余杭区320国道至104国道连接线跨杭宁高速公路专项施工方案一、工程概况：1、本项目起于320国道余杭段，路线向西利用申嘉湖杭高速公路崇贤互通连接线至本项目起点桩号K6+042，从崇贤港区一期范围两侧穿过，跨京杭大运河，鸦雀漾码头，下穿宁杭高速公路，跨杭宁高速公路，下穿宣杭铁路，与104国道平交后，接104国道良渚至古墩路连接线，终点桩号K16+912.4，路线全长约10.87公里按一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽36米，桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级本工程设4个施工标段，本合同为第2标段：K7+982.5～K9+880，长约1.9公里, 主要为路基桥梁工程，其中特大桥1座约800米，大桥1座我标段与一合段段京杭运河特大桥22#桥墩相接（22号桥墩属于第二合同段），我标范围内京杭运河跨径为左幅：4×25+4×21.75+3×35+5×25.2+16×25；右幅：5×25+4×21.75+3×35+5×25.2+15×25 京杭运河特大桥桥梁标准横断面布置：0.5(护栏)+2.75(辅车道)+1.5（机非隔离带）+0.5（路缘带）+3.75+2×3.5（行车道）+0.5（路缘带）+0.75(护栏)+1.5m（空隙）+0.75(护栏) +0.5（路缘带）+2×3.5+3.75（行车道）+0.5（路缘带）+1.5（机非隔离带）+2.75(辅车道) +0.5(护栏)=36m根据《两阶段施工图设计》第二册我标段京杭运河特大桥42#墩正处于杭宁高速中分带处，41#、43#墩分别处于杭宁高速路基的东西两侧，左、右幅跨径均为25米。
采用25米小箱梁预制，先简支后连续施工2、工程量：桩基：42#墩共设计6根桩基，桩长平均为46.2m，单根桩基砼C25为81.64方，单根桩基钢筋为4991.3Kg；一个桥墩地系梁C25砼为11.81方，钢筋为1075Kg；立柱6根，平均立柱高为5.122m，单根立柱C30砼 6.8方；盖梁2榀，一个桥墩盖梁C30砼为38.98方，钢筋共重5957Kg；跨杭宁高速公路箱梁共2跨24片，均为中跨中梁，其一片中跨中梁C50砼为25.5方，钢筋共重5207.78Kg，钢绞线共重797.3Kg3、根据总体工程计划及实际情况，我标段在跨杭宁高速公路施工，进行了周密的施工计划，将采取合理科学的平行、交叉流水作业和分段的施工方案，具体为：42#墩计划11月初开钻，一台钻机，计划5天完成一根，计划11月底桩基浇筑完成；立柱工程计划2011年3月初开始，3月下旬结束立柱施工，盖梁计划4月初开始，4月底浇筑完成；25米小箱梁预制计划11月初开始，计划次年1月底结束，进入存梁期，跨杭宁高速梁板安装采用架桥机架设，计划6月上旬开始，中旬完成二、施工工艺A、钻孔桩施工1． 工准备工作根据现场实际情况，在桩基等设备进场时，我标将采用跨杭宁高速交通设施布置方案3，内侧车道临时封闭，详见附图《交通设施布置方案3》。
先将钻孔桩位的位置进行平整，做好进场便道，水电接通等工作根据地形的实际情况设置泥浆池的位置用全站仪准确的放出桩的位置，经监理工程师检验合格后，设立好护桩2． 护筒的埋置(1) 护筒采用钢护筒钢板厚δ=3~5mm；陆地桩采用内径D=d+0.2m~0.3m的护筒2) 护筒的埋置① 护筒顶面高出地面30cm② 在旱地上埋置护筒时，对于地质情况不好地段将护筒周围换填粘土，夯实深度为1.0左右③ 护筒埋置深度：护筒埋置深度视地质情况而定，旱地地质情况较好，采用1.0~1.5m左右，否则埋至地质较好的地质层为止④ 护筒的质量控制：平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度偏差不得大于1%3． 泥浆在钻孔中，泥浆始终高出孔外水位或地下水位，设置泥浆循环净化系统，回收泥浆，减少环境污染4． 钻孔钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，钻孔采用正循环钻机钻进开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工：① 开钻时应慢速推进，待导向部位全部进入土层后开始全速钻进② 一经开始应连续进行，不得中断；及时填写施工原始记录；严格交接班制度③ 经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地层变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。
④ 升降钻锥时保持平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁、钩挂护筒底部；拆装钻杆要迅速⑤ 钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力孔底承受的钻压不超过钻锥、压块重力之和（扣除浮力）的80%，以避免和减少斜孔、弯孔、扩孔现象⑥ 钻孔停机提锥除土等应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔5． 清孔清孔时孔内水位应在地下水或河流水位以上1.5m至2.0m，以防钻孔的任何塌陷，清孔还应符合下列规定1) 对于孔底的沉淀土层厚度不能大于2d2) 清孔采用反循环法清孔，钻孔完成后，以相对密度较低、无钻渣的泥浆补入确保清孔彻底6． 孔的检查钻孔完成后应用孔规对钻孔全长的直径进行检查，孔规直径不小于桩的设计直径，孔规长度为不小于桩的4倍直径7． 钢筋钢筋笼分节制作钢筋笼的绑扎、焊接、安装符合规范及招标技术文件的规定和要求，具体采取的措施是：(1) 所在桩的钢筋笼应在砼浇注前，分段就位吊入孔内，钢筋笼顶面要用有效的方法与钻架或护筒固定，防止砼浇注过程中钢筋笼上升；还要防止钢筋笼移动和倾斜2)设制钢筋笼与孔壁净距的间隔块，间隔块沿桩长的间距不超过2m，交叉排列3) 为了防止下钢筋笼过程中钢筋笼碰撞孔壁，吊入钢筋笼时，应对准钻孔中心竖直插入。
4) 砼导管和护筒拔出时，应防止钢筋笼上升5) 钢筋笼底面高程的允许误差±50mm8． 水下砼为确保灌注桩的质量必须做到：(1) 灌注砼前应探测孔底沉淀厚度，若不符合要求时则应再次清孔2) 砼混合料运至灌注地点应检查均匀性和入模坍落度，如不符合要求应进行第二次拌和，仍然达不到要求，不得使用3) 钢筋笼安放好后，应立即浇注砼，并应连续进行，不得中断4) 浇注砼用的导管直径为250mm，做水密、承压试验时压力不小于0.7MPa，同时要做接头抗拉试验，在砼浇注前，导管的底部至孔底应保留20-40cm左右的空间首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部空间的需要5) 在砼浇注过程中导管应伸入浇注的砼内2~6m6) 浇注砼时溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染或堵塞河道和交通7) 砼应连续浇注，直至浇注顶面高出设计标高不小于50cm8)在砼强度达到70％时挖除桩头混凝土，并应保证凿除后砼面的平整、清洁，不应有泥土或其它杂物9) 拌制砼所用的材料应符合规范和招标技术文件的规定和要求10) 钻孔施工时，每个钻孔桩周围5m内的其他钻孔桩必须在该桩完成24h后才能开始施工，以避免干扰本桩混凝土的凝固。
11) 钻孔桩施工工艺框图（见附表1）：做好钻孔桩施工过程中的记录及签证手续附表1桥梁钻孔桩施工工艺框图桩基施工方法报工程师批准师修 筑 围 堰师桩 位 检 查师埋 置 护 筒师自检或工程师检查泥浆制作师取样试验师报工程师批准师准备钢筋师取样试验师钢筋笼制作师退货师检查成型尺寸师工程师检查师钻 孔成孔检查、清孔下钢筋笼、导管再检查沉淀厚进入下一工序施工砼强度和桩位核查并报工程师审批灌注水下砼撤出钢筋笼和导管 B、下部结构施工立柱施工方案桩基础结束后，待动测后进行立柱的施工立柱施工前，首先要对桩基顶面凿除，露出预埋钢筋，好进行立柱接桩工作1、施工准备在进行下部结构施工时，我标将采用跨杭宁高速交通设施布置方案1，占用中间绿化带施工，进行下部结构施工，具体详见附图《交通方案布置方案1》做好排水工作，平整好四周场地、道路、接通水电在凿除的桩基顶面按设计图纸要求进行放线定位，并用红油漆作好标记，利用墨斗将立柱的纵、横向弹出2、施工放样在桩基顶面上放出立柱中心，并进行桩位校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。
3、钢筋骨架的绑扎及焊接定位首先按设计尺寸对钢筋进行加工，加工好后，运到现场，在指定位置进行绑扎和焊接定位，并绑扎好保护层垫块① 墩柱钢筋笼的制作采用加劲筋成型法制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，主筋平置在工作台上，并标出加劲筋的位置焊接时，使加劲筋上任一主筋位置与主筋中部的加劲位置对应，并让其互相垂直，然后焊接；照此方法将主筋逐一焊好以后，将焊好的骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上② 钢筋笼的运输及安装a 立柱钢筋笼的运输采用人工抬运或平板车拖运，抬运时若干加劲筋处尽量靠近钢筋中心穿入抬杠，使各抬杠受力尽量均匀b 钢筋笼的就位：立柱钢筋笼利用吊车起吊，用两吊点法起吊：第一吊点设在钢筋笼下部，第二吊点设在钢筋笼的中点到上三分点之间起吊时先提一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊待钢筋笼离开地面一定高度后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，同时慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，解除第一吊点，将其稳住徐徐放在墩柱处，钻孔桩预留墩柱钢筋焊接成整体钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性，同时在钢筋与模板间设置砼垫块，垫快与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度符合设计要求。
垫块采用圆型砂浆垫块，在墩柱中部和上部沿墩柱四周分布c 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10㎜；箍筋间距±20㎜；骨架外径±10㎜；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20㎜；骨架中心平面位置20㎜；骨架顶端高程±20㎜，骨架底面高程±50㎜4、安装模板钢筋骨架成型后，安装立柱定型模板模板安装时，连接、支撑应牢靠，防止跑模安装好后，检查模板平面位置是否符合设计要求模板表面须刷脱模剂，注意涂刷的脱模剂要均匀模板板间的间隙用双面胶压紧，以免漏浆5、浇筑砼待监理工程师对模板、钢筋检查合格后，开始浇筑浇筑过程应连续，不得中断，浇筑应按30cm左右分层浇筑，分层振捣混凝土采用商品混凝土6、脱模待砼强度达到设计强度时，可以拆除模板，拆模时应小心拆除，防止损坏砼表面7. 立柱施工工艺框图（见附表2）附表2立柱施工工艺框图施工放样绑扎、焊接钢筋安装模板浇筑砼拆模、养生墩帽施工方案1、钢筋骨架的绑法扎及焊接定位首先按设计尺寸对钢筋进行加工，加工好后，运到现场，在指定位置进行绑扎和焊接定位台帽应在轴线放样后,首先安装底模或基坑清理,之后再绑扎钢筋)盖梁钢筋加工时，先在钢筋加工场地用水泥砂浆浇注一块4m*8m的场地，抹平硬化后，根据图纸要求，用墨线把每根钢筋大样画出，将每根钢筋放在大样图上焊接好，编号堆放整齐备用。
钢筋焊接工艺及要求与立柱钢筋焊接相同盖梁钢筋施工时，待立柱砼达到一定强度，盖梁底模安装完毕后，将盖梁钢筋用汽车吊吊至盖梁底模上进行现场绑扎成型，绑扎时先将垫块放于模板上，以免钢筋触碰底模以防脱模剂污染钢筋2、安装模板钢筋骨架成型后，安装侧模模板安装时，应用螺杆、螺栓连接牢靠安装好后，检查模板平面位置和顶面标高是否符合设计要求3、浇筑砼待监理工程师对模板、钢筋检查合格后，开始浇筑浇筑前先对下层砼进行施工缝处理水平缝铺处理水平缝铺一层1：2水泥砂浆，垂直缝为水泥净浆4、脱模待砼强度达到设计强度时，可以拆除模板5、施工中应注意的事项：a 模板应采用组合钢模或大块竹胶模板，板面应平整 ，模板接缝严密，不漏浆；支架采用钢管支架b 模板应具有必须的强度、钢度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物形状、尺寸准确c 拆装容易，保证结构物形状、尺寸准确d 砼振捣必须振动到密实为止密实标志是砼停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦、泛浆振捣时应避免振动器碰触模板、钢筋及其他预埋件e 砼浇筑应连续进行f 砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖养护，养护时间为7d7．墩帽施工工艺框图（见附表3）。
附表3盖梁施工工艺框图施 工 放 样安 装 底 模绑 扎、焊 接 钢 筋安 装 侧 模浇 筑 砼拆模、养生C、预应力梁板施工本合同工程梁板为后张法预应力小箱梁，拟采用集中预制1）、准备工作根据总体施工组织设计编制预应力砼小箱梁预制的施工组织设计，并报监理工程师批准准备工作包括清理和平整预制场地，各类外购材料的报批及采购进场，设备的安装保养等工作2）、预制预应力小箱梁施工工艺（1）.预应力小箱梁的施工流程首先清理预制台座、整修外模板，吊放骨架钢筋并调整合格，支立外模板，浇筑底板砼，吊入内芯模并绑扎顶板钢筋，浇筑腹板及顶板砼，养护至设计或规范规定强度后，穿入预应力束并张拉、注浆，待注浆强度达到设计或规范规定的强度后，移至存梁区集中存放2）.预制场地建设预制场地的整体布局要结合路线走向、施工便道位置、场地大小、预制量大小、构件长度及重量、龙门吊机型号等多种因素预制场地事先要规划龙门吊走行轨道，运梁路线及场内施工便道；再合理规划预制区、存梁区、加工区、生活区、砼拌和场等，以便预制、存梁、架设工序形成流水作业预制台座的数量、存梁场的大小由预制数量、总工期及日生产能力决定台座的走向以方便架设为前提，存梁台座服从于预制台座的布置。
预制场的水、电、料场、加工间、拌合站、生活区等临时设施均应配套完善，满足施工生产需要3）.模板工程为保证小箱梁的外观质量，小箱梁的外模采用全钢整体模板每节模板长度根据小箱梁结构或龙门吊的起吊能力确定，一般每节做成2~5m对于小箱梁端部钢筋密集区域（梁端部分）应安装附着式振动器，在外模横竖肋采取加强处理，并根据需要预留附着式振动器安装孔模板必须有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸；有足够的拉杆和支撑，板面的变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸外形根据小箱梁的几何形式，采用钢制组合内模板，由模板和支撑两部分组成，模板由标准组合钢模板、拆卸平面顶模板和异形角模板拼装而成底板与腹板平直部分由标准组合钢模板拼装而成，顶板平直部分为拆卸平面模板，底板与腹板、顶板与腹板交角（倒角）部分配异形角模板所有模板之间均用U形扣件连接，预制小箱梁施工前在临近台座的场地上拼装，施工时整体吊入内支撑采用角钢焊接成闭合框架，轮廓与小箱梁内腔轮廓一致，外形尺寸恰好能撑住拼装成型的内模板为准，内支撑在模板内以0.8~1m间距分布为宜，可视小箱梁腹腔截面大小调整其间距4）.钢筋骨架的制作钢筋骨架分两个阶段进行，第一阶段为底板及腹板钢筋，在钢筋绑扎台座上进行，钢筋绑扎台座事先定出小箱梁的总体尺寸，设有固定梁身钢筋绑扎卡具，在卡具上标有箍筋间距和腹板纵向构造钢筋间距。
绑扎时将箍筋和纵向钢筋按卡具上的标志绑扎成型钢筋绑扎时要特别注意预应力筋孔道的定位钢筋，在直线上每1m设置一道，在曲线上，每0.5m设置一道定位钢筋要于腹板钢筋点焊固定，以保证预应力筋孔道位置的准确在绑扎完底板及腹板钢筋后，安装预应力筋预留孔道；安装时要保证孔道的线形圆顺，位置准确，安装牢固，接头完好，避免管壁破损为保证钢筋骨架在吊装过程中的变形，在腹板钢筋骨架上适当增加斜向架固钢筋在钢筋骨架吊入前，先将底模板打磨干净，均匀涂刷脱模剂；骨架吊入预制台座后，要认真检查钢筋骨架的各部分尺寸及预应力筋孔道，合格后安装外模板第二阶段，在小箱梁底板砼浇筑完毕，吊入内芯模后，绑扎顶板钢筋，安装负弯矩预应力锚具及预应力孔道，要特别注意预埋防撞护栏、波形护栏及伸缩缝钢筋同时要有足够的钢筋工，保证砼浇筑的连续性5）.混凝土工程A、材料及配合比的选定集料由不同粒径、不同级配的碎石、砂子组成：碎石选用压碎指标、针片状符合试验要求的石灰岩、石英岩、花岗岩等，以提高碎石的抗碎性，减少集料的空隙率，增强砼的流动性；砂子要选择中粗砂，细度模数要大于2.6，级配范围控制在规范规定的筛分曲线内，含泥量必须小于3%，每天根据现场含水率变化调整施工配合比。
水泥是砼的主要胶凝材料，要根据已确定的水灰比、用水量确定水泥用量（不宜大于500kg/m3），水泥的各项指标要符合规范标准，并且具有出厂检验合格证理论配合比要根据所选用的集料、水泥通过多次试配，对强度、坍落度、和易性及初凝时间、外加剂掺量等进行综合评估，选择最理想的一组，施工时根据不同环境、气温，不同批次的集料、水泥的具体情况及时调整施工配合比根据目前施工情况看，坍落度一般以14~16cm为宜，初凝时间一般以3~4h为宜B、砼的浇筑混凝土浇灌前,要仔细检查模板安装情况，在桥梁模板全部安装完毕，且所有联结螺栓、固定螺栓、紧固件、铁楔子等，均已安装整修完好，有可能漏浆的缝隙已全部堵塞的情况下，经现场监理工程师检验合格后方可浇筑同时，还要仔细检查所有的振动器及有关部分是否完好，联接是否牢固，振捣器支架有无焊接开裂，电路是否接通并试运转正常灌注主梁混凝土，从一端开始至另一端结束沿梁长度方向采用依次分段，分段的长度为4~6m，逐段斜向分层、循序渐进、连续灌注一次灌完的方法混凝土浇筑要均匀下灰时，混凝土漏斗口要对准腹板槽正中，在吊车司机密切配合下，每斗混凝土沿梁长方向拉开约4m距离，来回移动均布下灰，混凝土灌注厚度不得超过30cm。
浇注时，注意保护好波纹管，不论在什么情况下都严禁振捣棒碰打波纹管，以免波纹管位置走动或弯曲附着式振动器侧振接线（电线）是按梅花形分组拼接按工艺要求使用侧振时，对等数量的两组侧振，可经常交替轮换作业既充分满足施工需要，又保证设备有间歇的机会在浇筑小箱梁混凝土的整个过程中，都要采用侧振进行阶段性地振动但在特殊情况下，如遗留下来的堆积混凝土未处理完或处理严重下陷的补充混凝土，以及其它异外情况等，也可酌情使用棒振在浇筑小箱梁混凝土过程中，派人检查梁头混凝土振捣是否密实，是否有涨模现象，以便及时发现问题及时处理检查手段和方法：一是采用人眼观查端模预留筋处是否反浆，无浆流出即空；二是找有经验的人用锤击端头附近模板，凭经验听声音判断空满情况，如发音空响，则未灌满要做好在特殊情况下，如停电、设备故障等的应急准备，如已下灰，就需用人工振捣，所以要备好捣固锤，捣固铲等工具，保证混凝土振动密实C、砼的养护在梁顶覆盖洒水养护，从砼终凝开始洒水，根据气温情况调整洒水的频率为保证斜腹板的养护质量，同时根据天气情况采用喷淋养护方法（及在顶板与腹板交接处设一道水管，并在水管上每隔1.0m设一个淋浴喷头，通水后自动喷淋养护）。
拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大于15℃，否则桥梁应带模让其自然延时降温，直至梁体表面温度与环境温度之差≤15℃时，才允许脱模6）.预应力工程a、制束钢绞线下料时切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎，然后切割预应力筋编束必须在平直状态下编束，组成一束，用18#铁丝每间隔2～3m捆绑一道 制成钢绞线束b、穿束穿束前，应清除管道内的水分及其它污物预应力筋在移运过程中，应采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线预应力筋穿入梁体混凝土孔道，采用人工穿入在穿束过程中，如遇到预应力筋穿不进去，要查明原因，若是孔道死弯，则必须开刀修孔，取直管道，然后再穿入预应力筋，再在开刀部位的预应力筋周围包裹隔绝铁皮或套入塑料管等物，捆好固定并堵塞两端及全部缝隙，再灌补与梁同等级混凝土复原在此特别注意堵缝一定要认真仔细不能再次流入水泥浆堵死管道c、钢绞线及张拉设备要求预应力筋采用φj15.24mm低松弛钢绞线，其技术要求应符合GB/T5224—1995的规定油泵采用ZB4型，千斤顶采用YCW150型，锚具采用OVM锚高压油表采用精度不低于1．0级标准油表（表盘刻度0～60Mpa）；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm外径18mm，标准油压≥60 Mpa。
每根管长6m并带两端原配接头，张拉用油随外部温度变化，右采用20#或30#纯净液压油千斤顶必须经过校正后才允许使用，千斤顶校正采用与实际张拉情况完全相符合的直接标定法，即将千斤顶和油表同时配号安放在压力试验机上，开动油泵，使千斤顶压试验机，在试验机上标示的压力吨位下，记录实际千斤顶的油表读数，为避免出错和消除校验误差，一般均采用三次试验的平均值，作为实际张拉的使用数据，若出现试验数据反常，应及时查明原困，正确处理当梁体混凝土强度达到设计强度的90％时，进行张拉先用空压机清洁管道，穿钢绞线束，且能在管道内移动自由张拉工艺是一项技术性很复杂、质量要求很高的工作，张拉时选区派有经验的技术人员指导预应和张拉作业，所有操作预拉设备人员应持证上岗张拉按设计要求是顺序，两端对称同时进行，采用张拉力、伸长量双控制，其程序为：0 0.1σcom﹙初应力﹚持荷 2min σcom﹙锚固﹚同时做记录，张拉结束，经监理工程师检查合格后切割端头钢绞线同束预应力筋张拉，要两端同步进行，并以串联千斤顶上的两块油表读数控制为主，预应力筋的伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值误差，不得超过6%。
否则，应按技术规范的要求进行处理预应力钢绞线的断滑丝数量不得超过技术规范的规定，若超过规定，应更换钢绞线束重新张拉，或按监理工程师的要求进行处理，同时查明原因从根本上解决钢束断滑丝问题预应力张拉工艺必须注意安全，做好安全防护措施，严禁张拉正前方站人张拉锚固后，外露的钢绞线用砂轮切割机截割，梁端锚口后用高强度等级水泥砂浆封闭在梁体上做好已张拉未压浆标识正式张拉完工后，应在锚圈外钢绞线上用石笔划线，第二天检查钢丝无滑动时，才允许切断钢束进行压浆工作d、管道压浆管道压浆必须在预应力筋正式张拉全部完毕24小时内进行，且宜在5天内完成压浆前需经检查无滑丝及其它异常情况，确认合格后才允许进行压浆前应清除管道内杂物及积水，方法可用高压风吹预应力筋张拉后，孔道尽快压浆孔道压浆采用的水泥将严格按试验室出的配合比配制，采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间为30~45min压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气压浆的最大压力为0.5~0.7Mpa；压浆达到孔道另一端饱和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不少于2min。
压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正压浆时，每一工作班留取不少于3组试件（每组为3个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件），标养28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据当气温高于35℃时，压浆在夜间进行压入管道的水泥浆应饱满密实，对管道的水泥浆的密实程度应定期进行抽查，对管道压浆有怀疑时，要及时检查，检查方法可在梁体侧面的两端和中部打眼观察管道压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行否则应采取保温措施或采用冬季施工方法入冬以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体每片箱梁必须提供完整的清楚的压浆记录，并在梁体上做好已压浆标识压浆工序合格完成后，及时清理梁底板通气孔，按设计绑扎封锚钢筋，立模，用同标号混凝土封端，待水泥浆强度达到规定设计强度时，门架起吊移梁，梁支座线下用方木垫支平稳预制预应力箱梁施工工艺框图台面准备施工放样绑扎底板、腹板钢筋、波纹管波纹管拼接钢筋制作制试件模板制作安装侧模浇注底板混凝土混凝土拌和运输芯模制作安装芯模钢筋绑扎顶板钢筋钢筋制作制试件混凝土拌和运输浇注腹、顶板混凝土养生拆模钢绞线制作清孔穿束设备校准张拉锚固制试件设备校准压浆封锚移梁存放D、梁板安装施工工艺在进行梁板安装前，我标将采取跨杭宁高速交通设施布置方案2（封闭双车道借道通行），详见附图《交通设施布置方案2》（1）、测量放样根据导线点，对已完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线弹好每片梁板的支座位置，梁头位置及中心位置，为梁板准确就位做好准备。
2）、梁板运输和安装梁板运输均用汽吊，将梁板运送到桥头，用吊机将梁板前后同时吊起，再纵向移动，行到待安装孔，把梁横移到位并精确安装在预先放样的位置上安装就位前先安放好支座，即在每根墩帽上划出按支座形状的标记，梁板就位正确，梁及墩、台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面接触，四个支点不能有松动，否则用钢板垫衬，钢板进行防锈处理，不致造成不均匀的压力梁板安装顺序：先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块进行安装梁板就位后应马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要示，各支座是否共同受力，若有问题应及时调整检查无误后应马上固定梁板安装示意图如附图：E、桥面系工程施工工艺桥面工程是整个工程门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，表面是否光洁直接影响整个工程的质量和观感根据类似工程经验，我们决定投入精兵强将，精益求精，做到外观美观，线型流畅1）、砼防撞护栏在梁板安装完成后，开始桥面工程的施工在边板顶面弹出护栏的底宽墨线，和间距10cm检验墨线（立模后用于检查模板位置）本合同段为砼护栏，现浇法施工，决定采用细石砼浇注模板采用定型钢模，立模必须绝对牢固根据桥梁的竖曲线梁板预拱度的情况，单块模板长度采用4.0m/块，以保持平顺、圆滑、美观。
模板为5mm冷板，肋模均采用8#槽钢，间距50cm，按设计图纸机械弯折内外模板底部采用Ф16间距50cm的拉杆（与梁板中的预埋护栏钢筋焊接固定）固定，外模的拉杆同时起到支架的作用内侧拉杆附近间隔1m设置独立于拉杆的顶撑，控制底部的宽度在内侧模板安装前，预埋好泄水管、钢遮板预埋件、伸缩缝预留槽等在内侧模板安装后，安装铸铁件的预埋基座该基座的位置、标高、水平与否均关系到铸铁件和钢管的圆滑平顺砼护栏浇筑前，要仔细检查护栏内预埋件位置是否正确，有没有漏掉，模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线型是否和顺，外观不能有明显折角钢筋绑扎时，箍筋应与预埋钢筋焊接，焊接长度符合规范要求砼浇筑过程中，关键控制水灰比和坍落度，严格控制砼配合比的计量，振捣采用二台插入式振捣器，振捣间距控制30cm，边振边提，缓慢提升砼分三层浇筑，各层的分层厚度以护栏内侧转折点为界以保证护栏外观质量，减少气孔、麻面现象护栏伸缩缝位置采用2-4cm的泡沫板分隔，待拆模后，清除即可，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模板拆除铸铁件及钢管安装须顺直、牢固，钢管采用Ф8mm镀锌管因为伸缩缝是后安装，因此，护栏施工时，应在伸缩处留好预留孔。
2）、桥面铺装砼施工①.桥面铺装砼施工前，应先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，以利铺装层砼与梁面结合②.钢筋绑扎：梁板顶面的铰缝钢筋连接牢固后，开始绑扎桥面钢筋网桥面铺装钢筋应先平铺，放好位置，然后开始人工绑扎，绑扎时要求纵横间距相等、平直，钢筋接头要错开，钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接质量应符合规范要求，桥面钢筋绑扎成“八”字型交叉绑扎在钢筋绑扎后，用钢筋支撑架设钢筋网，使钢筋网有足够的刚度，防止钢筋网在施工过程中下沉，造成保护层偏离③.立模：桥面铺装采用整幅全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既作模板，又起控制桥面标高的作用，因此必须牢固、稳定模板采用槽钢用钢筋支撑架立，钢筋支撑间距1.5m，架立牢固，使砼振动梁行驶过程中不产生挠度槽钢焊接处用砂轮磨光机磨平，防止出现桥面铺装不平整，模板平顺，标高控制准确（立模前一次测量，一次检验，立模后，两次平行检验）④.砼浇筑砼浇筑前，用空压机和水泵对梁板顶面清洗干净，无杂物和灰尘，以保证桥面铺装砼与梁板砼连接良好在梁板顶面干燥时，应适量洒水湿润梁板顶面（无积水现象）以确保桥面铺装砼的水灰比不受影响a.砼用翻斗车送到桥面，并水平推进，均匀下料，用人工铺平。
砼摊铺后，用平板振动器和插入式振捣器均匀振捣密实振捣时应先用插入式振捣器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次同一位置振动时不宜少于20s插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭10-20cm以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准b.混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补c.在初步整平后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平d.初平提浆后，用6m的铝合金刮板再次整平，往返刮抹3-4次先进行横向刮抹，后进行纵向刮抹，以保证桥面铺装平整度e.在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时开始进行抹面先用机械（抹光机）抹面，后用人工镘刀抹面抹光机的作用有两个：其一，进一步提高桥面铺装的平整度；其二，起到提浆的作用，使桥面铺装表面形面1-2mm的磨耗层，便于人工抹面。
抹光机抹面时抹盘确保长时间停留在一处，以造成较厚的砂浆层，出现桥面铺装集中的收缩裂纹在机械抹面之后接着用人工抹面，以消除不平整人工抹面时，不得直接站立在砼上，必须站在跳板上，防止因脚印凹槽，用砂浆填补出现的砼收缩裂纹在第一次人工抹面后，再进行一次人工（镘刀）修整，以确保平整度在抹面过程中，加强现场管理，不得出现停工现象，做到人停工不停抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥，在烈日曝晒时，人工抹面在遮阴棚下进行在砼终凝后，覆盖麻袋养生，用喷雾器喷洒麻袋表面，使之保持潮湿，但不得洒水砼浇筑后24小时开始洒水养生由2名专职养生人员进行桥面铺装养护，保持全天24小时砼表面湿润，养护时间不少于7d结束养生后，经监理工程师同意才可开放交通砼桥面铺装施工工艺流程：施工放样→护栏安装→清除杂物→绑扎钢筋→立模→砼摊铺振捣→振捣梁初平提浆→滚筒调平→刮板整平→抹光机抹面→人工抹面→养生→铣纹→伸缩缝、桥面连续施工→（28d）开放交通三、质量管理机构和质量保证体系（一）、质量管理机构项目部成立由项目经理任组长，副经理和总工程师任副组长，安质、施技、计财、物资设备、试验室、综合办公室及各队主管领导为组员的质量管理领导小组。
各工程队也成立质量管理领导小组，由队长任组长，技术主管任副组长，各业务部门负责人和各工班长参加，负责队级质量管理工作二）、质量保证体系建立从工程施工各个环节，及工、法、料、机、环等各方面，以及管理制度、施工过程控制、材料供应、机械调配、外部协调、工程检验与保修等环节，落实到各业务部门、各岗位职责、权利和要达到标准，建立本项目质量保证体系，保证本项目施工过程始终处于可控状态三）、质量保证措施 a、严格依照设计文件、施工规范及质量评定标准组织施工，坚持“以质量求信誉、以质量求生存”的原则，树立优质意识，杜绝质量等级事故发生，确保分项工程一次检查合格率100%b、开展职工质量教育，提高对工程质量、开拓市场重要性认识对电工、焊工、架子工、起重工等特殊工种，坚持持证上岗，并进行岗前培训，从提高人员素质方面来保证工程质量 c、加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”，严格隐蔽工程和其它工程项目的检查签证工作推行工序逐级签证制，上道工序未经签证，不准进行下道工序施工d、严格标准计量和工地试验工作按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检查评定及试验鉴定严格控制土石混合料填厚度、压实度，加强试验检测。
e、加强技术管理工作，使技术管理标准化，为工程施工提供优质服务大力开展全面质量管理和科技创新活动f、加强生产过程中质量控制，施工中注意把好关键环节严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，提倡技术革新四）、内业资料质量控制a、内业资料整理工作由项目总工亲抓，设置专职资料员，资料员不得中途调动，技术资料与工程进度同步完成，确保技术资料真实性、原始性、完整性b、制定资料档案工作计划和管理办法，并制定相应岗位责任，负责所承包范围内资料收集、整理、编制c、竣工一个月之内，向建设单位报送符合要求竣工档案在建设单位技术部门领导下，优质完成整个档案归档工作四、安全生产管理体系及保证措施本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产、文明施工，无安全事故发生一）安全生产保证体系建立、健全安全组织体系，贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期不定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决制定安全管理目标，将责任分解并逐级签订安全生产合同，做到职责明确，责任到人，达到全员参加，全员管理，体现“安全生产，人人有责”。
严格按施工安全操作规程执行，贯彻“安全生产，预防为主”的 方针，将事故隐患消除，实现安全生产的目的二）安全生产措施1、加强组织领导，建立健全安全管理体系项目部建立以项目经理为组长的安全生产领导机构，并派专职安全员、工区配有兼职安全员严格按公司有关工程施工安全操作规程和制度执行详见安全生产领导机构及施工安全流程图）2、积极开展安全生产活动宣传教育加强各级人员的安全教育，坚持做好新工人的三级安全教育及从业人员的安全知识教育认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立安全第一的思想通过学习有关法律、法规、规章制度操作规程，使从业人员进一步增强安全生产意识和法制观念3、建立健全各项安全规章制度，落实安全生产责任制根据国家有关安全技术规程、文件及本工程的施工要求制定健全各项安全规章制度和工地规则如安全保卫制度、工地出入管理制度、防水防盗制度、环境卫生保护制度、特殊工种操作规程等）严格执行安全生产一票否决制，认真做好施工现场安全防护保卫工作，做好用电、防火等安全工作，派专人负责4、做好安全防护劳保工作按作业要求好放劳保用品，特别是桥梁及路面施工人员，进入施工现场戴安全帽5、加强检查、强化事故隐患整改工地专（兼）职安全员负责日常安全生产巡查督促，对事故隐患、违章操作及时制止整改，做到安全文明施工。
特殊工种坚持实行持证上岗制公司将定期进行安全检查，发现稳患及时予以清除6、严格执行安全技术交底制，开工前技术安全负责人将工程的概况、施工方法、安全技术措施等向项目负责人作详细交底，项目负责人向各班组进行书面交底，各级书面交底必须有交接人签字，并存档7、道路交通安全措施①、严格按照浙交[1996]304号文《关于国省道干线公路施工路段现场管理规定》的通知执行，认真做好“三度一排”工作②、成立维护、管理组织、负责施工路段的日常维护和交通管理工作③、加强与交警联系，争取交警参与建立交通管理制度④、配备交通管理标志，红绿灯等设施，指定专人维持交通通行秩序⑤、施工路段两端外延伸300 m设立施工告示牌，交通管理通告牌告示牌上写明“前方300m公路施工，请减速慢行通过”，并在两端外延伸100m范围内设隔离带，以渠化交通，专人负责指挥交通施工路段两端设工程告示牌写明：工程规模、工期、建设单位、施工单位、工地和交警负责人、监督⑥、制定专项交通组织方案，并报交警部门同意后实施，在全线限速通行8、桥梁施工机械设备操作安全措施施工现场的主要机械设备有龙门吊、张拉压浆设备、钢筋加工设备等施工现场要强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，制定详细的操作规程，禁止违章操作。
所有施工设备和机具使用时均须由专职人员负责进行检查，必要的试验和维修保养，确保状况良好各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业大驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应做好例保和记录各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠 必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作机械设备夜间作业必须有充足的照明五、环境保护、水土保持保证体系及保证措施全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理把环保水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保水保管理体系的有效运行（一）、保护内容路基、桥梁等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我单位将严格遵守《环境保护法》和《水土保持法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，确保环保目标圆满实现。
二）、保护措施1.水污染的防治施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染a.修建便道时，滑落到河道的土石方我们将及时清理，及时疏通河道b.施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污，我们将及时清理c.施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染d.加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化2.噪音的防治本标段施工线路在靠近村民房舍施工中采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准⑴在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。
⑵在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音⑶机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播⑷在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加⑸对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品3.运输环境的保护措施为保证施工期间道路的畅通及施工机械设备的正常施工，采取如下措施：在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，经理部派出公安干警协助交警疏解交通人流和车流，尽量减少施工对交通的干扰运输小箱梁材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对交通造成的压力施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生六、桥梁施工控制重点措施1、建立健全质量保证体系，明确各级人员的职责，切实做到分工明确，责任到人。
2、钢筋进场后，必须按照不同钢种、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且应设立标识牌钢筋宜堆放在仓库内如临时堆放在外面时，下面应用垫木垫起，上面用雨布覆盖完好钢筋在使用前，应把钢筋表面的油渍、鳞锈清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋应调直采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉伸长率不大于2%，II级HRB335、HRB400冷拉伸长率不大于1%3、钢绞线和金属波纹管在室外存放时，不得直接堆放在地面上，采用枕木将其垫起，并用苫布覆盖，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响锚具设专人保管存放、搬运时采取妥善保护，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失4、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求，用混凝土垫块或塑料垫块，呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上，强度同梁体同5、绑扎钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形或松脱现象为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均应为“八字形”6、预应力筋预留孔道的尺寸与位置要正确，孔道要平顺，端部的铸铁锚头要垂直于孔道。
预应力孔道采用金属波纹管，利用定位钢筋固定安装，定位钢筋的间距不大于0.8m管道的接头采用大一个直径的波纹管连接，其长度为被连接管道内径的5-7倍连接时要注意避免接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并采用塑料胶布缠裹严密，以防止水泥浆的渗入管道在模板内安装完毕后，要将其端部盖好，防止水或其他杂物进入7、混凝土浇灌前要做好如下准备工作A仔细检查模板安装情况，在桥梁模板全部安装完毕，且所有联结螺栓、固定螺栓、紧固件、铁楔子等，均已安装整修完好，有可能漏浆的缝隙已全部堵塞的情况下，经现场监理工程师检验合格后方可浇筑B仔细检查所有的振动器及有关部分是否完好，联接是否牢固，振捣器支架有无焊接开裂，电路已经接通并试运转正常C检查存料场的砂、碎石质量是否合格，是否准备够用量（至少要够浇筑一片小箱梁的材料），水泥和水的储备是否足够，减水剂是否已准备好8、施工配合比要根据材料与施工情况，由试验室经试验确定，并书面通知拌合站每立方米混凝土中的水泥用量，不宜超过500Kg材料计量误差标准（按重量计）：水泥、水及减水剂不得超过±1%；碎石河砂不得超过±2%9、梁板预制过程中要特别注意预埋件、预留筋位置的准确。
要保证预制梁板的几何尺寸10、钢底模在正常使用时，随时用水平仪检查底板的水平反拱度每季度或开工前应按“底模检查验收标准”检查底模，不符合规定者均应调整11、施加预应力钢绞线所用机具、设备、仪表应有专人使用和保管，并应定期检修和校验千斤顶和压力表应配套校验，从而确定张拉力与压力表之间的曲线关系张拉人员必须经考试合格，持证上岗，非专业人员不准开机张拉张拉时，锚具位置应正确，砼强度应达到设计要求现场应有安全措施、安全警示应挂在张拉位置醒目处，千斤顶张拉轴线应与钢绞线轴线中心重合12、正式张拉完工后，应在锚圈外钢绞线上用石笔划线，第二天检查钢丝无滑动时，才允许切断钢束进行压浆工作。