箱梁预制技术总结1、 工程概况******工程有限公司***制梁场主要承担***沿海铁路***北至***段扩能 改造工程DK44+793.654至DK72+215.753段内394孔箱梁的预制及其相关桥 面系施工任务，其中32m箱梁382孔，24m箱梁12孔场内设置8个制梁台 座（包括一个24m/32m共用台座），48个存梁台座（包括一个静载试验台座） 月最大生产能力为 60 孔/月，最大存梁能力为 90 孔2、箱梁设计原则及设计技术参数线路设计最高运行时速为250km/h，线间距为4.6m，最小曲线半径为 5500km（困难地段为4500km）截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹 板局部向内侧加厚，底板分别向内、夕卜侧加厚挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上 人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m梁长为 32.6m，计算宽度为31.5m，跨中截面中心线处梁高为2.89m，支点截面中心 线梁高为3.09m，顶板厚度340mm~640mm，底板厚度300mm~700mm，腹板厚 度480mm〜1080mm,横桥向支座中心距为4.7m（具体横截面尺寸见图1）。
每孔 32m箱梁理论重776.5吨，混凝土 310.6m，强度等级C50，弹性模量35.5GPa图1：梁体横截面图（跨中截面）图1：梁体横截面图（梁端截面）3、梁场规划设计3.1 场地布置及规划***制梁场设置于***铁路正线 DK62+300 左侧、***双线特大桥桥头，紧 临***县***乡至***镇的三级公路，属***县***乡***村用地，占地面积约 185 亩，梁场布置分为 5 个区域，即生活办公区、制梁区、存梁区、拌和站、生 产辅助区，其中制梁区含8 个制梁台座，5个内膜拼装台座，钢筋绑扎采用分 体式绑扎设有底腹板钢筋、顶板钢筋预扎台座各 2 个，另制梁区设试验室一 座梁场于2010年10月29日成功生产第一榀箱梁，并于2011 年1 月20 日顺利通过了铁道部质检中心的取证，逐步建立起了一套比较完善的生产技 术和施工工艺体系，于2012年10 月29日完成了标段内全部394孔箱梁的预 制任务3.2 机械设备配备场内主要设备有：HZS90混凝土拌合站3台；HBT90-21-200S输送泵3 台；HGY19布料机3台；TQCJ-11提浆振平机1台；50t龙门吊2台；10t龙 门吊2台；CPCD60C平衡重式柴油液力内燃叉车2台；JM5卷扬机3台；ZL50C 轮式装载机2台；400KW柴油发电机组2台；GQ50钢筋切断机5台；GW-50钢 筋弯曲机7台；UN100钢筋对焊机3台；JS-300-IV自动压浆台车1台；SJ04 静载试验架1个；900t轮胎式搬运机1台等等。
4、箱梁施工工艺特点***制梁场箱梁预制的工艺流程见图 2图2：时速 250公里客运专线铁路双线箱梁工艺流程图加工支座预埋板 防移落梁预埋板吊装底腹板钢筋底腹板钢筋预扎抽拔胶管准备安装抽拔胶管内模拼装吊装内模安装锚垫板安装端模水泥、掺 合料入仓备砂石料配制外 加剂吊装面层钢筋面层钢筋预扎割丝注：“★”为关键工序“▲”为重要工序制作钢绞线束锚具检验▲管道压浆V产品检验入库4.1 钢筋工程4.1.1 钢筋加工每孔32m箱梁钢筋60t,各种规格型号的钢筋70多种，所用的钢筋加工 设备多，半成品存储占用面积大钢筋加工分为钢筋的调直、截断、焊接和 弯制几个过程我场钢筋加工采用机械加工，为保证钢筋下料的尺寸在在弯 曲机上自制了活动挡板并对各种型号钢筋的长度进行了标记钢筋的焊接主 要包括接地钢筋的搭接焊，和梁体受力钢筋的对焊，我场钢筋对焊采用闪光 对焊，其焊接工艺根据具体情况选择：钢筋直径较小，钢筋牌号较低，采用 连续闪光焊；端面钢筋直径较大，比较平整，采用预热闪光焊；端面不平整 采用闪光－预热－闪光焊为了提高闪光对焊的效率，采用两台对焊机一字 布置两名对焊工同时作业的形式所有钢筋加工完成后由质检人员对半成品 进行检验合格后才能投入使用。
4.1.2 钢筋绑扎钢筋成型主要在钢筋加工房内完成，钢筋绑扎在胎模具上进行考虑内 模安装，故将箱梁钢筋绑扎分阶段进行，即：腹板与底板一同绑扎，桥面钢 筋另行绑扎，待内模拼装后，再将桥面钢筋与腹板底板钢筋拼装绑扎钢筋绑扎工艺流程：在各自的胎模具上同时绑扎底腹板和桥面钢筋骨架 一布设预应力筋预留管道一吊底腹板钢筋骨架入制梁台座上的外模中一吊装 内模入底腹板钢筋骨架内一安装端模一吊装桥面钢筋骨架到底腹板钢筋骨架 顶部并联结拼装1） 胎模具采用用型钢制作，其外形分别按照梁体底腹板及桥面形状制 作，纵向按照钢筋的间距切割槽口，保证钢筋对位准确，操作方便2） 管道定位网片应按设计图采用胎膜制作，安装间距满足设计要求 , 且不大于50cm在绑扎钢筋时与梁体钢筋连接牢固，确保管道平顺、定位准 确、绑扎牢固，并保证浇筑混凝土时管道不上浮及旁移，端模板处管道不得 下垂3） 保护层厚度通过混凝土保护层垫块控制，垫块采用与梁体等强度等 级的混凝土垫块；保护层垫块设置每平方米不少于 4 个，保证梁体各部位保 护层厚度均为35mm，桥面保护层厚度为30mm4) 支座板安装后，四个支座板相对高差不得超过2mm,两端支座螺栓 中心距误差应控制在W2mm。
支座板应安装牢固，位置正确，板底面与底模应 密贴4.1.3 预应力管道的安装 箱梁的预应力管道通过定位网钢筋进行固定，橡胶抽拔管进行成孔橡胶抽拔管采用内径为①30mm、外径分别为①70mm、0 80mm、0 90mm三种的高 压橡胶抽拔管成孔1) 每个孔道由两个橡胶管连接成孔，接头留于跨中，套接外须用封口 胶缠紧，并用扎丝绑牢，以防止水泥浆进入管道内部两根橡胶管在跨中必 须对接，其间隙不得大于 10mm 2)安装橡胶管前应仔细检查橡胶管，制孔橡胶管表面刮伤扭曲严重者， 严禁使用，在形成管道时应在制孔橡胶管全段范围内穿入单根钢绞线作为芯 棒芯棒及伸出梁端的制孔橡胶管应加以支撑，以确保预留管道轴线与梁端 锚垫板面垂直，防止胶管局部下垂和死弯，从而影响预留孔道的质量3) 纵向制孔橡胶管的定位采用定位网工艺施工橡胶管穿入定位网中， 与定位网钢筋绑扎在一起，防止橡胶管上浮或错动，绑扎时结扣拧紧，绑扎 丝不得陷入橡胶管内为宜4.1.4 钢筋安装钢筋安装采用专用吊装架进行吊装，吊装前应仔细检验吊装架的焊点、 吊具情况，确认无问题后在将吊架挂钩挂在指定位置，采用花兰螺栓拉紧吊 绳，确保所有吊点均匀受力。
起升吊架，让吊点吃力，检查所有吊点无误后 起吊钢筋离地5cm,检验吊点、混凝土垫块及钢筋是否脱离预制架无问题后， 起吊至要求高度，吊入制梁台座，准确与制梁台座的纵横向中线重合，再缓 慢落于制梁台座底腹板钢筋吊装前在台座两端做出刻度标记，保证落位准确；顶板钢筋 吊装时，由于腹板箍筋均伸入顶板钢筋内，桥面钢筋下落时挂中线精确对位 顶板钢筋吊装时两端保持水平，为便于顶板钢筋安装，箱内顶板与腹板交界 处的斜向钢筋在桥面钢筋安装完后再绑扎4.2 模型工程4.2.1 模型构造及设计原则制梁模板采用钢模,钢模板由底模、侧模、内模、端模、撑杆、拦口板组 成(模型整体断面图见图 3)，侧模、底模端部上安装附着式振动器侧模、底 模采用台位固定式结构，模型组合形式采用侧模、内模、底模包端模内模 采用液压式，分节组装，液压台车与模板为整体结构，每节配一套液压系统； 液压内模系统行走方式采用卷扬机牵引竽 ; 5*DI I图 3： 模型断面图设计原则：(1) 模板的形状和尺寸 ,既要能控制梁体形状和尺寸的准确性 ,又要便于 钢筋骨架成型、制孔器的安装、砼的灌注及安装、拆除方便2) 模板的结构要有足够的稳定性、刚度和强度，并能承受砼的重量、侧 压力和施工中可能产生的各种荷载。
3) 模板的构造和制作力求简单，特别是液压内模应尽量简单、方便，以 提高装拆运的速度和加快模板的周转使用4) 模板的接缝务必严实，以保证砼在强烈的震动下不漏浆5) 梁体各截面交接处，模板应用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护 层厚度满足设计要求且不得大于 50mm6) 考虑到梁体在预加应力后,混凝土产生的压缩和梁体上拱 ,在侧模底 部和底模设计制造时，根据设计图纸要求及以往同跨度桥梁的预制经验设置 了预留压缩量和反拱：32m梁预留反拱值跨中为30mm,预留弹性压缩值为：上缘5mm、下缘18mm；24m梁预留反拱值跨中为12mm,预留弹性压缩值为：上缘0mm、下缘12mm；4.2.2 模板制作（1）模板的尺寸与长度（单扇长度和组拼后总长度）要求准确；模板表 面要平滑,转角要光滑,焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的位置要准确；端模 要平整,预留孔的位置要准确,每扇底脚要平直；斜撑杆数量齐全,并旋转 自如2）模板制成后, 应进行单扇检验、组装试拼检验3）新制模板在交付使用前应以每套钢模作为一个验收批,在梁场总工 组织下由专职质检员和模型班班长共同验收验收以图纸设计要求为依据, 对模型进行单扇和组装后逐项检查,并建立该模板管理档案。
钢模检查验收 合格,由质管部出具验收合格证后,方能投入使用4.2.3 模型安装本场底侧模采用焊接固定方式,与制梁台座一一配置,移梁不需拆除侧 模,只需要旋转螺旋撑杆,使侧模脱离梁体即可,端模在底腹板钢筋及内模 安装好后再安装箱梁内模采用活动方式,采用节段式液压台车内模千斤顶 来拆除和安装,整个内模通过台车的螺旋撑杆支承在底模泄水孔处1）底模安装时根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反 拱,反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节2） 侧模安装流程为：侧模清渣一涂隔离剂一用侧模底部千斤顶调整侧 模高度一用可调撑杆调整侧模角度一拧紧螺杆使侧模与底模靠紧一调节支腿 支撑使侧模板固定一检查侧模安装尺寸3） 内模安装流程为：内模拼装台座整备一清除接缝处及表面灰渣一内 模拼装并用胶带粘贴缝隙一检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸一涂刷隔离 剂一将内模整体吊入制梁台座上底腹板钢筋骨架内一调整中线位置及标高一 检查验收4） 端模安装流程为：模板清理整备一涂刷隔离剂一安装锚垫板一吊装 端模f端模与侧模、底模、内模进行连接和固定4.2.4 模型的拆除 技术室接到试验室发出的强度通知单后下发脱模通知单后才能进行模 型的拆除，拆模顺序为：松开紧固件f拆除端模f内模液压系统收缩f移出 内模。
由于我场内模有两种形式：一是分节式脱模，其内模拆除顺序为：拆 除每节模型连接处的连接螺栓f收缩侧向油缸卷起下角模使内模收缩至初始 状态f移除孔口段f移除变节段f移除标准段二是整体式脱模，其拆除顺 序为：收缩油缸使内模收缩至初始状态f利用脱模架用卷扬机整体拉出内模4.3 混凝土工程4.3.1 混凝土原材料的检验及配合比的选择 选择符合要求的原材料，并委外检测合格后才能使用，并在使用中试验室还要按照规定对各种原材料进行检测监控确保原材料的质量在混凝土的试配阶段，据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求， 进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验， 按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合箱 梁设计要求的抗裂性好的高性能混凝土配合比4.3.2 混凝土制作混凝土的拌制采用3座HZS90拌合站搅拌混凝土，电子计量系统计量原 材料1） 搅拌混凝土先下骨料、再加水和减水剂，同时加入水泥和矿物掺和 料，搅拌至均匀为止总搅拌时间为120~180s，且混凝土必须搅拌均匀，颜 色一致2） 混凝土拌制速度和灌注速度要密切配合，避免灌注工作因故障停顿 而使机内储存混凝土。
如因故障灌梁中断，常温下混凝土滞留在搅拌机内的 时限（初凝时间）一般不宜超过60min （夏季高温季节不得超过45min）否 则，应请示试验室主任或总工程师做出处理意见混凝土具体初凝时间、终 凝时间应根据水泥性能、环境温度、水灰比和外加剂类型、运输距离等条件 通过试验确定4.3.3 混凝土灌注混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵及布料杆进行泵送布料的方 式进行混凝土连续浇筑，一次成型，浇筑时间控制在6h以内1）混凝土浇筑采用纵向分段、水平分层连续浇筑，由一端向另一端循 序渐进的施工方法浇筑厚度不得大于30cm布料先从箱梁两侧腹板同步对 称均匀进行，先浇筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并 及时抹平，再浇筑腹板，最后方浇筑顶板先后两层混凝土灌注间隔时间， 不宜超过 60min梁体混凝土浇筑顺序如图4 所示：图 4 梁体混凝土浇筑顺序图（2） 梁体混凝土捣固采用插入式振动棒振捣为主，辅以高频侧振及平板 振动器整捣成型，一般是梁体腹板、底板采用插入式振动棒和侧振，桥面混 凝土用插入式振动棒和平板振动器振捣混凝土振动时间，应以混凝土表面 不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度，但亦不应少于半分钟 注意总结经验，掌握最佳的振动时间。
3） 操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振， 谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm）,每 点振动时间约20s〜30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进 入前次浇筑的混凝土面层下50mm为宜浇筑过程中注意加强倒角、交界面以 及钢筋密集部位的振捣为达到混凝土外观质量要求，在侧模和底模上安装 有高频振动器，当混凝土振捣密实后才开启，以保证脱模后梁体表面光滑平 整4) 桥面板混凝土浇筑到设计标高后采用平板振动抹平机及时赶压、抹 平，在混凝土初凝之前必须对桥面进行第二次收浆抹平以防裂纹,使桥面达到 平整，排水通畅4.3.4 混凝土的养护 梁体混凝土自然养护时，梁体表面采用土工布进行覆盖养护用水与拌制梁体混凝土用水相同，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15°C梁体 洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以1〜2小时一 次，晚上4小时一次自然养护不少于14d，并作好养护记录同时，对随梁 养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与梁体混凝土强度同步增长4.4 预应力工程 箱梁张拉分三个阶段进行，在制梁台位上进行预张拉和初张拉，在存梁台 位上进行终张拉。
当混凝土试件强度三28.5MPa时，方可进行预张拉；混凝土试件强度三 43.5MPa 时，方可进行初张拉；终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设 计值后、龄期不少于10d时进行；终拉完成后48h内进行管道压浆4.4.1 钢绞线制束和穿束4.4.1.1 钢绞线制束 (1)预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用2) 工艺流程：备料一放盘一下料截断一编束 3)钢绞线在牵引开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘、扭结等情 况如发现有裂纹、小刺、机械损伤、氧化皮、死弯、油迹等情况，应局部 剪除不合格的钢绞线单独存放作好标记，严禁混杂流入下道工序4) 下料后的钢绞线长度允许偏差为土 10mm，不得有死弯，不得沾染油 污5) 每束钢绞线根数应与施工图一致6）应防止泥土、油污污染和锈蚀和损伤，运输钢束时严禁在地面上拖 拉4.4.1.2 钢绞线穿束（1）将锚垫板孔口及喇叭管内的混凝土浆、渣清除干净2）采用 50KN 卷扬机进行穿束作业，每次穿束只能穿一束3）将卷扬机钢丝绳套在钢绞线束前端，人工将钢绞线端头抬高并放入 管道口内，开动卷扬机，使钢束缓缓进入孔道内，避免钢束扭曲，如发生个 别钢绞线顶弯，应将其更换后再穿束。
钢绞线束应顺直，不得有死弯，不得 沾有油渍4）钢绞线伸出梁体两端长度应一致5）每束钢绞线根数应符合设计要求6）当梁体预留孔道无法穿过钢绞线束时，应确定孔道堵塞位置，进行 凿洞清孔处理后再穿束穿束后，在凿洞清孔处用 1mm 厚铁皮裹盖钢绞线束， 保证孔道畅通，然后根据梁体修补方案用环氧树酯修补孔道外梁体混凝土4.4.2 张拉为了保证预应力张拉的施工质量和安全，，所有操作人员都应持证上岗 当梁体达到张拉设计强度时，专检人员到场后方能进行张拉作业1）张拉前检查千斤顶、油压表是否在有效期范围，千斤顶有效工作期 限为 1 个月（且张拉不超过 200 次，主要部件更换后应重新检定）油压表应 选用防震型，表盘量程应在工作最大油压的1.25〜2.0倍之间，精度不应低 于1.0级，校正有效工作期限为7天，到时必须校正另外，检查千斤顶、 锚环、传力筒以及预留孔道四轴线是否同心，保证两端对称同步2） 预制梁试生产期间，应至少对两孔梁体进行各种预应力瞬时损失测 试，确定预应力的实际损失，必要时请设计方对张拉控制应力进行调整正 常生产后每100孔进行一次损失测试需测试的各项瞬时损失有：管道摩阻 锚口摩阻、锚垫板喇叭口摩阻、锚具回缩损失等。
3） 张拉过程中做好应力、应变以及时间“三控”即：张拉时以油压表 读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在°K作用下持荷5min根据管道摩阻 实验结果确定摩阻损失，计算出张拉力及伸长值，张拉时要两端、左右同步 对称张拉，保证两端伸长量一致认真量取并记录油表读数、夹片回缩量、 钢绞线伸长量以及持压时间控制以油压表读数控制，伸长值作校核，如果 张拉油表读数与计算的油表读数不相符以及实际伸长量超出计算伸长量的± 6％时，张拉操作人员要立即停止张拉并通知技术人员进行处理后，继续进行 张拉4）张拉完成后检查确认无滑丝断丝现象方可割丝，切断处距夹片尾3-4cm割丝必须用角磨机切割4.5 管道压浆及封锚4.5.1 管道压浆梁体终拉完成后，应在 48h 内进行管道压浆，管道压浆采用真空辅助压浆 工艺，灌浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂1）压浆剂中氯离子含量不得超过胶凝材料总量的 0.06%，水胶比不超 过 0.332）浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水的80%〜 90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全 部水泥全部粉料加入后搅拌2 分钟；然后加入剩下的 10%〜20%的拌合水， 继续搅拌 2 分钟。
搅拌时间一般不宜超过4 分钟搅拌均匀后，检验搅拌灌 内浆体流动度，每十盘进行一次检测，其流动度在规定范围内即可通过过滤 网进入储料灌浆体在储料灌中继续搅拌，以保证浆体的流动性 3）压浆前，应清除孔道内杂物和积水4） 准备压浆前，应开启压浆泵，使浆体从压浆管中排出，以排除压浆 管中的空气、水和稀浆当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时， 可以开始压浆5） 压浆的最大压力一般不宜超过0.6MPa压浆应达到管道另一端饱满 和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止关闭出浆口后， 应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于3min压浆后应从出 浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，必须使压浆孔完全密实 管道压浆采用真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的 真空度稳定在-0.06MPa〜-0.08MPa之间真空度稳定后，应立即开启管道压 浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆压浆顺序先下后上，如有串孔现 象，应同时压浆同一管道压浆应连续进行，一次完成4.5.2 封锚封锚采用强度等级等同于梁体C50的无收缩混凝土进行填塞压浆结束后，对锚具进行防锈处理先将锚具、钢绞线涂聚氨酯防水涂料 进行防水、防锈处理，锚穴混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇注封端混凝土， 浇注混凝土时应用小锤反复轻轻敲击模板，使混凝土密实。
并采用同标号的 砂浆抹面封端后及时覆盖薄膜养护，防止干缩和有害介质渗入接缝封端混凝土养护结束后，还需用聚氨酯防水涂料对封端混凝土与梁体混凝 土接缝进行防水处理，接缝防水涂料涂刷要求厚度2mm，均匀、美观4.6 箱梁装吊及存放梁体在进行初张拉后即可吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度 达到设计强度后方可进行架梁施工箱梁存梁及吊装采用特制900t提梁机并 配置自制吊架进行作业；箱梁运输采用特制900t轮式运梁车运输，箱梁架设 采用 900t 架桥机进行架设在存梁、吊装及运输过程中，应保证各吊点或支 点受力均匀，各种工况下梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm,存 梁四角高差的对角线之和不能超过2mm，同一端的高差不能超过2mm,同时架 桥机拖拉架梁时前后支点高差不应大于 10mm5、施工管理5.1 管理机构制梁场采用标准化架子队管理模式，设场长1 名，技术主管1 名负责梁 场的安全、质量、技术、生产等全面工作；设 6 个管理部门：技术室、安质 室、材料室、机电室、调度室、试验室；设 6 个生产班组：钢筋班、模型班、 机电班、混凝土班、张拉班、装吊班5.2 技术管理制梁场从建场开始就坚持“技术先行”的原则，在建场时编制了科学可 行的施工组织设计，认真的进行了图纸审核，并绘制了施工图，编制了具有 指导性、可行性的工艺文件（包括工艺细则和作业指导书）。
注重技术交底， 按工序分班组进行交底，本着服务现场的态度，所有技术管理人员必须深入 现场进行现场技术指导直接指导并参与了提高旧内模拼装QC小组活动，不 断的提高工艺水平5．3 质量管理制梁场在建场开始就编制了质量保证体系及质量管理办法，并下发进行 讨论修改，最终出台了适合自身管理的质量保证体系和质量管理办法并分 时段对全体员工进行了全面质量管理和操作技能的培训加强了员工的质量意 识和操作技能在施工过程中严格执行“三检”制度，做到上道工序不合格 坚决不准进入下道工序并制定了带班人员跟班制度进行现场质量监控，并 对关键工序进行派专职质检员进行现场监控，保证整个施工生产处于可控状 态5. 4 进度控制制梁场为确保施工进度，对现场劳动力、机组进行了合理的调配，是每 天的施工进度得到了保障并为了确保人员的稳定，激发工人的积极性，梁 场采用计件工资的形式，很好的保证了施工生产5. 5 安全管理及文明施工制梁场从建场开始就制定了安全管理制度，并试执行征求了部室和班组 的合理化建议，对制度进行了修定和完善在施工生产中本着“安全第一， 预防为主”的方针，对场内的危险源进行分析细化，并制定了相应的应对措 施，并挂牌公示。
在梁场主通道上设置了安全生产及文明施工曝光台，对现 场的违章行为进行曝光，给全体员工进行警示，大大的提高了员工的安全意 识制梁场经过建场期间的合理规划，特别是对排水系统的优化，在场内排 水系统出口处设置三级沉淀池，并在洗石机旁设置九级沉淀池，保证了施工 用水的排放和水资源的合理利用并在梁场各通道及制梁台座处设置了垃圾 桶，以保证生活施工垃圾的乱丢在日常施工中，各工序做到工完料清，使 用的工具及时放回工具房，每天对场地进行清理，加强环境保护6、 技术创新制梁场在施工生产中不断的探索从节约成本，确保产品优质的角度出发不断的采用新工艺、新技术6.1 自制洗石机我场原调拨洗石机洗石效率低，若按每天生产2孔3 2m箱梁计算，生产2 孔32m箱梁需要砂石约450方左右，原洗石机每小时能洗石15方，洗石机需连 续工作30小时，这是远远不能满足生产需求的，不但生产效率低，而且人员 需求也得增加、耗电量大幅度增加且洗出的砂石含粉量偏大（不能满足原材 料使用标准）为了满足我场每天2孔梁的生产需要，我场对洗石机进行改造 洗石机供水装置采用3KW水泵进行抽水，并采用九级沉淀技术对洗石用水进行 循环利用九级沉淀技术加大了水的循环利用效率。
洗石机自身（包括传送装 置及洗石装置）采用11.5KW电力系统带动洗石机供水管路采用三根50钢管 下侧打孔并排安装于洗石结构上部，当水管供水后可形成大面积的喷射洗区 覆盖面积比原先洗石机大大提高洗石机洗石部分采用震动筛，使进入洗石 区的砂石能高速翻转，加大了洗石面积，洗得也更加干净，由原来的每小时 15方提高到了45方，洗2孔梁所需砂石由原先的30小时缩短到10小时，洗石效 率提高了3倍，从而大大提高了生产效率（图5：改造后洗石机图片）6.2 自制钢筋转运托架由于我场地形的限制，钢筋存放区不能满足施工需求，因此设立了两个 钢筋存放区，这样就导致钢筋使用过程中的转运问题刚开始我们采用外租 托车的方式进行转运，无形中增大了成本，我场人员积极想办法，自行加工 了钢筋转运托架，采用场内现有的设备进行钢筋的转运即用2根长6m的工 字钢焊连接焊接并在上面焊接限位挡板，并将托架装于叉车上，用叉车转运 钢筋转运至加工区后用 10t 龙门吊进行卸车合理的利用了场内的现有设 备，并减少了成本的投入7、 总结7.1 取得的成果和经验在***梁场的规划设计中，我们多方案比选、优化配置，使建场的成本得 到极大降低；箱梁的预制施工中，采用新工艺、新技术，精心控制质量，使 质量得到有效保证，工作效率得到很大提高，经济效益和社会效益显著。
同 时，也为现场制梁积累了宝贵经验技术管理方面：积极的对施工图进行优化，节约成本，并建立健全了有 效的管理制度及工艺文件，为今后的施工生产积累了宝贵的经验并完成了 洗石机的改造和钢筋转运托架两项技术创新施工管理及进度方面：我场采用标准化架子队的管理模式，合理的配备 了管理机构和管理人员并在2011 年取得了标准化架子队的荣誉我场虽然 在 2011 年 5 月 18 日受资金的影响被迫停工近 1 年，但我场客服了重重困难， 于 2012 年 4 月复工，并严格按照建设指挥部及局指挥部的工期要求，于 2012 年 10 月 29 日完成了所有箱梁的预制工作7.2 存在的问题和不足（1）场地规划上的缺陷由于场地的限制导致钢筋存放区、钢筋加工房太小，对施工带来了很多 不便制梁区排水系统不够合理，导致在雨天过后制梁台座下大量积水，需 在以后梁场建设中改善和提高2）技术管理方面场内所用工艺装备虽然能满足施工生产需要，达到质量标准，但存在着 个别零建材料的浪费，有待继续改进和提高，保证以最底的成本完成最大的 效益比如定位网片焊接工装可做成 24m/32m 共用工装且对定位网结构进 行提高和改进3）质量管理方面梁场前期预制箱梁存在色差、蜂窝麻面、水纹等质量通病，进过技术人 员及班组工人的共同努力，箱梁外观质量有了一定的好转，但未根治，仍需 改进和提高。
4）施工管理方面梁场自从建场以来，经过了几次停工导致作业人员极为不稳定，给梁场 管理带来了很多麻烦，虽然梁场管理人员努力的客服了重重困难，稳定了梁 场人员，但还是增加了管理难度，也对施工进度和质量造成了一定的影响。