百斯巴特四轮定位仪使用培训教程吉林机电工程学校曲斌什么状况下需要做四轮定位1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先达到者为准)必须做一次四轮定位 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇晃不定,犹如转弯和在崎岖的路面上行驶4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时5、汽车直行时车子向左或者向右拉 6、在汽车换上新轮胎或者由于碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最佳做一次四轮定位7、新车购买行驶3000公里左右做四轮定位有什么好处１、保证车辆行驶的稳定性能2、杜绝由于车辆跑偏而导致的交通事故的发生３、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命4、可以减少油耗,由于做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以减少汽车行驶的油耗5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命建议:选择有实力的维修店做四轮定位 Ｂeｉssbarth Easｙ8 系列定位仪操作阐明书百斯巴特 ＭL TＥCH 系列定位仪涉及 TEＣH-8 和 TＥCH-8R 两种类型其中 TECH-8Ｒ 定位仪采用无线测量方式，TECH-８ 定位仪采用有线测量方式。
TＥCＨ-8Ｒ 所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接受器，再传播到计算机进行解决TECH-８ﻩ所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传播到计算机进行解决VAG1995K 型四轮定位仪属于 TECＨ-8 型定位仪如果在打开定位仪包装后立即开始测试定位仪传感器的话,请保证各传感器之间至少相距 1.5 米请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线!每个传感器装备有两个 ＣＣD 镜头，使用红外线进行测量相相应镜头之间的光线不能被遮挡!四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格规定ML 8 Easyﻩ系列及系列定位仪ML１800WｉndowsXＰﻩ操作系统下的定位程序新型射频ﻮ２0 度 CCD 测量镜头ＲF 无线通讯方式ﻩ 定位仪基本组件定位仪主机 刹车锁方向盘锁 有线或无线传感器A4 彩色喷墨打印机 通用迅速卡具ﻩ电子转角盘:可自由转动的转角盘可以消除车轮在转动时所产生的压力,并能完毕车轮最大总转角的检测。
长后滑板： １０50×46０×５０，最大承载为 10０0 公斤,转动范畴±2.５ 度这样在调节独立悬挂的后轮时，后轮可以自由转动标定装置:涉及标定杆和 T 型标定架标定装置是用来对传感器进行前束和外倾角标 定的ﻩ传感器阐明1.天线２.ＣCD 镜头3．水平气泡4．小键盘５．通讯电缆插口6．转角盘电缆插口ﻩ小键盘阐明:有线传感器:１．复位激活键2.钢圈偏位补偿键3.偏位补偿计算键4.偏位补偿批示灯5.计算键批示灯6.电源批示灯ﻩ 安装传感器为了减小传感器定位销与卡具安装孔之间的摩擦,以保证测量的精度,需要常常用稀的润滑油润滑传感器定位销注意:不能用黄油润滑！把四个传感器安装到卡具上前轴车轮上的传感器小端指向车头迈进方向,后轴车轮上的传感器小端指向与前轴传感器相反的方向根据水平气泡批示调节传感器水平,并拧紧卡具上的固定螺钉（如图中箭头所示）ﻩ连接通讯电缆两根长通讯电缆(６.5 米)用来连接两个前部传感器(１,2 号传感器)到定位仪主机稍短些的两根通讯电缆(4.５ 米）用来连接前后传感器检查 4 个传感器连线与否连接牢固，然后连接 ２２0V 电源到定位仪分别按下四个传感器上的“R”键以激活传感器。
登录计算机给定位仪接通 220V 电源，打开计算机电源开关Windｏwｓ ＸＰ 操作系统自动启动Windows XP 的“登录”界面用鼠标点击“Bｅiｓsbarｔh”图标，如果有密码的话请在密码输入框中输入密码缺省设立是没有密码定位原理简介车辆中心对称面( Longｉtuｄinal centeｒ plane）•ﻩ定义：车辆中心对称面（几何中心平面,它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点•ﻩ用途:它是后轴前束的测量基准•ﻩ应用分析：在定位仪的调节前检测中，第一次打正方向盘时测出ﻮ车辆的几何轴线(Ｇｅometrｉｃａl aｘｉｓ)• 定义:（ 1）车轮中心线:是轮胎上对车轮轴垂直的中心线（ﻩ2）车轮接触点：是车轮中心线与车轮轴的交点(ﻩ３)几何轴线：是后轴总前束的角平分线(后轴的前束是此前面中心对称面为基准测出的)• 用途：几何轴线由后轴前束决定,它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准车轮前束•ﻩ定义:ﻮ(Ｔｏe)１. 总前束:一种轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出在测得总前束之后,左右单个前束又是以什么根据分别得到呢？2. 后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角３. 前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角• 用途ﻩ:对的的前束角与外倾角配合可以减少车辆行进时对轮胎的磨损。
它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力,使驾驶稳定车辆的驱动偏角(Gｅoｍetrical aｎｇle)• 定义:驱动偏角是车辆中心对称面与几何轴线所形成的夹角•ﻩ用途:它是由后轴的前束、横向偏移和斜向偏位产生的汽车按照几何轴线方向行使车轮外倾•ﻩ定义：ﻮ（Caｍｂer)外倾角:是车轮中心平面与垂直面间的夹角•ﻩ用途:外倾角与主销内倾角构成主销偏距 合适的主销偏距使车辆易于驾驶,既可以减小路面的冲击,又可以使方向盘有较好的回正能力车轮内倾角(• 定义:ﻮK．P.I ）••主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂线间的夹角用途:外倾角与主销内倾角构成主销偏距 合适的主销偏距使车辆易于驾驶,既减小路面的冲击，又保持较好的回正能力应用分析:定位仪在第一次对中后，向左右打2０度转角时测得内倾角过大:转向力与制动反力过大内倾角过小：转向装置答复能力差，车轮容易受损,倾斜主销后倾角•ﻩ定义:ﻮ（Casｔoｒ)主销后倾角是转向旋转轴与车轮轴中垂线的夹角•ﻩ用途:主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定主销后倾角应用分析:主销后倾角也是在打20 ° 时测得主销后倾角为正:ﻮ(Ｃastor）方向控制能力与制动力增强主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，导致轮胎打滑,对方向过于敏感。
主销后倾角不等容易引起车身倾斜车轮角度的调节顺序• 顺序：先调节后轴再调节前轴对于单个轴,先调节主销后倾角和外倾角,再调节前束角• 因素：调节主销后倾角时会使前束角度变化而调节前束时不会影响主销角度和外倾角转向时负前束• 定义：转向梯形臂:ﻮ( Toe-out on turns ）前轴3 ，转向臂ﻮ1 和横拉杆2 一起构成转向梯形它可以在转向时形成不同的转向角• 用途车辆直线行驶时,横拉杆平行于前轴,转向时横拉杆不再平行于前轴转向时负前束•ﻩ定义：( Toe-ouｔ on turns )转向时负前束是指转向时内轮相对外轮的前束差值• 用途：转向负前束表达当向左右转向时,转向梯形臂的工作状态通过转向时负前束的测量值,可以判断梯形与否变形• 应用分析：在配备电子转角盘时,该角度在左右转动ﻮ２0° 时测量如果电子转角盘损坏,该角度在转动ﻮ１0 °时测量最大总转角• 定义:ﻮMaximuｍ steeriｎg lock最大总转角是分别向左右最大转向时,内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角•ﻩ用途：通过左右的最大转向角可以判断车的横拉杆即球头工作与否正常• 应用分析：通过电子转角盘测出此角度。
如果电子转角盘损坏，该角度不能被测量车轮前束(Toe）• 过大的正前束 （前轮前束):轮胎外侧磨损，直线行驶差•ﻩ过大的负前束(后轮前束)：轮胎内侧磨损,驾驶性能差车轮外倾（Cambeｒ )• 定位仪在第一次打正方向时测得外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损外倾角正向过小,减少转向行驶的性能八束系统测量通过表格中 的数值可以判断出有问题的镜头ﻮ前束外倾主销内倾A- 左前C- 左前Ｅ－ 左后G- 左后L－ 左前N- 左后I- 左前Ｐ- 左后B- 右前D- 右前F- 右后H－ 右后Ｍ- 右前O- 右后K- 右前Ｑ- 右后镜头构造及无线通讯示意图定位仪的工作体系和方式• 定位仪的封闭测量场：4 个传感器 ８ 个镜头共8束光线形成封闭的测量场，既可以实现车轮角度的精确测量，又可以实现车身角度的测量•ﻩ用途:四轮定位只能解决车轮角度的问题如果车身偏斜太大,虽然车轮调节合格,仍然有也许存在跑偏和吃胎的现象因此如果车身偏移过大,应先做大梁矫正,再做四轮定位轮轴偏移• 定义:( Ｗheｅl offset )轮轴偏移是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线,与几何轴线的垂线间的夹角。
当右轮在左轮前方时此角度为正，在左轮后方时此角度为负轴距偏差•ﻩ定义：ﻮ( Whｅelbaｓe diffeｒｅnｃｅ )轴距偏差是两个前轮之间的连线与两个后轮间的连线所形成的夹角当右侧轮距不小于左侧轮距时,此角度为正，反之为负横向偏位• 定义:ﻮ( Lａｔeral ｏfｆset ）横向偏位是指左侧或右侧前轮和后轮与地接触点连线与几何轴线间夹角如果后轮超出前轮,此角度为正轮迹宽度偏差值Traｃk wｉdth diffｅｒenｃe • 定义：轮迹宽度偏差是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线同右前轮和右后轮与地面接触点之间连线的夹角当后轮宽度超过前轮宽度时，此角度为正轴偏位•ﻩ定义：( Ｗheel ｏffsｅt )轴偏位是轨迹宽度偏差角的平分线与几何中心线的夹角如果后轴偏移到右侧,该角为正有关定位原理的几点注意事项:• 车辆的几何轴线是车辆的实际推力线它是车辆后轴前束的角平分线•ﻩ当车辆后轴变形,后轴前束发生变化,都会使推力线方向发生变化• 如果车身变形过大，车轮定位并不能解决所有问题应当先做大梁矫正再做四轮定位•ﻩ驱动角是由后轴的前束、横向偏移和轴偏位产生调节前轴ﻮ, 调节时应先调节后轴，再•ﻩ前轴前束是根据后轴前束形成的几何轴线进行调节的。
定位仪的操作过程和使用要点配合定位的举升机要调节水平•ﻩ定位时,车的水平非常重要• 在检测和调节时，应将载车平台锁在锁孔中,以保证定位的精确性•ﻩ四柱举升机的水平不够精确将对测量带来误差，仅2mm的左右偏差就能产生６.18 ′的外倾角误差和0.96 ′的前束误差ﻮ配合定位的举升机要调节水平• 应使用专用水准仪仪器检查举升机的水平，而不是水平尺或水管 定位前的准备工作 车辆检查:检查如下项目,如需要,请调节所有车轮和轮胎对的,尺寸相似胎压达到原则压力，胎纹深度足够－悬挂系统状况转向齿轮和转向杆间隙车轮钢圈偏失圆状况对的加载重量晃动车辆使悬挂系统对的回位 重点:车驶上时，应保证转角盘和后滑板的销子都销到位,当车辆在转角盘和后滑板上停好之后，才可拔下销子定位前的准备工作操作环节：1 .车开上举升机之前,先检查转角盘的销子与否销好目的:(1）避免损坏转角盘内的传感器２)避免车身滑动2 .应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心目的：避免前轮2０° 转向测量时对转向机构有附加阻力定位前的准备工作３.将车在举升机上停正后，先检查一下胎压与否正常目的：胎压不对的会使车身倾斜４.安装卡具,核对卡具尺寸与否和钢圈尺寸一致，并检查避免卡具安装得松垮，偏斜，确认钩子钩在同一胎痕里。
目的：避免卡具给测量附加一种角度５.取下转角盘和后滑板的固定销钉,按压震动前后车身，使前后悬挂系统松弛，复原目的:测量时能得到车悬挂的真实值定位前的准备工作6 .将举升机升到最低锁孔位置(或调车位置），保证工作面的水平目的：传感器在水平不同的平面测出的数值不同应在水平面上检测车辆7 .锁上刹车锁目的：避免在转向测量时，车轮发生转动引起传感器随之转动,影响测量成果检测和定位的几大环节Starｔ a new measurｅmｅnt •车辆就位 （Ｖehicle pｒｅparatiｏn ）•调节前检测 （Beｆore adjustmｅｎｔ meaｓuremeｎt)•定位调节 (Veｈicle adjuｓtmeｎ）•调节后检测 （After aｄjuｓtmｅnt ｍeasuremeｎｔ)•打印报表 （Print Ｒeｐoｒt）•结束 (Ｅｎd）车辆的定位准备Ｖehiclｅ Ｐｒeparaｔioｎ•ﻩ填表格1、输入客户信息2、输入和调节车辆基本状态，涉及轮胎气压和胎纹深度等车辆的定位准备Ｖｅhicｌｅ Preｐaｒａtｉｏn1、选择与定位匹配的车型数据ﻮd如果是ＷIN版程序，需要用鼠标选择被检车型，最后需要双击确认。
ﻮ车辆的定位准备Vehicle Pｒeｐaｒation2、目视检查（Inｓpectiｏｎ ｌiｓt ﻮ）与定位无直接关系,可跳过3、准备工作提示( Meaｓｕrement Prepａｒatｉoｎ 操作纯熟之后可不看4、偏位补偿（ﻩRun-out Cｏmpensaｔion 按迈进方向旋转车轮每次旋转ﻩ9０ 度最后回到初始位置)）调节前检测Ｂeｆore aｄjustment meａsuｒement1.2.再次检查刹车与否锁好按右侧图示将方向对中目的：此时两前轮的前束以中心对称平面对中，开始后轮前束的测量，同步测出外倾角3. 如果浮现水平提示,调节各个传感器的水平调节前检测Bｅfore aｄjusｔｍent meａsurement4. 如果使用电子转角盘,分别向右，向左打20° 转角以屏幕上箭头对中为准如果不使用电子转角盘,分别向右,向左打１0° 转角以屏幕上箭头对中为准按右侧图示将方向对中在测量过程中，请勿压靠车身和举升机ﻮ在转向时测出主销内倾角、主销后倾角和转向前展差转向时,车轮的转动将影响以上测量成果必须锁好刹车锁调节前检测Beｆoｒｅ adjuｓtｍenｔ meａsuremeｎｔ5 ． 再对中一次浮现相等的前束值此时两前轮的前束以几何轴线对中,开始前轮前束的测量，同步测出外倾角。
按下ﻮF3 功能键或向前箭头进入最大在转角测量调节前检测Befｏrｅ adjustｍenｔ ｍｅasurement• 使用电子转角盘测量最大转角:• 对中后提示将两个前传感器取下目的ﻮ:避免方向打到头时传感器与车身相撞• 将转角盘分别持续向右,向左打到头,握住，直到箭头跳转•ﻩ再对中一次显示测量成果调节前检测Befoｒe adｊustｍenｔ meaｓureｍｅnt• 如为机械转角盘，则不进行最大转向角的测量同时浮现前展差输入画面•ﻩ输入前展差数值或取消输入,得到测量成果• 绿色成果表达该参数合格• 红色成果表达该参数不合格•ﻩ黄色成果表达该参数无标准•ﻮ“D” 代表左右两侧参数的差值超过了差距的最大容许范围定位调节Ｖehicle adjuｓtｍｅnt•ﻩ按照屏幕上的箭头打正方向盘• 将方向盘锁住目的：保证后轴调节时的中心对称面的精确测量,并避免前轮调节时方向偏转,影响测量成果后轴角度调节Aｄｊustment of rear axle• 调节后轴外倾和前束到绿色区域目的:调节后轮角度减少推力线偏移•ﻩ重新检查方向盘与否在中间位置目的:后轴的调节使推力线有可能发生变化前轴单侧角度调节Adｊustmenｔ of frｏｎt aｘle•ﻩ按照屏幕上图示,将左右两侧主销后倾角、外倾角、前束角调节至绿色区域。
• 如果不能调节，直接向前到下一步举升外倾角的调节• 如果象一般桑塔纳和桑塔纳 ，３０00 的底盘，外倾角的调节需要将车轮举升调节,在举升前先按辆举升，浮现该画面后进行调节•ﻩ目的:•ﻩ消除因加载到减振器的重量F7 键然后将车变化带来的车轮外倾角变化调节前轴前束Ａdjustmenｔ of frｏｎt axｌe•ﻩ按照屏幕图示将前轴前束调整至绿色区域• 最大总转角的调节一般不进行• 调好后完毕所有调节工作调节后检测Ａｆtｅｒ adjusｔment ｍｅasｕｒement• 一方面浮现前束值画面，前进到下一步• 其他环节和调节前检测相同打印报表•ﻩ选择菜单中打印栏ﻮPｒint Reｐort• 浮现报表后，选择打印机图标，DOS版程序按下键盘上F10 功能键，即可打印出报表• 不打印检测数据将不存储•ﻩDＯS 程序打印后可选择“ Enｄ ”，结束此车的定位ﻮWin 程序按下C按钮重新进入另一辆车的检测ﻮ定位仪的零点标定及车型添加吉林机电工程学校曲斌提示：检测数据超过公差范畴或设备设立不对的••ﻮ如果是车辆定位时长时间浮现该提示而不是一闪而过，表白定位仪镜头检测系统精度超过误差范畴,传感器需要做标定。
如果不进行标定继续使用,会影响车辆的测量和调节的效果此外,当使用定位仪测量和调节的效果不抱负，我们建议立即做传感器标定,由于当外倾角测量误差过大，不会浮现此提示报警•如果是面下按DOＳ 版本的程序，需要在初始画Ｆ12 ,选择进入 “ 公用检测功能ﻮ” ，••再进入传感器校正如果是 ＷIＮＤOWS 程序,需要在工具菜单中选择传感器校正传感器校正涉及前束校正，外倾角校正,水平气泡调节最佳先做好水平气泡的调节,校正好传感器水平后再进行前束和倾角校正ﻮ}}在做镜头校正之前最佳检查一下镜头的安装螺丝与否松动螺丝必须是紧固的此外应当检查传感器金属架子与否摔过或变形如果变形较大应当更换架子添加车型• 为ﻩBeｉssｂａrtｈ 定位仪提供中国车型数据，可从博士公司中国网站的软件中心下载• 手动增长车型,需要选择车辆模板•ﻩ定位仪以它最后选择的车型作为新建立车型的模板，所以在建立新的车型数据前，先查看一下原厂车型数据或类似底盘的车型数据才可以使建立的新车型有对的的检测环节和协助• 更改车型数据注意键盘大小写以及输入＋-符号添加车型点击屏幕右下方的“开始”图标，进入“所有程序(proｇｒam）”，选择“Ｂeｉssbａrｔh”条目，然后找到“TDE”栏目。
单击“TDＥ”栏目，启动车型资料编辑程序车型资料编辑程序”画面要添加新的车型数据，请点击“添加车辆”图标下面以上海大众生产的途安（Touran）车为例,阐明添加车型数据的过程在“制造厂商”一栏中输入车辆的生产厂商，此例中应输入“上海大众”在“模型”一栏中输入“Touran（途安）多用途车”,在“系列 ” 一 栏 中 输 入 途 安 的 型 号 , 例 如： “SVW6440AAi，SVＷ６44０CAｉ”输入完毕之后,可点击屏幕上的“OK”图标来确认添加好“途安”车名称之后的数据库如右图所示下一步是添加“途安”车的车型数据点击屏幕右下方的“编辑车型数据”图标，进入车型数据的输入画面车型数据输入画面在此画面下输入“途安”车的四轮定位车型数据用鼠标双击要输入数据的栏目，程序会弹出数据输入框输入数据的符号,数值，然后点击“OK”图标确认如果不慎输错了数据,则可点击屏幕右下方的“删除车型数据”图标来删除错输的数据所有数据输入对的无误之后，点击屏幕右下角的“关闭”图标,退出即可如果要整个删除已经输入好的车型，则在 “车型资料编辑程序”画面下用鼠标点击要删除的车型，然后点击屏幕左上方的“删除车辆”图标。
该车型就被立即清除• 感谢人们光顾!祝愿工作快乐!。