高铁电动机冲片定心盘这样改后，每年可节约一大笔钱！摘要：高铁电动机冲片定子、转子槽一般通过单冲 槽模具和定心盘在单冲槽机上冲裁完成冲裁时，将冲片转 子轴孔套在定心盘定位轴或定位块上，要求轴孔与定位块之 间双边间隙不大于 0.01mm ，这就造成不同产品甚至同一产 品需用多套定心盘来完成冲裁1. 改进前状况 现以某种高铁电动机冲片为例进行介绍1 ）产品生产工艺流程如图 1 所示图 1 产品生产工 艺流程（ 2 ）定心盘结构定心盘主要有两种定心方式：一种 靠定位盘（或定位块）与键进行定位，另一种靠定位轴（或 定位块）与定位钉进行定位（见图 2 ）图 2 定位盘结构（3）改进前结构存在弊端①定位轴或定位块直径无 法调整由于定位轴或定位块直径无法调整，这就成一种产 品需要一套或多套定心盘，并要求每套定心盘必须与相应的 冲片配磨，不但工序繁琐，而且加工精度要求很高，经常造 成报废现象②叠压后直线度差定心盘高速旋转时冲片所 受转矩不对称 （只有一个定位钉） ，冲裁时易造成冲片翘曲， 叠压后直线度差，对电动机质量造成影响③冲片装拆不顺 畅由于定子、转子叠压后直线度要求较高，所以定位盘与 冲片轴孔配合必须为小间隙配合，定位钉与通风孔配合也为 小间隙配合，如图 3 所示。
由于冲片轴孔与定位通风孔之间 的距离，不可能与定心盘上定位轴与定位钉之间的距离完全 相等，这样就形成了过定位现象， 造成放、取冲片时不顺畅， 甚至可能造成冲片上通风孔变形 图 3 加工误差造成过定位 现象2. 改进后的定心盘从产品工艺流程（见图 1 ）可以看出：工序 3、工序 4 都要用到定心盘我公司产品种类繁多，并且每年都有改进 型产品与新产品由于每种产品的轴孔直径不同，而各种产 品的定心盘又无法通用为解决定心盘的通用问题，进行了 新型定心盘的研发设计改进后定心盘结构（见图 4 ）改进后，定位块、定位键 和定位钉都可在滑槽内沿直径方向滑移，定位方式如图 5 所示使用时，根据滑槽上刻线（滑槽上刻有刻度）和量块配 合调节可调定位块（可调定位块侧面刻有副尺刻度） ，套上 冲片后，根据通风孔实际位置调节定位键或定位钉位置这 样不仅可以满足不同直径轴孔的冲片，还可以避免由于加工 误差造成的过定位现象图 4 改进后定心盘结构 图 5 定位方式3. 改进后与改进前比较（ 1 ）通用性较好、节约成本改进后，一种定心盘可 满足至少 3 种高铁电动机冲片产品，杜绝了以往一种产品加 工一种定心盘每套定心盘可节约大约 6 000 元，每年可节 约 10 余万元。
2 ）冲片叠压后槽内直线度提高改进后，冲片叠压 有定、转子槽内直线度由 0.05mm 提高到 0.02mm ，如图 6 所示图 6 改进前后槽内直线度比较 （ 3）稳定性好定位块、定位键采用调质加厚平垫片锁紧，保证工作中定位 块不会位移；两个定位钉采用滑键与螺钉锁紧，即保证锁紧 可靠，又能够方便调整。
