雪佛兰科鲁兹车窗无法升降|雪佛兰科鲁兹车窗装条 故障现象 一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U5AF…，行驶里程8453km报修项目为4个车窗全部不能升降故障诊疗和排除 联接GDS+MDI检验车身控制模块BCM，发觉2个故障码：U1534 00LIN总线3和装置4失去通信)、U1538 00LIN总线3和装置8失去通信)这2个故障码全部是记忆码，能够清除掉 科鲁兹的电动车窗系统关键包含驾驶员侧车窗开关、乘客侧车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、驾驶员侧车窗电机、车身控制模块 科鲁兹4个车门车窗开关不是通常简单的开关，而相当于一个车门的控制模块，4个车门车窗开关和驾驶员侧车窗电机全部经过LIN总线和车身控制模块通信，图1所表示LIN3和两前门车窗开关及驾驶员侧车窗电机相连，UN4和两后门车窗开关相连 使用驾驶员侧车窗开关上的对应开关，串行数据信息经过LIN3总线被发送到车身控制模块，请求车窗电机指令，车身控制模块随即将向对应车窗开关发送串行数据，车窗开关收到能够工作的串行数据指令后，控制对应车门的车窗电机，按要求的方向移动 驾驶员侧电动车窗开关包含一个车窗锁止开关，当驾驶员按下车窗锁止开关时，驾驶员侧电动车窗开关经过LIN3向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向后车窗开关发送停用指令，将后车窗开关停用。
但可经过驾驶员侧车窗开关对后车窗进行对应操作 对于乘客侧、右后和左后车门，当按下车窗下降开关时，车窗开关会经过LIN3总线发送一个串行数据信息到车身控制模块，BCM会依据目前的详细情况，比如是否收到了车窗锁止开关的锁止指令等，确定是否许可此车窗动作假如条件满足，车身控制模块随即将经过LIN总线向对应车窗开关发送许可串行数据指令，车窗开关收到能够工作的串行数据指令后，控制对应车门的车窗电机，按要求的方向移动 依据故障现象和系统工作原理分析可能故障原因有： 1 驾驶员侧电动车窗开关损坏； 2 驾驶员侧电动车窗电机损坏； 3 车身控制模块损坏； 4 线路问题 用GDS+MDI能够作动控制两后门车窗升降，但不能控制两前门车窗，说明两后门线路正常，检验两前各条线路正常；更换驾驶员侧车窗开关，无效；因为车身控制模块内部为模块化电路，功效很多，包含车辆防盗系统，因此不能单独交换其它车辆的BCM开启发动机，受车身控制模块控制的车窗升降系统、安全防盗系统、灯光等全部能够进行对应测试，更换上另一台车的BCM测试，结果故障依旧；分析很可能是驾驶员侧电动车窗电机损坏 更换驾驶员侧电动车窗电机，故障根本排除。
教授点评――焦建刚 作者对于整个系统的工作原理描述得比较清楚，读者也能对其工作原理得到较完整的了解美中不足的是，作者针对网络型故障的诊疗排除方法值得商榷起始，作者利用主动测试功效去控制前部车窗的做法是正确的，但接下来，在更换了驾驶员侧车窗开关后，做的却是继续更换车身BCM，先不谈这么更换的复杂程度怎样，这种做法，本身其实就存在很大的问题 文末作者依据故障现象和系统工作原理分析了故障产生的可能原因造成LIN系统异常的原因，除了控制单元及其线路外，不良的实施器本身，也是故障源之一在终端实施元件的状态没有确定之前，直接更换BCM的做法就显得很不适宜了 另外，在针对网络系统的故障排除过程中，对网络系统的工作原理要有一个比较深入的了解，怎样分析、查找这类故障，对于大部分技术人员来说，可能还是一个难题这就需要我们平时要有所积累，掌握相关方面的专业知识，一旦用到，才能做到有的放矢，少走弯路。