目录第一章 编制依据、编制围及设计概况 2第二章 工程概况 . 2第三章 总体施工安排 5第四章 临时工程 . 11第五章 控制工程及重点施工方案 11第六章 施工方案 . 14第七章 资源配置 . 23第八章 管理措施 . 26第九章 引用的施工技术标准及和验收标准 55第十章 施工组织图表 56第十一章 施工准备前期工作 56第一章 编制依据、编制围及设计概况第一节 编制依据1、 根据中铁四院集团勘察提供的南昆线站到发线延长工程有关设计图纸、 设计文件、设计资料2、 勘察施工现场、 自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获取的各项 资料3、 铁道部颁布的现行有关设计规、施工规、施工技术规程、劳动定额、质 量检验评定标准与验收办法、既有线施工安全技术规4、 图纸会审有关补充规定5、 广铁公司的综合实力、建设成果、机械设备、施工技术和管理水平、技 术力量、经济实力及多长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验6、 严格按照、 遵守广西壮族自治区和铁路局关于施工安全、 工地保安、 人 员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与治理美化等方面的具体规定 和技术标准。
第二节 编制围 本工程为营业线电气化铁路改造施工，主要工程容包括路基及附属工程、 轨道工程、电力牵引供电工程、信号配套工程第三节 设计概况本工程设计围位于南昆线站，该站共有到发线 5股道，H道为正线，为改 善和提高南昆线的综合运输能力， 在 5 道端岔后 JD5-2 曲线尾端至 10#岔心间梯 线新铺设一组 1/9 单开道岔（编号 12#岔，对应里程为 K457+127.40）, 岔后沿 西北向新铺一段尽端式线路 143米（终点里程 K457+269.80）, 使 5道有效长由 920 米延长到 1050米, 以满足南昆线开行上行重载大列的要求第二章 工程概况第一节 线路概况本工程位于南昆线站到发线 5 道端，在 5 道端岔后 JD5-2 曲线尾端至 10# 岔心间梯线新铺设一组 1/9 单开道岔（编号 12#岔，对应里程为 K457+127.40）, 岔后沿西北向新铺一段尽端式线路 143 米（ 终点里程 K457+269.80）, 使 5 道有效 长由 920 米延长到 1050 米位置详见《南昆线站增加到发线工程平面图》 路 基需加宽，施工里程为K457+14A +288.4段，全长146m本工程施工涉及路基及路基附属工程、轨道、信号、电力牵引供电等配套工程及既有线坡度调整 （抬 道及清筛道床）。
新铺12#道岔为P50-9号右开道岔，砼岔枕5道延长部分铺 设XH轨枕及弹I型条扣件，钢轨及配件均采用新料第二节主要技术标准1、 线路主要技术标准：①平面：最小曲线半径》 300m②纵断面：有效长 围不大于1.5%o③路基半宽：直线、梯线均为 3.8 m;岔后曲线外侧按《路规》 表424加宽0.4 m④轨道：新建线路铺 P50kg新轨，1600根/km刈砼枕，弹 条I型扣件新铺道岔采用50 kg/ m-1/9单开道岔，钢筋砼枕道床单层，一 级碎石道碴，最小厚度0.35m,调车作业围，线路表层铺 5 cm厚瓜米石2、 信号工程：室外敷设各类铝护套信号电缆 1140米，新增矮型铝合金调 车信号机1架，新安装ZD6电动转辙机1台，新增轨道电路2区段，拆卸道岔1 组，迁移X5矮柱出发信号机1架，室新增组合柜1架、敷设新组合架至控制台 电缆，TDCS改造、LKJ数据修改等1宗3、 供电牵引工程： 架设承索JTMH-70（ 1条）194米，架设接触线CTAH-85（ 1条） 194米，混凝土支柱 H60 （2根），混凝土支柱H78 （5根），钢柱G350/15 （2根），基础浇筑 J15-19-36 （2处），架设软横跨1组，护坡20立方米，道岔定位装置1处，中间柱定位装置 4处，全补偿装置1处，半补偿装置1处，改迁下锚装置1处。
第三节主要工程数量工务部分主要工程数量表工程项目单位数量附注路基拆除既有防护圬工M31482填方M36986基床表层（级配碎石）M3274C25片石砼挡土墙M3500双向土工格栅m25311.7M7.5浆砌片石圬工M359十砌片石M372轨道工程铺P50轨Km0.128新铺轨铺岔组1新铺 1 组(P50-1/9)铺一级石碴立方米523站场不锈钢防护栏杆米171供电部分主要工程数量表工程项目单位数量附注架设承索JTMH-70条km0.194架设接触线CTAH-85条km0.194混凝土支柱H60根2混凝土支柱H78根5钢柱 G350/15根2基础浇筑J15-19-36处2架设软横跨组1护坡立方米20道岔定位装置处1中间柱定位装置处4全补偿装置处1半补偿装置处1改迁下锚装置处1信号部分主要工程数量表工程项目单位数量附注信号室外敷设数子电缆信号电缆米1140新安装矮型调车信号机架1新安装ZD6电动转辙机组1新增轨道电路区段2拆卸道岔组1迁移X5矮柱出发信号机架1室新增组合柜1架、敷设新组合架至控 制台电缆，TDCS改造、LKJ数据修改等宀 宗1第四节工程特点本工程主要特点是：1. 施工场地铁路地界狭小。
2. 材料组织可直达现场3. 路基填方及砼圬工方量大4. 拆除梯线29米，封锁拨接道岔1组5. 施工风险大，利润难以保证临近既有线施工，施工干扰大，工期紧 既要保证既有线运营，又要抓紧工期，施工安全风险系数大，投入的成本多， 利润难以保证6. 股道延长区段有1根电力电杆，需迁改第五节控制工程及重点工程1、 控制工程：桩板墙2、 重点工程：轨道工程道岔封锁拨接施工第六节交通情况距施工地点约60米有村级公路相通，从村级公路往端需修约60米施工便道 第七节沿线水源、电源及燃油等资源可利用的情况生活及施工用水利用车站用水；施工用电需自行备配发电机，燃油可在市 公路加油站购买第八节当地材料分布情况站所在位置在市，工程所用的钢筋及水泥从市择优购买、砂石料在当地购 买第二章总体施工安排第一节 工程总体目标充分发挥我公司长期从事铁路施工任务，所积累的较为丰富的施工经验及 拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势，选派有丰富施工管理和技 术管理经验、高素质专业人员组成的精干、高效、整体功能强、运转效率高的 项目部，全面负责组织实施认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家及铁道部、局颁 布的有关施工技术安全规则和在既有线施工确保行车安全的有关规定、规则。
公司与项目部签订安全包保责任状施工前正确制定安全施工方案，把确保既 有线行车安全放在首位，米取严厉的防措施，我们的安全目标是： 消灭一切行车事故苗头，消灭一切行车责任事故，消灭一切机械事故；在运营线上施工确 保人身安全，消灭重伤以上的人身伤害事故，把沙厂坪站到发线延长工程工地 建成安全生产文明施工的标准化工地我们的质量目标是：确保施工围全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到 100%我们的进展目标是：尽可能消除外在因素的干扰，甲供料运输按计划如期到位、给点充足的情况下，履行合同工期的要求，按期完工第二节组织机构、队伍部署和任务划分为了加强管理和统一指挥，以便更好地完成该工程的施工作务，结合南昆 线站延长股道工程施工的特点，公司总部成立协调指挥小组，工程总指挥由公 司副总经理王荣第全面负责，下设常务副指挥王卿勰全面处理和解决现场施工 所存在的问题，各部室领导及科室主管抽人在现场按职责分工协助项目部作好 协调、指导工作工地现场管理成立项目经理部，对工程全程实施全面负责，指挥各专业施 工，全面对现场的安全、质量、进度、效益实施全过程管理指挥体系及组织机构图职责分工：工程总指挥：全面管理南昆线站站改工程的指挥、把控和推动整体施工进 程，协调对上级事务的处理。
常务副指挥：全面协调与处理设备管理单位各种事宜，现场需协调解决的 问题工管部：负责合同的签订、安全协议的签订工作，验工计价的办理和各种 资料的申报送审工作技术部：负责工程的具体施工技术指导，审核施工计划的报批工作，按总 的施工进度要求，对工点所需劳力、材料、机具等督促项目部及时落实，以保 证工程按质按时完成掌握施工进度，检查施工作业现场，发现问题及时解决材设部：负责材料供应，以及材料进场验收，材料保管，分类储存，建立 台帐，以及轨料移交工作负责组织材料存放地的选址，合理布置材料堆放场 地，有利于材料的进出和存放，建立材料、机具的领用发放制度、材料使用和 回收台帐负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作安全部：根据施工现场实际情况及特点认真落实本《施工组织计划》中的 安全保障措施，负责整个工程的行车、人身安全防护工作，发现危及行车和人 身安全的行为要及时制止，负责施工计划的审核和报送工作，加强料具管理、 人身、机械设备等检查工作，掌握施工进度，检查施工作业现场，发现问题及 时解决计财部：负责费用的请款和劳务工的工资支付工作协调工作组：全面负责现场技术指导、材料组织、安全监控工作，指导和 督促项目部落实上级有关要求，协助项目经理解决生产上所存在的问题。
项目经理：负责指挥和管理现场施工工作，对公司的质量方针目标和安全 目标在工程中有效实负责负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理 工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实, 以保证工程按质按时完成掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决,加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费现场设立专业技术负责人和安全监控人员，直接参与现场全过程的施工， 按责任分工指挥和指导各作业队的施工，专业施工队按工务、通信、供电施工 小组分项施工部署1、工务专业:顺号项目负责职务1项目经理韦锋项目经理2技术主管韦少伟技术员3安全主管黄耀民安全员4工地负责黄江林施工队长5材料、质量负责林春明副经理6安全员麦艳婷安全员7防护员唐海坤防护员8施工员梁福施工员2、信号专业:顺号项目负责职务1项目主管润新项目经理2技术主管宏佑技术员3安全主管可健安全员4工地负责廖克强施工队长5材料、质量负责满发助理工程师3、牵引供电专业:顺号项目负责职务1项目主管吴玉广项目经理2技术主管勇技术员3安全主管奇斌安全员4工地负责忠春施工队长5材料、质量负责敏星助理工程师4、协调组成员：各部室主任及成员 第三节总体施工安排和施工进度计划一、 总体安排：①工务部分则安排路基及附属土石方，完成后进行铺碴铺 轨工作，道岔预铺安排同时进行，提前 40天提报LKJ数据，经两次静态验收合 格后，提报道岔施工开通方案，最后根据运输处给点情况进行道岔拨接开通交验。
②信号部分工作主要配合工务安排电缆敷设、道岔电动转辙机安装等工作， 根据工务的进度情况及时调整工作项目和配套工程的施工③牵引供电部分待 路基完成后方可施工二、 施工计划计划开工时间：2012年2月16日；计划竣工时间：2012年4月20日；建设总工期： 65 天工务部分至2012年2月16日，工务已完成砼挡墙，填土完成 2500m3,剩余工 作量：填土 4500m3轴温房迁建1座；轨道1) 、路基填土 2012年2月17日〜2012年2月29日共13天(2) 、轴温房迁建2012年3月1日〜2012年4月15日共46天(3) 、铺碴 2012年 3 月 1 日〜 3 月 14 日共 14 天(6) 、铺枕 2012 年 3 月 15日〜 3 月 24日共 10 天(7) 、铺轨整道 2012 年 3 月 25 日〜 2012年 4 月 8日共 15 天(8) 、预铺道岔 2012 年 3 月 25 日〜 2012年 4 月 3 日共 10 天(9) 、拨接道岔前轨道静态验收 2012年 4 月 16 日共 1 天( 10)、计划封锁拨接道岔 2012 年 4 月 17 日共 1 天(11) 、机车压道及清场 2012年 4 月 18日。
共 1 天(12) 、竣工验收及移交 2012年 4 月 19 日〜 2012年 4 月 20 日共 2 天 供电部分(1) 2012年 3 月 1 日至 2012 年 3 月 10 日共计 10 天，进场、测量及完成 支柱基坑开挖；(2) 2012年 3 月 11 日至 3 月 12 日共计 2 天进行基础浇筑；(3) 2012 年3月13日至3月20日共计8天，接触网每天停电60分钟， 进行立柱及整正回填；(4) 2012 年 3 月 21 日至 3 月 24 日共计 4 天，接触网每天停电 60 分钟， 进行定位装置及下锚装置安装；(5) 2012 年 3 月 25 日至 3 月 28 日共计 4 天，接触网每天停电 60 分钟， 完成架设X4-X5软横跨及其调整；(6) 2012 年 3 月 29 日至 2012 年 3 月 30 日共计 2 天，接触网每天停电 60 分钟，完成3道接触网由既有68#支柱改迁至X4下锚；(7) 2012 年 3 月 31 日至 4 月 1 日共计 2 天，接触网每天停电 60 分钟，完 成既有支柱拆除；(8) 2012 年 4 月 2 日至 4 月 3 日共计 2 天时间， 接触网每天停电 60分钟，完成到发线接触网架设；（9）2012年 4 月 4 日至 4 月 9 日共计 6 天，接触网每天停电 60 分钟，完 成接触网到发线的调整；（10）2012 年 4 月 10日至 4月 11 日共计 2 天，接触网每天停电 60分钟， 完成到发线接触网的细调；（11）2012 年 4 月 12日至 4月 16 日共计 5 天进行接触网的验收移交； 信号部分1、电缆敷设（ 2012年 3 月 1日—3 月 20日， 20 天）2、安装箱盒、信号机、轨道电路（ 2012年 3月 21日—3 月 25 日，5 天）3、电动转辙机安装（ 2012年 5月 26 日—3 月 31日，7 天）4、室外设备电缆配线、调试（ 2012年 4月 1日—4 月 10 日，10 天）5、安装室设备、配线及调试（ 2012年 4月 11 日—4 月 13日，3 天）6、室外设备联合调试（ 2012年 4月 14 日—4 月 18日，5 天）7、停点、开通及交工验收阶段（ 2012年 4月 19 日—4 月 20日,2 天） 第四节 交接口及配合工作容1、交接口情况：交接口主要为道岔接入与 5 道衔接地段，施工里程对应 II 道为K457+10A +141段，施工采用封锁拨接的方法进行，涉及工务、信号 及牵 引供电专业的施工配合问题，各专业之间的相互干扰、制约势必影响到既有线 的行车情况，因此，交接口道岔插入施工开通方案在施工开通协调会上讨论通 过，制定出具体给点办法、开通限速条件等行车条件。
2、配合工作容：主要有道岔插入封锁施工时需牵引供电专业配合停电，信 号专业配合调绝缘或胶结绝缘接头，配合电务移设进站信号机及远方预告信号 机，安装胶结绝缘接头等工作此外，封锁当日电务配合打跳线等工作第五节 联调、联试及运行试验 联调、联试及运行试验主要由信号专业与行车部门进行协调，根据铁道部 现行的规和路局制定的相关要求以及设备管理的单位要求进行联锁、调试，处 理与行车有关的LKJ数据的修改、室外设备联合调试等第六节 施工计划网络图、施工计划横道图1 、施工计划网络图附后2、施工计划横道图附后第四章 临时工程第一节 大型临时工程 本工程无大型临时工程第二节 小临 小临工程主要是临时住房及水电情况：本工程工期短、工程量不大，结合 工地现场情况，前期投入劳务较少，劳力工临时住房租用附近民房做为临时住 地，职工则租用站区生活用房，工地看守则临时搭设工棚施工用水、用电接 车站用第五章 控制工程及重点施工方案本工程涉及的施工项目控制性工程为桩板墙施工，重点施工方案为道岔插 入封锁施工道岔插入封锁施工方案 在确定新道岔位置时，到现场实地查勘，查勘时要注意道岔前后设备情况， 如钢轨、类型、前后道岔的位置、信号机、警冲标位置、股道间距、有效长度 等。
同时对电务、供电配合和周围建筑物的影响作好详细调查新道岔的位置 确定后，需要在现场测设新道岔桩位，用全站仪测定道岔拟采用成组预铺横 移法施工 .成组预铺横移法施工（一）准备作业1、选择预铺新道岔场地 在原道岔两旁选择铺钉新道岔位置和新旧材料堆放场地，新道岔预铺场地 距线路一侧应有 5 米宽的距离，前后位且与新道岔设计位置相平行并做好排 除障碍的工作2 、整理场地 先利用废旧枕木搭好枕木垛枕木垛高度与线路上枕木面高度相仿3、装配新道岔 在与线路平行新道岔相对应位置，按标准图装配新道岔，起点处二股轨头 必须相对．终点处也应相对在装配时，钢轨如有硬弯应予整直铺岔时要注 意安全，防止材料和工具侵入限界4 、复核丈量各部尺寸 由于封锁时间并不固定，早中晚气温差异较大，因此，对新旧道岔长度应反 复丈量，校对配轨是否正确，对不同气温钢轨长度和轨缝的变化要做到心中有数5、调整配轨位置各部 为使封锁时间尽量减少工作量，可将前后配轨位置作适当调整例如将所 配短轨调在引轨后的位置，这样可在封锁时就减少了这节短轨的更换或调动的 时间6、做好堆放旧线路材料的场地整平工作 选择就近最方便的临时堆放场地，堆放旧料不要妨碍新道岔移入的施工作业。
二）施工封锁作业：（1） 封锁作业简略流程拆除岔位轨枕、平道床T用石灰粉划好中心线T穿入滑轨T齿条压机起岔 f安滑轮f横移就位f落岔f拉伸对位f上夹板f上碴f捣固f拨道f检修f 配合电务T开通（2）封锁 5 道 2小时 施工领导人接到封锁施工的命令后，即命令设置好防护信号，然后发布命令施 工全体施工人员按预先安排的施工组织和分工项目， 第一步先拆旧轨，整平道床 第二步拉入新道岔，拆除滑轮第三步，拨道、回填石碴、捣固，配合电务部门调 整尖轨各闭锁装置，施工领导人检查各部尺寸是否符合标淮，经整修全部合格后可 以放行列车时，即下令撤除停车信号，恢复通行三）整理作业 线路恢复开通后，可稍事小休后进行整理工作，有些整理工作需在当天完成， 有些可在次日进行一部分施工人员整理旧料，钢轨与枕木堆放整齐一部分施工 人员待第一次慢行通过后进行起道、捣固、细拨道及岔前岔后的改道，使道岔及前 后线路符合技术标准施工时注意事项：1、配轨丈量与计算要细致，要做到一缝不差新道岔与线路前后钢轨，轨缝 都要分别反复丈量．技术人员或施工领导人应自己看尺接头用方尺量，前伸后缩 符号不能搞错只要认真细心，可以做到一缝不差2、拉道岔时要防止发生故障。
如由于滑轮不平行或不垂直于线路而发生滑轮 被卡住时，应使滑轨平行并垂直于线路中心线，滑轮要有合适的坡度拉道岔时若 走行速度不一致时，滑轮会产生左右横移，若滑轮横移超过滑轮游间时也会发生滑 轮被卡住因此，拉道岔时要听从号令，不能用力过猛，要齐心协力，使道岔顺利 的滑行到位为了使道岔顺利通过龙门口，在拉道岔时有意识的使岔前、岔尾先拉， 走在前面，使道岔成月弧形，就应在装滑轮时将第一、第四对滑轮与钢轨踏面接触 点偏向道岔中心一边，当道岔拉成月弧形时，就不会卡住滑轮当发生滑轮被卡住 时，不要硬拉，要用起道机顶起道岔，移动一下滑轮位置3、拉新道岔时，若新道岔前后轨端与引轨轨端发生交叉时，应事先用撬棍 或起道机将道岔轨端抬高一些，使顺利通过不要等到发生挡撞后再去撬动或 抬高道岔钢轨以免延误施工时间在用起道机顶起时，可将起道机放在上坡方 向道岔滑过后，起道机即会自动脱离4、施工组织的严密合理是提高工效的关键， 要根据施工场地条件、 行车条件、 封锁时间、施工人员的技术熟练程度，体力情况等具体情况，作出合理安排5、铺设道岔时要尽量减少对运输的干扰，施工领导人应与车站、电务部门及 时密切配合，封锁线路计划时间与调度命令，必须严格遵守，以保证按时开通线 路。
6、转辙部分及辙叉部分的间隔铁及螺栓套管， 应在联接轨组时，做到无错位， 无遗漏辙跟顺坡垫板应确认位置及正反面，正确安装7、制订必要的安全制度，事先向工人交代明确，以免发生行车、人身事故四）、劳力组织施工总负责：德平工务施工负责人：王卿勰供电施工负责人：吴玉广工务技术负责人：福忠供电技术负责人：勇安全员：奇斌防护员：许文林、志国、唐贵福、麦艳婷驻站联络员：黄江林技术员： 善云、骆启明施工员：唐海坤、王建林、忠春材料及后勤保障：继华、敏星工务部分劳力组织安排：民工 80-100 人、职工 8 人第 1 组：民工 12人，负责拆除接头夹板的拆除和扣件的拆除及上夹板、扣 件配合拉道岔、平道床、上碴第 2 组：民工 12人，负责钢轨移除和配轨工作，配合拉道岔、上碴第 3 组：民工 14人，负责滑轮、滑轨安拆工作第 4 组：民工 5 人，负责捣固、拨道第 5 组：职工 2 人，民工 4 人，负责锯轨、钻眼，并上夹板第 6 组：安全防护组 3 人，驻站联络 1 人，工地防护员 1 人第 7 组：技术组 3 人，负责岔区道床标高控制、中心定位、配轨工作第 8 组：后勤保障2、电务部分：1）室组 4 人：组长：宏佑 组员：满发、韦华健、宋祥正。
主要任务：登记要点、安全防护、组合架修改配线、控制台单元块安装、 模拟导通室电路、组织故障处理、组织单项设备调试、组织联锁试验2）室外组 10 人：组长：廖克强，组员：石卫国、施卫华，银景周、文军、 民工 5 人主要负责安装调试道岔，安装信号机，安装轨道电路以及联锁试验3）应急组，组长：宏佑 组员：石卫国、廖克强4）后勤组：文军3、供电部分：民工 10-20 人、职工 5 人第六章 施工方案工务部分：第一节 路基工程施工一、路基正式开工前，进行路基施工调查，收集以下资料：1、路基地质情况2、修筑各项临时工程 施工机械及运输组装场地， 施工防排水措施的资料3、现场布置、机具配备、工期安排4、任务划分、队伍部属、驻地选择二、测量放线及基床表面整修 完成现场交桩之后，必须完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通 闭合，之后才施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须 符合《铁路测量技术规则》的有关规定发现问题按有关程序及时提出修改意 见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需 要清除路基围的树根、草皮、垃圾、有机物残渣等对局部挖填地方修整压 实达到要求后即可铺道碴。
三、路基及路基附属工程1、路基工程 路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺分区段平行流 水作业，填料用装载机或挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机初平、平地机精 平、振动压路机碾压，桥涵缺口选择砂卵石或级配碎石做填料，薄层填筑，冲 击夯夯实；土质路堑人工配合挖掘机开挖；路基附属工程紧跟配套施工，成型 一段，施工一段2、路堤填筑施工工艺和方法（1）施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工其中四区段为填土区 段T整平区段T碾压区段T检测区段；八流程为测量放样T基底处理T分层填 筑T摊铺整平T洒水晾晒T碾压夯实T检查签证T路基整形及边坡修整2）施工方法 测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放样 时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求基底处理：挖掘机挖出淤泥，用自卸汽车运土，推土机推土，分层回填处 理，每一填层用自行式振动式压路机碾压夯实，压实度达到设计及规要求软 土地基路堤段先按设计给定方法进行地基处理后再进行正常路堤填筑施工地 基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方 可进行路堤填筑一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、 生活垃圾等杂物到路堤填土围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机 碾压，压实度符合设计及规要求。
当地基斜坡坡度陡于 1：5 时，在地基斜坡上 挖宽度不小于1m的台阶，台阶必须碾压夯实遇有松土时将地表土用推土机松 土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实度符合设计要求路基填筑施工工艺流程图检测区段碾压区段整平区段填土区段分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳 含水量、土质类别等试验填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输 ，全断面宽度纵向分层填筑基床表层填料为 A组土，基床底层、基床以下路堤为 A、B 组土同一填层必须用同一种填料，不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之 中，路堤每20m放一组边桩自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑 宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀为了保证边坡压实质量，填筑 时路基两侧各加宽50cm摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平填层表面纵横平 顺无明显凸凹推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧 2%-4%勺横向排水坡，以利于排出雨后积水洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量， 含水量允许误差+2% -3%含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层 中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水，直至含水量在最佳含水量允 许围。
碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交 底，其容包括碾压起讫围、压实遍数、压实的速度等碾压时第一遍静压，然 后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先侧后外侧纵向进 退式碾压，先静压后振动，时速不超过 4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵向搭 接长度不得小于2m纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m，横向同层接 头处重叠压实不小于 1m检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚度、 填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压实度进 行检测细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及 K30 承载板试验仪 的方法进行双控检测；砂类土(黏砂土、粉砂土除外)路段采用灌砂法及 K30 承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌水法及 K30 承载板试 验仪进行双控检测；块石类土采用 K30 承载板试验仪进行检测，检测合格后进 行下层路堤填筑路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修容，路基 整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行 修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要 求。
3、浆(干)砌片石的一般要求(1) 、大块的石料应砌筑于下层，并应向上逐渐选用较小的石料石料最 短边尺寸不小于 20cm2) 、砌体外露面应选择较整齐面，按不同类别加工为镶面石3) 、灰缝w 4cm垂直或层间错缝》8cm三块石料接处空隙w 7cm 4)、镶面石与腹石应丁顺交错边成一体 5)、浆砌片石一律采用挤浆法施工，确保砂浆饱满 6)、干砌片石须在路堤边坡沉降稳定后进行夯实，然后再砌石砌筑时， 自下而上分层进行， 石块间镶紧咬搭， 空缝用适当大小的石块填塞紧密7) 、砌体砂浆标号不得低于设计要求，施工时，按配合比配料，并严格 按标准计量按规要求抽取试件8) 、石料强度不应低于30Mpa不得采用水锈石、风化石按标准尺寸和 设计间距设置泄水孔，并作好孔排水坡度4、C25片石砼挡土墙施工要求浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注模板的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干 净模板如有缝隙，应填塞严密，模板面应涂刷脱模剂浇注砼前，应 检查砼的均匀性和坍落度自高处向模板倾卸砼时，为防止砼离析，应 符合下列规定：1. 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m以不发生离析为 度。
2. 当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落； 倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）3. 在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过 1m.4. 浇注砼使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持 50-100mm的距离；插入下层砼 50-100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢 筋及其他预埋件对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止密 实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆5. 砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层 砼的初凝时间或能重塑的时间砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得 超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝6. 施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较 小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1） 应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼 须达到下列强度：① 洗凿毛时，须达到0.5Mpa;② 用人工凿除时，须达到2.5Mpa；③ 用风动机凿毛时，须达到10Mpa（2） 经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为 10-20mm的1： 2的水泥砂浆。
3）施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状4）施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa,当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa.7. 在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇 注砼的条件下，采取措施将水排除继续浇注砼时，应查明原因，采取 措施减少泌水8. 结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后 再抹第二遍并压光或拉毛当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防 护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面9. 浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时，应及时处理10. 掺加片石技术要求：（1） 片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等2） 片石掺入量一般不超过总圬工体积的 25%，施工控制在 20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于 100mm距结构侧面和顶面的净距不小于150mm石块不得接触预埋件，不可直接接触基底、 模板3） 施工完毕及时覆盖养生 15 天第二节 轨道工程施工 〈一〉轨道工程作业要点 根据现场条件，本工程轨料只能进行人工铺设方案线上料运输通过轨汽 运输至站、人工铺开。
道碴用汽车从碴厂运输到站工地，由人工和机械铺开2）新线铺轨①铺碴铺碴前，在直线不大于25m钉设线路中桩；在曲线上每5m钉设线路中桩， 且钉设曲线五大桩，并把中桩移置于道床外的路肩上，曲线地段钉设在外侧路 肩上；在直线上不大于50m,曲线不大于20m和路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，设置水平桩为减少新铺线路的沉落和节约铺轨时间，面碴需铺至枕底略高位置②铺轨 用细绳在直线的左侧和曲线的外侧牵出轨枕锚固道钉线线，根据轨排计算 资料和线路中线，人工散布轨枕，大致就位，然后进行轨道安装使用的旧轨 必须符合《再用轨技术条件》的有关规定② 3 补碴 采用自制平板轨道车（带有刹车）运送道碴，人工装卸碴，补碴至轨枕承 接面齐平②4 起道和串碴捣固A. 补碴后及时用方枕器方正轨枕，同时进行轨缝整正由于新线铺轨预留轨缝不当，大小不匀，加上通行列车及温度升降使钢轨爬行，造成轨缝拉大或 挤小，有的甚至瞎缝，影响线路质量，妨碍行车安全，因此必须整正轨缝通 过现场轨缝调查资料，按成段调整轨缝进行计算，确定每根钢轨的串动方向和 串动量人工配合液压起道机按水平桩起道至设计高程，并充分捣固道碴每 次卸碴完毕即要及时上碴起道。
起道量较大时，可以先起道，用短枕木将轨道 垫起，然后上碴，将碴向轨枕底下均匀串实并捣固密实，同时应将枕木盒道碴 填好、整理道床的顶面和边坡为了使道碴平板车能从铺碴地段平顺过渡到未 铺碴地段，必须做好顺坡，应在 2-3节钢轨围设置3%的递减坡B. 拨正轨道 拨道前按拨道方向扒松枕木头部的道碴，以便于拨移，拨道采用起拨道机配合人工进行，由一名有经验丰富的工长担任组长，每拨道地点配 2 台起拨道 机，另有 8-12 人手持撬棍插入轨底与道床成 45-60 度角，面向指挥看准指挥的 信号，一人喊号大家应，按指示方向进行拨道拨道后使轨道中心线路中线应 一致，轨道方向应远视顺直，曲线圆顺，其正矢允许偏差符合规要求回填清 理道碴，稳定轨道C. 整治空吊板，上紧扣件，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低，整治三角坑，使轨面在直线上两股保持同一水平，曲线外轨超高符合设计要求； 清理路肩上的道碴，枕盒道碴按设计填足，整理道床边坡，使道床断面与设计相等为使封锁时间尽量减少工作量，可将前后配轨位置作适当调整例如将所 配短轨调在引轨后的位置，这样可在封锁时就减少了这节短轨的更换或调动的 时间6、做好堆放旧线路材料的场地整平工作选择就近最方便的临时堆放场地，堆放旧料不要妨碍新道岔移入的施工作业。
供电部分 ：（一）、接触网施工技术标准1、支柱定位测量纵向以正线钢轨为依据，按照设计文件确定各跨距，并根 据车站的使用要求避让，跨距调整幅度为设计跨距的 -2 米至 1 米，调整后的跨 距不得大于设计允许最大跨距2、钢柱基坑和拉线锚板坑开挖前应进行坑形设计并按其施工 基坑开挖后， 地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理单位联系，共同确认变更，施工 应严格执行变更设计3、软横跨柱的轴线应垂直于车站正线，允许偏差不大于 3 度，接触网承载后的施工允许偏差应符合规要求4、软横跨固定角钢安装位置应符合设计规定；横向承力索和上、下部固定 索在同一垂直面，均不得有接头；连接螺栓紧固力矩符合设计要求5、定位器安装应符合设计要求，保证接触线拉出值及工作面的正确性，并 有一定的弹性，当温度变化时接触线能自由伸缩，保证受电弓正常取流；定位 器在平均温度时垂直于线路中心线，当温度变化时，偏移量应与该点接触线伸 缩量一致，其偏角最大不得超过 18 度；定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工 作面与轨面连线平行；限位定位器的限位间隙应符合设计要求6、承力索和接触线架设后应满足坡度和拉出值的设计要求7、电连接应装在设计规定的位置，施工偏差为士 500mm电连接线夹与导线接触面应平整、光洁；电连接线载流截面应与被连接导线载流截面相当，并 应完好，无松散，断股等现象；铜接触线与铝连接线连接时应采用铜铝过渡措 施。
信号部分1、电缆敷设(1) 信号电缆敷设时，电缆与接触网地线必须保持 2m以上距离，当达不到 时，需在 2m 围采用水泥槽，并在槽灌注绝缘胶加以防护，同时在接地体密集 的电力牵引区段加下电缆与接地体之间的间隔，使之有足够的距离当信号电 缆与接触网杆、塔同侧埋设时，电缆边缘距杆、塔基础边缘小于 300mm寸，应用水泥槽防护 2)电缆埋设应尽量避免被压在接触网杆、塔基础下，如受特殊地形限制 必须在杆、塔基础中留孔穿过信号电缆时，必须采用绝缘防护措施，尤其不准 杆、塔基础螺栓与电缆相接触电缆敷设时，应以避开接触网为宜(电缆径路 与接触网异侧) 3)干线电缆引入时，其金属护套决不允许与箱盒金属构件相接，要保持 良好的绝缘状态，电缆进入箱盒的方法是用© 1.6mm镀锌铁线扎绑在外护套上做成“假耳朵” ，在外护套切断处用自粘胶带连同钢带缠绕几层，且在铝和口 处也用自粘胶带缠绕芯线根部和管口加以封闭，固定在箱盒底与保护管法兰盘 中间4) 干线电缆中间有接续时，采用 7 方向或 4 方向电缆盒接续方式 5)对引入室的干线电缆应在分线盘下方固定电缆夹木处，把各电缆的钢 带、铝管用两根7X0.52mm铜芯线串接焊好，后引至专用屏蔽地线焊牢。
6)各种箱盒部配线按专供枢纽施工的《电气集中室外箱盒配线图册》配 线，切不可随意更改配线电缆配线方法请严格按设计图中注明的线号进行配 线，有不清楚之处应及时汇报，由技术人员及时解决 1 号端子位置及配线中 的有关注意事项请参阅与电务段签订的施工协议 7)敷设电缆时切不可随意更改电缆芯线大小电缆敷设时，严格按 A、 B端顺序敷设 8)所有过桥电缆均采用槽钢防护，电缆过道方法、埋设深度、防护方法 及其它规定按《验标》执行2、箱盒安装(1) 所有的箱盒安装均要求基础面与钢轨面平行， 并必须保证其水平， XB-1、 XB-2 轨道箱安装的开向以箱盖向股道侧开为准，最突出边缘距钢轨侧定为 1200mm；( 2)方向盒两基础与钢轨平行面向信号楼 1 点钟；( 3)电缆终端盒作为轨道受端用端口向股道外侧，最突出边缘距钢轨侧定 为1200mm电缆终端盒作为道岔用时，端口向电动转辙机配线出口，距离为 500mm；( 4)所有箱盒无电缆引入的端口及终端盒进线孔必须及时用所配镀锌板及 胶板封口；( 5)所有的箱盒安装均采取作业标识施工，作业标识牌容为箱盒和施工步 骤的日期、作业人员、气候、设备状况、上一工序施工情况，并简明地画出以 本箱盒为中心的电缆去向图(图上标明电缆穿各孔的编号)现定：方向盒的 1#端子处的电缆孔为 1 号孔，顺时针方向数；轨道箱的 1#端子处的电缆孔为 1 号孔，顺序向后方向数； 变压器开箱后门从左向右方向数分别为 1-2-3-4-5-6 孔。
3、信号机安装( 1)矮柱调车信号机按电号 9050.28 安装2) 信号机安装的其它要求按《验标》规定的标准施工4、道岔设备安装电动转辙机安装采用电号 9070ZD6A电动转辙机安装图册，为单机牵引 角钢安装装置的尺寸为：第一连接杆中心至前角钢眼为 1030mm至后角钢眼为435mm两眼距离为1465mm第一连接杆处开口为 142~ 151mm 液压转辙机 安装采用电号SC330液压转辙机安装图册，为双机牵引第一连接杆处开口为 172~ 180 mm第二连接杆处开口为 72~ 80 mm5、室设备安装室设备间的配线其用线规格规定如下：(1) 组合架侧面端子间配线采用 23x 0.15mm铜芯线其06端子电源环线 采用40x0.15mm铜芯线2) 组合架与组合架间、电源屏与组合架间电源 KZ KF、JF、DZ DF环线 采用6mm铜芯线，SJZ、JZ、XJZ、XJF、DJZ DJF环线采用4mm铜芯线无说 明的线径按设计图中标注的规格敷设3) 组合架零层端子板上的电源环线采用© 1.37m m铜芯线 4)组合架、分线盘、电源屏至控制台的电源线、控制线、表示线都采用 电缆，其中电源线采用电力电缆，规格如下：KZ、KF JF采用2x 4mm电力电缆。
电流表(+)、(-)采用2x 6mrli电力电缆 其余配线采用一般信号电缆第七章 资源配置第一节 主要材料设备采购供应方案及计划1、 根据合同用于工程主体甲供材料、设备均由除建设单位供应材料进场 由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合 格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经 试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作2、 材料进场后严格按照规要求库存， 确保在现场库存期间不变质、 不过期 水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用，保证水泥的稳定期及 有效期所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、 部工班承包严密3、 《进货检验和试验管理》 、《不合格品处置与纠正措施管理》 、《物资搬运、 贮存和发放管理》 、 《数据分析》制度严格执行公司要求4、审核批准后，由物资设备部负责配合项目组织设备调拨，并在设备到达 以后组织对调入设备状况、备品附件、随机工具、技术资料档案进行验收，形 成相关的记录《设备购置或租赁》、《特殊设备的租赁或购置》、《设备使用》、《机 动车辆、小型机具、报废设备、机械配件的使用管理》严格执行业主及公司设 备相关规定。
第二节关键施工装备的数量和进场计划1甲供材料计划要求：工务部分要求在 10月30日前就位，电务部分要求 在10月20日就位，其它材料的供应根据现场进度情况，提前 2-3天到位工务部分清单（甲供表一）序号分类材料名称单位型号数量备注1道岔道岔（P50-1/9）组P50-1/91右开，图号：CZ2209A1钢 轨P50钢轨25米根P5011新料2P50钢轨12.5米根P502新料1砼枕XU型砼枕根XU型221新料1P50轨 配 件P50接头夹板块P5039新料2P50接头螺栓（含螺帽）套外径24116新料3P50接头单弹垫圈个径26116新料4P50 I型弹条个884新料5P50 接头弹条个80新料6P50螺纹道钉带螺帽个M24*195884新料7平垫圈个径25884新料8P50中间轨距挡板（外侧）块20442新料9P50中间轨距挡板（侧）块14442新料10P50接头轨距挡板（外侧）块40新料11P50接头轨距挡板（侧）块40新料12尼龙挡板座个2-4884新料13P50胶垫块185*131*7442新料信号材料清单（甲供表二）顺号材料名称单位数量备注1信号电缆4芯m262.6 :2信号电缆6芯m176.753信号电缆8芯 「m65.65 14信号电缆9芯m161.65信号电缆12芯m15.156信号电缆21芯m50.5 :7信号电缆24芯m454.5供电牵引材料清单（甲供表三）顺号材料名称单位数量备注1架设承索JTMH-70条km0.1942架设接触线CTAH-85条km0.1943混凝土支柱H60根24混凝土支柱H78根55钢柱 G350/15根26架设承索JTMH-70条km0.1942、主要施工机械设备情况根据工程特点和工期安排，为保证工程质量，配备运行良好且经计量部门 检验合格的仪器仪表及施工机具，满足现场实做和工艺流程的需要。
以技术装 备的现代化手段，保证工程质量，提高工程效率主要施工机具、仪器、仪表 配备详见《主要施工机具、仪器仪表配备表》严格按照《检验、测量和试验设 备控制程序》进行使用、控制和管理，加强日常维护保养，保证施工需要仪 器、仪表要按照计量管理的 A、B C分类法，按期送检，确保计量数据准确主要施工机具、仪器仪表配备表序号名称单位数量备注一一一施工机具1汽车台22发电机台13拖轨机台14锯轨机台1燃5钻眼机台1燃6起道机台107起、拨道机台88撬棍根209道镐把：2010九齿叉把1011三齿耙把2012套筒扳手把2013加力扳手把215单轨车台216吊轨器对217平板轨道车台218钩锁器个219大活动扳手把420氧焊设备台套:121道尺把322短轨头对324对讲机台8二 二仪器仪表25K30测试仪套126水准仪台127全站仪台1第三节 劳动力计划(1) 工务部分根据工程规模的实际情况和工程施工工期的总体要求，项目部先期拟安排 30-60人参加施工，其中直接参与施工职工 6人封锁拨接期间拟投入劳务工100-120 人各阶段劳动安排顺号工作项目投入劳力备 注1路基土石方30普工30人2铺碴、铺轨40轨道熟练工30人，普工10人3封锁拨接100轨道熟练工70人，普工30人(2)信号部分参加本工程施工队人数为6人，使用民工人数为10人。
在工程的施工过程 中根据施工进度的要求，合理安排职工和民工劳力，并进行科学的管理， 高标准、严要求，确保工程质量和按期完成3) 供电部分参加本工程施工队人数为 20人，使用民工人数为15人在工程的施工过 程中根据施工进度的要求，合理安排职工和民工劳力，并进行科学的管理， 高标准、严要求，确保工程质量和按期完成第八章管理措施第一节标准化管理1、坚持现场管理标准化，严格施工现场功能划分，项目部组织机构、项目 管理理念、质量、安全保证体系、工程施工平面示意图和形象进度图、岗位职。