对长三角船厂的探究长江三角洲指长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲包括江苏省东南部和上 海市，浙江省东北部是长江中下游平原的一部分面积约5 万平方千米在经 济上指以上海为龙头的江苏、浙江经济带长三角地区是我国船舶工业分布最为密集的三大区域之一，是我国重要的造船 基地，也是我国船舶工业综合规模和实力的集中代表近年来，长三角地区船舶 工业的发展更加引人瞩目，各项经济指标居全国首位浙江、江苏等省市船舶工业企业股份化改造迅速推进，已基本实现民营化，为 我国船舶工业注入活力，有利船舶工业形成国有、民营、外商独资、中外合资合 作等多种所有制企业共同发展的产业局面一、 长三角的主要船厂长三角的船厂多达三百多家，下面将介绍主要的几家船厂A、 江南造船（集团）有限责任公司该厂建造军舰：112“哈尔滨”号、 113“青岛”号导弹驱逐舰；051“旅大”型驱逐舰 船台、船坞、平台：1 号船台：242.4 米长，24.5 米宽2 号船台：275.0 米长，38.0 米宽1 号船坞：147.0 米长，31.8 米宽2 号船坞：187.5 米长，30.2 米宽3 号船坞：232.0 米长，39.6 米宽 组装和预舾装平台总面积： 53160 平方米 起重能力：150 吨吊车：2 台100 吨吊车：4 台75 吨吊车：1 台60 吨吊车：2 台B、 沪东造船集团沪东造船集团是中国船舶工业总公司（CSSC）所属大型骨干企业，由一批科工 贸紧密结合的公司组建而成。
业务涉及造船、修船、船用柴油机、陆用电站、港 口机械、大型市政工程、建筑、贸易等代表性军舰：053系列导弹护卫舰（053H“江湖”；053H2G“江卫”）沪东造船集团 2 座万吨级船台、 8座水平船台、先进的船体切割焊接车间、先进 的喷丸涂装工场和4， 100多台套各类设备，以承造10万吨级以下的各类军民用 船舶和23， 000千瓦以下的中低速大马力船用柴油机及大型钢结构件著称，年造 船能力450万吨，年造机能力25万千瓦，年钢材消耗量8万吨在造船方面，沪东造船厂已为香港、新加坡、泰国、澳大利亚、智利、德国、挪 威等国和地区，以及国内航运公司建造了2， 500吨客货轮， 27， 000吨、 36， 000 吨、 47， 500 吨、 70， 000 吨、 74， 500 吨远洋散货船， 62,200 吨、 68， 000 吨、 68， 600 吨、 71， 000 吨原油轮， 2， 700 箱大型冷风集装箱船， 1， 714 箱集 装箱船， 29， 750 吨超浅吃水肥大型运煤船， 2,942/6,178kw 三用工作船， 52， 000 吨浮式生产储油轮等各种船舶在造机方面，沪东造船厂先后引进了丹麦B&W公司、法国热机协会、瑞士新苏 尔寿柴油机专利，制造了 B&W系列、PC2-5、PC2-6、新苏尔寿等多种机型的中、 低速柴油机。
船坞（与香港华润合资）：“华东”号浮箱长252.6M,坞宽53M，坞高18.5M, 举力 30000T纵向船台：编 号长度宽度坡度末端标 高最大下水重 量起重设备1#25444.751：20-1.5M18000T150T（2）100T（2）16T（2）15T （7）2#239.5391：20-0.645M10000T水平船台：编 号长度宽度起重设备备注1#1101563T（1）40T（2）15T（5）10T（4）允许下水船舶范围：长度S112M、宽度＜18M、重 量＜150OT2#12015码头：编号长度总长度起重设备1#65M836M40T（1）30T（1）5T（3）2#191M3#138M4#131M5#141M6#170MC、求新造船厂求新造船厂是中国船舶工业总公司所属的大型骨干企业之一，位于上海黄浦江西 岸，毗邻南浦大桥，占地面积 14 万平方米船坞：船坞名坞长坞宽坞高吨位干船坞90.0m11m/18m6.3m1000T船台：编号长度宽度坡度末端标 高最大下水重 量起重设备1#1452411903800T80T*22#60111160.7500T80T*23#7010115500T80T*1舾装码头： 长度 400M 水深 5M 起重设备 15T*1D、中华造船厂中华造船厂建造 2 万吨级以下的各类远洋和近海船舶，同时为海军建造各类 性能先进的战斗舰艇和辅助舰艇。
工厂致力于开发高技术，高附加值的产品，近 年来建造的豪华型旅游船，多用途大马力破冰型拖轮，自卸式散装水泥船，多用 途集装箱货轮，出口到泰国的F25T新型导弹护卫舰等都是具有国际先进水平的 船舶产品船台及其设施 ：船台：2 万吨级一座，主要尺寸为 30 米 X 185 米； 7000 吨级船台一座，主 要尺寸为22 米 X 145 米；配套起吊设备：120 吨高吊二台，80 吨高吊一台，70 吨高吊二台 分段建造平台及其设施 ：分段建造平台：八个，共计约 30000 平方米配套设施：起吊设备：10 吨龙门吊 6 座，20 吨高吊 2 台；大型驳运平板车：载重152 吨，5.5米 X 13米（1 台）载重134 吨，5.5 米 X 13米（1 台） 码头及其设施 ：145 米长新码头 1 座，具有20 吨高吊 2 台，其中一台变幅42 米，可停靠长度180 米左右，2 万吨的舰船350 米长码头 1 座，具有18 吨一台，变幅32 米；25吨高吊 2 台，其中一台变 幅 42 米，可同时单靠万吨级舰船 3 艘E、上海外高桥造船有限公司2004 年，公司的完工总量位居中国各船厂之首2005 年，成为中国第一家年造 船总量突破200 万载重吨的船厂。
2006 年造船完工总量又达到了历史性的 311.5 万载重吨，接近于 2000 年的全国造船总量，不仅是我国率先超越 300 万载重吨 大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强 行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中 国第一船厂”F、 南通中远川崎船舶工程有限公司：10年来，南通中远川崎产品链完成了大 灵便型散货轮――第五代集装箱船――30 万吨超大油轮――5000 车位汽车滚装 船一一10000TEU集装箱船的五大跨越；主要造船指标连破国内纪录，造船工期 不断缩短，经济效益连年增长截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘， 其中大灵便型散货轮28艘,5400TEU集装箱船2艘,30万吨VLCC 3艘,5000PCC 汽车滚装船 2 艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占 70%G、 江苏泰州三福船舶工程有限公司公司现拥有船台四座：口岸厂区，5万吨级横向船台一座（180米X60米），2万 吨级纵向船台一座（140米X33米）；永安厂区，5万吨级纵向船台一座（190米 X40米），2万吨级纵向船台一座（160米X 32米）。
舾装码头一座总长600米， 现一期 180 米已完工大型起吊设备： 200吨龙门吊二台， 100-150吨龙门吊二台， 30-60吨塔吊八台 其他生产设备包括：数控切割机3台，剪板机3台， 12米刨边机1台， 12米铣 边机1台，400吨和500吨油压机各一台，各类高效焊接设备79台，各类生产 车 辆10台，弯管机2台等等公司可以承接50000DWT以下各类散货船、集装箱船、多用途船、油轮/化 学品 船，以及10000HP以下的拖船、海洋工程船，铺管船，以及50000DWT以下各 类驳船目前公司的主要产品有6500DWT散货船、12000DWT多用途重吊船、 1200TEU集装箱船、海洋铺管船、200'—33甲板驳等等H、 常州玻璃钢造船厂982边防巡逻艇荣获江苏省国防名牌产品，救生艇已通过CCS型式认可，游艇被国家船检 部门检验为质量信得过产品I、 扬州市团结造船厂主要产品有快艇、拖轮、集装箱船、顶推轮、油轮、打涝船、1100T成品油船、5000吨近洋干货轮、 2600T 散货船、 55M 航测船、公安快艇、张家港23.5 拖轮、水文测量船、油囤 船以及120Hp〜600Hp的各种海洋捕捞渔轮。
J、 苏州市东吴造船有限公司主要产品：1. 游艇：太湖游览艇、LPG环保游艇、现代游艇、小浪底旅游观光船、仿古游艇、房艇、 休闲钓鱼艇等2. 执法监督工作艇： 110高速港监执法艇、水政监察艇、检查艇、公务艇等3. 工程船： 150立方米自航对开泥驳、 20立方米液压泥驳、 1立方米〜2立方米液压抓斗挖 泥船、 150立方米链斗式挖泥船、 100吨扒杆式起重船、 300吨供水供油船4. 专用船：散装水泥船（规格为： 100立方米〜800立方米，专业用于散装水泥、粉煤灰等 粉灰物料的运输装卸专用）、化学品船、消防艇等船台： （1）500吨级船台3座 （2）200吨级船台3座K、 浙江海东造船厂主要生产设施有：1. 配备 30 吨门座式起重机和 10 吨龙门吊的 5000 吨级船台一座；2. 配备有20吨汽车吊的10000吨级干船坞一座；3. 配备5吨龙门吊的1 000吨级干船坞一座；4. 10000吨级船台一座船体加工设备： SEC-E 数控切割机、 300 吨和 150 吨油压机、撑铁机；机械加工设备： Ø160立车、C6110X8M车床、T68镗床、2.2Mx6M 龙门刨床；管子加工设备；电 动液压弯管机、 6M 管子镀锌槽等。
L、中国振宇控股集团有限公司拥有可以建造2万吨级船舶的船台4座，建造5万吨船舶的船台1座船台已配有龙门 吊及相应的平台作业区,并配有数控切割、冷热加工机械等适应现代 化造船所需的设备 建有 1 万吨级的码头，并配置起重设备，水、电、气供给系统能够满足5 万吨级以下的船 舶舾装要求和系泊实验具有完整的质保体系和先进的检测设施，并取得IS09001： 2000 质量体系认证、中国船级社CCS质量认证及德国船级社GL认证现可以承接国内外船舶 制造及承接大型钢结构件、 管道和冷作工程，可以按照世界各船级社的建造规范和国际标 准，建造当今世界先进水平的船舶M、浙江东方造船有限公司拥有海岸线400米长， 17座船台，具有同时能建造5000吨级以上的船台9座和万吨级 船台8座年产量达10-15万吨，年产值可达5-8亿元技术力量雄厚，工艺先进，设备 高档次，检测手段 齐全公司主要生产集装箱轮、油轮、散货船、多用途船、化学品轮、拖轮、渔轮等及各类船 舶的改装修理二、 长三角地区开设船海专业的大学1、 上海交通大学：全国排名第一，实力很强；2、 江苏科技大学：船海专业是江苏科大的王牌专业；3、 镇江船艇学院 设有船艇指挥、舰船动力工程、装备保障指挥、船舶与海洋 工程、船艇维修工程、船艇操纵、船艇枪帆、船艇柴油机、船体修理、船机修理 等 10 多个船舶相关专业。
三、 配套产业我国已连续 9年位居世界第三大造船国,但是船舶配套业近年来一直在走下 坡路产业集聚是市场经济条件下工业化进行到一定阶段的必然产物，是产业竞 争力的重要来源和集中体现产业集聚最适合船舶工业等产业链长、中间产品交 易量大、迂回生产方式明显的产业近年来世界船舶制造业产业集聚现象已十分 明显中国三大造船基地之一——长三角船舶工业的集聚发展离不开配套业的集 聚长三角船舶配套业集聚的功效分析1. 世界船舶配套业集聚发展趋势明显越来越多的发达国家把产业集聚作为产业发展和拉动地区经济增长的战 略方式船舶配套产业集聚发展的现象更为明显如韩国低速柴油机厂由 4 家减 到2 家,而其产量高居世界第一、二位；欧洲船用柴油机通过兼并、收购形成了 MAN B&W 公司和新苏尔寿公司两大跨国集团这种兼并、收购和联合使韩国和欧 洲配套工业实力更加强大，小而分散的中国船用配套企业无法与之竞争2. 迎接全球挑战 , 做强中国船配业欧洲、日本和韩国的配套企业正在尽可能多地占有中国船用配套市场份 额如日本船用设备协会 200 家会员公司中，有一半会员向中国出口产品，约 60 家会员公司在中国设办事处，与中方联营生产。
此外,最近日本和韩国企业纷 纷在我国沿海地区建设船体分段制造厂据专家估计，即使计入运费,三星重工 （宁波）有限公司制造的分段成本比韩国制造的还要低20%〜30%与此同时,国产船用设备的品种、性能和质量越来越难以满足船舶工业的 需要, 国产设备装船率不断下降据统计，总体国内配套能力低于40%，其中出 口船舶不足 20%，远低于日本的 97%和韩国的 85%，已严重影响了船舶工业的盈 利能力和持续发展为尽快摆脱困境,行业管理部门提出《加快我国船舶配套工 业发展的思路和建议》，江苏、上海、浙江都制订了相应的发展规划但是，各 地都没有站在长三角这一经济发展圈来统筹考虑3. 提升长三角造船效益和国际竞争力长三角船舶配套业的集聚可以改变长期以来我国船舶配套业小而散、无 序竞争的局面,使企业间交易成本降低；并且各企业间可模仿学习，共同开发新 产品，相互提供服务长三角船用设备配套业技术水平高低，产品质量优劣，直 接关系到长三角船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱4. 充分发挥长三角的综合优势长三角具有较强的制造业能力, 尤其是与船用设备制造相关的的钢铁、 机械产品产量和成本也有一定优势除了众多的船舶工业企业之外，还包括提供 技术性支持的具有船舶类专业的大学和研究所、政府机构及其他促进企业联系和 互动的机构。
作为中国船舶工业的重点区域，长三角船舶配套业集聚已初显雏形,如江 苏形成南京、泰州、南通三个配套基地,并拥有一批有一定优势和较高市场占有 率的配套产品,主要有船用主机、甲板机械、空调、电缆及主配电板, 在舾装器 材、舱室机械等产品上也有一定基础；上海2003年船用配套业共完成工业总产 值3.35亿元，比上年增长77.3％；完成出口交货值0.73亿元，比上年增长6.4 倍；另外，长兴岛将建设我国最大的造船、修船及配套产业基地；浙江形成以秀 山岛为重点的船配基地长三角船舶配套业集聚的路径分析如何加快长三角船舶配套业集聚，使其功效得以体现？笔者认为应从成 本、市场、技术、政策四方面进行1. 成本路径 交易成本是产业集聚的基础由于某地区某种商品生产的投入产出比特 别高，导致厂商向这一地区迁移，生产活动便产生区域性集中产业集群会导致 人才集中、市场拉近，进而导致原材料成本、人力资源成本、交易成本大大降低， 所以，同类商品的生产厂商都愿意往一个地区集中船舶配套业在长三角的发展 有它所依赖的成本路径2002年和2003年, 三地船舶配套从业人员约占全国 1/3, 船舶配套企业约占全国一半,船舶配套业总产值 2002 年约占全国 1/3。
以快速交 通網络为主线的新一轮经济要素配置格局将会逐渐展开，这就为长三角船舶配套 业集聚降低交易和生产成本提供可能2. 市场路径 市场外部性是集聚得以产生的重要原因产业集聚会导致专业化分工体 系出现，进一步推动市场的扩张，市场外部性显著提升，吸引更多的厂商，最终 形成较大规模的产业集聚目前长三角已经有一些大型船舶企业, 如南通中远川 崎、沪东重机和江南重工等把产业集聚类比森林，而关键性企业则是第一粒树 种借鉴国外经验，以主要专业厂为基础设立主机、辅机、仪表等专业公司，集 中财力、设备和人才搞专业化生产，培植国际知名品牌，尽可能减少无序竞争和 重复建设通过收购和兼并使有限的行业资源得以科学重组和优化配置,着力培 育和打造几家具有核心竞争力的骨干企业,实现低成本、规模化、专业化生产3. 技术路径 目前我国中低速柴油机的机型主要是从国外引进的,正逐步老化, 大型 船用柴油主机完全被国外品牌所垄断；此外,甲板机械仍然是国外产品占主导, 国内厂家用引进技术生产的产品也是国外 20世纪 80 和 90 年代的水平要提高 企业竞争力，关键是增强科技实力，关键是要有科技人才整合长三角地区的船 舶研发技术力量,以促进配套业的集聚显得十分迫切。
研究确定一批长三角地区拟重点发展的船舶工业配套产品如大功率低 速柴油机、中速柴油机、柴油发电机组、甲板机械、舱室机械、大型阀门、锚链、 导航仪表等在装船设备总价值中占比例大,可作为重点发展特别是低速柴油机 应在跟踪国际先进水平、提高产品质量的基础上，扩大国内市场占有率，并通过 许可证关系扩大出口；二是重点发展已具备一定基础和优势的产品，包括钢结构 件、螺旋桨、锚链、船用涂料等；还应重点发展与船型发展需要相配套的产品， 形成生产一代、开发一代、预研一代的梯形化格局；三是采取政府推动、重点船 舶企业支持、民营资本投资的模式，加快通用配件项目建设，如电镀、管子、电 缆、小五金等4. 政策路径 政府可以通过降低交易费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等 措施，培育利于产业集聚的环境各地政府应在如下几个方面发挥作用：（1）根据长三角经济一体化趋势，制定长三角船舶配套业集聚发展规划2）着力培育船舶配套产业链3）制定扶持政策。