总结作为郑州市几大主干道的交叉口，紫荆山立交承载着城市很大的交通量 这次调研让我们更加深刻直观的了解到城市中主干道在整个城市中发挥的重要 作用及交叉口处的各种问题的处理手法在实际操作中的优缺点一、 紫荆山立交桥附近道路交通状况简介紫荆山立交桥连接金水路、花园路、人民路、紫荆山路四条大道，五个方 向的车辆在这里汇集，车流量非常之大二层是环岛，但是范围较小，容纳的 车流量有限，自身输送能力较差，根本不能承载五个路口的大量交通流紫荆 山桥东面经济发达，车流量大，黄委会、省政府、省公安厅等大单位紧靠东桥 口，大量的车辆拥挤在这里，而西面金水路西下桥口和新通桥东上桥口相距较 近，两桥的车辆汇集这里，中间又有省委、经五路、经六路、省军区、经七路 四个出车口，在这里形成瓶颈状态，严重压制了车辆的通行，使整个金水路中 段的通行速度非常缓慢二、 紫荆山立交桥周边道路附属设施及绿化现状施齐全，基本上能满足人们的需求，绿化也基本符合规定并在形式上有各自的 变化，能够给市民带来良好的出行环境例如，主干道金水路、花园路、紫荆 山路等两旁都有大棵植被，在夏季绿荫甚至可以覆盖路的大部分次干道如经 五路等也采用这种植被布于路两旁，给人一种幽静的感觉。
而位于金水路北的政二街因为与其相邻的用地性质的关系，道路绿化更进一步，在道路中间 植入花坛种有花草，这是又一种形式的绿化手法三、调研中发现的问题分析1、道路附属设施部分占用道路有效面积道路的主要功能是交通，道路附属设施必须让位于交通，只有保证交通的 情况下，才能考虑到道路附属设施随着我市道路的改造，特别是主干道的改 造过程中，电力通信等管网逐步入地，绿化逐步让位了交通，道路附属设施对 交通影响越来越小但是紫荆山立交及周围道路上亭、报亭、线杆、树木 等不同程度地占用道路，而且所用道路大部分是次干道和巷道,使道路交通“微 循环”发生障碍,主干道和主要路口流量增加，道路功能不能发挥，给立交桥上下 交通组织、均衡流量造成很大的困难2、道路绿化虽然做的符合规定要求但也还是存在有一定问题的一是道路绿化覆盖率不均如花园路、金水路有的甚至很长一段没有种植在对每条道路的调研当中我们发现，道路两旁路灯、垃圾桶、行道树等设 任何绿色植被；二是道路绿化偏重乔木，各类植物种群结构不合理，比例失调缺乏立体效果；四是道路绿化中乔、灌、草及常绿、落叶树种比例配置不尽合理，只偏重于行导树的栽植，花坛、游园绿地面积少，垂直绿化少。
虽然这次调研的时间紧凑，内容也有限，但是调研的结果确实对我们学习城市道3、红绿灯设置及各个路口红绿灯间隔时间也存在一些问题 路交通有很大的帮助交通堵塞是城市病之首，近年来金水路、人民路、花园路、有很多小的路口无红绿灯，无交警，无协管员，但是其车流量并不少，人 等道路交通拥挤越来越突出，这就要求相关部门重视问题的严重性并通过实地 车混杂，十分混乱，如经五路、正三街在设置有红绿灯的路段交叉口也仍然 考察对症拿出解决办法，以更好的解决现阶段存在的问题，为市民出行提供更 会出现很严重的拥堵现象，如城东路与金水路交叉口主要原因是红绿灯间隔 大的方便时间安排与该路段车流量多少不合理，绿灯间隔太短，使得有城东路流向金水路的车在路口滞留时间过久造成拥堵4、 停车场位不足很显然路边临时停车位置远远少于实际需求于是，找不到停车位的事屡 屡发生而且附近没有大型的停车场地，这给市民的出行带来很大不便部分 车子临街随处停放，在一定程度上也造成了拥堵现象的出现公交车停放位置 显然也很少，于是，桥下面过多的停放公交车，影响车子在此的转弯，造成不 必要的滞留，带来交通拥堵隐患5、 其他除了以上列举的问题之外，还有其他一些仍需改进的地方。
女口，机动车道与 非机动车道、非机动车道与人行道分流不明显;私家车数量较多，公交车较少，多数 公交车过度拥挤；紫荆山立交桥下红绿灯指示容易混淆,且高而宽大的柱子总是挡住 行人视线，不利于交通安全；立交桥下人车混行，交通紊乱，建议修建人行天桥；人 流车流过多，道路负荷超载；道路两边商业性建筑参差不齐，部分建筑紧邻人行道甚。