资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除施工组织设计1 工程概况1.1 工程地理位置路线起于长田水库, 与长田水库立交联络线相接, 起点桩号K0+000=长田立交匝DK0+000, 路线向北沿杨( 家庄) 至三( 家厂) 公路截弯取直布设经中村、 上村, 至滑石板处路线往西侧偏离老公路, 经老雪凹、 李家村、 上南村、 宜家村, 于K7+000接上国道320线, 路线继续向北沿国道320布设, 经新坝, 过洋鸡场垭口, 降坡经魏家村, 刘家村、 鲁家村、 扬家村、 下家昌、 老鼠洞, 于朱家村离开老公路, 跨过筑沙河, 路线沿易家村东侧, 穿过白庄棵, 沿竹沙河至禄丰县环城南路设一平交口, 于K23+043跨过东河, 路线止于K23+084.27=岔1起点K0+0001.2 地形、 地貌本路段处于滇中高原东南部, 金沙江水系与元江水系分水岭地带, 起点为山岭重丘区, 地形起伏较大, 沟谷纵横, 山地、 丘陵、 山间盆地交错, 地形呈南高北低状, 沿线地势起伏较大, 变化频繁, 所经地带最大海拔高度1650m, 最低海拔高度1550m地势起伏较大的路段有K0+000~K1+000( 地面高程在1550~1620之间) , K3+000~K6+800( 地面高程在1560~1650之间) 。
地貌复杂多样, 按成因可分为构造侵蚀地貌、 构造容蚀地貌、 构造峡谷地貌及断陷盆地、 侵蚀盆地等1.3 气象水文路线经过区段气候温和湿润, 冬无严寒, 夏无酷暑, 素有”四季如春”之称年平均气温16.2℃, 最热为七月, 极端最高气温33.0~34.2℃, 最冷为1月, 最低气温为-4.8~-7.0℃, 无霜期261天, 年平均日照2198小时受地形影响, 具独立气候特点, 高山、 深谷地区气温偏低, 昼夜和垂直气温变化较为显著多年平均降雨量829.4~908.1mm, 最大1154~1533mm雨量充沛, 旱雨季分明, 雨季多集中在6~10月, 占全年降水量的80%以上, 11月至次年5月为干季, 年蒸发量1959.6~2031.1mm, 平均相对湿度71%~75%多吹西南风, 风力2~3级本区位于金沙江与红河水系分水岭地带, 所经区域主要有竹沙河、 东河地表积水主要来自雨季地面汇水, 山谷自然形成天然排水通道, 山谷上游一般设有小型水库, 洪水期上游水库拦蓄部分地表汇水水量随季节变化, 除汛期外, 一般较少沟谷盆地主要是上层滞水及空隙潜水, 由大气降水、 地表水补给, 其面积较大, 水位随大气降水变化而变化, 一般水位埋深1~3m。
丘岗山地一般上部为空隙水和基岩裂隙水, 空隙潜水随季节变化, 水位有所升降, 裂隙水由大气降水补给, 向沟谷排泄, 地下水富水条件一般, 随季节变化而增减, 地下水对混凝土无腐蚀性1.4 地质构造1.4.1 地质区内构造简单, 地质条件相对单一, 路线所经地带出露为第四系地层, 整段路线表层覆盖0~14m厚第四系褐、 褐黄色含碎石亚粘土, 丘陵岗地土层较薄, 沟谷间土层较厚Pt1灰、 褐灰色弱风化、 碎石~碎块状白云质灰岩分布于K0+000~K1+200、 K2+700~K3+000段; Pt1灰色、 灰绿色、 紫红色、 强~弱风化碎石~碎块状泥板岩、 砂板岩分布于K1+200~K2+700、 K3+000~K3+350、 K4+200~K4+400、 K12+400~K19+600段; T3~J1紫色、 灰绿色, 强~弱风化碎石~碎块状砂岩, 泥质粉砂岩分布于K3+350~K4+200, K4+400~K12+400段1.4.2 地震本区构造复杂, 处于南北向构造与山字型构造体系之间, 受力复杂, 断裂发育, 地震频繁其南北向构造的大断裂带, 至今仍在活动, 是明显的地震敏感地带从有历史记载以来, 发生地震数百余次, 近代发生的时间和次数趋于频繁。
根据《建筑抗震设计规范》( GB50011- ) 禄丰抗震设防为7度1.4.3 不良地质现象本合同段主要存在的地质问题有: 在路线所经的沟槽洼地、 盆谷边缘及河漫滩段均分布有软土软弱土; 因滇中红层岩性属于软~半坚硬, 因此边坡多会产生崩塌、 滑坡等; 1.5 交通、 动力、 通讯及其它条件本路线与老320国道线相距较近, 加之绝大部分又是对其原320国道的改建工程需要的大型机械设备及外购物资可由铁路运达距工程地点最近的禄丰火车站, 再用汽车运至施工现场, 也可直接用汽车将施工设备运至施工现场沿线乡镇已通, 全线施工范围内大部分地段移动均可使用本合同段靠近禄丰县城, 医疗、 通讯、 生活等比较便捷沿线河流较发育, 施工用水取用较近施工区高压线路横穿, 施工用电方便1.6 主要技术指标① 设计行车速度: 40km/h② 路基宽度: 12.0米③ 公路等级: 二级公路; ④ 设计荷载: 汽车-20级, 挂车-100; ⑤ 远景交通量( ) : 7835辆/昼夜1.7 施工里程及主要工程数量项目名称单位工程数量备注路基挖土石方千立方米915.472防护工程立方米135428大桥米/座237.8/2中桥米/座244.13/5小桥米/座53.2/3涵洞米/道1710/93本合同段起点桩号为K0+000, 终点桩号为K23+084.27, 全合同段长23.08655km。
主要工程数量如下表所示: 2 编制依据及原则2.1 编制依据1) 、 云南省安楚高速公路《工程项目建设管理办法》及两阶段施工图设计等2) 、 进驻施工现场后的实地调查 3) 、 云南安楚高速公路建设指挥部下发的《工作计划》精神4) 、 现场复测的结果5) 、 部颁《公路路基施工技术规范》、 《公路工程技术标准》、 《公路工程质量评定标准》、 《公路验收技术规范》、 《桥涵施工技术规范》6)、 我公司长期在喀斯特地貌、 高液限黄粘土、 山岭重丘区的施工经验和技术、 设备、 能力2.2 编制原则1) 、 科学部署、 统筹安排、 保证重点难点、 兼顾一般2) 、 优化资源配置, 实行动态管理3) 、 强化管理, 优质高效、 安全文明施工4) 、 推行新工艺、 新技术, 采取规范化、 标准化作业5) 、 合理组织、 安排施工, 均衡生产6) 、 保护环境、 保护文物7) 、 遵守国家政策、 法规; 搞好地方关系3 创优规划1) 、 牢固树立”百年大计, 质量第一”的指导思想, 强化职工的质量意识, 内部进行创优质量评比, 工程一次验收合格率达100%, 优良率95%以上2) 、 提出明确的创优目标, 成立创优领导小组, 由项目经理担任组长, 项目总工任副组长。
3) 、 建立创优责任制, 加强工程管理、 监督、 检查和奖惩机制, 按照横向到边, 纵向到底、 责任到人的原则层层落实, 建立完善逐级检查、 考核、 评比制度, 奖优罚劣, 强化管理4) 、 加强技术管理的基础工作, 施工中认真执行”三检”, 严格把好”五关”三检”既施工前、 施工中、 竣工后检查五关”既技术图纸资料复核、 测量复核、 技术交底、 工程试验、 隐蔽工程检查签证关5) 、 重点、 难点工程的技术攻关和群众性的TQC小组活动, 经过工序控制和工艺控制, 推行标准化作业, 杜绝各类质量通病, 消除施工中的薄弱环节, 使创优目标按计划实现4 工程管理目标工期目标: 19.5个月质量目标: 工程一次验收合格率100%, 优良率95%以上; 合同履约率达100%安全目标: 执行国家颁布的各种施工安全规程, 杜绝伤亡、 重大交通、 火灾、 机损等事故环保目标: 保护环境, 文明施工根据国家有关政策, 保护好沿线自然生态环境, 防止水土流失, 灭尘降噪, 减少污染挂牌上岗、 文明施工5 设备、 人员组织及材料供应1)、 人员, 设备组织路基施工前期组织管理人员30人, 路基、 桥梁施工机械及设备进场并展开作业。
进场后主要工作是清理现场, 修筑施工便道、 接通各施工点的水电、 通讯, 平整场地、 修建临时房屋、 水池、 取样进行土工试验、 混凝土试验, 选择合格填料、 作好选定混凝土、 砂浆施工配合比等2)、 技术准备技术准备分为内业准备工作和外业准备工作Ⅰ、 内业准备① 审核施工图纸, 编写审核报告; ② 临时工程的设计与施工; ③ 编制质量计划; ④ 编制施工工艺标准及保证措施; ⑤ 制定技术管理办法和实施细则; ⑥ 进行岗前培训Ⅱ、 外业准备① 现场详细调查; ② 现场交接桩及复测; ③ 材料合格性分析( 砂石料、 路基填筑材料、 水泥、 钢材、 水质) , 选定施工配合比; ④ 测试仪器的计量标定; ⑤ 测量放样; 技术准备按时间进程分为前、 中、 后三个阶段前期是基础, 中期是强化, 后期是完善需做到项目齐全、 标准正确、 内容完善、 计划超前、 交底及时3) 、 材料组织供应①、 本合同段施工用水泥采用业主统供的32.5、 42.5、 52.5、 62.5水泥, 采用汽车运至施工现场; 运距分别为14km、 86km②、 钢材从安宁购买, 用汽车运至施工现场; 运距65km③、 燃油在禄丰购买, 用汽车运至施工现场; 平均运距4km。
④、 钢铰线拟从昆明购买, 用汽车运至施工现场; 平均运距86km⑤、 中( 粗) 砂、 碎石、 片石拟从K0+000右侧长田料场、 K3+400左侧50m华丰砂场、 K12+400左侧3km鲁家村料场、 K16+650左侧杨梅山料场及K23+084.27右侧宝泉村料场开采、 加工, 用汽车运至工地其中长田料场、 华丰砂场主要供给K0+000~K8+000段, 平均运距5km鲁家村料场、 杨梅山料场主要供给K8+000~K20+000段, 平均运距9km混凝土用砂采用元谋砂, 火车运送至禄丰火车站, 汽车再运到工地, 平均运距15km⑥、 各种小型材料及炸材拟在禄丰购买, 汽车运至施工现场6 施工准备及临时设施1) 、 临时房屋设施①、 项目经理部与中心试验室设在禄丰县腰站乡扬家庄村, 租用民房1600平方米以方便与业主、 监理、 当地政府等联系 ②、 第一工程处驻地设在K5+300右侧100米上南村处, 租用民房600平方米机械停放场则设在路基范围内③、 第二工程处驻地设在K16+860左侧10米的鲁家村, 租用当地民房600平方米机械停放场则设在路基范围内2) 、 水、 电设施①、 施工用水、 用电沿线河流发育, 水源丰富, 因此在各用水量较大的施工点修建蓄水池经过潜水泵、 输水管送水至施工点的方法。
该施工段落均有高压线路经过, 拟在各大桥、 预制场架设500~1000KVA变压器共3台, 同时自备120KVA发电机3台备用, 供停电时提供电源其中K0+305大桥用一台, K0+723中桥用一台, K18+761中桥用一台②、 生活用电生活在居民区, 生活用电可取自当地居民用电网生活用水则取至当地饮用水点3) 、 施工便道本合同段路线大部分靠近320国道, 路基挖填地段较为分散, 桥梁数目多, 但可直接利用杨三公路、 320国道到达施工点整个路线上需修建的便道、 便桥位置如下: ①、 在K3+400右侧杨三公路旁左侧山体修建300米便道至K3+500处, 再沿红线范围修建纵向施工便道至各施工点②、 在K6+640右侧杨三公路旁修建40米施工便道至K6+750处, 再沿路基红线范围向长田立交方向修建纵向便道至各施工点③、 在K18+750处修建20米施工便桥一座( 占地200平方米) , 以便进入K18+800~K23+000处, 进行该段路基的施工④、 在K23+060处, 修建30米施工便桥一座( 占地300平方米) , 以便预制场材料的进入及进行K18+800~K23+000处的施工。
4) 取土场取土场位置如下表: 序号位 置左、 右( M) 面 积(m 2)取土数量(m 3)1号取土场K0+720左50m113332612号取土场K6+420左30m4534336903号取土场K9+300右50m2334180604号取土场K16+650左50m2133112905号取土场K19+440右60m8534512106号取土场K22+230左500m8934750907号取土场K23+084.27左前500m146769805) 、 弃土场弃土场位置如下表: 序号位 置左、 右( M) 面 积(m 2)弃土数量(m 3)1号弃土场K3+120左50m3667315102号弃土场K6+330左20m5334270533号弃土场K10+600左100m9267439336) 、 拌和场、 预制场为尽量缩短砂、 石材料的运距, 降低成本; 涵盖板、 涵管预制场拟设在K6+850右侧, 占地1200平方米, 距禄丰县火车站15.5公里; 原320国道旁30m有河流经过, 距腰站乡变电站300m桥梁空心板预制场设在K0+380~545段路基上, 设预制台座3个。
距禄丰火车站26.5公里, 旁边80米为长田水库, 高压线横穿此处条件非常优越下构拌和场设在各大桥的桥下, 采用输送泵输送下构混凝土7) 料场名称位 置左、 右( M) 备注长田料场K0+000右50m华丰砂场K3+400左50m鲁家村料场K12+400左3km杨梅山料场K16+650左3km 宝泉村料场K23+084左16km8) 、 交通、 通讯项目经理部安装、 机, 以便于和业主、 监理及当地政府保持联系充分利用因特网、 电子信箱, 与外界进行信息交换与沟通, 获取对本项目有用的信息项目部配备行政车以满足各项工作的需要7 项目部组织机构及人员组成1) 、 项目部组织机构本合同工程采用项目法组织实施, 设置”贵州省公路工程总公司安楚高速公路第十五合同段项目经理部”统辖全段施工, 对本合同段的施工质量, 工程进度及安全负责项目经理部设项目经理一人, 项目总工程师一人, 下设工程科、 质检科、 财务科、 机料科、 行政、 安全办保通办公室、 中心试验室和项目处, 具体详见管理机构图表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图安楚高速公路第十五合同段项目经理部项 目 经 理: 王 勇项 目 总 工: 李维明项 目副总 工: 董 颖行办主任: 钱晓明安全、 保通办主任: 王波中心试验室主任: 唐明英质检科: 刘泽宽机料科: 熊兴勇财务科主任: 张玲玲工程科主任: 于洪厅工程试验进场原材料检验安全保卫公共关系合同管理文秘打印总务后勤人事劳资办公室工程质量工程监测机电设备物资管理财务成本资金计划统计调度控制测量施工技术第一工程处处长: 章芝华第二工程处处长: 李德孝 质 量 目 标: 创 优 质 工 程2) 、 人员组成( 附后) 8 中心试验室配置根据项目本身的特点, 本项目设置中心试验室一个, 设试验室主任一名, 试验员若干名。
具体人员如下: 姓名职称职务备注唐明英工程师试验室主任兼砼试验龚超助理工程师土工试验员杨涛助理工程师资料管理员章芝华工程师一处试验检测负责李德孝工程师二处试验检测负责刘泽宽工程师质检科长兼原材料试验设备配置如下: 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1电动脱模器 LQ—750KN台12手动液压脱模器LD—152台13混凝土振动台1m2台14水泥胶砂搅拌机台15水泥胶砂振动台ZS—15台16水泥标准养护箱 0~50℃台17自动恒温鼓风干燥箱 101B—3台18电动抗折试验机 DKZ—5000台19混凝土抗折试验机 DZE—300台110新标准砂石筛 φ200台111液压万能材料试验机 WE—1000B台112压力试验机 NYL— D台113压力试验机NYL—300台114承载比(CBR)试验机LD112台115多功能电动击实仪 LD140台1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注16混凝土强制式搅拌机 50L台117水泥净浆搅拌机 NJ—160A台118水泥胶砂搅拌机 JT—5台119温湿度表 A—1 数显支520混凝土含气量测定仪 HX—1台321土壤含水率测定仪 T3—4台222三联固结仪 WG—1C台123等应变直剪仪 EJ—2台124架盘天平 HC—20台325分析天平 TG328A台126土壤渗透仪 WS—55台127混凝土抗渗仪 HS—40台128混凝土磨平机 DM—100台129混凝土切片机 100台130混凝土钻芯取样机 进口台131洛杉矶磨耗试验机数显台132水泥雷氏沸煮箱 FZ—31台133混凝土贯入阻力仪 手动台134静水力学天平 SJ5kg—1台135案称 AGT—10台436台秤 TGT—100台237混凝土抗压试模 1503mm3组6038水泥软练试模 160×40×40 mm3组1039砂浆试模 70.73mm3组3040无侧限抗压试模φ150mm组641坍落度筒个842灌砂筒 φ150mm/φ100mm个各343混凝土泌水测定仪台1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注44水灰比测定仪台245恒温水冷箱台146原状取土器 YZ—1台347地质罗盘个348全站仪 日本索佳台849经纬仪 TDJ2E 北京台850水准仪 S2南京台2851核子密度仪HS5001美国台852砂浆稠度仪 145台153光电式联合塑液限测定仪PG-Ⅲ台254新标准石子筛 φ300台254土壤筛 φ200台255石子压碎值仪 φ150台256针片状规准仪 新规范台257弯沉仪套29 施工安排及机械设备配置9.1 管理段落划分: 为了方便施工管理和土石方的合理调运以及石料场的最优利用, 施工段落作如下划分: ( 1) 、 第一工程处施工里程K0+000～K10+500, 施工内容: 负责该段落内所有路基土石方、 排水、 防护、 涵洞及桥梁等工程施工。
2) 、 第二工程处施工里程K10+500～K20+000, 施工内容: 主要负责该段路基土石方、 排水、 防护、 涵洞及桥梁等工程施工 ( 3) 、 中国建筑第七工程局禄丰分公司施工里程K20+000～K23+084, 施工内容: 主要负责该段路基土石方、 排水、 防护、 涵洞及桥梁等工程施工9.2 施工段落划分及工期要求1) 施工段落划分根据各段工期要求的不同, 施工段落划分为五个施工段落, 具体划分为K0+000~K4+000段、 K4+000~K7+000段、 K7+000~K18+750段、 K18+750~K20+000段及K0+305大桥2) 工期安排施工段落长度开工时间完工时间工期( 月) K0+305大桥120m /12/15 /06/3019.5K23+043大桥100m /01/20 /08/207K0+000~K4+0004000m /12/15 /06/3019.5K4+000~K7+0003000m /12/15 /06/3019.5K7+000~K18+75011750m /12/15 /04/184.2K18+750~K20+0001250m /12/15 /03/20159.3 各分项工程施工顺序安排: ( 1) 、 路基工程采取分段平行流水法施工, 填方段落内的涵洞、 防护工程及桥台优先考虑安排施工, 在保证质量的前提下迅速完成。
路基填筑根据上述工程的施工进度进行施工,在有软基处理的地段, 则将其进行换填、 加固处理后再填筑排水沟施工根据路基填筑的施工进度安排施工截水沟的施工在路基土石方开挖前完成 2) 、 桥梁工程: 桥梁采取平行流水作业法施工9.4 施工进度计划及各施工段落机械设备配置( 1) 施工进度计划 根据我公司的技术、 装备能力及多年的施工经验, 总工期控制在19.5个月具体进度计划见附表”各段施工进度计划表” 2) 各施工段机械设备配置根据各施工段落的工期要求, 拟投入的施工设备如下: ①、 K0+305大桥拟投入设备机械名称数量1m3挖掘机1台砼输送泵2台砼拌合机2台空气压缩机1台砂浆拌合机2台3m3装载机1台冲击钻机1台钢筋调直、 弯曲、 截断设备1套架桥机1台龙门吊1台主要工程数量为: 挖基土石方: 971m3, 钻孔灌注桩砼277.48m3, 墩柱砼278.02m3, 预应力空心板砼650.16m3, 桥面砼314.52m3, 浆砌块(片)石桥台302m3, 其中挖掘机与K0+000~K4+000段共用②、 K0+000~K4+000段主要工程数量及拟投入设备如下: 机械设备名称数量1m3挖掘机2台砼输送泵1台砼拌合机3台空气压缩机5台砂浆拌合机5台3m3装载机2台钢筋调直、 弯曲、 截断设备1套推土机3台冲击钻机1台压路机4台架桥机1台小型夯实机1台破碎锤1台主要工程数量为: 路基土石方157305m3, 路基填筑160273m3, 排水沟、 边沟浆砌片石4037 m3, 挡土墙、 护面墙浆砌片石20712m3, 护脚墙浆砌片石632m3。
中小桥4座, 涵洞9座机械设备名称数量1m3挖掘机3台砼拌合机1台空气压缩机4台砂浆拌合机4台3m3装载机1台推土机1台压路机2台小型夯实机1台破碎锤1台③、 K4+000~K7+000段主要工程数量及拟投入设备如下: 主要工程数量为: 路基土石方170753m3, 路基填筑148630m3, 排水沟、 边沟浆砌片石3529 m3, 挡土墙、 护面墙浆砌片石16359m3, 护脚墙浆砌片石2311m3小桥1座, 涵洞9座④、 K7+000~K18+750段主要工程数量及拟投入设备如下: 机械设备名称数量1m3挖掘机4台砼拌合机1台空气压缩机5台砂浆拌合机12台3m3装载机2台推土机4台压路机6台小型夯实机4台破碎锤1台主要工程数量为: 路基土石方251128m3, 路基填筑251042m3, 排水沟、 边沟浆砌片石13032 m3, 挡土墙、 护面墙浆砌片石51475m3, 护脚墙浆砌片石9319m3小桥1座, 涵洞39座⑤、 K18+750~K20+000段主要工程数量及拟投入设备如下: 机械设备名称数量1m3挖掘机1台砼拌合机2台空气压缩机2台砂浆拌合机4台3m3装载机1台推土机1台压路机2台架桥机1台小型夯实机1台冲击钻机1台砼输送泵1台主要工程数量为: 路基土石方52815m3, 路基填筑47319m3, 排水沟、 边沟浆砌片石2050 m3, 挡土墙、 护面墙浆砌片石7035m3, 护脚墙浆砌片石1358m3。
中桥1座, 涵洞12座10 主要工程项目的施工方案及施工方法10.1 工程特点及主要工程项目的施工方案10.1.1 工程特点1、 本合同段路线长, 工程量分散, 不集中, 不便于开挖和填筑2、 很多开挖地段与老G320国道交错或距离较近, 因此爆破、 开挖必须采取一定的防护措施, 减少飞石、 滚石3、 料场距施工点及预制场相对较远, 且需使用与320国道或乡镇道路作为主要运输路线, 施工干扰大4、 桥梁分散, 不便于集中管理5、 填挖不平衡, 需征用弃土场及借土场6、 因本合同工程是对原320国道的改建, 因此修筑红线外施工便道较少有些地段可直接利用原320国道即可到达施工点7、 很多地段路线两侧靠近房屋、 河渠、 城市及原320国道, 施工环保问题突出10.1.2 主要工程项目的施工方案结合本合同段工程特点, 全合同段采用分段平行、 流水作业法施工具体说明分段施工方案: 1)、 路基土石方施工方案根据施工图设计, 本合同段土石方开挖工作量大, 工程量分散、 不集中, 因此, 合理的施工顺序、 机械组合, 先进的爆破技术是顺利完成路基土石方工程的关键①、 土方开挖采用挖掘机或装载机装车、 自卸车运输。
②、 石方开挖路堑边坡根据地形、 地质分别采用深孔微差预裂爆破、 光面爆破等拟用潜孔钻机钻孔; 塑料导爆管非电起爆系统起爆, 导爆索传爆; SB150液压破碎锤与挖掘机配套, 破碎大块石; 液压挖掘机或装载机配合自卸车运送料渣在与老路交叉地段采用土袋砌筑成防护墙, 以防止落石、 滚石危及安全③、 填土路堤填土路基以机械化施工为主, 基本机械配备组合方式为: 推土机清理场地, 机械碾压原地面, 挖掘机挖装土, 自卸汽车运输, 推土机或平地机整平, 振动压路机碾压④、 填石路堤填石路基以机械化施工为主, 人工配合机械为辅的组合方式为: 推土机清理场地, 机械碾压原地面, 自卸汽车运输石方, 推土机配合人工整平, 振动压路机碾压⑤、 台背回填采用人工配合推土机或平地机平整, 压路机碾压, 靠近台背处及边角处使用小型振动压路机或夯实机具进行夯实2) 桥梁施工方案本合同段桥梁较为分散, 桥型为:8m空心板、 20m预应力空心板; 下部构造采取平行流水作业法施工, 上部构造采取分段顺序流水作业法中桥及小桥下部构造采用平行流水作业法施工, 梁板预制场采用集中预制, 运梁车运送梁体; 架桥机分散安装的方法。
①、 扩大基础采用机械配合人工开挖, 人工进行基坑修整, 砂浆拌和机( 砼搅拌机) 拌和砂浆( 混凝土) , 人工分层砌筑( 浇筑) 对于是混凝土基础的采用混凝土输送泵运送混凝土至基坑, 再行浇筑振捣②、 墩、 台、 盖梁模板采用大块定型钢模, 混凝土浇筑在设置有横系梁或墩身较高的分两次立模, 两次浇筑, 低墩、 桥台、 系梁、 盖梁一次浇筑成型, 混凝土拌制采用混凝土拌和机拌制, 输送泵运送混凝土插入式振捣器振捣③、 梁体预制梁体在预制场集中预制, 预制台座采用低标号片石混凝土, 模板采用定型大块钢模, 混凝土浇筑采用拌和机拌和, 输送泵或机动翻斗车运输, 振捣采用插入式、 附着式或平板式振捣器进行钢绞线穿束采用人工穿束④、 梁体安装采用龙门架装卸车, 运梁车运送梁体至桥头, 轨道平车送梁, 双导梁架桥机纵横移梁安装方法对于8m空心板采用汽车起重机进行架设⑤、 桥面系混凝土采用拌和机拌制, 输送泵送料, 平板震动器及插入式震动器振捣, 钢模采用定型钢模3) 、 排水工程施工本合同段排水工程项目类型有边沟、 排水沟、 截水沟、 急流槽、 钢筋混凝土盖板涵、 圆管涵、 倒虹吸管等采用分段顺序作业法施工。
排水工程中截水沟对路堑开挖影响较大; 圆管涵、 涵洞对路基填筑影响较大, 因此优先安排施工其它排水工程随工作面的不断拓展而展开涵洞盖板、 圆管涵管节在预制场集中预制, 分散安装4) 、 防护工程施工挡土墙的施工进度直接影响路基填筑, 结合路基填筑进度, 采用分段顺序作业法施工其它类型防护工程不直接影响路基填筑, 在不影响总工期和工程质量的前提下, 采用流水作业法施工砂浆拌制采用砂浆拌和机拌制; 人工砌筑10.1.3 特殊地段施工方案1) 、 K2+660~K2+820段河道改移施工方案该段路基填筑占用原河道, 而河道标高提高近5m, 该段路线两侧临山, 河道只能在路基填筑完才能形成, 因此新河道形成前如何使原河道排水通畅非常重要因此该段路基填筑应在河道枯水季节尽快完成, 并考虑在原河道上修筑排水盲沟二条, 以保证原河道水流通畅2) 、 路线与原国道线交叉段施工方案与老线交叉地段为: K9+100、 K9+400、 K9+700、 K10+800、 K16+800、 K17+100处, 这些点设计标高与老路路面标高相差为1~1.5m,施工时先挖填半幅,并使其与老线处接顺(高程)而在K10+650~K11+400段, 新线深切老线, 开挖深度最大为7m。
因此该段是施工中的又一个难点拟采用分层、 分段开挖的方法, 先开挖断面较大的段落, 将一侧的山体按设计图纸开挖至老线路面标高的位置再开挖另一侧, 开挖顺序如下图 地面线 ① ③ 老路 ② ④ ⑤ 设计路面 ⑥ ⑦开挖顺序为① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦, 开挖过程中随时保证有4m的行车道, 以保证车辆能单向通行, 深切老路的断面, 将靠近老路的一边挖至与老路标高一致3) 完全或部分占用国道段的施工方案完全占用或部分占用320国道的段落为K7+300~K8+500段、 K11+200~K12+400段、 K15+400~K18+700段在这些段落中, 新线设计标高与老线路面标高之差为1.5至2m,因此,施工时考虑采用先施工半幅路基,待该半幅路基具备通行能力后,再施工另一半幅.也可两半幅交错施工,每半幅填筑完一层,将车流引至该半幅再填筑另一半幅填筑层。
同时与老线相接处填筑成斜坡, 方便车辆上下10.2 路基处理1) 挖换按照设计图纸及监理工程师的要求, 将原路基一定深度范围内软土或淤泥挖除, 弃置至弃土场, 同时将砂砾( 碎石) 材料运至施工现场, 砂砾材料的最大粒径为5cm砂砾( 碎石) 摊铺用推土机配合人工进行, 必须分层摊铺分层压实, 由两侧向中央摊铺, 厚度应均匀一致, 并使垫层表面保持平整进行压实, 并压实到按规范规定的重型击实法测得的最大干密度的90%以上成形后的砂砾垫层必须宽出路基边脚50cm技术组织措施: 砂砾( 碎石) 垫层: 在摊铺砂砾( 碎石) 垫层时, 应注意控制砂砾的粒径( 碎石) 、 每层砂砾( 碎石) 摊铺的压实度, 且不得受泥土、 杂物等污染2) 铺设土工合成材料铺设土工合成材料前, 先对选用的材料进行检查, 是否达到设计或规范规定, 包括材料的成分、 制造方法、 单位面积质量、 厚度、 空隙尺寸、 成卷特征、 拉伸强度、 拉伸模量、 延伸率、 撕破强度、 蠕变性、 垂直和水平方向的渗透系数和老化特性等① 换除软土后, 先将碎石顶面平整, 最好在铺筑土工合成材料前再碾压一遍, 以便消除突出棱角为了避免土工格栅直接铺在碎石垫层上而直接损坏, 可在碎石垫层上铺筑20cm的碎石土找平层, 再铺土工格栅。
② 土工格栅铺设应垂直与路堤前进方向, 要以人工尽量拉紧, 不允许起皱, 土工格栅采用U型钉每隔1m固定, 搭接宽度纵横向均为50cm, 而且每边应回裹2m, 格栅纵横向接缝可采用尼龙线或U型钉使格栅间连成整体③ 土工格栅铺设好后, 及时( 48小时内) 在其上填土, 避免其接触空气老化, 填筑时按”先两边、 后中间”的原则对称填筑, 采用自卸车运输填料, 填料从土工格栅两侧边缘倾卸, 以便形成运土通道, 并将土工格栅张紧随铺筑的进行, 填料卸在已摊铺完的土面上, 卸土后立即摊铺, 以免出现局部的下陷④ 在第一层填土达到预定的厚度并经碾压达到设计压实度后, 将格栅反卷回包2m, 绑扎与上一层土工格栅上, 并经人工修整后进行锚固⑤ 路堤填筑标高应大于设计填土标高, 且两侧填土宽度应保持比设计宽度宽70cm, 压实宽度也应超过设计宽度⑥ 路堤施工中应严格控制填土速度, 控制标准为路中心线沉降速率每昼夜不大于1cm, 坡角水平位移速率平均每昼夜不大于0.5cm10.3 路基开挖10.3.1 路基土石方开挖在进行土石方开挖时, 为减少滚石、 落石造成对行车的不安全, 在靠近老路作业或在新老结合处开挖时, 采用土袋挡渣墙进行防护。
挡渣墙采用一般的编制袋装土砌筑必要时采用废旧轮胎编制防护网对施爆区进行覆盖爆破时间尽量利用在车流少的白天进行并提前预警和疏散人员和车流10.3.1.1 路基挖土方1、 施工中首先用人工伐树、 人工及推土机清除树根, 土层可使用挖掘机直接开挖, 自卸汽车配合挖掘机运土经试验室取样、 测定的满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场, 其余土方全部废弃到业主指定的弃土场对挖方高度在6米以下的路段, 开挖方法采用纵向全宽掘进法, 即从两侧沿路线纵向向前开挖, 单层掘进的高度等于路堑设计深度掘进时逐段成型向前推进, 运土由相反方向送出路堑深的开挖地段, 采用分层分段的施工方法进行开挖2、 推土机、 挖掘机、 自卸车开挖土方工艺流程测量放样地表清理挖掘机平台成型自卸车装土平台成型挖装运土方边坡、 路基面整修排水、 防护工程施工结束10.3.1.2 路基挖石方本合同段路基填挖较为分散, 工作量大挖方路段自然横坡陡、 地形复杂, 工作面窄, 在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰开炸石方应能保证边坡稳定, 清理险石, 避免过量爆破, 损害自然环境因此, 必须合理安排施工顺序, 采用先进的爆破技术, 采取有效的措施, 才能完成该项施工任务。
该段深挖路堑的爆破作业, 根据实际岩石和地形的情况采用光面爆破、 深孔预裂爆破等爆破技术以达到良好的破碎质量和坡面光洁, 减少爆破对边坡的危害对开挖高度大于5米的台阶采用深孔爆破, 高度小于5米时采用小孔低台阶梯段爆破法适当配合浅孔药壶控制爆破的方法爆破作业后, 用挖掘机和推土机清除爆堆, 然后用自卸汽车配合挖掘机、 装载机进行装运1) 深孔梯段预裂爆破作业: 为减轻爆破地震波对周围房屋和其它设施的危害, 爆破均以梯段爆破为主, 适当配合浅孔药壶控制爆破的方法对于5m以下的地段, 采用内燃空压机供风, 凿岩机钻孔, 实施梯段控制爆破靠近边坡一侧, 采用风枪钻孔, 台阶法光面爆破对于开挖深度5m以上的地段采用潜孔钻钻孔, 实施高梯段深孔爆破, 靠近边坡一侧采用梯段深孔预裂爆破, 以保证边坡美观为提高爆破效果, 主爆孔采用塑料导爆管系统实施逐排微差爆破, 每次爆破孔排数较多时, 采用孔外延时相结合, 实施逐排等间隔微差爆破每次爆破孔排数较少时, 采用孔内延时微差爆破为了充分利用炸药的爆破能量, 提高爆破效果, 减少爆破后石块的粒径, 主爆孔采用小排距、 大排距、 梅花形布孔单孔装药量计算: 后排孔 Q=k×a×b×H (kg)前排孔 Q=k×a×w×H (kg)式中: k为岩石单位耗药量; a为孔距, 单位为m; w为底板抵抗线 b为排距 ; H为梯段高度; 2) 光面爆破法: 为了使路基边坡平顺、 美观、 稳定, 在靠近路基左、 右边坡一侧使用光面爆破法。
即经过设计1、 炮眼间距; 2、 不偶合系数; 3、 装药集中度( 药量) 的计算方法, 将挖方区域开挖( 爆破) 出一条沟槽, 此沟槽离边坡一侧预留下2-3米不进行任何爆破( 即不能将此区域的稳定性破坏) , 再开辟临时便道, 方便潜孔钻机上下, 在每侧预留2-3米的地方, 调整潜孔钻机的钻头角度, 设计钻孔深度, 在同一平面孔的间距一般为1-2米, 此处取1.5米或经过试验确定, 继续进行小型爆破, 保证边坡稳定为保证不对边坡原有的稳定性造成扰动, 有些地段必要时可采用静爆破技术进行施工单孔装药量计算: Q=q×L (kg)式中: Q为单孔装药量( kg) ; q装药集中度, 单位为kg/m; L炮孔深度 3) 填筑材料选择: 对开采出来的粗料可爆破解小, 符合设计和规范的运到路基填筑现场, 其余均废弃到业主指定的弃土场10.3.2 高边坡开挖与防护在高边坡开挖前, 要做好截水沟等排水设施, 临时排水设施与永久性排水设施相结合, 以保证施工中的顺畅排水1) 严格按照设计坡度施工, 若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符, 应向业主和监理提出修改意见, 批准后实施; 2) 施工土质边坡时, 按设计高度设置平台, 平台宽度等于2m。
平台表面横向坡度应向内倾斜, 坡度约为0.5%-1%, 纵向坡度宜与路线纵坡平行3) 若施工工程中修建平台后, 边坡仍不能稳定或大雨后立即坍塌时, 应考虑修建石砌护坡, 在边坡上植草皮或做挡土墙4) 施工过程中边坡上渗出地下水时, 按有关规定, 修建地下排除设施5) 靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工6) 石质深挖路堑, 当地形和石质情况不符合规定时, 禁止使用大爆破施工方案10.4 路基填筑本合同段路基填筑土石方量大, 根据施工规范和合同文件要求, 采取的填筑方法和要求如下: Ⅰ、 放样: 本工程边坡位置高, 路线区域地形复杂, 对测量放样要求高, 因此, 放样时必须严格复查、 检查, 并采用精确的全站仪进行放样, 以保证施工的连续顺利进行Ⅱ、 修筑试验路段: 由我方选定并由监理工程师同意的一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作, 以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、 松铺系数、 碾压遍数、 碾压速度、 填料的最佳含水量等, 并报监理工程师批准, 作为路基填筑的施工数据; Ⅲ、 根据试验路段提供的数据来指导路堤施工按施工规范规定, 在原地面自然横坡较陡的路段开挖阶梯, 并先预压到规定的压实度, 再填料, 填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。
用推土机加人工配合整平, 并留出路拱, 以利排水; 另外, 为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度, 路堤两边要超宽填筑30cm; Ⅳ、 在有填筑至涵台位置时, 涵台两边应对称填筑涵洞板顶采用人工进行回填、 夯实; 填至板顶1m高后再用机械摊铺碾压Ⅴ、 碾压顺序: 碾压应严格遵循先低后高、 先轻后重的原则, 直线段由路基两侧向路基中心碾压, 曲线段由弯道内侧向外侧碾压, 碾压时轮迹重叠为20-30cm; Ⅵ、 每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验, 对不合格的路段及时做补救措施, 如加压、 换填、 翻松晾晒或撒水处理等, 达到要求后再进行上一层的填筑; Ⅶ、 及时按规定的频率做标准击实试验, 得出合理的填土干密度以 正确指导填土压实度的检查如有部分填石路堤, 层厚和石块大小要符合施工规范规定, 填石空隙用小石块或石屑铺平; 用振动压路机分层碾压, 碾压遍数符合试验及规范要求Ⅷ、 须特别注意, 在填挖交界的地方, 需要进行超挖回填, 一定要进行充分碾压, 以免造成路基纵、 横向撕裂Ⅸ、 填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料, 当用不同填料填筑路基时, 应分层填筑, 每一水平层应采用同类填料。
路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定: 填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米; 填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米; 填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米; 填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米; Ⅹ、 填石路基应采用不易风化的开山石料填筑, 其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3, 为保证路床填料均匀、 密实、 强度高, 应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位先用人工辅以推土机摊平石块, 以小石块、 石屑填实空隙, 碾压密实Ⅺ、 土石方弃运本工程填筑剩余土石方需废弃至业主指定的弃土场或经监理工程师批准征用的弃土场在弃土场, 用推土机将土推平、 碾压稳定, 再向纵深方向发展用挖掘机在弃土场周围挖几条排水沟, 进行合理的防护及绿化, 避免因下雨而积水泥泞, 影响弃土工作的进行, 保护环境弃土堆的外形要整齐、 美观, 防止水土流失Ⅻ、 整修边坡路基的边坡要美观、 而且连线平顺, 不得亏坡, 曲线圆滑, 上边坡不得有松石若有亏坡发生则用浆砌片石补齐对填方路基边坡, 填土高度超过8米时, 路基分级填筑, 每级边坡间设置1.5米的平台。
挖方边坡主要根据边坡高度、 土的密实度、 水文状况以及土的成因类型确定, 边坡高度大于10米时, 采用分级开挖, 一般10～12米设一级1.5米宽的边坡平台, 平台横向坡度为4%坡口外侧设置截水沟在测量放样时务必准确, 而且要经常检查, 可用白灰画出边坡线, 预留出20-50cm, 再配以小型挖掘机和人工整修 10.5 防护及其它排水工程施工本合同段防护工程类型较多, 下面分别简述其主要工程项目的施工方法: A、 挡土墙施工Ⅰ、 严格按照设计图纸精确放样、 确定基坑开挖线; Ⅱ、 在道路条件方便、 施工面较好的位置, 采用单斗挖掘机开挖基坑, 其它路段采用人工作业; 土质基坑做好排水处理, 基底在监理工程师验收达到设计承载力后, 进行基础的施工; Ⅲ、 片石混凝土基础清理干净基坑, 必要时应用水冲洗基底, 测量放样定出基础的边线, 安装钢模板, 固定校准模板, 将符合规范及设计的片石用水冲洗干净, 并保持片石在混凝土浇注时表面湿润按监理工程审批合格的混凝土配合比进行混凝土的拌和、 浇注, 将上述准备好的片石按规范及图纸要求的比例加入混凝土中, 保证加入的片石应均匀, 采用插入式振捣器进行振捣密实。
进行混凝土的养生, 待混凝土强度达到设计值的70%后进行拆模待混凝土强度达到设计强度后才能进行墙身的施工, 为了加快进度保证质量, 混凝土中能够加入适量比例的外加剂, 但必须提前试验, 作好配合比, 并报请监理工程师批准才能使用Ⅳ、 浆砌石墙身施工将混凝土基础的表面用水清洗干净, 保持湿润, 再进行上层结构的砌筑砂浆的制备采用砂浆搅拌机制备, 严格控制水灰比在0.85-0.90之间, 充分保证砂浆的和易性和粘结度砌筑时分层错缝, 座浆挤密, 镶填饱满, 并防止”层铺法”两层块石砌体组成大致平整的工作层每隔10-15m或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝, 并按设计和规范的要求设置泄水孔砌体应牢固、 稳定、 整齐、 美观, 同时保证砌体质量待砂浆强度达到设计强度的70%以上时, 逐层回填并压实墙背填土在墙身较高的墙段, 人工搭设木支架进行作业B．浆砌片石护坡浆砌片石护坡在路基边坡成型后, 自下而上进行上边坡设台阶的, 平台截水沟随开挖同步进行护坡先挖槽, 使基础嵌入槽内护坡砌体分层采用座浆法砌筑, 砌体咬扣紧密, 嵌缝饱满密实, 确保工程质量C．网格护坡及各式砌体护坡各式骨架植草护坡的施工, 先清理施工场地, 修整边坡使砌筑地带的边坡坡度与图纸要求一致; 然后进行施工放样, 浅挖砌筑网格的基坑, 并进行人工夯实; 砌筑网格并做到整齐顺直; 骨架形成后, 及时按照规范要求进行植草护坡。
其工艺流程见图9-5-1D．种草、 铺草皮施工工艺流程如图9-5-21).整理平铺植被网的坡面至平整; (2).在平整后的坡面上按图纸要求撒疏松土; (3).给松土内洒水并播种草籽; (4).刷松、 刷平网内土, 第二次喷草籽, 洒水施肥, 并轻拍土壤表面; (5).维修、 养护植被9-5-1网格护坡及各式砌体护坡工艺流程图修整边坡场地清理质量检验砌筑网格施工放样挖 基洒水播种平整坡面洒水施肥坡面撒松土刷平网内土养 护第二次喷草籽9-5-2三维植被网边坡防护施工工艺图其它浆砌块( 片) 石防护工程如: 护脚及冲刷防护等施工工艺相同, 不再赘述其它排水工程如浆砌块( 片) 石边沟、 排水沟等的施工工艺同上所述, 不再单独叙述。