沈阳铁路局货运职业技能竞赛货运安全员（理论实作）试题及答案一、名词解释1.货运事故货物在铁路运输过程中发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的 办理差错，在铁路内部均属货运事故2.限额赔偿未办理保价运输的货物发生损失后需要赔偿的 , 承运人按规定的限额赔 偿3.普通记录货物在运输过程中，发生换装、整理或在交接中需要划分责任以及依照 其他规定需要编制时，当日按批（车）所编制的一种凭证4.货运记录货物在运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况， 需要证明承运人同托运人或收货人之间责任和铁路内部之间责任时，发现车 站当日按批（车）所编制的记录5.重大过失是指铁路运输企业或其受雇用人、代理人对承运的货物、包裹、行李明 知可能造成损失而轻率地作为或不作为6.铁路货物保价托运人在托运货物时向铁路承运人声明货物的实际价值 , 并缴纳相应的 费用 ,当货物在运输过程中发生损失时 , 承运人按照托运人的声明价值赔偿损 失7.军事运输事故铁路军事运输中发生乘车人员或者押运人员伤亡，军马和军犬等动物死 亡，装备物资严重损坏和丢失，因乘车人员和装备物资原因危及人民生命财 产安全或者造成铁路行车事故，特殊运输发生迂回、错到的，为军事运输事 故。
8.交付完毕承运人组织卸车和发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货 物，在向收货人点交货物或办理交接手续后，即为交付完毕；发站由托运人 组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为 交付完毕9.火灾事故是指在铁路运输过程中，由于运输物资或运载货物的车辆、集装箱发生 失去控制的燃烧，造成货物、仓库、货车、设施、运输物资损失和人员伤亡 等后果的灾害10.车站货场车站货场是铁路办理货物运输的场所，也是货运产品的营销窗口，并以 铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场经营，履行铁路运输企业赋予的 权利和义务11.运输合同运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、 托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同12.承运零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站 在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运13.区段负责制区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运 检查站责任的制度14.货运检查站货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在 35 分 钟以上的技术作业站15.危险货物在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性， 在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别 防护的货物，均属危险货物。
16.变质变质是指由于货物本身属性或环境条件不能满足其特殊要求，而发生的 质量变化17.超限货物货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限 界基本轮廓者或车辆行经半径为 300 米的曲线时，货物的计算宽度超出机车 车辆限界基本轮廓者，均为超限货物18.超重货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物，称 为超重货物19.鲜活货物鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上 水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡 等问题的货物20.冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物21.冷却货物经过冷却处理，温度在冻结点以上的易腐货物22.未冷却货物是指未经过任何冷处理，完全处于自然状态的易腐货物二．填空1. 按保价运输办理的货物，应（全批保价），不得只保其中一部分2. 一件事故涉及两个以上责任单位时,应作(记录抄件)送有关单位3. 不属于承运人赔偿责任的 ,说明理由和依据 ,由(处理站 )答复赔偿要求 人.4. 棚车顶部被破坏，货物发生被盗、丢失、（损坏）事故，破案前由发送、 到达和（沿途各局）均摊赔款。
5. 限额赔偿只适用于(未办理保价运输的货物 ).6. 带号码的普通记录每组一式两页，第 1 页为编制单位存查页，第 2 页 为交给接方（包括收货人）的证明页7. 托运人、收货人责任的调查材料，分别由（发站）、（到站）保管 8.被盗丢失事故赔偿后，公安机关破案证明属其他单位责任时，赔款额 1万元以下的，（维持原来定责不变）9.对于承运人责任明确的货运事故，须先（对外赔付），后划分铁路内部 责任10 货物灭失、件数短少、包破内少情况按（丢失）处理11. 易腐货物发生冻损，按（变质）事故处理12. 发生或发现无法交付货物的当日进行登记 , 编制 ( 货运记录 ), 妥善保 管,不得动用.13. 事故现场处理包括 (事故勘察 )( 货物清理 )( 收集资料 ),编制不带号码 货运记录.14. 中途站换装时发现蓬布顶部被割或破口 ,货物发生被盗丢失 ,由(发站) 负责.15. 对托收人赔偿时 ,铁路内部责任单位尚未明确的由处理单位先赔付 , 其赔通的(责任单位)和有关单位暂不填记.16 各种记录要建立(请领、发放)使用、保管登记管理制度并指定专人负 责17. 活动物死亡和食品染毒应及时通知(防疫部门)和(检疫部门).18. 货运损坏事故包括破裂 ( 变形 )( 磨伤 )( 摔损 )( 部件破损 )( 湿损 )( 漏 失).19. 货物的实际价格还包括（税款）、（包装费用）和（已发生）的运输费 用。
20. 编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的（ 当时现状 ），不得 在记录中作事故任的结论21. 铁路职工在执行职务时，必须穿着（ 规定的服装 ），佩戴易于识别的 证章22. 因人民法院裁定扣押货物造成的损失，由（有关责任人）承担 23.运输合同是承运人将（旅客或者货物 ）从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同24. 货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当（ 及时通知收货人 ）， 收货人应当及时提货收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用25. 对搬入货场的货物，车站要检查（货物品名）与（运单记载）是否相 符，运输包装和标志是否符合规定26 ．承运后发现整车货物超过计费重量，但未超过货车规定的容许载重 量时，到站对超过部分按该批货物适用的运价率补收全程（正当运费）25. 货运检查站分为（路网性）和（区域性）货运检查站26. 货车整理分（甩车整理）和（在列整理）27. 危险货物办理站是指（ 站内 ）、（专用线 ）、（专用铁路 ）、办理危险货 物（发送）、（到达）业务的车站28. 无运转车长值乘的列车实行（站与站）间交接检查的（区段负责制）， 车站负责交接检查的工作。
29. 铁路产权罐车限装品名为（原油）、（汽油）、（煤油）、（航空煤油）、（柴 油）、（石脑油）、（溶剂油）及非危险货物的（重油）、（润滑油）30. 气体类危险货物罐车运输不允许办理（ 运输变更 ）或（重新托运 ）， 如遇特殊情况需要（变更）或（重新托运）时，需经（铁路局）批准31. 铁路动态轨道衡是衡量（ 货物重量 ）、实现（货车满载 ）和防止（ 货 车超载）的重要计量设备，是列入国家（强制）检定工作目录的计量器具32. 铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线） 33.轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）（联结零件）（防爬设备）及（道岔）等组成34. 铁路的标准轨距为（1435）毫米35. 各单位应保持货运事故处理系统服务器（二十四小时）开机并正常运 行各直属站、车务段（简称直属站段，下同）、车站在（日勤工作）时间内 （至少一台计算机）登录货运事故处理系统36. 各单位应在货运事故处理系统中设置操作人员相应岗位（“角色、权 限及密码”），建立相应登记簿并设置明确的（标记）和（编号）37. 货运事故处理系统中自动生成的收、发文登记簿是（发送）和（接收） 文档、案卷的凭证，是划分货运事故责任的重要依据，任何单位和个人不得 （修改）和（删除）。
38. 货运事故处理系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，应启用（纸 质文档）处理货运事故，修复后将（纸质文档）补录补传39. 事故资料送查单位涉及货运事故处理部门以外的单位或部门时，应将 （纸质资料）送相关单位或部门40. 各单位每月应（不少于一次）进行数据备份，事故资料结案后应打印 保存（ 照片图像资料） 可不打印，各类登记簿、台账、报表定期打印保存 货运事故处理系统中的动态数据自结案的次年 1 月 1 日起保存三年41. 为规范铁路超限、超重货物运输工作，确保运输安全，依据（《中华 人民共和国铁路法》）、（《铁路运输安全保护条例》）、（《铁路技术管理规程》）、 （《铁路货物运输规程》）等相关法律法规制定《铁路超限超重运输规则》42. 《铁路超限超重运输规则》适用于标准轨距的（国家铁路）、（合资铁 路）、（地方铁路）和（专用铁路）、（铁路专用线），是铁路超限、超重货物运 输的基本依据承运人、托运人和收货人均应遵守本规则43. 根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：（一级超限 ）、（二级 超限）和（超级超限）44. 集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得（腐蚀）、（损坏）箱 体。
性质互抵）的货物不得混装于同一箱内易于（污染）箱体的货物不得 使用铁路通用集装箱装运45. 托运的集装箱不得匿报货物品名，货物中不得夹带（危险货物）、（易 腐货物）、（货币）、（有价证券）以及其他（政令限制）运输的物品三．选择题△1.车站承运 B 货物，应将货物运单记载内容录入保价货物B 输台帐 中，同时向铁路局申请（A），并将其填写在货物运单记事栏内A 批准号码 B 批复号码 C 运行号码 D 特殊号码2. 报表录制完成后，应保存入库报表传输后不得修改，确需修改时， 应征得（D）同意，方可重新统计上报A 铁路局 B 铁道部 C 维护组 D 主管部门3.货运记录初次送查时，应自编制之日起(D)内以货运事故查复书（简称 查复书，下同）向有关单位传输，必要时还应附封印、事故照片、站车交接 电报等资料，事故的其他资料应于收集之日起三日内以查复书向有关单位传 输A 当日 B 次日 C 二日 D 三日4. 事故资料的送查均应传输责任站和发、到站事故资料在原单位间往 返的，只需传输新增事故资料；需转送其他单位调查的，应以案卷传输方式 传输全部事故资料依章拍发纸质货运事故速报时，应同时传输电子（A）。
A 文档 B 速报 C 案卷 D 照片5.各单位对到达的文档、案卷，应于(B)内按先后顺序接收入库，及时清 除无效信息A 当日 B 次日 C 三日内 D 三日内6.合理的调车冲撞造成非保价运输货物损坏，承运人（A）赔偿A）按限额 （B）比照保价运输货物 （C）按实际损失 （D）不受理 7. 货物在运输中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（D）小时，应拍发电报A.12 B.24 C.36 D.488.需要向责任单位清算的换装费，由换装站将记录连同有关费用的单据， 按月汇总报主管铁路局，在发生换装的次月内向责任铁路局（或责任单位） 清算，但每一责任铁路局每月发生款额累计不足（D）元的不清算A.10 B.50 C.100 D.10009.托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期限为（A）日A.60 日； B.180 日； C.10 日； D.30 日10.普通记录涂改处加盖的人名章无法辨认时，该记录属于（C）A.伪编 B.误编 C.无效 D.作废11.规定保价货物事故过失责任与非过失责任的界定标准中，在（ C）发 生的货物被盗丢失、损坏事故，按保价货物非过失责任统计。
A.发站 B.中途站 C.车站范围之外 D.货场范围之外12.车站对施封锁（环）应建立使用去向登记制度无论是否编有记录的 施封锁，卸车站均自卸车之日起保管（A）后方可销毁A：180 日 B：60 日 C：30 日 D：1 年13.货物发生湿损属于(A)类货运事故A:损坏 B:变质 C: 污染 D:其他14 ．发现事故须在发现当日按批（车）编制货运记录中“当日”的含义 是指（B）A.24 小时内 B.0 时前 C.12 时前 D.18 时前15.使用不破封能开启车门施封锁施封，发生被盗、丢失事故应（C ） A.由封印站负责 B.由发站负责C.按站车交接划责 D.由发、到站共同负责16.敞车装运的货物，使用铁路篷布苫盖，途中篷布丢失一块，货物造成 湿损，事故由（C）A. 发站负责 B. 发到站共同负责 C. 按站车交接划责 D. 发现丢失站负 责17. 不足额保价的货物如法院判决按照实际损失赔偿时，其差额部分由 （D）负责A.发站 B.责任单位 Ｃ.发送路局 D.发站和责任单位共责18.中途站编有货运记录，到站卸后又补充编制了货运记录，交给收货人 的应是（B）A.自站记录调查页 B.自站记录货主页C.中途站记录抄件 D.中途站记录原件19.货物运单记载件数发生涂改，托运人未盖章，到站实际卸车具体件数 与更改数相符。
应（B）A.编制普通记录 B.编制货运记录C.不编记录 D.在运单“承运人记载事项栏”内注明20.货车运输票据丢失，丢票站及时拍发电报向发站查询，发站接到查询 电报后应（C）A.24 小时内按货票内容拍发电报 B.48 小时内将货票抄件寄送到站处理 C.48 小时内按货票内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理 D.24 小时内按 货票内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理21.集装箱顶部被破坏，货物发生被盗、丢失事故（棚车装运的一吨箱除外），（D）A.由发、到站共同负责，事故列发站 B. 由发送、到达局共同负责，事 故列发站 C. 按站车交接划责 D. 由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故 列发站22.非货运责任行车重大、大事故造成货物损失的（B）A. 统计事故件数，责任部门列“其他”B. 不统计货运事故件数C. 统计事故件数，责任部门列“非货运责D. 由事故发生站统计货运事故件数23.发生货运重大事故，全部处理工作应自事故发生之日起（ B）日内处 理完毕A.30 B）60 C.90 D.18024.（B）的整车货物要登记货物承运簿A.受理 B.承运 C.接收 D.上站25.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编 组顺序表不符，应（A）。
A.编制记录并拍发电报 B.编制记录C.拍发电报 D.继续挂运26.无守列车站车交接检查时，发现的问题应按有关规定进行处理，并应 于列车到达后（C）内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站A.35 分钟 B.60 分钟 C.120 分钟 D.180 分钟27.（B）应建立请领、发放、使用及保管制度A.电报 B.普通记录 C.普记抄件 D.物品清单28.车站对领货凭证，必须正确填写（D）及各栏内容A.运单号码 B.运输号码 C.计划号码 D.货票号码29.无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺 序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（D）A.封印站名 B.号码 C.封印号码 D.站名、号码30.无守列车交接检查时，发现施封货车现车无封，由（ B）确定是否补 封A.车站 B.发现站 C.发生站 D.货检站31.托运人托运危险货物需要改变运输包装时，应提供《改变运输包装申 请表》（C）A.一式 2 份 B.一式 3 份 C.一式 4 份 D.一式 5 份32. 列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车 8 辆，押运人不得少于（B） A.2 人 B.4 人 C.5 人 D.6 人33. 重敞车车体涨出超出（D）禁止编入列车。
A.50 毫米 B.75 毫米 C.80 毫米 D.150 毫米34.整车运输的成件货物规格不同一批数量超过（A）件，只按重量承运， 不计算件数A.1600 B.2000 C.3000 D.100035.铁路法中所称“铁路”，包括（C）A. 国家铁路、地方铁路 B. 国家铁路、地方铁路、专用铁路 C. 国家铁 路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线 D. 国家铁路、专用铁路、铁路专用 线36.某托运人在 A 站托运西瓜一车到 B 站，两站间运价里程为 1684 公里， 货物运单“托运人记载事项”栏内注明容许运输期限 11 日，A 站（A）A.不能受理 B.按快运办理运输 C）用冷藏车运输 D.可用敞车运输 37.昆明东站发沈阳站一车香烟，2008 年 6 月 26 日该车运行到石家庄站，河北省烟草专卖局与石家庄铁路公安处同时向石家庄站提出：“该车内装有 走私香烟，应立即扣留”，石家庄站应（C）A.立即协助执行 B.立即向上级汇报，准许其将货拉走C.不予扣留，继运到站 D.与到站联系，变更到站38.《铁路货物运输规程》属于(C)A.法律 B.法律的补充 C.行政法规 D.条例39．《铁路货物运输合同实施细则》规定，在签订(D)铁路货物运输合同中， 如不能达成一致意见，可逐级报请双方上级主管综合部门处理。
A.所有物资 B.除国家指令或指导性计划产品以外的物资C.国家指导性计划产品 D.国家指令性计划产品40.收货人拒绝领取货物时，到站应按规定（B）A.退回发站 B.及时通知发站和托运人征求处理意见C.上报铁路局按其指示办理 D.移至当地司法部门41.中部超限：自轨面起高度在（A）毫米至 3600 毫米之间，任何部位超 限者A.1250 B.1300 C.1200 D.135042.超限、超重货物禁止无批示电报装车，实行（A）制度A.装车质量签认 B.装车质量认证 C.装车请示 D.装车批复43.易腐货物包括肉、蛋、（C）、速冻食品、（C）、鲜蔬菜、鲜水果等，按 其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物A.奶、鱼 B.鱼、奶 C.乳制品、冻水产品 D.奶、冻水产品44.活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、（B）等A 鱼苗 B 活水产品 C 活海鲜 D 活鱼四．判断题1．货物运单上记明“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站可以不编 制货运记录×）2. 敞车装运的货物，中途站换装后篷布顶部被割或破口，货物发生被盗、 丢失，由换装站负责×）3. 领货凭证上未记明本批货物的货票号码，货物发生冒领或误交付时， 事故列发站。
×）4. 发站或中途站接到货物逾期未到的查询电报，30 日未答复货物发生损 失时，由积压电报站负责×）5. 如 7 天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报通知到站，以便收货 人查询×）6. 铁路货物运输过程中，对变更后货物运到期限大于容许运输限期的货 物可以办理变更手续×）7. 一件事故由几个责任单位共同承担无主要责任单位时，除另有规定者 外，按造成事故的车站顺序，由最后一个责任单位统计（×）8. 铁路货车篷布在运输途中因丢失、损坏造成货物损坏时，按非过失责 任的事故统计×）9. 保价运输的货物实际价格包括税款，包装费用和铁路运杂费用X） 10.按件数和重量承运的货物，包装完整，件数相符而重量不足或多出时，要编制普通记录 （×）11. 货物运到期限满期后经过 20 天，车站应于当日编制货运记录交给收 货人×）12. 货物运到期限满期后，经过 30 天，仍不能在到站交付货物时，托运 人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿√）13. 托运人、收货人要求承运人支付违约金的有效期间为 90 日 （×） 14.罐车和集装箱的封印在途中不交接检查√）15. 运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制货运记录继 运到站。
×）16. 货物保价费按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算 （√） 17.一批货物的赔偿款额为 9800 元，办理赔偿的最长期限为 20 天√） 18．领货凭证上未记明本批货物的货票号码，货物发生冒领或误交付时，事故列发站×）19. 一级超限：自轨面起高度在 1250 毫米及其以上超限但未超出一级超 限限界者（√）20. 二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面 起高度在 150 毫米至未满 1250 毫米间超限但未超出二级超限限界者（√）21. 无包装的水果、蔬菜（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）等易污染、 损坏车内设备的易腐货物不得用冷藏车装运√）22. 用冷藏车运输易腐货物时，在装车前必须预冷，待车内温度降低到规 定温度后，方可装车机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为-3℃～0℃；香 蕉为 11℃～15℃；菠萝、柑桔为 9℃～12℃；其它易腐货物为 0℃～3℃√）23. 跨装车组中间可以加挂 2 辆游车√）24. 超长货物必须使用货物转向架X)25. 跨装车组禁止溜放√）26. 危险货物罐车有漏裂、阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全完好或 功能不良的罐车禁止使用。
√）27. 低比活度放射性物质和表面污染物体的装卸作业地点在规定允许的专用线（专用铁路）办理√）28.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超出 80 毫米X） 29.手推调车速度不得超过 2 公里/小时X)30. 超偏载检测装置在列车速度低于 70 公里/小时时检测数据有效，超过 时检测数据无效X）31. 货车超偏载分特别严重、严重、一般三级X）32. 办理罐式箱运输时，限用集装箱专用平车（含两用平车）运输√) 33.收割机属于优先运输的货物√）34. 按整车运输的成件货物规格不同，一批数量超过 1500 件，只按重量 承运，不计算件数×）35. 运价率不同的货物在一个包装内按总重量托运时，按该货物中平均运 价率计费×）36．《合同法》规定，两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人 订立合同的承运人应当对全程运输承担责任√)37. 车站办理运输票据的手续实行一次办理，各种手续均由货场人员办 理√）38. 派有押运人的货车，货物在运输途中被哄抢,承运人不承担赔偿责任. （×）39. 按一批办理的个人物品，办理保价运输的同时，也可以办理运输保险 (√)40. 保价运输的货物发生损失时，按照托运人在货物运单中填写的保价金 额进行赔偿。
×)41. 收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依据《中华人民 共和国合同法》第 10l 条的规定，承运人可以提存货物√）42. 整车运输的货物使用货物运单作为运输合同×）五、简答题1.车站统计报表的操作要求？1 ．货运事故统计报告（格式六）由货运事故赔款通知书（简称赔通，下 同）信息自动生成：（1）查找结案赔通的案卷（结案日期为上月 26 日至本月 25 日）；（2）补录案卷中结案日期、责任部门、是否过失等内容；（3）使用“由 赔通生成报告”功能自动生成2 ．保价货物运输报告（格式四）的月报表由日报表自动生成：（1）每日 录入前一日的数据，生成保价货物运输报告（格式四）的日报表；（2）使用 “产生月报”功能生成月报表3 ．粮食运输及事故统计表由赔通、自站和他站编制货运记录登记簿等信 息生成：（1）完成货运事故统计报告（格式六）统计、存盘；（ 2）查找当月 自站和他站编制货运记录登记簿中的粮食事故案卷，补录事故原因、车种、 品类等内容；（3）使用“由赔通生成报告”功能自动生成；（4）将粮食装车 数和卸车数录入粮食运输及事故统计表中并保存2.直属站段统计报表的操作要求？直属站段货运事故统计报告（格式六）、保价货物运输报告（格式四）、 粮食运输及事故统计表由下属车站的报表汇总生成：（1）将车站的报表接收 入库；（2）使用“下属合并”功能生成直属站段的统计报表。
在使用“下属合并”功能生成直属站段货运事故统计报告（格式六）前， 应使用“由赔通生成报告”功能，生成直属站段（其他）的货运事故统计报 告（格式六）3.事故资料传输方式及方法？事故资料传输分为文档传输和案卷传输两种方式单一文档传输的为文 档传输，两份以上文档合并传输的为案卷传输案卷传输前，操作人员应核 对资料完整文档、案卷传输后，应查看传输进程，显示“成功（到达）”或“成功（接 收）”视为传输完毕，否则视为传输失败，应再次传输一小时后仍不能成功 传输的，应通知维护组处理，修复后及时传输自初次传输时起二十四小时内仍未传输成功的应于当日向上级报告，并 按第九条规定启用纸质文档处理，以查复书或电报形式通知到站（中途站发 现货运事故的还应通知货运记录编制站）送查有关单位，送查前用联系 到站1 ．初次接到调查案卷，资料不全需送查站补齐的，应自接收之日起三日 内一次提出2 ．调查案卷如误到本单位时，应自接收之日以查复书说明情况，连同案 卷传输至应收站、误传站和到站3 ．属他站责任的，以查复书说明理由，自接收之日起三日内将调查案卷 传输责任站、到站和相关单位4.车站受理赔偿（补偿）后，在事故处理系统中如何操作？应使用“提并案卷”功能，在受理赔偿登记簿中建卷，录入赔偿要求书、 赔偿审批报告，加载货物运单、货票、货运记录货主页、价格证明等赔偿资 料的电子文档，于受理赔偿的次日内，按照赔偿审核权限将赔偿案卷传输到 主管直属站段或铁路局，同时打印事故资料连同赔偿材料上报。
5.直属站段如何按事故操作系统办理赔偿？直属站段或铁路局接到车站传输的赔偿案卷，经审核资料齐全、事实清 楚、铁路责任明确的，即可办理赔偿，并在办理赔偿当日将赔通传输给相关 单位，打印纸质赔通（正本、副本）送财务部门和赔偿要求人直属站段或铁路局收到纸质赔偿案卷应与事故处理系统中的电子赔偿案 卷核对，确认无误后装订保存办理赔偿的期限：自车站受理赔偿的次日起至填发赔通时止，款额在 5000 元及以下的为 5 天，款额超过 5000 元以上的为 10 天6.受理、承运危险货物时，必须符合哪些规定？1.《托运人资质证书》、经办人身份证和《培训合格证》与运单记载相统 一2. 运单记载的品名、类项、编号等内容与《品名表》的规定相统一，并 核查《品名表》第 12 栏内有无特殊规定（附件 1）3 ．发到站、办理品名、运输方式与《办理规定》相统一4 ．货物品名、重量、件数与运单记载相统一5 ．具有危险货物运输包装检测合格证明6 ．运单右上角用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标 记7 ．国内运输危险货物禁止代理8 ．其他有关规定7.哪些工作属于装卸车附属作业，不另清算？下列工作属于装卸车附属作业，不另清算：1. 铺垫或整理防湿垫枕，苫盖、撤除、折叠和取送篷布；2. 清扫货车、货位，关闭拧固车门、车窗、盖、阀；3. 整理装车后剩余货物，必要时用篷布苫盖或搬入库台；4. 安装或撤除支柱、挡板、垫板、禽畜支架；5. 装载货物的捆绑加固（需要铆接、焊接等特殊加固除外）；6. 托盘、网络等铁路装卸工具的铺设、撤移、整理和堆码。
8.货运检查的主要内容包括哪些？1. 货物列车中货物装载、加固状态；2. 货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态；3. 施封；4. 货车门、窗、盖、阀关闭情况；5. 《铁路超限超重货物运输规则》规定的事项；6. 《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容；7. 危险货物押运人押运情况；8. 铁道部规定的其他事项9. 加固的一般要求是什么？1.拉牵可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式 2. 使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条3. 使用钢丝绳加固时，应采用配套的钢丝绳夹使用紧线器作连结装置 时，紧线器与钢丝绳的强度应匹配4. 使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的 联结强度5. 掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以防止 掩挡自身不发生移动或倾覆6. 使用腰箍下压式加固时，每道腰箍的预紧力必须达到设计要求7. 必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取防磨措施10.哪些情况下禁止手推调车？手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动手推调车速度不得超过 3 km/h下列情况，禁止手推调车： 1.在超过 2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）； 2.遇暴风雨雪或夜间无照明时；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； 4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
11.货车超偏载的具体分级标准是什么？货车超偏载分严重、一般两级，具体分级标准如下：分级项目严重一般超载偏载偏重大于货车容许载重 10 大于货车容许载重 5 吨吨货物总重心投影距车辆 货物总重心投影距车辆纵中心线距离大 纵 中 心 线 距 离 大 于 于 100mm150mm货车两转架承受重量之 货车两转架承受重量之差大于 10 吨 差大于 15 吨以上的具体分级标准仅作为是否需要换装整理的依据12.铁路组织卸车时，车站应做到哪些？卸车前，认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否 完好卸车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三 统一”要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态对 集装箱货物应检查箱体，核对箱号和封印严格按照《铁路装卸作业安全技 术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物发现货物 有异状，要及时按章处理卸车后，应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物 安全距离，清理线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放对托运 人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管卸下的货物登记“卸货簿”（格式四）、“集装箱到发登记簿”或具有相同 内容的卸货卡车、集装箱号卡片。
在货票丁联左下角记明卸车日期13.危险货物的运输包装和内包装除应按《品名表》和《包装表》的规定 确定外，还应符合哪些要求？1. 包装材料材质、规格和包装结构应与所装危险货物性质和重量相适应 包装材料不得与所装物产生危险反应或削弱包装强度2. 充装液态货物的包装容器内至少留有 5%的余量（罐车及罐式集装箱装 运的液体危险货物应符合本规则第十五章有关规定）3. 液态危险货物要做到气密封口对须装有通气孔的容器，其设计和安 装应能防止货物流出和杂质、水分进入其他危险货物的包装应做到严密不漏4. 包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常的冲击、振动 和挤压，并便于装卸和搬运5. 包装的衬垫物不得与所装货物发生反应而降低安全性，应能防止内装 物移动和起到减震及吸收作用6. 包装表面应保持清洁，不得粘附所装物质和其他有害物质14.装车后的超限货物如何测量？装车后，按实际的装载加固状态测量(含加固材料)(1)长度：① 跨装时，测量支距和两支点外方的长度；② 突出装载时，测量突出车辆端梁的长度；如两端突出不相等时，应分 别测量2) 高度:自轨面起测量其中心高度和侧高度3) 宽度 :自车辆纵中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧 高度处在其左侧和右侧的宽度。
15.途中检查站应按下列内容检查超限、超重车，并记录检查结果 ?1. 有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；2. 货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识；3. 是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；4. 车辆转向架左右旁承游间不得为零 (结构规定为常接触式旁承及球形 心盘除外）16.承运人如何检查集装箱货物？承运人有权对集装箱货物品名、重量、数量、装载状况等进行检查需 要开箱检查货物时，在发站应通知托运人到场；在到站应通知收货人到场； 无法约见托运人或收货人时，应会同驻站公安检查，并做好记录托运人有违约责任时，承运人应按合同约定或有关规定向托运人或收货 人核收违约金和因检查产生的作业费用可继续运输的，车站应会同托运人 或驻站公安补封，编制货运记录17.一般情况下，哪些货物不得混装运输？1）具有强烈气味的货物和容易吸收异味的货物； 2 ）易产生乙烯气体的 货物和对乙烯敏感的货物；3）水果和肉类，蔬菜和乳制品18.. 机械冷藏车作业时间？车站、机械冷藏车乘务组和托运人、收货人应加强装卸车组织工作，缩 短装卸时间易腐货物作业车停站时间原则上不得超过该站的货车停留时间。
单节机械冷藏车每辆装（卸）车作业时间（不包括洗车和预冷时间，下同） 不得超过 3 小时货物车为 4 辆的机械冷藏车组，每组装（卸）车作业时间 不得超过 6 小时，每车的装（卸）车作业时间不得超过 3 小时装（卸）车 期间需要制冷的，要在“机械冷藏车作业单”中注明起止时间，车站按规定 核收有关费用19.货物运输途中发生运输票据丢失如何处理？运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运 到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日 上报主管铁路局被查询站接电后，均应于 48 小时内电复或继续查询发站 接到查询电报后，48 小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站 处理20.赔偿要求人向法院提起的诉讼案，承运人应如何处理 ?赔偿要求人向法院提起的诉讼案，由被告单位出庭答辩被告单位可依 法委托代理人出庭 涉及被告单位以外的铁路其他单位责任时，被告单位应 通知有关单位 法院初审判决后，是否需要上诉，被告单位应与有关单位协 商后决定 被告单位需要补充答辩材料时，应迅速通知有关单位有关单位 应在法院规定的期限内将补充材料送至被告单位 法院调解或判决铁路责任 后，由被告单位先行垫付铁路承担的款额。
涉及被告单位以外铁路其他单位 责任时，应根据法院的调解或判决和《铁路货运事故处理规则》有关规定确 定责任、清算赔款20.事故速报内容是什么？(1) 事故等级、种类2) 发现事故的时间、地点3) 货物发站到站品名及承运日期4) 车种、车型、车号、货票号码、办理种别，保价或保险金额前注明“保 价”或“保险”字样5) 事故概要6) 对有关单位的要求21. 到站编制的货运记录 (包括附有发站和中途站编制的货运记录 ) 如何 送查及处理?1. 自站责任的记录，调查页留站存查；他站责任的记录，调查页送责任 站调查，货主页交收货人2. 遇附有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认 真核对现货；（1）情况相符时，不再编制记录，货主页交收货人，另作抄件留存 （2）情况不符时，应重新编制记录，调查页送责任站调查，原记录货主页留存重新编制记录的货主页交收货人3. 到站确认货物损坏不足 500 元时，调查页暂不送查，待赔偿后连同“货 运事故赔偿款通知书”(格式七)一并送查责任站4. 货物发生损坏或部分灭失需要签定时，按《货规》规定办理（见格式 三“事故货物签定书”）签定后，将签定材料补送责任站。
签定期限从编制 记录之日起，不应超过 30 日，特殊情况除外5. 货运记录送查后,收货人领取货物时表示无意见，应及时通知有关站结 案6. 货运记录送查后，件数不足的货物补送齐全，在向收货人补交时收回 记录货主页，并及时通知有关站结案22.发生哪些情况的货物承运人可按无法交付货物处理？从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时，从卸车完了的次日 起)，经过查找，满 30 日(搬家货物满 60 日)仍无人领取的货物或收货人拒领， 托运人又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可按无法交付货物处理因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，铁路局对已承 运的货物，可指示绕路运输或者，在必要时先将货物卸下，妥善保管，待 恢复运输时再行装车继续运输，所需装卸费用，由装卸作业的铁路局负担 因货物性质特殊，绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托 运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法超过要求时间未接到答复 或因等候答复将使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款， 通知托运人领取对超载卸下的不易计算件数的货物，应电告发站转告托运人提出处理办 法，如从发站发出通知的次日起，经过 10 日，未接到答复时，该项货物可按 无法交付货物处理。
23.《铁路货物保价运输管理办法》中保价货物发生货损进行赔偿时，内 部责任明确及未明确的，对托、收货人其赔偿处理程序是怎样的？经处理站（铁路局）确定，对确属承运人责任的事故，应对外先行赔付， 然后划分铁路内部责任对托、收货人赔偿时（1） 铁路内部责任单位明确的，按现行规定填制“货运事故赔款通知 书”（以下简称“赔通”，见《铁路货运事故处理规则》格式七）对外赔偿， 并向责任单位清算转帐2） 铁路内部责任单位尚未明确的，由处理单位先赔付，其“赔通”（正 本）的责任单位和有关单位暂不填记，该“赔通”作为对外支付赔款的依据 按有关规定确定责任单位后，由定责单位填发“保价货运事故定责通知书”（见 《铁路货运事故处理规则》格式九）并附“赔通”副本一份，送责任单位和 有关单位，保价财务据此转帐支付24.哪些为非过失责任事故？1. 货物在运输过程中被哄抢;2. 在车站范围之外发生的货物被盗，丢失，损坏事故；3. 非承运人过失引起的货场或列车火灾，爆炸，染毒事故；4. 非承运人过失造成的货物湿损事故；5. 由于行车事故造成的货运事故；6. 因自然灾害，易腐货物超过容许运输期限到达而造成的腐坏事故；7. 托运人派人押运的货物，既不是押运人责任又非承运人过失发生的火 灾，染毒，导致货物损失；1. 到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时，集装箱门到门运输的货 物在卸车时，发现封印失效，丢失，造成货物丢失或损失；1. 托运人以自备篷布苫盖货物，在运输途中自备篷布丢失，损坏，及造 成货物损失时；10. 其他非承运人过失造成的但属于承运人负责赔偿的货运事故。
25.火灾事故的货运记录编制重点是什么？货车种类、编挂位置、起火部位和被烧货物装载位置，车辆防火板及技 术状态，可能造成起火的各种迹象货物在货场内存放时发生火灾，应记明周围情况，货位原来堆放何种货 物和火源等 以上均要记明火灾发生和扑灭的时间26.受理货物运单时应审查哪些内容？车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写 是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致对营业办理限制 （包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关 内容进行审查对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核 对27.发生铁路运输合同争议时，应如何处理？发生铁路运输合同争议的，铁路运输企业和托运人、收货人或者旅客可 以通过调解解决；不愿意调解解决或者调解不成的，可以依据合同中的仲裁 条款或者事后达成的书面仲裁协议，向国家规定的仲裁机构申请仲裁当事人一方在规定的期限内不履行仲裁机构的仲裁决定的，另一方可以 申请人民法院强制执行当事人没有在合同中订立仲裁条款，事后又没有达成书面仲裁协议的， 可以向人民法院起诉28.货物在运输过程中，哪些情况下，造成的滞留时间，应从实际运到日 数中扣除？（1） 因不可抗力的原因引起的；（2） 由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的； （3）因托运人或收货人要求运输变更所产生的；（4） 运输活动物，由于途中上水所产生的；（5） 其他非承运人责任发生的。
29.什么情况下应进行换装整理？有什么要求？在运输途中如发现货车装载偏载、超载、货物撒漏以及因车辆技术状态 不良，经车辆部门扣留，不能继续运行或根据《铁路货物运输管理规则》规 定需要换装整理时，由发现站(或指定站)及时进行换装整理并在货票(丁联) 背面记录有关事项，换装整理的时间一般不应超过 2 日，如 2 日内未换装整 理完毕，应由换装站以电报通知到站，以便收货人查询换装整理所需要的 加固材料由车站购置以成本列支并保证能满足使用需要30.货物发送后，收货人要求变更到站时，其运费如何计算 ?货物发送后，托运人或收货人要求变更到站时，运费与押运人乘车费应 按发站至处理站，处理站至新到站分别计算，由新到站向收货人清算，处理 站应将变更事项记入货票内六. 案例分析1．青岛站承运到金州站集装箱配件一批,两个 20 英尺集装箱在德州站时 , 当地公安部门接到举报称该批货为走私货物 ,要求协助扣押 , 德州站应当 如何处理？答:按照铁道部“关于协助执法机关扣留铁路运输货物的通知”（铁运函 [1995]327 号）要求，执法机关要求车站协助执行扣押铁路运输货物的，在货 物发送前由发站，发送后由到站受理。
除继续运输将危及铁路运输安全或对 社会造成重大危害等特殊情况（如武器、弹药等），报请铁路局批准的外，中 途站不办理扣押货物事宜德州站作为途中站不能将货物直接移交当地公安 部门，应告知其在到站办理同时德州站应拍发电报，通知到站，以便到站 提前作好准备，协助处理2.2009 年 7 月 3 日临沂站发通化站面粉一车， 2400 件，保价 10 万元， 车号 3300576 ，施封 2 枚到德州站货检见运行右侧无封，向上一货检站济南 西站拍发电报，编制普通记录补封继运到达通化站检查见右侧为德州站封， 另一侧为临沂站封会同公安人员卸车，开启车门，见车容未满，车门处货 物堆码混乱卸见上货较票据记载 2400 件不足 70 件，实卸 2330 件另卸至 列车运行前端部有部分货件包装外有湿迹，经清点有 56 件湿损检查该车顶 部有湿痕，但不透光，湿损货件正对该处该车定检施修单位和时间为 09.12 ——08.12 京石湿损 56 件经整理损失价值 2000.00 元答:1.不足 70 件损失款额：100000÷2400×70=2916.67 元由济南西站、 德州站共同承担，责任列济南西站依据《事规》附件二、二、1.（3）之规定：货车发生补封，由补封单位 负责；连续补封，共同负责；如属委托补封的或以上一责任货运检查站责任 补封的由委托单位或上一责任货运检查站负责。
铁道部运综保价[2001]1231 号电报第二项之规定：施封的货车在途中发 生补封，补封单位应按规定补封并拍发站车交接电报，如拍发的电报未按规 定抄知发、到站的，责任列责任单位，其货物损失由责任单位与补封单位共 同负责2.湿损 56 件损失款额 2000.00 元由北京铁路局石家庄车辆段负责依据《事规》附件二、三、3 第一款规定：因棚车漏雨造成货物湿损，如 属铁路责任，货运检查能够发现的，由装车站负责；不能发现的由该车最近 定检施修厂、段负责3 甲地生产的打包机，在甲、乙两地的市场价格分别为每台 1000 元和 1200 元，某单位从合肥采购了 100 台，经铁路运到乙地，在甲地支付短途运费 500 元，每台包装费 10 元，保价运输，保价金额 60000 元，交运费 3000 元，到 站卸车时发现丢失 5 台，损坏 2 台，属铁路责任事后，收货人请人对损失 货件进行修理，其中一台修理费 400 元，另一台 600 元修理后其中一台价 值 800 元，另一台 500 元，问铁路应赔付的金额是多少？（15 分）答:（1）全批货物的价值由货物价值、包装费、短途运费加总：计：100 ×（1000+10）＋500=101500货物损失：丢失部分 =5 × 1000+5 × 10+5 ×（ 500 ÷ 100 ） =5075 损坏部分 =（1000-800）+（1000-500）=700丢失损坏货物价值合计 5075+700=5775 元（2） 修理费 400+600=1000（3） 货物应赔偿金额为A :货物损失部分 5775÷101500×60000=3413.79B :应退还丢失 5 件的运费: 3000÷100×5=150 元C :实际已经发生的修理费:1000 元合计：4563.79 元。
4.2009 年 7 月 9 日，收货人李玉向锦州站查询 5 月 16 日由上海西站发锦 州站 20 英尺集装箱 1 个，品名面粉锦州站告之集装箱运输时间长，等几天 就到了，7 月 15 日收货人又来查询，锦州站即向上海西站拍发逾期查询电报， 上海西站 7 月 16 收到查询电报后于 7 月 19 日回复，该箱已于 7 月 14 日装出 该箱 7 月 22 日到达锦州站，卸车后即通知收货人领取，开箱发现箱内面粉全 部霉变，编制货运记录送查上海西站，经查该批货物 5 月 16 日承运（运到期 限 9 天），保价 5 万元，收货人向锦州站提出赔偿 4 万元的要求（不考虑运费）， 如铁路负责，如何划责？答: 上海西站负主要责任锦州站负次要责任.依《事规》附件二、六、9．之规定：到站对运到逾期货物不按章编制记 录（或拍发电报）查询，货物发生损失，到站与责任站（或货物积压站）共 同负责，事故列责任站列锦州和上海西站共责发站或中途站对运到逾期货物接到查询记录、电报，未在规定期限内（自 收到记录、电报之次日起 2 日内，下同）答复，货物发生损失，由延迟答复 站与责任单位（或货物积压站）共同负责，事故列责任单位（或货物积压站）。
5.2010 年 6 月 1 长春发葫芦岛站桔子一车，1200 箱，托运人要求使用棚 车装运，车号 P3368452 ，施封运输，保价 6 万元，容许运输期限 15 天，6 月 2 日到达四平站，因车辆故障（无使用车及其他原因）不能继续运行， 6 月 3 日调入货场 1 道准备换装至 P3368526 车内，因当日粮食集中到达， 6 月 6 日 换装完毕，施施封锁两枚 12312 、12313，将原票据车号更改并划掉原施封号 按规定加盖戳记后附普通记录继运， 6 月 8 日到大虎山站重新编入 27898 次， 锦州站停车 2 小时，按规定进行商检作业发现现车两侧施四平站封 12312、 12313 而编组顺序表和票据记载无封，按规定编制普通记录，并原列中转， 6 月 9 日到葫芦岛站检查见大虎山站编制的顺序表上无施封字样而现车一侧施 四平站 12312。