编号： 国环评证乙字第2719号长沙市雨花区工务局长沙市嘉胜路（长沙大道—博进路）道路工程建设项目环境影响报告表（送审稿） 核工业二三〇研究所二〇一四年一月建设项目环境影响报告表项目名称：长沙市嘉胜路（长沙大道—博进路）道路工程建设项目建设单位：长沙市雨花区工务局 编制日期：二O一四年一月国家环境保护部制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点3．行业类别——按国标填写4．总投资——指项目投资总额5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复1 建设项目基本情况项目名称长沙市嘉胜路（长沙大道—博进路）道路工程建设项目建设单位长沙市雨花区工务局 法人代表邓自新联系人王丹通讯地址雨花区政府大院2号楼3层联系13973142898邮政编码410014建设地点长沙市劳动东路两厢控规片区内，北起长沙大道，南至博进路立项审批部门长沙市发展和改革委员会批准文号长发改[2013]164号建 设 性 质新建行业类别及代号道路工程建筑（E4721）占地面积（米2）6155m2绿化面积（米2）480总投资(万元)3071其中：环保投资(万元)25环保投资占总投资比例0.1%评价经费(万元)预投产日期2014年6月工程内容及规模1、项目背景近几年长沙市城市市政建设一直按照可持续发展的原则，坚持以人为本和科学发展观，紧紧围绕建设节约型社会、构建和谐长沙的发展主旨，与时俱进，开拓创新，以全面启动一江两岸二洲建设、配套国家及省重点工程、强化市政基础设施为重点，以打通堵头卡口，改善旧区环境品质，加速新区建设，增强城市功能，提升城市品位，全力推动我市经济增长和社会发展。
随着长沙市城市建设向东的拓展，芙蓉区区政府、雨花区区政府等机关的崛起，人民东路和万家丽路的拉通，使万家丽路两厢地段的区位优势和交通优势日益凸现，城市产业结构优化调整及城市用地的开发与利用已置身于这片热土之中目前雨花区内的开发速度加快，区内原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显区内道路及其市政设施仍滞后于城市建设的步伐，对该片区的建设及发展将具有特别重要的意义 本项目所在的长沙市劳动东路两厢控规片区，地处长沙市东拓的前沿阵地，本规划区定位为以体育、居住为主的多功能、高品质片区，同时也是中心片疏解人口的重要接纳区随着本片区的开发趋显成熟，道路网络建设正紧锣密鼓铺开，本片区主干道路网结构为“二横三纵”二横指长沙大道，劳动东路；三纵指东二环线，火星大道，白沙湾路区内支路通达性好，与城市道路相结合形成等级分明、功能合理的道路系统位于本项目嘉胜路两厢的用地已开发完毕，为了方便小区建设，解决建成后居民的出行问题，长沙市嘉胜路（长沙大道～博进路）道路工程亟待开工建设2、项目地址与建设规模本工程位于位于长沙市劳动东路两厢控规片区，是长沙市总体路网规划中的一条南北向城市道路，本次设计段南起长沙大道，北至博进路，全长为369.016m，规划路幅宽度为16m；设计行车速度30 公里/小时，双向两车道。
包括工程范围内道路工程、排水工程、管线综合、交通设施、景观及亮化设计等项目地理位置参见图1起 点终 点图1 项目地理位置图3、项目概况3.1、主要工程量指标本路段工程内容主要为道路工程、土石方工程、排水工程、其他附属工程、照明工程及环境工程等工程量规模，详见表1. 1表1.1 拟建道路工程量规模表序号项目名称计量单位工程数量备注1道路工程 1.1道路长度m369.0161.2车行道面积m235281.3人行道面积m226262道路土石方及附属工程m32.1土石挖方m335872.2土方回填m317462.3挖方（弃运）m318412.4破除水泥路面m212983排水工程3.1雨、污水管道m369.0163.2给水管m369.0163.3电信管m369.0163.4燃气管道m369.0163.5雨水口偏沟双篦座34绿化工程4.1绿化带面积m24804.2行道树（香樟）棵924.3果皮箱个44.4消火栓个25亮化工程m369.0166交通工程m369.0163.2主要技术经济指标本项目主要技术经济指标，详见表1.2表1.2 项目主要技术经济指标序号指标名称单位采用指标1道路等级/城市支路2道路长度m369.0163计算行车速度km/h304车辆荷载/城市道路 -B级5机动车、非机动车混合道宽度m116人行道宽度m2×2.57总投资万元30713.3主要技术标准根据本项目在路网中的地位和作用，及交通量预测结果和道路通行能力，结合沿线地形、地貌，并参考《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）中城市支路的规范，主要技术指标见表1.3表1.3 拟建道路主要技术指标表项 目规 范 值采 用 值设计车速(km/h)3030平面设计不设超高最小半径(m)≥150200设超高推荐半径(m)≥85范围内无超高设超高最小半径(m)≥40平曲线最小长度(m)105停车视距(m)3030纵断面设计最大纵坡(%)2.32.0最小坡长(m)55凸曲线极限最小半径(m)520凸曲线最小半径450凸曲线一般最小半径(m)250凹曲线极限半径(m)550凹曲线最小半径1000凹曲线一般最小半径(m)200竖曲线最小长度(m)1012最大超高横坡(%)2未设超高3.4项目用地区域道路南幅沿线为现有水泥道路，宽约6m；南面幅沿线有仓库、工厂及民房等。
拟建道路东西侧为已建融科檀香山住宅及宝马4S车店，地势较本场地略低具体见表1.4：表1. 4 项目用地现状情况 用地类型项目占用土地现有道路两侧用地其他面积（m2）1298340500占总面积比例％78%1012%备注3.5交通流预测本项目特征年交通流预测情况如下：表1.5 建设项目交通流预测表 单位：pcu/h特征年道 路2015年2022年2037年长沙市嘉胜路(长沙大道~博进路)54492712953.6工程土石方数量和取、弃土场3.6.1 工程土石方数量与取、弃土场根据工可研报告，拟建公路工程土石方填筑方量较小，根据施工、运输条件，经土石方流向平衡分析，共需开挖土石方量为3587 m3，回填土为1746 m3，弃方量为1841m3均为土石方，弃方由长沙市渣土部门调配利用或填埋处置故本工程不设临时弃土场与弃渣场3.6.2施工场地及施工营地布置本项目不设临时场地，项目混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施本项目不设施工营地，施工人员在项目附近租用民房，生活污水排入当地生活污水系统，经管网可进污水处理厂处理。
3.7筑路材料及运输条件3.7.1 沿线筑路材料⑴石料沿线石英砂岩、浅变质砂岩、花岗岩运距短，运输方便，储量较丰富，可作为块、片石料本项目的石料均外购⑵砂、砾、卵石沿线砂、砾、卵石储量较丰富，质量好，料场多，运距较短本项目的砂、砾、卵石均外购⑶水泥、沥青、钢材水泥、沥青、钢材是本项目建设需求量较大的建材，在长沙县均可采购，运输条件方便本项目直接购买商品沥青混凝土、商品水泥混凝土4、工程设计方案4.1主要技术经济指标4.1.1平面设计项目由南向北分别与长沙大道（36m），博进路(16m)相交，与长沙大道博进路都为“T”字型相交，由于博进路暂未修建，暂考虑信号灯基础预埋采取减速让行标志，组织交通项目设计起点为长沙大道（K0+00），设计终点为博进路，规划路幅宽16米，道路全长369.016m，无平曲线平面在K0+090、K0+180位置开口与道路两侧地块道路接顺设计平面图见图2图2道路平面图4.1.2纵断面设计为与两侧已建道路接顺，道路纵断面设计全线共设置3个变坡点，最小竖曲线半径为3000米，道路最大纵坡I=1.972%，对应坡长L=100m图3道路纵断面图4.1.3横断面设计本项目设计车速为30km/h，道路规划路幅宽16m，结合道路本身实际情况及所处位置作出标准横断面布置：方案一（推荐方案）：2.5米（人行道）+2.0米(非机动车道) +3.25米(机动车道)+0.5米(中央分隔带)+ 3.25米(机动车道) +2.0米(非机动车道) +2.5米（人行道）=16米。
图4 路基标准横断面方案（16m）方案二（对比方案）：4.0米（人非混行道）+0.25米（路缘带）+3.5米(机动车道)+0.5米（中央分隔带）+3.5米(机动车道)+ 0.25米（路缘带）+4.0米（人非混行道）=16米图5 路基标准横断面方案（16m）与方案二相比，方案一设计双向两车道可满足交通需求，且单独设置非机动车道，有利于慢行交通出行安全故推荐方案一4.1.4路面设计路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、功能、当地材料及自然条件、施工经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素综合设计根据道路等级、交通量，结合本项目自然条件及特点，以及周边已修道路的路面结构情况，本路段面层采用沥青砼路面结构路面设计年限10年，设计年限内一个车道上累计标准轴次Ne=2.1×次，设计弯沉值38（0.01mm），材料设计参数参考规范取值机动车道：表面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)，然后是0.8cm的稀浆封层，基层为40cm厚的水泥稳定碎石，面层与基层之间设透层人行道：人行道采用15×30×6人行道砖+2cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C15素砼。
行车道边缘与人行道边缘设平缘石、侧缘石及锁边石路面排水：地面排水采用管道排水，车行道道路横坡为1.5%，人行道设2%反坡每隔30m~40m设置地面雨水口，通过管道集中排水在路基潮湿路段、凹型竖曲线底部增设15cm厚的级配砂砾石垫层4.1.5路基设计A、路基填筑与压实度路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、杂填土等不能用于填筑路基路基填料的强度和粒径要求应满足规范要求路基压实度采用重型击实标准控制压实度要求见下表 表 1.6 路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填方路基上路床0~30≥945下路床30~80≥943路堤80以下≥923零填及路堑路床0~30≥945B、路基设计路基基底处理：路基设计标高为中间标线区的路面标高减去路面结构层厚度本设计路线纵断面图和路面横断面图均按路面设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制在施工前，要先清除表面一层种植土、垃圾土、有机质土及淤泥等不合路基使用要求的土，清除表土厚度视情况而定(一般为30~80cm)，清除后应予以压实。
平地（地面坡度为0～1:10）填土前须填前碾压；地面坡度为1:10～1:5时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于1:5时须填前挖台阶 填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降C、路基边坡设计根据地质勘查资料，由于道路西侧小区与道路相接位置已建挡墙，道路东侧为空地，故暂不考虑路堑边坡的硬性防护，对于开挖高度小于8m的土质边坡采用1：1，大于8m的土质边坡分两级开挖，8m一级，设置1m宽的平台，第一级边坡采用1：1，第二级采用1：1.25，坡顶外2m设置截水沟对于道路两侧即将进行场平的区域，边坡建议采用简易的植草绿化防护对近期不进行开发的路段以及永久性的边坡路段，建议采用合适的边坡防护方式，以减少水土流失，防止边坡冲刷，美化环境边坡防护以安全、经济、实用、美观、环保且施工便利为原则，优先采用植物防护技术，采用植物防护不能满足路基稳定安全时，应根据地质条件及边坡高度等情况尽量采用工程防护与生态植被防护相结合的综合防护型式D、填方路段根据沿线土质特点,填方路段不同防护型式的分界高度确定为5m,路堤高度小于5m时采用植草方案,路堤高度大于5m时对浆砌片石骨架植草、浆砌片石衬砌拱和三维土工网+植草护坡进行了比选，见下表, 造价比选时以100m单侧工程量为基数比较，路堤高度选取5m。
推荐采用浆砌片石骨架植草防护方案E、路堑边坡 路堑边坡高度小于8m时采用经济适用、美观大方、利于环保的植物防护方案路堑边坡高度大于8m时对三维土工网＋植草护坡、浆砌片石骨架植草、护面墙三种方案进行了比选，见下表,推荐采用浆砌片石骨架植草造价比选时以100m单侧工程量为基数比较，路堑高度选取8m土路基设计回弹模量应达到40MPa表1.7 土质路基压实度填挖类型路面顶面以下深度（cm）路基最小压实度（重型，%）填方0~809680~15096＞15094零填或挖方0~309630~80944.1.6排水工程A、排水体制根据本项目可研排水规划，该路段排水采用雨污合流制排水体制，雨水接入长沙大道排水管，并最排入水系圭塘河指导该工程排水设计的排水规划主要为《长沙市东南部城区排水规划整合》（湖南大学设计研究院有限公司），本路段采用雨污合流制排水体制，排水采用管道收集后由北向南汇入长沙大道排水干管，经王家嘴排渍泵站，并最终流入圭塘河，管径d800~d1000B、排水规划分析及区域排水工程概况指导该工程排水设计的排水规划主要为《长沙市东南部城区排水规划整合》（湖南大学设计研究院有限公司），本路段采用雨污合流制排水体制，排水采用管道收集后由北向南汇入长沙大道排水干管，经王家嘴排渍泵站，并最终流入圭塘河，管径d800~d1000。
本项目嘉胜路北起长沙大道(K0+000)，南至博进路(K0+ +369.016)，全长约369m，该工程位于长沙大道以南，西侧多为居住用地，包括融科檀香山小区等，东侧多为仓库用地在本项目的范围内，现相交道路东西走向均有排水系统，本项目K0+000~K0+120现状已有d1000排水管，其他路段未建设排水管K0+000~K0+120现状d1000的排水管能满足规划的要求，故在本项目中保留该排水管C、排水管渠布置原则排水埋管按在埋深最浅、径流最短的情况下最大限度地利用重力自流排出该路段服务范围内的雨、污水为原则，同时与设计范围各地块的规划标高以及现状排水沟渠合理衔接，确保本工程范围内排水能顺畅的接入排水系统综合以上分析可知，本项目建设符合区域路网建设规划3）管线综合标准横断面根据相关规划及本路段的功能特点，本路段共规划布设给水、雨水、电力、电信、燃气及路灯管线，各类管线在横断面上的布置如图6 图6 管线综合标准横断面图（16米宽路基）C、排水方式按照排水规划，排水体制采用雨污合流制本路段合流排水管道布置道路车行道下D、排水管材、管道接口及基础管材的选用一般应考虑技术、经济、应用及市场供应因素。
结合本地区的地质条件、施工条件等因素，本项目采用如下的原则选用管材：（1）雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆抹带接口， 120°砼基础2） 污水管道采用平口式钢筋混凝土管（Ⅱ级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，根据管道埋深分别采用120°和180°砼基础；（3） 路面排水管道采用平口式钢筋混凝土管（I级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，120°混凝土基础4.1.7雨污水管渠材料、接口A、管材及其他小于等于d500的雨污水管道采用高密度聚乙烯（HDPE）缠绕结构壁管，A型大于d500的雨、污水管道采用钢筋混凝土管道B、接口形式、管道基础钢筋混凝土管采用承插橡胶圈柔性接口，管道基础采用180°混凝土基础HDPE管采用电熔加热熔接口方式，管道与砖砌检查井连接时采用柔性连接，HDPE管道基础采用砂垫层基础，管底以下铺设一层厚度为200mm的中粗砂基础层；地下水位较高时，可在其下加铺适当厚度的砂砾石层C、基础处理及沟槽回填对于钢筋混凝土管道：管顶覆土≤4米，地基承载力≥120KN/m2，检查井底板基础地基承载力须≥150KN/m2，当不满足要求时，应对地基进行加固处理对于HDPE管：管道基础的地基承载力≥120KN/m2，检查井底板基础地基承载力须≥150KN/m2，当不满足要求时，应对地基进行加固处理。
在管道敷设好，闭水试验合格后，进行沟槽回填，回填时在管道两侧对称回填夯实，管顶500mm以下的回填材料采用最大粒径小于40mm的天然级配砂砾，人工分层夯实，管顶500mm以上的回填按路基的回填要求D、雨水口的选型及雨水口连接管本道路雨水口采用偏沟式双箅雨水口，设计间距约40米左右，位置可根据实际情况进行适当调整，路面最低处应设雨水口连接管管径为d300mm，设计坡度为1.0%输配水管管材的选择对工程造价、系统的安全可靠性影响较大，应慎重对待根据当地的实际应用情况，本次设计球墨铸铁管作为本工程的首选管材表1.8 给排水主要工程数量序号名称规格数量单位备注1HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d30096米雨水口连接管2HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d60064米包括雨水预留管3HDPE钢带增强螺旋波纹排水管d800212米4雨水检查井∅125014座包括预留井5雨水口偏沟双篦式16座4.1.8交通组织设计A、车道分布设计项目道路为南北向行驶，标准路段宽16m，中间设置单黄虚线分离对向行驶车流，双向两机动车道，两侧各设置一条非机动车道B、相交路口交通组织设计根据相交道路等级及交通情况，本次设计嘉胜路与博进路、长沙大道两个交叉口皆采用无信号控制，长沙大道路口采用右进右出，博进路口近期可不设控制或以黄闪灯警示车辆慢行。
4.1.9交通配套设施系统A、交通标志标线本次设计以《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）为依据交通标志的设置按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右进行排列各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离(即视认距离)满足规范要求根据道路技术标准，按规范要求设车道分界线、车道边缘线、导流线等各类标线道路交通标志、标线的作用是管制和引导交通交通标志按照不同的功能分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四大类交通标线分为：路面标线、突起路标和立面标记B、诱导设施为了使晚间车辆安全行驶，在路面上设计突起反光道标C、行人过街系统嘉胜路主线上采用人行横道预告线进行提示，各出入口皆施划人行横道线4.1.10照明工程1、照明方式：本工程基本采用常规杆式照明方式2、道路照明：标准横断面为2.5m（人）+2.0m（非机动车道）+3.25m（车行道）+0.5m（道路中线 ）+3.25m（车行道）+2.0m（非机动车道）+2.5m（人）=16m，双向二车道，在道路两侧人行道设置8米高单臂路灯，灯杆间距35米，悬挑长度为1.5米，光源采用110W的半截光型高效高压钠灯，灯具仰角12°，呈双侧交错布置。
本工程照明光源均系HPS（高压钠灯，COSΦ≥0.85），建议采用进口灯具，所有灯具要求自带补偿电容照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸锌或铝喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均应装配路灯终端（带保护熔断器）本工程照明灯杆杆距原则上为35m，实施时根据断口分布的情况作相应调整4.1.11绿化景观设计本项目道路工程道路路幅内绿化，设计内容包括道路人行道绿化、人行道铺装设计人行道绿化：结合路幅较窄的特点，采用树池方式种植本地特色的香樟，间距采用8米，其他地块铺满草坪，不露黄土在道路中增设配套设施果皮箱、消防栓、亭等果皮箱间距为80米(参考《城市环境卫生设施设置标准CJJ 27-89》第3.5.2条)，消防栓间距为120米（参考《室外给水设计规范GB50013-2006》第7.1.13条），亭间距均为200米参考《长沙市绿色道路设计导则》）4.1.12管线综合布置A、设计内容本工程管线综合设计内容主要为：对本工程设计范围规划市政道路下各种市政管线进行管线综合规划，包括给水、排水、电力、弱电、电信、燃气等B、管线综合平面交叉口布置原则（1）各专业管线尽量布置在规划红线以内，以减少拆迁量。
2）管线应与道路中心线相平行3）工程管线在道路下面的规划平面位置宜相对固定从道路规划红线向道路中心线方向平行布置的次序宜为：给水、排水、电力、弱电、电信、燃气4）本工程道路红线宽度为20米，根据规范并结合长沙市管线布置习惯，采用单排布置方式进行敷设一般情况下，给水、排水、电力沿路南敷设；弱电、电信、燃气沿路北敷设且管线尽量布置在靠近用户的一侧5）条件许可时，除雨水管，快车道下尽可能不布置管道；管线尽量敷设在人非混行道、辅道或绿化带下6）管道之间的平面距离必须符合《城市工程管线综合规划规范》的要求C、管线综合竖向布置原则（1）工程管线高程上自地表面向下排列的顺序为：给水管线、排水管线、电力管线、弱电管线、电信管线、燃气管线2）工程管线布置在机动车道下时，管线的覆土深度不小于0.7 米布置在车行道以外时可适当降低，但以不防碍工程管线安全为原则4.2施工组织及施工方案4.2.1施工方案根据“国家基本建设大中型项目实行招标投标的暂行规定”，本项目勘察、设计、施工及材料采购招标为全部公开招标经投标资料审查，择优选标，依照我国现行的建筑安装工程承包合同条例的规定，同中标企业签订工程承包合同本项目应按国内招标建设，严格进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确各项工作的质量标准和监测指标。
项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理，加强工程的全过程质量控制从加强基础工作开始，推行标准化、规范化、程序化和机械化施工，实行工程质量监理制度道路施工作业组织要充分利用道路工程工作面窄而长的特点，组织分段施工，尽可能连续均衡作业，要求提高构件预制比例，扩大施工机械化程度，多采用平行流水作业方式，公路施工应按照施工进度计划进行，加强计划管理，施工调度是组织现场施工、具体协调施工活动的必要管理手段，施工时还应搞好施工平面现场管理，做好工程原始记录和原始统计本项目应推行施工监理制形成以建设单位、承包单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式，明确监理工程师的职责与监理工程师的权力，强化其在工程管理中的地位4.2.2 施工措施为确保工程质量，加快施工进度，降低工程造价，建议采用以下措施：a）路基：路基土石方以机械施工为主，并尽可能纵向调配利用，填方尽量取用挖方土石，填方路基施工时应分层铺筑，均匀压实，要注意每次摊铺的厚度及压实度，采用重型击实实验的路基压实度标准，以保证路面有良好的支承条件；土石方工程应尽早完成，使路基有充分的沉降稳定时间，废方应在指定地点堆放。
b）路面：路面施工应优先采用全机械化施工方案，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量c）施工组织：做好施工组织设计，使每个施工项目的施工方案切合实际本区域降水丰富，雨季对路基路面施工影响较大，所以路基、路面施工应尽量避开雨季d）交通管制：为保证施工正常进行，各方面应合力做好施工中的交通疏导工作，对部分地段实行必要的交通管制，以保证工程的顺利进行4.2.3道路工程设计与施工安排本项目按照一次建成通车考虑，整个工程安排在2013年12月~2014年06月完成建设单位应集中必要的人力、物力、财力，做好开工前准备工作，争取在2014年06月底全线通车，改善区域交通面貌，提高周边城市品位表1.9 实施计划安排表 时间段工程进展情况2013/12-2014/01完成工作设计、勘察任务、完成征地、拆迁及道路路基土石方工程，同时，建造雨水检查井和污水检查井预埋电力、电讯线和雨水管道2014/01-2014/05开始路面工程施工，铺筑机动车道和非机动车道垫层灌注面层，其后开始人行道垫层铺筑和人行道板铺设，安装侧平石，预埋污水管，进行土方回填2014/06修建路灯控制室，安装变压器，完成路灯灯杆具的架设，砌筑花池、树池，树种的载种养护，砌筑挡土墙，完成雨水工程和污水工程及其它扫尾工作。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：a）区域环境问题项目拟建地为城市道路与长沙大道交叉口，区域交通噪声值较大2 自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置项目地处长沙市劳动东路两厢控规片区，南起长沙大道，北至博进路，道路全长369.016米，规划路幅宽16米具体详见附图1：项目交通区域位置图2、地形、地貌和地质本项目沿途为主要为丘陵地区，根据地形地貌的基本特征、成因及其行成年代，将本工程区域划分为山前冲积平原地带、低山丘陵、山间洼地区域内原始地面标高相差较大，为中间低两端高，路线最高处海拔100米，最低处71米长沙位于东南地洼区雪峰地穹系湘江地洼列幕阜地穹西南端的乌山洼凸区，经历了槽、台、洼三大构造演化阶段，现已进入余动期中生代以降，形成了NE-NNE向展布的断隆、断陷至燕山晚期，区域上处于整体缓慢间歇性抬升，缺失下第三系地层，长期的侵蚀、剥蚀，在近场地形成不同级别的剥夷面和低丘岗地，为第四系堆积准备了古地理条件第四系构造运动以差异性升降运动为主，在场区内形成了五级阶地本区基底为白垩系泥质粉砂岩本区经历了武陵、雪峰、加里东、印支、燕山及喜山运动等多次构造运动，形成了北西向、东西向、北东向、北北东向、南北向五个方向的断褶构造，构成了本区基本构造骨架。
区内断裂构造以北东向极为发育，其次为北西向和东西向，再次为北北东向和南北向根据长沙区域地质资料，本项目所在区域岩层层面较稳定、产状较平缓，施工场地及其附近未见有影响场地稳定性的地质构造3、气候和气象长沙市属于亚热带季风湿润气候区，距海约600余公里，受季风环流影响明显，夏季为低纬海洋暖湿气团所盘据，温高湿重，盛夏天气酷热，历年极端气温达40.0°C；冬季常为西北利亚冷气团，暑热期长，阳光充足，雨量充沛，四季分明其主要气象特征为：（1）气温年平均气温：17.2℃日平均最高气温：38.1℃日平均最低气温：0.4℃最热月平均气温：（7月）29.4℃最冷月平均气温：（1月）4.7℃极端最高气温：41℃极端最低气温：-2.4℃（2）降水量多年平均降水量：1394.6mm最大年降水量：1751.2mm最小年降水量1018.2mm最大日降水量：192.5mm最大月降水量：515.3mm最小月降水量：1.2mm年平均降水天数：149.5天（3）蒸发量： 年平均蒸发量： 1315.6mm（4）湿度年平均相对湿度：66.5%年最小相对湿度：14.2%最热月平均相对湿度：（7月）75%最冷月平均相对湿度：（1月）81%（5）风主导风向和平均风速：全年NW2.7m/s夏季S2.6m/s冬季NNW2.8m/s实测最大风速：（NW，1980.4.13）20.7m/s（6）年平均气压 1008.2 hPa（7）霜期 年平均有霜天数 84.5天 年平均无霜天数 280.3天（8）最大积雪深度 20cm（9）最大冻土深度 5cm（10）年平均雾天 26.4天（11）年雷暴日数 49.5天（12）平均全年日照时数 1677.1 hr4、水文状况本项目位于湘江东岸，水系发育，沟、渠、湖、塘密布，地表水以天然降水为主。
沿线水系发育区域内有圭塘河自东南向西北流另有一同升湖水系源于同升湖，自东向西，在时代阳光大道与圭白路交叉口汇入圭塘河5、植被与生物评价区域内植被种类繁多，木本植物主要有松树、杉树、枫树、楠竹、泡桐树、青桐树、广玉兰、樟树和杨树等；草本植物主要有芦苇草、狗尾草、车前草、狗牙根和野菊花等常见杂草；经济作物主要有油茶树、桔树等据调查，区内除樟树为国家二级保护植物外，未发现其他珍稀濒危需特殊保护的物种，樟树为江南常见树，分布广泛区域野生动物较少，主要为常见的蛇、鼠、麻雀、青蛙、斑鸠等；家畜主要有猪、鸡、牛、羊、鸭等；水生鱼类有草鱼、鲢鱼、鲫鱼等，据调查未发现珍稀动物物种经初步调查，评价区域内未发现文物、古迹、历史人文景观，也未发现国家明文规定的珍稀动植物群落社会环境简况(社会经济结构、文物保护、人群健康等)：雨花区地处长沙市区东南方向，是长沙市六个市辖区之一，它北连芙蓉区，西接天心区，东部和南部与长沙县相邻雨花区下辖12个街道办事处，共计98个社区、37个社区筹委会，1个省级经济开发区雨花区处在湖南经济新的“增长极”—长株潭“两型社会”示范区的中心地带，其整体经济发展水平较高，农业具有鲜明的都市特色，有着坚实雄厚的工业基础，商贸业欣欣向荣，是湖南推进“长株潭一体化”的核心之区，也是湖南参与“泛珠三角”区域经济合作的前沿阵地。
投资创业环境优越道路网络发达：长潭高速、京广高速纵穿南北，雨花大道、机场高速横连东西，立体互通高效衔接；长侯路、潭白路、长沙路区域主干，白沙湾路、劳动东路紧接市区，八车并列电力保障有力：雨东供电所坐落区内，专业保障83名专业电工，业务精良；200台变压器均恒分布，5万千伏安容量供应充足亿元方阵闪亮登场：世达高新、久润机械，实现雨花亿元企业梦想；兰天实业、中和投资、德顺汽贸创建亿元大街，国中实业、美林景园、华夏一中建设亿元新城；环保工业园扩容、提质打造亿元园人文社会和谐优美完善的乡村办公阵地设施，展现了崭新形象，体现了雄厚实力；舞龙队、腰鼓队载歌载舞，丰富文化生活，提升了村民品味；强班子建设培育了省“五个好”基层党支部，强实力建设人均年收入已逾6千，强素质建设学习型乡村初步形成；文明创建不断夯实，1个省级文明村、4个市级文明村、9个区级文明村、两上市级基层政权建设示范村硕果累累区域内供水、供电、供气、医疗、教育、金融、商贸、通信、有线电视、信息网络等配套完善根据调查，本工程区域内无挂牌保护的名胜古迹和需特殊保护的文物单位邻近工程区没有文物保护单位3 环境质量状况建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（空气环境、地面水、声环境、生态环境等）：3.1环境空气质量现状本评价采用2012年一季度长沙市常规及全市环境空气监测的统计及评价结果对区域大气环境进行评价。
① 监测项目SO2、NO2、PM10② 采样及分析方法按照《环境监测技术规范》和《空气和废气分析方法》中的要求进行③环境空气质量监测结果监测结果统计见表3.1从表可知，监测期间，环境空气监测项目SO2、NO2、日均浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准PM10日均浓度超标是大量的基建扬尘、地面扬尘所致随着工程建设的完工，道路建设及绿化的完善，上述污染将得到控制表3.1 环境空气质量监测结果统计表监测点位监测项目日 平 均 浓 度 值均应取有效最小值最大值超标超标率最大超标样本数样本数样本数％倍数值雨花区SO291910.0080.0790.033NO291910.0230.1020.05PM1091860.0140.2411315.10.610.091全市SO27287190.0070.1050.034NO27287210.0160.13920.30.160.05PM107287090.0140.33311215.81.220.0943.2地表水环境质量现状（1）调查对象圭塘河流域具有城市环境和自然农田环境的双重特征，该水体上游为农业生产、蔬菜种植的主要水源，下游主要是区域地表径流、工业废水、生活污水的受纳水体。
根据《长沙雨花（湖南环保科技产业园）污水处理厂汇水区水质水量调查报告》（长沙市环境科学研究所）2012年9月24日～9月28日圭塘河三个断面水质现状监测结果见表3.22）监测因子监测因子为pH、CODCr、BOD5、NH3-N、总磷3）监测断面收集洪塘村上游、环保大道下方以及湘府路上游断面水质监测资料上游4）分析方法水质采样按《水质河流采样技术》（HJ/T 52-1999）和《地表水和污水监测技术规范》（HJ/T 92-2002）规定执行，监测分析方法按《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中表4规定的方法进行5）评价标准根据评价区环境功能特点，洪塘村上游、环保大道下方以及湘府路上游断面执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准6）监测结果及评价监测结果见下表3.2表3.2 常规断面水质监测与评价结果（单位：mg/L，pH除外） 监测因子断面pHCODcrBOD5氨氮总磷洪塘村上游浓度范围7.56~7.7610.1~39.42.7~9.50.022~0.0870.07~0.10平均值22.15.30.10.09超标率%00000最大超标倍数00000环保大道下方浓度范围7.41~7.7112.6~39.73.0~10.10.09~1.900.10~0.16平均值22.95.50.90.12超标率%066.766.733.90最大超标倍数00.320.680.270湘府路上游浓度范围7.15~7.4615.2~57.35.0~14.02.00~3.550.16~0.33平均值7.6233.98.32.70.2超标率%066.766.710033.3最大超标倍数00.911.331.40.1GB3838-2002Ⅳ6～93061.50.3监测结果表明：洪塘村园区上游水质相对较好各项监测指标达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类水质标准。
园区环保大道及下游二个断面水质污染较严重，各个监测CODcr、BOD、氨氮、总磷均超过GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅳ类水质标准总的来看，圭塘河下游污染较大，主要污染因子有COD、BOD5、氨氮、总磷，随着沿河城市化的发展，以及各级政府和环保部门对圭塘河综合整治、圭塘沿河的截污管网和城市污水厂的建设，工程完工后圭塘河将成为水清、岸绿，供附近城市居民休闲的景观风光带3.3声环境质量现状监测布点：根据项目区域声环境特点，声环境现状监测主要考虑项目场地及其周围，在本项目布设5个声环境现状监测点，监测时间2013年12月25日~26日监测方法：按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求进行监测，测量仪器为HY118型声级计,声校准器为HY603型；监测项目：等效连续A声级，Leq；监测时间及频次：环境噪声在昼间和夜间各测一次，每个测点监测10分钟，连续2天受交通影响的监测点，昼间和夜间各测一次，每个测点测20分钟，连续2天，监测时同步统计公路上的交通量执行标准：《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中2类标准；监测结果：详见表3.3 表3.3 拟建项目区声环境质量 单位：dB(A)序号监测点名称与道路边线距离昼 间dB(A)夜 间dB(A)25日26日评价结果25日26日评价结果N1起点融科檀香山5米54.153.2达标48.246.9达标N2宝马4S店5米57.656.3达标45.342.3达标N3延年檀香山酒店5米52.352.4达标43.442.3达标N4沿线居民点15米54.255.3达标42.541.7达标N5沿线居民点25米55.854.9达标42.942.6达标注：监测点目前均不在交通主干线35m内，因此执行2类标准[昼间60dB(A)，夜间50dB(A)]监测结果表明，项目沿线区域声环境质量达到了《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，区域声环境质量较好。
3.4生态环境质量现状该区域为长沙市雨花区城市建成区，为城市生态环境，土地利用率高，植被覆盖率较低，主要为城市园林绿化，街道和空隙地种植有观赏树木和花草根据实地调查，建设项目区域内没有国家规定保护的珍稀动植物3.5主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：（1）环境空气与声环境保护目标根据长沙市环境空气功能区划，长沙市雨花区大气环境执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；根据《声环境质量标准》（GB 3096-2008），本改建道路属城市支路，两侧声环境质量执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中2类声环境功能区标准2）水环境保护目标本项目产生的路面雨水经雨水收集井收集后入雨水泵站，最终排入圭塘河因此本项目水环境保护目标为圭塘河，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）的Ⅲ类标准3）主要环境保护目标及敏感点主要环境保护目标及敏感点见表3.4表3.4主要环境保护目标及敏感点保护目标目标功能与规模距道路红线距离与方位保护级别环境空气、声环境融科檀香山居住区；2000户西侧24m（GB3095-2012）二级标准；（GB3096-2008）2类标准宝马4S店销售点东侧15m延年檀香山酒店居住点；30户西侧，20m水环境圭塘河景观娱乐用水区西侧，1.1km（GB3838-2002）Ⅲ类标准274 评价适用标准环境质量标准环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准；地表水环境：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准； 声环境：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2 类标准、交通干线两侧执行4a 类标准。
污染物排放标准废水：施工期生活污水执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准；废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-2012）表2中无组织排放监控浓度限值噪声：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准；固体废物：施工期建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）总量控制指标5 工程分析项目建设流程简述（图示）项目建设流程见图5.1图5.1 项目建设流程图项目主要污染工序施工期污染工序a）施工期水环境影响分析由于本项目施工现场不设施工营地，所有施工人员就近租房安排食宿，基本无施工生活污水产生，产生的施工废水主要为：①施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染②堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染③施工填方、堆方过程中使土壤覆盖的植被遭到破坏，暴雨冲刷，随流带走土粒，堵塞河道，污浊水体b）施工期环境空气影响分析施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气①施工扬尘对环境的影响 车辆行驶扬尘：据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60% 以上。
车辆行驶产生的扬尘，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大 堆场扬尘：道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘 施工现场扬尘：在修筑路面时，路面产生一定的扬尘影响，主要是由于路面的初期开挖及填方过程中由于路面土壤的暴露，在有风天气产生的扬尘影响，随着施工进程的不同，其对环境空气的影响程度也不同 ②沥青烟气对环境的影响 项目施工过程中采用商品沥青，不在现场进行熬制和搅拌沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m 之内，由于本项目现阶段无拆迁，项目施工路段无居民点，因此沥青烟气对环境影响较小 c）施工期噪声影响分析本工程施工期间，需要使用较多的施工机械和运输车辆，其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等这些机械设备运行时会辐射较强烈的噪声，对附近声环境敏感点的正常生活环境产生不利影响施工机械设备单机运行噪声见表5.1 表5.1 主要施工机械和车辆噪声机械设备测距（m）声级（dB）备注轮式装载机590平地机590振动式压路机586双轮双振压路机581三轮压路机581轮胎压路机576推土机586轮胎式液压挖掘机584摊铺机582d）施工期生态环境影响分析由于开挖地面、机械碾压、排放废弃物等原因，施工破坏了原有的地貌和植被，扰动了表土结构，致使土壤抗蚀能力降低，裸露的土壤极易被降雨径流冲刷而产生水土流失，特别是暴雨时冲刷更为严重。
营运期污染工序a）交通噪声① 在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声 ② 由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声 ③ 营运期交通量的增大会提高道路沿线昼夜的交通噪声b）大气污染物①机动车尾气机动车在行驶过程中排放的尾气成分比较复杂，所排污染物主要有CO、NOX、HC等②道路扬尘汽车行驶时会产生少量的道路扬尘，道路扬尘的产生量与交通道路洁净度及行车速度有关c）路面雨污水项目营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面径流污水d）生态环境影响营运期随着水土保措工程和土地复垦措施的实施，将实现区域内植被得到恢复、被破坏的生态环境得到改善，有效减少水土流失e）社会环境影响项目建成通车对加速雨花区城镇道路网建设、交通通行便利以及地方经济发展将产生积极的影响6项目主要污染物产生及预。