粤湘高速公路博罗至深圳段环境影响报告书（简 本）中山大学·二00八年六月6项目名称：粤湘高速公路博罗至深圳段环境影响评价委托单位：广东省交通厅、广东省公路建设有限公司承担单位：中山大学（国环评证甲字第2803号）项目负责人：曾星舟 副教授 [环评岗证字第A28030002]职业资格证书编号：0001988登记证编号：A28030120900项目组成员：吴仁海 副教授 [环评岗证字第A28030007]职业资格证书编号：0001958登记证编号：A28030110700梁秩燊 教授级高级工程师[环评岗证字第A28020049]董汉英 工程师 [环评岗证字第A28030044]麦志勤 工程师 [环评岗证字第A28030014]职业资格证书编号：0002072登记证编号：A28030071000审 核：李耀初 副教授（环评工程师管理号05354423505440420）[环评岗证字第A28030017] 21 建设项目概况为了实现泛珠三角经济区的战略构想，实现珠江三角洲经济区2010年率先基本实现现代化、实现党中央“加快打通西部地区与中部和东部地区，西南地区和西北地区，通江达海、联接周边国家运输通道”的宏伟战略目标，广东省依托珠江三角洲经济区发达的经济和技术优势，以综合运输发展规划为指引，以提高技术档次、提高运输能力、提高综合服务水平、提高社会经济效益和综合运输效益为中心，高瞻远瞩地进行了珠江三角洲经济区以及泛珠江三角洲经济区交通运输基础设施的现代化专题研究和规划，提出了打通广东西部腹地、连通祖国大西南、实现珠江三角洲经济区放射发展、全面提升广东省全省总体实力的发展战略，使广东省的路网布局具有发达的系统性、先进的网络性和高速的服务性。
粤湘高速公路博罗至深圳段（以下或简称博深公路）建设项目主要涉及惠州、东莞和深圳三市，它们均位于珠江三角洲东北部，东江下游，在北纬22度39分至23度09分、东经113度31分至114度15分之间北依广州市黄埔区、增城市和惠州市博罗县，南连深圳及香港，东连惠州（惠阳市），西部濒临狮子洋（伶仃洋），地理位置十分优越，水陆交通便利，是珠江三角洲经济最发达的地区之一，也是广东省的著名侨乡粤湘高速公路是广东省高速公路网规划中的第四纵线，规划起自深圳盐田，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城，全长约435公里，是沟通香港、澳门与湖南、江西的又一条重要通道，对于增强深圳、香港、东莞的经济辐射作用，促进粤港湘赣等地跨区域的经济合作，实现区域经济的协调发展有着重要的意义而本项目则是第四纵线在广东省内的部分，本项目的建设，对于完成广东省高速公路建设规划、实现上述战略目标是必不可少的1.1 项目所在的环境功能区建设项目沿线环境功能区属性见表1-1建设项目所在区域水系图见图1-1表1-1 粤湘高速公路博罗至深圳段沿线区域环境功能属性项 目环 境 功 能 区 划地表水根据《广东省地表水环境功能区划》（粤府函1999【553】号），东江干流自江西省至东莞石龙共393公里河段为地表水Ⅱ类环境质量功能区，全程包括河源、惠州、东莞三市。
本线路在惠州市博罗县龙溪镇苏村附近跨越东江干流，桥梁建设地点为地表水Ⅱ类环境质量功能区 本道路沿线从7个水库外围经过，从北到南分别是：惠州市沥林镇的石鼓水库、惠州市惠阳区的澳背水库、东莞市清溪镇的契爷石水库、深圳市龙岗街道办的清林径水库、东莞市凤岗镇的官井头水库、深圳市龙岗街道办的龙口水库、东莞市凤岗镇的雁田水库根据《广东省地表水环境功能区划》（粤府函1999【553】号）及最新发布的《广东省环境保护规划（纲要）》（2006-2020）的相关条款规定，其中有6个水库（上述中除惠州市的澳背水库外）均有饮用功能本线路从上述众多水库外围经过澳背水库暂无规划饮用功能，上述两文件也未列入环境空气沿线大部分区域为环境空气质量二类功能区，位于东莞市谢岗镇的银瓶嘴自然保护区为环境空气质量一类功能区声环境沿线农村居民点为声环境1类功能区，工业、居住混合区与城镇居民点为声环境2类功能区本项目中，低田、绿水湖、火岗村、罗村为1类区；新田心、黎村、崖山背、叠石龙、官陂头、高超坝、塘下角、务下村为2类区基本农田保护区涉 及自然保护区和风景名胜区银瓶嘴自然保护区（市级）水库库区经过外围，不经库区水面，不侵入饮用水源一级保护区。
生态控制区线路在K41-K50段，穿越深圳市基本生态控制区，其余在K50以下，线路沿东莞市－深圳市行政界线蜿蜒南行，与深圳市的基本生态控制线时有接触，但是穿越距离比较短，仅限于边缘接触1.2 沿线环境敏感点本线路的主要特点，是沿线人烟稀少、人群密集聚居点不多，但地形复杂、山岭重叠，路基附近有水库库区、自然保护区等敏感生态区，并跨越东江干流因此，本道路的环境敏感点的特点与其他很多道路都不相同，其突出特征就是：声环境、大气环境敏感点不多，但是生态环境和水环境敏感点很多10道路沿线环境敏感点见表1-1～表1-2表1-1 粤湘高速公路博罗至深圳段声环境、大气环境敏感点一览表序号所属名 称里 程第一排至路边距离（m）性 质线路结构敏感点概况环境影响噪声执行标准（dB（A））现状建成后1惠州市新田心村K0+800- K0+95060居民点路基村庄，230人，45户线路从其东边经过，建筑侧向线路，受影响的房屋为新、旧混合楼群其中2-3层新建楼房6幢，其余为单层平房建筑群外侧尚有几幢零星楼房，靠近线路路基位置最近者60m，主要房屋群距离道路边缘120m噪声、空气222长贵低田村K1+850- K2+00040居民点路基村庄，200多人，405户。
线路从两建筑群中间经过，受影响的房屋为旧青砖平房，建筑侧向线路距离道路边线各40m噪声、空气11、43绿水湖K5+200- K5+40060居民点路基村庄建筑沿东西方向布置，与线路垂直，老村位于北部，为青砖、泥砖平房，位于线路西侧60米，3排、侧向；南部也是传统的青砖平房，多幢房舍组成院落，外有围墙，院内种植有茂密的果树房屋共两排，前排4栋，均为平房，位于路基西侧80米，面向路基噪声、空气114火岗村K19+800-K20+00060居民点路基属惠州市沥林镇，村庄呈西－东横向排布，均为传统的砖平房村庄房舍分西、东两群，中间有苗圃、树林相隔，距离约160m本道路以高架路方式穿越，原线位（BDK线）直接穿越东屋群，本评价建议该处线位作微调，改从西、东屋群中间穿越，则两侧屋群的第一排房屋与路基相距均为60m噪声、空气115罗 村K20+800-K21+200100居民点路基属惠州市沥林镇，村庄也呈西－东横向排布，均为传统的砖平房与本道路相接近的是西屋群，房屋依地形构成圆形村落，排布紧密位于BDK线右侧，外围第一排房屋与道路路基相距100m噪声、空气116东莞市黎 村K21+100-K22+50020居民点桥梁属东莞市谢岗镇，村庄很大，分布范围广，均为传统的砖平房。
西屋群背靠窑背塘，是主要部分；东屋群位于谢岗－沥林交界线，称黎村圩，建筑已与惠州市沥林镇建筑群接壤西、东屋群相距300m，有道路相连，道路两侧亦有零散房屋分布本道路（BD线）以高架路方式从西、东屋群之间通过，西、东屋群第一排房屋距离路基均为20m噪声、空气22、47崖山背K24+200-K24+35020居民点桥梁两村均位于省道S357线南侧，村庄规模都很小，均为传统的砖平房其北面已经是工厂区 本道路（BDK线）以高架路方式从两村房屋群之间的空隙地带通过，路基距离崖山背第一排房屋20m，距离叠石龙第一排房屋60m噪声、空气22、48惠州市叠石龙K24+100-K24+40060居民点桥梁噪声、空气229官陂头K25+400-K25+60020居民点桥梁村庄规模很小，全村只有二十多间房屋，位于山坡南面，均为老式平房本道路（BDK线）以高架路方式从其东侧通过，路基距离第一排房屋20m噪声、空气22、410高超坝K25+700-K26+30060居民点路基与老屋上村一起构成了一个大的房屋群靠近本道路BDK线的部分称高超坝，房屋以旧式平房为主，较为简陋，村内部分土地已经出租为工厂、作坊本道路从村庄房屋西侧60m外经过。
噪声、空气2211塘下角K26+400- K26+55020居民点桥梁村庄规模很小，人口100多，房屋以旧式平房为主，分西、东两群，线位从西屋群外侧20处掠过，距离东屋群80m屋群建筑规模都很小，建筑排布紧密，部分土地已经出租为工厂、作坊噪声、空气22、412务下村K26+800- K27+300100居民点路基位于路基右（西）侧，房屋群依山脚呈线形建筑，房屋以楼房为主，2层居多，偶有3层本道路从房屋群背后的山坡经过，路基距离房屋由100－200米范围均有噪声、空气2213水流田K27+700- K28+00030居民点高架桥位于路基右（西）侧，房屋分两群，修建于山脚下，房屋均为砖平房本道路从房屋群背后的山坡上方经过，路基距离最近房屋30m噪声、空气11、414东莞市银瓶嘴自然保护区K29+000- K34+020线路主要以隧道穿越，共有650m露出段自然保护区隧道、桥梁＋路基噪声、空气11*：注：环境空气质量标准除银瓶嘴自然保护区露出段执行一级标准外，其他敏感点全部执行二级标准表1-2 粤湘高速公路博罗至深圳段地表水环境、生态环境敏感点一览表区域名称本道路经过的里程桩号通过方式接近段长度最近点距离备注区域性质与规模保护区划东江干流BK8-BK9特大桥1000跨越饮用水源跨越处不属于水源保护区太园抽水站东江特大桥桥位下游9km9km粤港供水抽水站，年抽水24.33亿吨/年（其中，供香港11亿吨/年，深圳8.73亿吨/年，东莞4亿吨/年）桥头镇自来水厂东江特大桥桥位下游8km8km取水口，日抽水5～10万吨志旺水厂东江特大桥桥位下游12km12km取水口，现供水7000吨/日，计划扩建到3万吨/日。
蓬发水厂东江特大桥桥位下游10km10km取水口，现供水5000吨/日，计划扩建到2万吨/日鱼类集中产卵场东江特大桥桥位下游10km10km生态河蚬繁育场东江特大桥桥位上游8km8km生态苏村水厂东江特大桥上游3km3km取水口，3万吨/日义和水厂东江特大桥桥位上游18km10km取水口，10万吨/日石鼓水库BK28-BK32隧道4000550m指离水体距离饮用水源水库水面及外延500m的陆域范围为一级保护区，本道路不涉及其水源保护区银瓶嘴自然保护区K29+000-K34+020 隧道为主，短暂露出5020m露出段位于实验区，两段，合计长650m，其余为隧道自然保护区 南亚热带季风常绿阔叶林和珍稀动植物保护区，本线路通过其实验区和缓冲区，以隧道方式穿越核心区和缓冲区澳背水库BK36-BK37+400路基140050m指离水体距离农业灌溉契爷石水库K43+700-K44+300高架桥1600100m指离水体距离饮用水源 该水库未明确划定各级保护区范围清林径水库BK45+800-BK46+600路基800400m指离水体距离饮用水源一级保护区为水库水面及其外延200m陆域，二级保护区范围是一级保护区外延至2000m的陆域范围，本道路通过其饮用水源二级保护区。
官井头水库BK51+500-BK53+000路基+桥梁1500100m指离水体距离饮用水源备用水库该水库未明确划定各级保护区范围龙口水库BK57-BK59路基2000300m指离水体距离饮用水源水库集水范围区域为一级保护区（无二级保护区），本道路从集水区范围外经过，不涉及其水源保护区雁田水库BK61＋400-BK61＋500高架桥500100m指离水体距离水库为东深供水水利设施 线路穿越雁田水库深圳侧陆域二级水源保护区1.3 路线方案粤湘高速公路博罗至深圳段推荐方案由B+BD+B1线共同构成线路起于广惠高速公路龙溪互通立交东面GHK73+500处，设义和立交，向南先在田心村附近跨越国道G324线，走苏村西侧，在潼湖镇西侧排榜山跨越东江穿过排耪山后，路线转向南偏东方向，在谢岗镇东侧先跨越广梅汕铁路，再跨过谢岗至沥林公路后，与规划中的莞惠高速公路相交，设谢岗东互通立交线路继续沿东莞与惠州交界处山间南行，经石鼓水库东侧、澳背水库西侧、至清林径水库西侧到达B线终点B1线接B线终点，经清林径水库西侧至官井头水库东侧，沿着龙口水库与雁田水库之间的狭隘地带展线，蜿蜒南行在雁田水库南与盐排高速公路相接，设排榜互通立交。
BD线从BK16+500起向东，沿着东莞市谢岗镇和惠州市沥林镇的边界绕行，经火岗、罗村、黎村跨越省道S357线和广梅汕铁路路线全长62.23km1.4 预测交通量根据《粤湘高速公路博罗至深圳段可行性研究报告》（广东省公路勘察规划设计院，2006年3月）的预测，该公路各预测年交通量如下： 表1-3 各预测时期各路段的车流量预测值（辆/日）预测时期2010年2015年2020年路 段小型车中型车大型车小型车中型车大型车小型车中型车大型车义和立交－苏村立交6872 4387 2323 9474 5692 3195 15088 8775 5097 苏村立交－军垦农场立交7006 4472 2368 9581 5756 3231 15262 8876 5156 军垦农场立交－谢岗东立交6642 4742 2899 8848 5874 3749 13923 8945 6079 谢岗东立交－约场北立交7401 5283 3231 8730 5796 3700 13736 8825 5997 约场北立交－约场南立交6932 4949 3026 7517 4991 3186 11553 7422 5044 约场南立交－凤岗立交7415 5294 3238 7818 5190 3314 12038 7733 5256 凤岗立交－官井头立交8057 3956 4004 11869 5584 5910 16589 7358 8327 官井头立交－凤岗南立交7750 4136 3961 11443 5619 5687 15955 7506 7946 凤岗南立交－排榜立交8005 4273 4091 11910 5848 5919 16697 7855 8315 全路段平均7342 4610 3238 9688 5594 4210 14538 8144 6357 1.5 建设规模粤湘高速公路博罗至深圳段全长62.23km，采用6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基土石方总数量为1108.82万m3，路基排水防护圬工25.89万m3，沥青混凝土路面1040.4万m2；桥梁总长14715.5m，隧道总长13002m，互通式立交10处，全线征用土地7147.5亩。
全线绿化，并规划设置较完善的安全设施和服务管理设施主要工程量见表1-4表1-4 粤湘高速公路博罗至深圳段主要工程量汇总表序号工程项目单位数 量B+BD+B1线：义和立交至终点(接盐排高速公路)(双向六车道，设计速度为100km/h)一路线长度km62.23二路基1土石方数量填方万 m3951.3347挖方万 m3749.97262排水及防护工程万 m325.893挖方边坡防护万 m238.644特殊路基处理km7.6三路面1沥青混凝土路面1000m21040.4四桥涵1特大桥m/座5914/52大桥m/座8251.5/213中、小桥m/座550/104涵洞（含通道涵）m/座75五隧道1特长隧道m/座7219/22长隧道m/座3307/23中隧道m/座900/14短隧道m/座818/2六路线交叉1互通式立交处10七沿线设施1管理中心处12养护道班个23服务区处1八征用土地亩7147.5九总造价万元694537.4731.6 主要技术指标全线主要技术指标如下表表1-5 粤湘高速公路博罗至深圳段主要技术指标表项目单位指标100km/h六车道一、设计车速公里/小时100二、路基宽度米33.5三、平面指标1.最小平曲线半径米7002.不设超高的最小半径米4000四、纵面指标1.最大纵坡％3.122.最小坡长米6403.最小竖曲线半径(1).凸形最小值米16000(2).凹形最小值米12000五、桥涵设计荷载公路－I级六、地震动峰值加速度g0.051.7 占用土地状况以下给出推荐方案占用土地的情况，见下表。
表1-6 本线路占用土地情况表线路长度（m）62230占用水田（亩）371.7经济作物（亩）2198.5占用旱地（亩）721.9占用鱼塘（亩）194.0占用山地（亩）3661.4公路建设占地合计（亩）7147.5全线占用水田371.7亩，占用旱地721.9亩，占用经济作物2198.5亩，占用鱼塘194.0亩，占用山地3661.4亩全线永久占用土地7147.5亩另外，工程施工临时租用土地650亩 1.8 土石方平衡全工程挖方749.9726万m3，其中土方384.7170万m3，石方365.2556万m3全线需要借方212.2332万m3全线填方总数为951.3374万m3，有弃方（土方＋石方）20.0992万m3鉴于项目全线既有大量的借方，也有小量的弃方（主要是石方），对取土场和弃土场的位置选择尤为重要，为了使取、弃土场不至于产生水土流失和环境污染，沿线应统一安排和规划，制定好环保施工计划并搞好排水绿化环保工作另外，建设单位应当从合法的、有完善规章制度的土、石供应场取得建筑材料以利于环境保护和水土保持1.9 建筑物拆迁量本道路（B+B1+BD线）所经过的沿线区域人烟稀少，大部分地区是山区，因此，线路穿越的居民点很少，拆迁量不大，主要集中在北部的平原地带。
表1-7 本道路各类建筑物拆迁情况估算里 程建筑物性质与面积（m2）砖混楼房厂房砖瓦平房土坟墓K0+500-K1+00011250K1+900-K2+000300K5+200-K5+5002612K5+736-K5+853382565BDK21+300-BDK21+4705100BDK21+930-BDK22+1008500K23+500-K23+600600BDK23+600-BDK24+10025000K25+538-K25+5592875K25+750-K25+8001800K46+120-K46+15428544K48+485-K48+5744256K48+856-K48+9541057合 计382062500042541091.10 工程投资估算工程估算总金额为694537.473万元，平均每公里造价为11160.8万元具体指标见下表表1-8 工程投资总预算项 目金 额建筑安装工程费 497794.300设备工具器具购置费 9852.146工程建设其他费用 90811.464预留费用 53861.212建设期贷款利息 41586.352估算总金额 694537.4732 环境质量现状2.1 生态环境现状2.1.1 沿线区域土地利用现状从本道路的起点至终点，长62.23km路段的左右各300m地面合计面积达3747.6万m2。
其中丘陵地区有2267.8万m2，台地有294.5万m2，果林127.0万m2，蔬菜田254.4万m2，水田343.8万m2，河与溪流水面54.1万m2，鱼塘38.8万m2，湖泊水库170.3万m2，居民与工厂学校有62.3万m2，道路、大堤有33.6万m22.1.2 植物生态环境现状一、随着沿线地形地貌的变化，粤湘高速公路沿线也划分为4个植物群落：1.东江两岸丘陵、平原主要以马尾松、美叶桉、粉丹竹、簕仔树、荔枝、山乌桕、蛇葡萄、野扁豆、芒、芒萁等植物为主2.潼湖平原湿地以小叶榕、簕仔树、香蕉、地桃花、蛇葡萄、野扁豆、水稻、青菜、芦苇、凤眼莲、芒、五节芒等植物为主，即以农作场蔬菜平原沼泽的灌草丛植物为多3.银瓶嘴自然保护区等丘陵仍以马尾松、湿地松、杉、八角枫、荔枝、蛇葡萄等为主，另荷树、藜蒴、美叶桉、鸭脚木、红楠、柳叶榕、尖叶杜英、青冈栎、雷公椆、红花荷、粉丹竹、青皮竹、盐肤木等也较普遍4.南部低丘水库群段以马尾松、美叶桉、小叶桉、马占相思为主，蛇葡萄及象草、簕仔树又广泛分布于线路两旁5.银瓶嘴自然保护区植物中，属于国家保护植物的有5种分别为：白桂木、樟树、金毛狗、桫椤和苏铁蕨均为国家Ⅱ类保护植物。
二、归纳上述测定与计算得结果，本建设项目沿线4个典型区段，按Ps（植物生态环境综合指数）=Ba（相对生物量）+Pa（相对净生产量）+Sa（相对物种数）的公式，分别求出其植物生态环境综合指数，结果如下：1.东江两岸低丘台地区段植物生态环境质量综合指数（Ps）为2.18，属Ⅲ级，良好；2.潼湖平原湿地区段植物生态环境质量综合指数（Pa）为1.72，属Ⅲ级，良好；3.银瓶嘴等丘陵区段植物生态环境质量综合指数（Ps）为2.92，属Ⅱ级，较好；4.南部丘陵库群区段植物生态环境质量综合指数（Ps）为2.40，属Ⅱ级，较好三、根据各区段树种与密度的样方实测，推算本项目建设中，被征用土地共损失乔、灌木数量179849棵其中乔木135232棵、灌木44617棵以美叶桉25262棵、马占相思17533棵、马尾松15488棵、荔枝11172棵、小叶桉7437棵等为主；灌木44617棵，以簕仔树11135棵、桃金娘3134棵、红背山麻杆2580、盐肤木2337棵为多2.1.3 陆生动物生态环境现状博罗至深圳公路沿线通过东江两岸低丘台地区、潼湖平原湿地区，银瓶山区、丘陵区、南部低丘库群区，而且沿线人口稀少，村落不多，森林、湖泊、水库密布，为野生动物的生存繁衍提供了优良条件。
据博罗、惠阳、深圳等林、农部门反映，结合本工作的实地调查，过去曾有众多野生动物，但随着珠江三角洲的开发以及人为的狩猎，种类和数量都大为减少一、沿线4个地形区共有兽类15种常见有家蝠、华南兔、竹鼠、黄胸鼠、褐家鼠、山猫、野猪等；有鸟类23种，常见有池鹭、鹧鸪、斑鸠、翠鸟、家燕、白头翁、喜鹊、黄雀、麻雀、丝光椋鸟等15种潼湖平原湿地区段有大杜鹃、喜鹊、画眉、麻雀、雉鸡、猫头鹰等17种，以山林鸟为主其中近年在银瓶山区出现短耳鸮（国家二级保护鸟类）南部低丘库群区有池鹭、绿头鸭、翠鸟等20种，以水鸟为多二、公路沿线区域有爬行类14种常见者为乌龟、水龟、鳖、石龙子、各种蛇类等其中属国家保护动物的有蟒蛇、巨蜥（一级）；三、公路沿线区域有两栖类7种东江两岸低丘台地见有大蟾蜍、青蛙等其中潼湖平原沼泽地有5种；银瓶山区、丘陵5种，分部低丘库群也为5种四、昆虫类以蝴蝶最多，其他蜻蜓、马蚁、蜂、蝗、蝉等也可见2.1.4 水生生态环境现状博罗至深圳高速公路通过东江、潼湖和两旁有众多水库、鱼塘，给水生生物的繁衍生长提供了优越的条件一、藻 类东江苏村附近河段，共8门63属藻类，个数28.2万个/升，为贫营养，水质较好；潼湖藻类有8门72属，藻类数量123.5万个/升，水体属富营养水平，水质较差；石鼓水库藻类有8门55属，藻类个数26.4万个/升，属贫营养水平，水质较好；澳背水库藻类有8门110属，藻类数量756.8万个/升，属严重富营养化范畴，水质极差；契爷石水库藻类有8门66属，藻类个数83.2万个/升，为中营养水平，水质一般；清林径水库藻类有8门62属，藻类个数78.4万个/升，为中营养水平，水质一般；官井头水库藻类有8门60属，个数27.7万个/升，属贫营养水平；雁田、龙口两水库藻类有8门86属，藻类个数97.8万个/升，为30.1-100万个/升的中营养水平。
二、鱼 类惠州市苏村江段1996年东江中游江段鱼类组成耐污指数，FSCPR（东1）=28.3%同样2006年为52种，其中较耐污与耐污种类15种，则现状的FSCPR（东2）=28.8%；潼湖鱼类较丰富，鱼类以耐污者占多2006年有鱼类37种，除鳗鲡一种为洄游性鱼类外，36种都为淡水鱼类37种中有一般耐污鱼类19种，较耐污5种，耐污13种，计出潼湖鱼类组成耐污指数FSCPR（潼）=48.6%；石鼓水库2006年调查有鱼类37种，其中不耐污鱼类4种，一般耐污26种，较耐污4种，耐污8种，求得石鼓水库鱼类组成耐污指数FSCPR（石）=28.6%；澳背水库有淡水鱼类26种，洄游鱼类鳗鲡一种，较耐污与耐污鱼类18种，求得澳背水库鱼类组成耐污指数FSCPR（澳）=66.7%；清林径水库有鱼类43种，除鳗鲡一种为洄游鱼类外，余42种均为淡水鱼类，合计较耐污鱼类与耐污鱼类为16种，求得清林径水库鱼类组成耐污指数FSCPR（清）=37.2%；官井头水库有鱼类38种，全为淡水鱼类，其中不耐污鱼类2种，一般耐污26种，较耐污2种，耐污8种，计得官井头水库鱼类组成耐污指数FSCPR（官）=26.3%；雁田水库有鱼类34种，较耐污与耐污种类13种，求得雁田水库鱼类组成耐污指数FSCPR（雁）=38.2%。
三、其 他1.东江中游江段底栖动物主要为河蚬（corbicula flumines）、河蚌（anadonta woodiana）、日本沼虾（Macrobrachium nipponensis）、中国圆田螺（Cipangopaludina chinensis）、瘤拟黑螺（Melanoides twberculuta）、铜锈环棱螺（Bellamya aeruginosa）等清洁水体为主的底栖动物代表污染水体指示动物的环节动物水丝蚓（Lim nodriius sp.）河蚓（Rhyacodrilus sp.）、尾鳃蚓（Branchiura sp.）等为数不多东江水生维管束植物见有凤眼莲、浮萍、满江红，还见到从上游漂游而下的清洁型苦草、轮叶黑藻、眼子菜、菹草等断枝残叶也于河畔见到，说明东江水质较好浮游动物以原生动物、轮虫动物、枝角类、挠足类都有存在，它为水生态系统食物链中不可缺少的一个环节；2.潼湖的底栖动物以中华圆田螺（Cipanchiura cathayensis）、中国圆田螺、中华米虾（Caricfina nilatico）、萝卜螺（Radix sp.）为多，水蚯蚓类的污染品种如霍甫水丝蚓（Limnodrilus hoffmeisteri）、苏氏尾鳃蚓（Branehjura sowerbyi）、前囊管水蚓（Aulodrilus prothecatus）等也较多。
水生维管束植物不见洁水型的苦草，轮叶黑藻、金鱼藻等植物，而以凤眼莲、浮萍较多浮游动物的原生动物、轮虫、枝角类、桡足类也较普遍；3.石鼓水库水质较好，因水库水较深，浅水性的蚬、螺、苦草、轮叶黑藻等不见存在浮游动物与藻类一样同时存在，多以洁水性的原生动物匣壳虫（Centropyxis sp.）、表壳虫（Arcella sp.）、砂壳虫（Difflugia sp.），轮虫动物臂尾轮虫（Brachionu s sp.），枝角类象类蚤（Bosmina sp.）、秀体蚤（Diaphanosoma sp.）和桡足类中剑水蚤（Mesocyclops sp.）为多；4.澳背水库浮游动物与藻类一样，生长较多；没有洁水型的底栖动物和水草植物；5.清林径水库库尾浅水段仍见有中华圆田螺、中国圆田螺、萝卜螺的底栖动物，日本沼虾、中华米虾也并存，水生维管束植物以凤眼莲、浮萍为主，不见洁水性的苦草、轮叶黑藻，而以湿生性的水蓼、火炭母、水龙、草龙所代替浮游动物依然存有原生动物、轮虫、枝角类、桡足类等；6.官井头水库浮游动物多为常见的洁水性表壳虫（Arclla sp.）、匣壳虫（Centropyxis sp.）、砂壳虫（Difflugia sp.）、钟形虫（Vorticella sp.）等原生动物以及轮虫、枝角类、桡足类。
水生维管束植物见有凤眼莲等，因水深，挺水性的芦苇、沉水性的苦草以及底栖动物螺、蚌等不曾见到，而日本沼虾、中华米虾生长尚多；7.雁田水库周围被湿生性的象草包围，浮游动物和各类蚤类依然存在，近岸可见到污染型的底栖动物水蚯蚓类（河蚓、尾鳃蚓、水丝蚓、颤蚓），水生维管束植物亦以凤眼莲为多，反映了中营养内富营养过渡的水生态环境状况2.1.5 沿线区域生态景观现状博罗至深圳高速公路沿线划分有4个生态景观类型：一、东江两岸农田低丘林木相间景观；二、潼湖平原湿地菜稻与浅湖相间景观；三、银瓶嘴自然保护区山地、丘陵葱郁林木景观；四、南部低丘与水库库群相错景观2.2 水环境质量现状根据建设项目的具体特点以及施工期、营运期对沿线地表水环境的可能影响，在东江干流与各水库库区共布设监测点11个，选取6个水质监测项目：pH值、DO、悬浮物（SS）、高锰酸盐指数（CODMn）、氨氮、石油类一、从监测结果可以看出：各监测点中，东江干流水质状况良好，各项受测指标均可达到地表水环境质量Ⅱ类标准；二、沿线各水库中，以石鼓水库水质最优，其进水区以及库区中央水质均可稳定达到地表水环境质量Ⅱ类标准，龙口水库、官井头水库水质也不错；契爷石水库、清林径水库主体区水质也能够达标，但是在进水区，这两个水库的石油类均超标，超标在50％左右，究其原因是受进水溪流水质的影响。
这两个水库的进水溪流与石鼓水库的山溪有很大区别石鼓水库山溪出自深山峡谷，水质清纯，几乎没有人为污染；而契爷石、清林径水库的补给溪流成分复杂，汇集了山间溪流、附近低地农田灌溉渗水、沿线区域的少量生活污水等（主要由菜田种植户所产生）因此，在某种程度上可以说是受到一定污染的补给水源最南部的雁田水库库区的石油类指标超标，超标倍数为1.4倍，超标尚不算太严重，另外，其高锰酸盐指数也比较高，已经接近标准上限其水质变差的原因与该水库靠近人群密集活动区不无关系在7个水库中，以澳背水库周边环境最差这里是城镇边缘，景色杂乱在澳背水库侧，凌乱的建设有无业人员临时居住的棚屋、垃圾堆放处，还有养猪场，一片狼藉该水库目前还处于缺乏管理状态，周边临时居住人员缺乏环保意识，大量脏物被遗弃在与水库相连的水道监测结果表明：该水库的高锰酸盐指数和氨氮均超标，超标倍数分别为1.44和1.16倍,显示出有机污染和营养物质污染的特点2.3 环境空气质量现状从环境空气监测结果看，在三种受测大气污染物中，以可吸入颗粒物 （PM10）对环境空气的污染程度较高，主要表现在其普遍超过环境空气质量二级标准值的一半以上官井头村有一天超标，其余四天接近二级标准，环境容量剩余不大；而位于石鼓水库的采样点情况也不容乐观，污染指数值也超过0.5，估计是跟现场旅游道路施工有点关系。
相反，长贵低田村虽然离国道324线比较近，但是地势低洼，山岗遮蔽，周围遍布鱼塘、水田，空气湿度相对较大，所以其该项污染物含量反而较低从各采样点浓度范围和各采样点超标倍数统计结果看，主要污染物中以二氧化氮污染最轻，其次是一氧化碳，以可吸入颗粒物污染较严重，需引起重视总体而言，本道路沿线区域环境空气质量还是比较好的，基本可以达到环境空气质量标准中的二级标准2.4 声环境质量现状结合本项目特点和实地勘察情况，将道路沿线比较重要的环境敏感点作为声环境现状监测点，共布设14个监测点，这些噪声敏感点包括了受影响的人群聚集地（主要是村庄）其中对于相互距离比较近的几个敏感点，布设一个噪声监测点作为代表另外，在银瓶嘴自然保护区也作现状监测银瓶嘴自然保护区应执行环境噪声1类区标准,根据两天的现状监测结果看,夜间等效连续A声级值超标，无法达到1类区标准分析超标原因是因为在野外测量时，夜间虫鸣声较大，使得夜间反而比白天高从现状监测数据看，各村落中，长贵低田村、绿水湖、火岗村、罗村、水流田这5个村庄白天均可以达到1类区标准，但是夜间普遍不能达标；其余8个敏感点属于2类声环境功能区，根据两天的现状监测结果看,这几个村白天的噪声值仍然可以达到2类区标准，夜间不能稳定达到2类区标准。
总体而言，本道路沿线区域的13个村庄以及银瓶嘴区目前的声环境质量还是比较好的其声环境状况界乎于《城市区域环境噪声标准》中的1类区和2类区之间，受人类社会活动的干扰尚少3 环境影响评价3.1 社会环境影响评价3.1.1 社会环境现状评价与沿线镇区的经济格局相对应，本道路所经过的各村庄的经济状况也呈现由北向南渐变的特征北部的新田心、低田、绿水湖三条村，目前均为传统农业村，种植粮食、蔬菜，还经营果园，村民收入不高；跨越东江，通过潼湖后，道路进入了省道S357线两侧的工业开发地带这里是沥林镇和谢岗镇交界处沿线从北向南排布了火岗村、罗村、黎村、崖山背、叠石龙、官陂头、高超坝、塘下角、务下等村庄这里是正在开发中的地区，交通干线两侧工厂林立村庄经济也依照其与道路远近而有所不同靠北部的火岗村、罗村目前开发相对滞后，农业比重尚高，经济状况较差；黎村、崖山背、叠石龙等村相当大一部分土地已经被开发成为工业用地，工业经济已经占其总收入的主体，传统农业逐渐退居二线；再往南的高超坝、塘下角、务下等村，目前只有零星小工厂和少量土地出租，尚处于等待开发状态，农业占其经济收入的主要比重从沿线各镇的总体发展规划看，可以预计：随着莞惠高速公路、博深高速公路的建成通车，在未来不太长的时期内，本线路两侧地区的工业化和城市化水平将会大幅提高。
包括博罗县龙溪镇的苏村地区、惠州市潼湖镇、潼湖农场地区，还有上述的谢岗东地区、再往南的惠阳区新圩镇约场圩均是如此高速公路的建成，将使上述地区原有的农业比重迅速下降，社会经济和人口规模、物流量都将进入快速增长阶段3.1.2 社会环境影响评价一、全线占用水田371.7亩，占用旱地721.9亩，占用经济作物2198.5亩，占用鱼塘194.0亩，占用山地3661.4亩全线永久占用土地7147.5亩另外，工程施工临时租用土地650亩将造成该区种植业产值0.18％的损失，水产养殖业0.065％的损失，水果0.12％的损失被占用的耕地属永久占用，这些土地将丧失所有的农业产出功能这些经济损失将会通过公路建设项目所带来的其他效应所弥补总体而言，项目建设所占用的农业用地占沿线各市总农业用地的比例很小，所造成的农业经济价值损失也不大对于所占用的547.4亩基本农田，将按照国家有关法律法规的要求，按照“占多少，补多少”的原则，在另外地点补足缺额因此，本道路的建设占地，对沿线各镇的农业经济结构不会产生太大的影响；二、本道路在银瓶嘴区预计占用林地287.2万m2于银瓶嘴自然保护区内地面需砍伐乔灌木5920棵，其中路段影响5860棵，3个洞口影响60棵。
损失的树木均不属于珍稀、保护树种，而且路基段均位于银瓶嘴自然保护区的实验区内，缓冲区、核心区内均以隧道方式通过，因此影响不会太大；三、本道路所经过的沿线区域人烟稀少，大部分地区是山区，因此，线路穿越的居民点很少，拆迁量不大主要集中在北部的平原地带，主要是立交建设地区的零星拆迁，比较集中的拆迁区位于谢岗东立交一带，即BD线黎村-务下地区由B线改为BD线以后，住宅的拆迁量由原来的26360 m2增加至约42460 m2，另外还拆迁约25000 m2的厂房，拆迁量显著增加所拆迁的民房，均属于线路无法避绕的区域，大多数是传统的青砖房屋，处于半弃置状态总体而言，本道路经过的人群居住地不太多，与同样规模的其他高速公路相比，其拆迁量是比较小的相对于本项目的建设规模而言，拆迁量不大只要路初步设计阶段，能够继续坚持“以人为本”的精神，对全线路基位置、走向加以精心设计和优化，进一步减少拆迁，则本道路建设拆迁所造成的损失比较小，其影响是可以接受的拆迁、修路对某些工程施工区域内的居民出行产生不便另外，道路修筑期间可能会影响局部交通，对生产、建设和旅游都可能造成一定影响；四、本线路中，大部分路段都是新开路基，线位所经主要敏感点群众的耕作及日常活动均会受到影响，施工中与广汕公路、龙平公路的跨线桥将会对过往车辆引起不便。
因此，道路施工主要对该路段的交通和人民出行产生影响东江大桥的施工将会对过往船只及航运造成不便但是，这些影响是局部的、暂时的；五、本项目是全省高速公路网布局规划的第四纵向的一段，本道路的建设运营，使沿线区域的人民出行方便，往来时间缩短、办事效率提高，受益匪浅；六、从博深高速公路的全线走向看，本项目与城镇规划区关系比较大的有两处：（1）起点附近的龙溪镇；（2）潼湖农场以南的东莞市谢岗镇另外，与其他规划功能区关系比较密切的是线位与银屏山自然保护区的关系本道路线位与龙溪镇的总体规划是协调的龙溪镇总体规划中包含了本项目（称龙深高速），位于城镇规划区东部边缘，既靠近城镇，又不干扰规划区的完整性，很好地实现了“靠城而不进城”的原则；本道路原来的B线，在越出沥林隧道以后，以高架桥的方式顺北南走向直取务下，其线位从谢岗镇东部工业开发区的中间穿过，对谢岗东总体规划区的确存在一定的割裂而后来的BD线以大弧度从谢岗、沥林镇边界绕越，则保留了谢岗镇总体规划的完整性从这一方面看，BD线比原来B线在与地方规划的协调性方面要做得更好经过几次改线以后，本评价认为：线路对于银屏山自然保护区、银屏山旅游区、石鼓水库的影响大幅降低，现行线位与银瓶嘴自然保护区的协调问题得到了较好的解决。
3.1.3 小 结博深高速公路的建设需要占用部分土地、拆迁一定数量的房屋，对于沿线的水利、电力、通讯等设施也造成一定的影响；在道路建设期间，还影响到沿线区域的交通状况，给局部地区人民的出行造成不便但这些负面影响都是局部的、暂时的从总体考察，本道路的建设符合地方交通发展规划，又与沿线镇区的发展规划相协调道路的建设，对改善当地交通状况、促进区域经济发展、提高人民生活质量都具有重大意义从社会效益的角度看，其建设是必要的、合理的3.2 生态环境影响评价本道路的建设，在施工期和建成营运期都可对沿线区域的生态环境构成影响这种影响包括：由于工程占地而使土地使用属性发生变更所带来的影响；施工建设期间水土流失的影响；施工期和营运期对景观生态的影响等一、本道路的建设工程既有大量取土、也产生一定量弃土工程建设过程中，由于扰动和破坏了原地貌，加剧了水土流失；另外，道路施工过程中，对于路基沿线两侧的各类生态系统都可以造成短暂的影响就本项目而言，根据沿线区域的地形地貌以及建设施工需要，设置了3处取土场、2处弃渣场1）根据线路地形，方案初步选定了3个取土场，均不属于重要工业区、居民生活区、基本农田保护区、自然保护区、风景名胜区、校园、重点保护的历史文物、名胜古迹等范围内；不在铁路、省道、国道两侧直观可视范围内和影响其交通运输安全的地段；不在河流及堤坝两侧、生活饮用水地表水源保护区、水土流失的崩岗区、滑坡易发生区、泥石流易发区；也不在县级以上人民政府规定的不得开采的其他地区。
因此本工程选取的3处取土场均符合《广东省采石取土管理规定》的要求，其选址是合法的三个取土场的选择，从环境保护的角度看也基本合理2）本项目中，工程建设施工区的2处弃渣场均是利用沿线的地形地物，设计于山凹、沟谷中，占用土地少，占地类型多为林地和荒草地，对周围自然生态环境破坏扰动较小经过全线土石方优化以后的两个弃渣场，地形好、容量大，不涉及敏感生态地区，对于饮用水源没有影响，陆地植物破坏很小，从环境保护的角度看是适宜的二、本道路的建设施工，占用各类土地达476.5万m2（7147.5亩）根据各区段树种与密度的样方实测，征用地共损失乔、灌木数量179849棵其中乔木135232棵、灌木44617棵另外，由于项目建设占用现状农地也较多，所以，在所破坏的植被中，农作物的比重也比较大；由于占地破坏了植被，可造成沿线区域约24555吨的植物生物量的损失折合约53吨/公顷由此而导致一系列植物生态效能的丧失，对沿线区域一定范围内的生态环境造成影响；三、本道路的建设，主要是对陆地生态环境造成影响，对于东江干流及其他跨越的溪流、河沟等，只局限于桥墩施工作业对水流流态造成临时改变，会短时间对局部水生生物的生活、栖息构成干扰；对于沿途所经的各水库来说，由于道路没有直接跨越水库水面，因此，只要施工期做足环境保护措施，防止施工期间污水、泥土、垃圾落入水库，则本道路对于水库的水生生态环境不会构成实质性影响；四、道路的建设施工期砍伐乔木13.5万株，在建成恢复期将补栽29.52万株，恢复量增加一倍有余，成材以后，道路两侧区域的植物生物量将得到较大增长；另外，其他被占用土地（农用地为主）中有相当一部分（主要是路基两侧边坡）改变成草坪，在一定程度上也可以弥补植物生物量的损失；五、对于银瓶嘴自然保护区来说，由于路基里程较短，总计只有650m的露出段，其余的4370m为隧道，所以破坏面积不大；路基段均为山脚或低岗地带，植物种类均为常见绿化树种及果树，并不涉及自然保护区中的重要植物。
因此，只要在施工结束以后切实做好乔木种植恢复工作，则在乔木数量上完全可以弥补甚至大大超过施工砍伐量，做到植物生物量正增长；在物种结构方面也不会造成改变随着时间的延续，本道路在中间隔离带种植的树木、灌木、花卉将逐步成型，路旁护坡的绿化草皮覆盖完全，两侧行道树逐步成材、绿树成荫这些将弥补因施工而砍伐植被的损失，并重新补回植物的各种生态效应六、线路在银瓶嘴自然保护区段路基里程较短，属于隧道之间的不连续露出，所以对于银瓶嘴区的景观生态连续性、完整性的破坏不严重只要在建设施工完成以后，对露出段加强绿化力度，用茂密的乔木灌木将路基遮蔽起来，就可以减低对于银瓶嘴自然保护区景观的影响在潼湖农场段的景观影响，同样可以通过“隐”的手段，将其与背景糅合起来，就可以减低影响，甚至“化弊为利”，形成潼湖平原上新的景观；七、在水土保持措施充分发挥作用的条件下，由于护坡牢固、植被重长，硬底路面等因素，本项目营运期的水土流失侵蚀模数将下降为500t/km2·a通过水土保持措施方案的实施，可从根本上控制项目区范围内及其周边地区水土流失的发生同时，通过对工程原扰动地貌、破坏地表等地段的综合防治，将使这些地段的新增水土流失量大为减少，并且在1年～2年内得到恢复。
在认真落实各项生态环境保护措施的前提下，本道路的建设和未来的建成营运，对于沿线区域的生态环境所造成的影响是可以接受的3.3 景观影响评价一、本线路全长62.23公里，沿途跨越惠州、东莞、深圳三市的广大地区，沿线地形地貌复杂，既有冲积、湖积平原、江边谷地，也有广阔的丘陵、低山地带，更兼有东江干流、银瓶嘴自然保护区和众多的水库水面，构成了丰富多彩的自然景观风貌二、本道路在建设施工期和建成营运期间，都会对所在区域的原有景观产生一定的影响建设施工造成了两方面的景观改变：一方面是施工建设本身造就了公路主体，构成了对原有景观的长久性改变；另一方面的施工影响，是属于施工过程本身所带来，如开挖土石、临时堆放渣土、开辟施工营地和施工便道等这些影响是暂时的，在很大程度上是可以恢复的；另外，施工过程中，通过采取有力措施，加强管理、文明施工，也能够减低其影响的程度，缩小影响范围三、本道路的东江特大桥采用了乡村地区高速公路中跨江桥梁常见的结构设计形式，以简单、实用、满足行车要求为主，其设计方案是可行的，不会对桥位所在区域的景观造成不利的影响；本道路的隧道进出口均计划采用削竹式洞门的设计方案削竹式洞门很美观，在沿线隧道中采用，与山林环境能够相互协调。
洞门优美的设计还可打破原有山体的单调，对于原地域景观能够成为一种点缀，设计方案可行；除个别敏感路段及特殊构筑物外，本道路的线路总体布局、各点段的建筑方式、各项构筑物的设计等基本满足景观设计要求，不会对沿线区域的自然、人文景观造成不可接受的负面影响四、本道路建成以后，对于沿线区域所构成的景观影响，最敏感者是位于银瓶嘴自然保护区内，跨越石鼓水库库尾溪流的路段，其次是穿越潼湖农场的路段东江特大桥和务下、塘下角段高架桥也构成了比较大的景观改变银瓶嘴自然保护区、石鼓水库库尾段，是两个隧道中间的短暂露出为减低对保护区的景观影响，优先推荐局部改线的方。