要的路面高程及 参照下反数据应事先设定 设立道牙的道路应在道牙上弹出 各层墨线，路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据，应走平衡梁或钢丝绳 ; ③油料的供 应必须连续 , 摊铺开始前，一般不得少于 5 辆供料车待铺，过程中不得少于 3 辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料站出现问 题应第一时 间通知现场施工员 . ④摊铺机械行进速度要按规范规定速度(2~6m/mi n)行进，且必须匀速行进；1 。
33 沥青混合料的碾压，碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按 规范规定的要 求控制 ①沥青混合料的碾压油温应严格管理 , 设置专人、 专用 测温设备控制各施工阶段的油温， 根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层 铺厚度规定选择 ②碾压程序及碾压速度：压实应按初压、复压、终压三个阶 段进行，压路机应以慢而均 匀的速度碾压， 其碾压路线及碾压方向不应该突然 改变，导致混合料推移碾压区的长度应 大体稳定 , 两端折返位置应随摊铺机 前进而推进 , 横向不得在同一断面上2、路拱不正，路面出现波浪形2.1 现象：路拱不饱满 , 局部偏离中心线 , 路面纵向出现波浪， 特别是靠近路缘 石的部位出 现路边波浪较多，从而导致路缘石外露不一致 .2 2 原因:主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力， 或在两相邻控制点距 离较大，在两 桩之间的高程出现较大偏差 , 形成桩点处高于或低于两桩点之间 的路面高程，就形成波浪 . 在整幅路面实际施工过程中，两台摊铺机同时摊铺 路面施工时(大同市府南街项目、大同市 第二医药园区经十二路 ) , 摊铺机中 间的热接缝应留在整幅路面的中心线上， 不得偏离 , 施 工时一定做到画线施工 , 严格按照标线、高程进行摊铺作业。
2 3 治理方法：2.3.1 控制好沥青混合料各层的虚铺厚度，摊铺搭接缝应留在路面中线上 2 特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，不得低于下游雨水口附 近高程，消除 路边波浪和路边积水 .3 、路面的早期裂缝3 1 现象 :3.1.1 路面碾压时出现的横向细微裂缝，这种裂缝比较集中，而且裂缝长度较短； 3 1.2 采用半刚性基层材料做基层的沥青路面， 通车半年以上时间出现的近似等间距的横 向反射裂缝3.1.3 路面在纵向、横向接茬处的产生的不规则纵、横裂缝 ; 或者冬季发生的冻胀纵、横 裂缝3.1 4 路面出现的凸起开花和不规则短裂缝3.2 原因分析：3.2.1 碾压当中出现的短小微小裂缝的原因： ①碾压前沥青混合料摊铺时间过长 , 其表面变冷，形成僵皮，表面与内部的混合料可 塑性不一致，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾， 都会造成碾轮前的波浪； 底层与面层 粘结不好， 产生推移•②压路机加速或减速太猛，尤其是转向是太猛，产生路面横纹 ③沥青混合料过细，结合料太少 （油石比过低在 ） ; 上碾过早，沥青料温度过高； 沥青 混合料中的集料级配太差， 石料偏少； 刮风下雨或压路机喷水防粘是水量 过大等，造成混合 料温度过低，多会产生横向微裂缝 . ④整平找补料层过薄； 在坡道上摊铺沥青混合料过后； 或对薄层沥青混合料过度碾压 等产生的横向微 裂缝.3。
2.2 在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝 其产生的原 因：①石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾 压后未能潮湿养生， 造成 的干缩反射上来的横缝 . ②寒冷地区， 沥青面层或半 刚性基层低温收缩 , 造成变形受阻产生的横向开裂3.2.3 由于路面发生冻胀，产生的路面拱起开裂 2.4 由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘性低，造成路面早期开裂 2.5 由于石灰石、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀 ,造 成其上沥青 混合料膨胀开裂（开花） .3 2.6 当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符合操作规程 要求而造成接 茬开裂 3 预防措施：3.3.1 严把沥青混合料进场摊铺的质量关， 凡是沥青混合料级配不佳， 集料过 细，油石比 过低,炒制过火，必须退货并通知生产厂家 ,同时及时报告 .3.3 2 严格控制摊铺和碾压的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降 雨时停止摊 铺和碾压3.3.3 沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定应掌握好沥青混合料的摊 铺厚度, 使 其等于沥青混合料层设计厚度诚意松铺系数4 宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅冷接茬。
3 4 治理方法：3 1 对于碾压中出现的横向微裂缝， 可在终压前， 用胶轮压路机进行复压， 往往可予以 消除 （ 胶轮压路机往往复压完成后油面灰暗、 相对而言平整度较 难保持）3.4 2 对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在 6mm 以内的, 可用热 沥青灌缝缝 宽大于 6mm 的，将裂缝内杂物处理干净后 , 用沥青砂或细粒式沥 青混凝土进行填充、捣实， 并用烙铁熨平4 、路面边部压实不足4.1 现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层呈松散状态 , 一经车辆碾压有 掉渣现象4.2 原因分析：4 1 在路面边缘部位，基层压实度不够，碾压面层时，基层跟着下沉 , 面 层得不到足够 的反作用力，面层便压不实4.2.2 安装路缘石时内侧靠背松散、 不密实， 导致压路机贴边碾压式靠背呈粉 状碎裂而下 沉有外露的路缘石中， 路面横坡的最低处的路缘石应于路面垂直， 向外倾斜4.2 3 未控制基层边缘平整度，在边缘出现“疙瘩”或“碟子 " 坑，坑洼部分 压不实，呈 松散或出现局部长度上低洼 , 碾轮压不到，出现松散掉渣4.2.4 路面边侧有障碍物 , 碾子靠不了边，也未用小型夯实工具 （墩锤、振动夯 等）夯实.4.3 防治措施：4 。
3.1 碾压基层时要标出准确的路边边线， 一般应超宽碾压每侧不小于 15cm 碾压密度不能低于路中部位的压实度 .4.3.2 安装路缘石时，要加小型夯实机械对里外靠背进行夯实 , 保证靠背混凝土 密实；道 路横坡最低处路缘石安装时与路面垂直， 防治路缘石内侧面与路面 形成锐角， 导致路面边缘 碾压不到 3 边缘，特别是路边缘以内 50cm 范围内的底层平整度，不能低于路中 间部位的平整 度4.3.4 对边角及有障碍物碾子压不到的部位， 要使用热墩锤、 平板振动夯或小 型压路机压 实.5 、路面啃边5.1 现象：多数发生在安砌侧平石的路边缘，车轮经常靠边的路段在平道牙以 里 30cm 以内 路面纵向掰裂下沉5.2 原因分析：5.2.1 路基或路面基层碾压不到位，路面铺住在未经压实的底层上，一经车轮 碾压便发生 局部下沉掰裂2 路肩部分未经压实 , 一经车轮碾压 , 路肩下陷 , 引起路缘石外倾，路边掰 裂 3 路边积水下渗 , 使土基和基层降低稳定性，造成路边下沉掰裂 3 预防措施：5 1 对填土路基，包括路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压 , 最后削 坡，以保证包 括路肩在内的全幅路达到要求压实度。
5 3.2 安装路缘石时对路缘石底座进行全方位夯实4 治理方法 :51 挖出破损边缘 ,切成纵、横向正规的断面 ,并适当挖深 ,采取局部加厚边 部面层的 办法修复 .5 4.2 改善路肩，使路肩平整、坚实 , 与路面边缘衔接平顺 , 并保持路肩应有 的横坡度， 以利排水6 、路面接茬不平整、松散，路面有轮迹6.1 现象6.1.1 使用摊铺机摊铺或人工摊铺， 两幅之间纵向接茬不平 , 出现高差， 或在接 茬处出现 松散掉渣现象6.1.2 两次摊铺的横向接茬不平，有跳车 .6.1.3 油路面与路缘石接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹2 原因分 析： 6.2.1 纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致 , 造成高差；二是两 幅之间皆属每幅 边缘，油层较虚 ,经碾压后，不实 , 出现松散现象 6.2.2 不 论是热接或冷接的横向接茬， 都是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的推 挤 作用都很难接平 . 6.2 3 油路面与路缘石或与其他构筑物接茬部位，碾轮 未贴边碾压，又未用墩锤夯实，亏 油部分又未及时找补，造成边缘部位坑洼不 平松散掉渣，或留下轮迹 3 防治措施：61 纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致， 如在碾压一遍发现不 平或有长油或 亏油现象，应即刻用人工来补充或修整，冷接茬仍需要刨立茬， 刷边油，使用热烙铁将接茬 熨烫平整后再压实。
63.2 对路缘石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位 , 要有专人进行找平， 用热墩锤或 热烙铁, 夯烙密实，并同时消除轮迹大面积长距离有路缘石的路 面，必须配备小型双钢轮 压路机，专司压边7 、路面泛油、光面7 1 现象：路面的沥青上泛至表面，形成局部油层，或由于行车作用，矿料 磨光，路面形成 摩阻值小的光面2 原因分析： 7.2.1 层铺法施工，沥青用量过大或矿料不足，或矿料过细 , 不耐磨耗 . 7 2 层铺法在低温季节施工，路面未成型，嵌缝料散失，面层 沥青量相对变大 . 7.2.3 采用下封层时沥青用量过大4 拌和法表面处 治的油石比过大或沥青稠度过低7.3 防治措施 : 7.3 1 用适当粒径的矿料进行罩面 , 提高路面粗糙度3.2 根据泛油程度不同 , 在高温季节撒铺不同规格和数量的矿料 撒料时应掌握先粗 后 细，少撒、勤撒的原则 . 然后用重锤强行将矿料压入光面贵阳市南明区龙洞堡航空物流园公租房建设项目转换层大体积砼施工方案程序签 名职 称日期编制专业负责人审核公司技术负责人公司技术部门公司质量部门公司安全部门批准公司总工鼎立建设集团股份目录~、编制依据 3••…二、 工程概况 ……三、 施工总体安排 ………………………………………………………6 …3。
1组织机构 6••…32施工准备 6••…3.3施工工艺 7••…3.4混凝土测温及温度计算 四、 大体积混凝土施工的主要问题 15五、 混凝土裂缝的预防措施 1£ •六、 质量保证措施 ……七、 混凝土质量标 ……八、 安全施工措施 17…一、编制依据1 、贵阳市南明区龙洞堡航空物流园工租房建设项目施工组织设计2、贵阳市南明区龙洞堡航空物流园工租房建设项目施工图纸3、《混凝土结构设计规范》 GB 50010-2021 4、《混凝土结构工程施工规范》 GB 50666-20215 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB5 4-2002)6、《大体积混凝土施工规范》 ( GB50496-2021 )7 、《高层建筑混凝土结构技术规程》 JGJ3-20218、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59— 2021二、工程概况建设单位 :贵阳市公共住宅投资建设 (集团 ) 公司设计单位：贵阳市建筑设计院监理单位：贵州正业工程技术投资地勘单位：贵州地矿工程勘察施工单位：鼎立建设集团股份本工程为贵阳市南明区龙洞堡航空物流园工租房建设项目位于贵阳市南明区龙 洞堡小碧乡马寨村 ,基本呈东南走向。
项目主体东侧为夏蓉高速立交桥 ;西南侧为丘陵、次高地森林植被覆盖 ;北侧及西北侧猫洞村村民集居区 本项目是为物流园建设提供房屋公租的一项国家公益性建设配套设施 ,分一区及二区实施一区 1— 7 号楼由东南向并列布置，地下一层或二层地下室将 1—7 号楼裙楼部分连接一体，裙楼总长 371.74 米，总宽 37.3 米 .1 、2 号楼为地下一层层高 5.1 米； 3-7 号楼为地下 2 层，负二层高 3.9 ，负一层层高 5.1 米上部住宅均为 14 层,层高均为 2.8 米 .贵阳市南明区龙洞堡航空物流园工租房建设项目总用地面积 49945 平方米， 其中 市政道路用地面积 12760 平方米，规划用地面积 37185 平方米一区规划地下室建 筑总面积 16226.83 平方米 ,地上建筑面积工租房 35492 64 平方米基础结构 1 号 楼为独立柱基基础承重， 2— 6 号楼主要以人工成孔灌注桩网状分布组成的承载体系；上部结构为钢筋砼框架 - 剪力墙体系(地下室裙楼为框架结构 ,上部主楼为框剪结构 )，转换层建筑高程 1133 7( — 0.03 )，1-7 号楼平面图如下 .该转换层设计强度为 C45,其梁的最大截面尺寸为 1.0 X1.8米，混凝土各栋总方量约为 1000 m3 ，属大体积混凝土 . 按设计要求一次性浇筑完毕。
为防止大体积混凝土 产生温度裂缝，确保施工顺利进行 ,特编制本专项施工方案施工平面布置图-iv i i« /* dmisA ) }戈怕\f /\ 职他 我加!A ) 〉 . > \ h 、f- T f/熾/瀏/y / /VS 、/ 碟 / / I® / / 尉//S A f v>\ -\ A /v ? <一 f\ „ f < AX < AZ< A \ y \ $vV / < \ \ /J ■ r V J7\三、施工总体安排 31、组织机构 转换层为本工程主体施工的关键部位，因此我公司对转换层大梁的大体积混凝土作为重点工 序施工我公司制定了以项目经理为组长，项目负责人为副组长，项目技术员、施工员、质检员、 材料员、安全员及混凝土班组长为成员的质量领导小组2、施工准备3.2.1 、施工机具 本工程转换层大梁混凝土浇筑配备地泵 2 台，布料机 2 台，直径 38 、 50 插入式振动器 10 台，其中 4 台备用，照明灯具 4 套，木抹子 10 把 ,平锹 12 把2.2 、施工人员施工班组负责人 2名，钢筋、模板值班工人各 2人,摊料 2人，混凝土振捣 4 人，混凝土刮平、 搓毛、压光 7 人，电工、机修工各 1 人。
3.2 3 、材料准备 本工程混凝土均采用商品混凝土，由预拌商品混凝土站供应，已签订混凝土供应合同供货必 须满足混凝土强度等级的要求，并负责提供质量保证资料 ,并保证及时供应混凝土，其有充分的后勤保障能力混凝土的供应在施工过程中必须保证连续不间断3.2 4 、其他准备 ?浇筑混凝土之前，要先通知安检站安全检查，建设、监理、设计、质量监督站等有关部门 对转换层钢筋进行验收，验收合格后进行混凝土浇筑做好测温孔的安置、砼表面温差覆盖以及测温记录工作做好预防天气变化的覆盖材料 （ 塑料布、雨衣 ）及降水、排水措施 .?组织项目工程技术管理人员学习施工规范、新的验收评定标准，熟悉施工图纸，编制详细 的施工技术交底，引测 +50cm 水平标高控制线3.3 施工工艺3.3 1、本工程大体积混凝土浇筑期间所处的天时比较有利根据《大体积混凝土施工规范》要求，大体积混凝土入模温度宜控制在 30 C以下，且不宜低于 5 C .现阶段日间平均温度处于13 C〜25 C左右，夜间平均温度处于 13 C,有利于混凝土的浇筑 .33.2、加强原材料质量控制 ?水泥用龙里红狮 P．042 ． 5 水泥；进站水泥必须有质量证明书 , 水泥验收标准按 GBl75 — 2007 标准执行水泥进站后按规定抽样复检， 绝对保证质量。
按《人工砂混凝土应用技术规程》 （GBJ／ T241 —2021 ）标准控制好砂的质量严格控制碎石质量 ,选用坚硬洁净级配优良的碎石、保证各项 技术指标满足 JBJ52 — 2006 规范要求 .?选用高效缓凝型减水剂，缓凝时间 10—14h 以防止施工过程中施工冷缝的发生延迟水化热，以利于混凝土抗裂 选用一级钢渣微粉胶凝材料，以降低混凝土水化热 3.3 3 、优化配合比 ?设计原则 :保证混凝土强度满足设计和施工要求的条件下， 采用“低水泥用量和低用水量”的方法，以降低水化热，减少混凝土 内部毛细气孔，使用钢渣微粉，延迟水化热，增加后期强度配合比水泥钢渣微粉砂石水外加剂PC 一 13995970110741606.643 4、温控措施?温控原则：混凝土内外温差〈 25 C绝热温度计算经验公式：Tmax=WO / CYTmax:绝热温升(C),是指在基础周围无任何散热条件，无任何损耗条件下，水泥与水化合后产 生的反应热(水化热)全部转化为温升后的最高温度Q:水泥水化热(KJ / Kg)，用42 . 5普通硅酸盐水泥，其 3天水化热为314KJ / Kg,7 天为 354KJ / Kg , 28 天为 375KJ / Kg。
W:每立方米砼中水泥实际用量 (Kg / M3)C:砼比热 KJ /( kg . C)取 0 . 96KJ / (kg . C)Y :砼容重取 2470Kg / M3因砼绝热温升 3-7天内温度最高， Q值按7天354KJ / Kg计算，则为：Tmax=(480 X354 )/ (0 . 97 X2470)=70 . 92 C?内部最高温度TI=Tj+Tmax §T1 :混凝土内部最高温度 ，CTj :混凝土浇筑温度，入模温度取 20 C.§ :混凝土降温系数，与浇筑厚度有关，降温系数取0. 42TI=Tj+Tmax §=20+70 . 92 X). 42=38 . 19 C?保温盒温控监测A、 由于本地近期气温约在 13 一 25 C范围，而混凝土内部最高温度为 38 ． 19 C ，内外温差有超 25 C 现象B、 保温采用砼表面覆盖塑料布，保持湿度，塑料布上再盖麻袋保温， 混凝土内外温差严格控制在 25 C 以下C、 近期昼夜温差大，拆模时间选择在中午时段气温和混凝土表面温度较接近时，建议梁部拆模时间推迟到混凝土浇筑 7 天以后 ，拆模后及时用麻袋包裹覆盖3.3 5、混凝土泵送作业?作好泵送作业前的准备工作，配置两台泵机，保证泵机完好 ，并在站内留备用泵，若泵机发生严重故障及时更换，选择好泵管，布 置好泵管，特别要注意管路清洁平顺，密封严实，防止离析、漏浆， 堵管。
混凝土泵送一律按退管方式进行外曲最前端往后退，分层浇筑、墙 高度约 1m ，重叠式进行，控制好每层混凝土浇筑量，以保证每层混 凝土的连续性 ，避免施工冷缝产生 .?浇筑过程中配 12 台运输车，安排好作业人员 ，安全员，实验员，机械设备维修人员 ，积极主动配合施工单位，加强联系，注重协调， 做到该快时不断车、该停时不压车建议做好砼表面质量的控制，防止砼表面因浮浆造成凝缩裂缝砼表面刮抹应限制到最少程度，混凝土抹面要掌握好时间，应在初凝 前完成第一次初抹，第二次抹面应在终凝前(混凝土失去流动性，表面已收水）进行第二次抹面，第二次抹面应注意表面裂缝，如出现表面裂缝应用木抹子在裂缝处拍打 ，使裂缝愈合•抹面工作完成后立即用塑料薄膜覆盖上面再盖麻袋保温养护3 3.6、混凝土浇筑方法本工程大体积混凝土的浇筑，根据整体连续浇筑的要求，结合实际结构的尺寸大小及混凝土供应条件等情况 ，根据规范要求采用整体分层连续浇筑施工（梁图），分层厚度为 500mm，以保证浇筑的连 续性和施工质量.梁图：整体分层连续浇筑施工3 3.7、混凝土养护养护是大体积混凝土施工过程的关键性工作，养护的目的是保持适宜的温度和湿度，控制混凝土内外温差及降温速度 ，促进混凝土强度的正常发展和防止有害裂缝的产生 •应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温度控制在涉及要求的范围以内。
当设计无具体要求时，温差应控制在 25 C的范围内保温是为了保持混凝土表面温度不至过快散失 ，减小混凝土表面的温度梯度，防止产生表面裂缝，亦可充分发挥混凝土的潜力 和材料的松弛性使混凝土的平均总温差所产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，防止产生贯穿裂缝 . 保温的作用是使尚在混凝土强度发展阶段，潮湿的条件可防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝 ,亦可使水泥的水化顺利进行，提高混凝土的极限拉伸强度 .对大体积混凝土面,一般在混凝土表面抹平后应立即覆盖一层塑料薄膜，对混凝土进 行保湿养护，以防止水分蒸发过快产生干缩缝根据温度情况可在塑 料薄膜上覆盖麻袋片 ,进行保温养护温差过小，或降温不利时，可 采用用水浸透保温层 ,增大导热系数的方法，控制温差和降温速度 对于大体积砼来说养护时间一般不少于 15 天 8、混凝土试块的留置现场按 lOOm3 留置二组混凝土试块常温条件下 ,留置两组：?同条件一组 ;?28 天标养一组4、混凝土测温及温度计算 为加强砼内外温度的测试保证大体积砼的质量 ,砼测温时布设测试点进行 24 小时连续测温，以便根据温度变化情况及时采取必要的 技术措施布点方式及顺序：测点的布置每根梁二端或中点、以控制梁高的中心最高温度，表面最低温 度为准 ,3.4 。
1 、测温制度 ?砼拌制过程应对使用的砂、石、水泥、钢渣微粉、水、外加剂等要进行温度测量，并做好记录， 每班要对出罐温度进行测量，商品砼由砼搅拌站现场质检员检测砼出罐车温度、现场测好入模温 度后可 4 小时测一次， l4 天后改为 8 小时测一次，每次测温同时测定大气温度并真实填写测温记录 表 4.2 、根据测温来控制砼内外温差和砼表面与大气的温差?控制砼的入模温度： 在浇筑砼时两小时检查砼入模温度如发现与原控制温度出现较大的波动时要测量砼集料温 度， 找出造成波动的原因并采取针对性的措施使入模温度在原控制范围 （主要措施是调整拌合水的 温度 ）监测砼内部（中心与表面下 50mm 处）温差：不能超过 25 °C?注意砼表面（表面以下50 mm处）与大气（混凝土表面外 50mm处）的温差：不能超过25 C?混凝土降温速度不大于 1．5C ／ d?撤除保温层时混凝土表面与大气温差不大于 25 C要注意防止砼表面温度和大气温度之差过大，另外在洒水养护时水温和砼表面温度不宜相差 过大4.3 、做好砼底板浇筑和养护期间的砼内外温度的测量和保温大体积砼为防止由于内部温差超过 25 C而发生裂缝，必须监测砼内部的温度，并及时采取不同的保温措施，控制砼内外温差不超过 25 C ，这是大体积砼施工的重要环节，一定要充分准备、认 真监测并做好记录。
采用温度计监测砼内部温度测温孔的布置：平面点位控制测量每个平面测点埋设一根测温管，各测点平面距离约 。