P2.产品，以满足已变化的质地要求另外，不同国家不同地区因自然环境条件不同，技术发达程度不同、消费水平不同和民俗习惯等的不同，会对产品提出不同的要求，产品具有这种环境的适应性，对不同地区应提供不同性能的产品，以满足该地区用户的明示或隐含的要求2.产品质量产品质量是指产品满足人们在生产与生活中所需要的使用价值与其属性，它体现为产品的在和外观质量指标3.工程项目质量工程项目质量包括工程产品实体和服务这两类特殊产品的质量其中工程实体作为一种综合加工的产品，它的质量是指建筑工程产品适合于某种规定的用途，满足人们要求所具备的质量特性的程度；而“服务”是一种无形的产品，服务质量是指企业在推销、销售、售后服务过程中满足用户要求的程度其质量特性依服务业不同行业而异，但一般包括服务时间、服务能力、服务态度等公路工程建设项目具有实行招标投标、投资额大、生产周期长的特点，因此服务质量同样是公路工程项目质量的主要因素之一公路行业的服务质量既可以是定量的，也可以是定性的，例如施工工期是定量的，而现场布置、施工单位与现场监理之间的协作配合、工程竣工后的保修等则是定性的4. 工作质量工作质量是指参与工程的建设者，为了保证工程项目质量所从事工作的水平和完善程度。
工作质量包括社会工作质量、生产过程工作质量等，它是质量的广义容工作质量不像产品质量那样直观，它体现在整个企业的一切技术和管理活动中，要保证工作质量，要求有关部门和人员的精心工作，协调配合，对影响工程质量的所有因素严格控制，通过工作质量来保证工程质量要保证公路工程建设处于较高的工作质量水平，必须从人(man)、材(material)、设备(machine)、方法(method)和环境(environment)五大要索人手，简称“4M1 E”l)人员素质.人是生产经营活动的主体，也是工程项目建设的决策者、管理者、操作者，工程建设的全过程，如项目的规划、决策、勘察、设计和施工，都是通过人来完成的人员的素质，即人的文化水平、技术水平、管理能力、组织能力、作业能力、控制能力、身体素质与职业道德等、都将直接或间接地对规划、决策、勘察、设计和施工的质量产生影响，而规划是否合理、决策是否正确、设计是否符合所需要的质量功能、施工能否满足合同、规、技术标准的需要，都将对工程质量产生不同程度的影响，所以人员素质是影响工程质量的一个重要因素因此，公路建设实行经营资质管理和各类专业从业人员持证上岗制度是保证人员素质的重要管理措施。
2)工程材料工程材料泛指构成工程实体的各类建筑材料、构配件、半成品等，它是工程建设的物质条件，是工程质量的基础工程材料选用是否合理、产品是否合格、材质是否经过检验、保管使用是否得当等，都将直接影响建设工程的结构刚度和强度，影响工程外表与观感，影响工程的使用功能和工程的使用安全3)机械设备机械设备可分为两类：一是指组成工程实体的工艺设备和各类机具；二是指施工过程中使用的各类机具设备工程使用的机具设备其产品质量优劣，直接影响使用功能质量施工机P3.具设备的类型是否符合工程施工特点，性能是否先进稳定，操作是否方便、安全等，都将会影响工程项目的质量4)工艺方法施工工艺是指施工现场采用的施工方案，包括技术方案和组织方案前者如施工工艺和作业方法，后者如施工区段空间划分与施工流向顺序、劳动组织等在工程施工中，施工方案是否合理，施工艺是否先进，施工操作是否正确，都将对工程质量产生重大的影响大力推进采用新技术、新工艺、新方法，不断提高工艺技术水平，是保证工程质量稳定提高的重要因素5）环境条件环境条件是指对工程质量特性起重要作用的环境因素，包括工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；工程作业环境，如施工环境作业面大小、防护设施、通风照明和通信条件等工程管理环境，主要指工程实施的合同结构与管理关系的确定，组织体制与管理制度等周边环境，如工程建(构)筑物等。
环境条件往往对工程质量产生特定的影响加强环境管理，改进作业条件，把握好技术环境，辅以必要的措施，是控制环境对质量影响的重要保证二、公路工程质量的特征公路工程质量的特征主要表现在以下六个方面1.适用性适用性，即功能，是指工程满足使用目的的各种性能包括结构性能，如地基基础牢固程度，结构的强度、刚度和稳定性使用性能，如路面工程行车平稳度、路面抗滑功能、道路、桥梁通达便捷程度等2.耐久性耐久性，即寿命，是指工程在规定的条件下，满足规定功能要求使用的年耻，也就是工程竣工后的合理使用寿命周期3.安全性安全性是指工程建成后在使用过程中保证结构安全、保证人身和环境免受危害的程度公路建设工程产品的结构安全度、抗震等能力是否能达到特定的要安全性的重要标志工程交付使用之后，必须保证工程整体与人身财产都有能免遭工程结构破坏带来的伤害4.可靠性可靠性是指工程在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力工程不仅要求在交工验收时要达到规定的指标，而且在一定的使用时期要保持应有的正常功能5.经济性经济性是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期的成本和消耗的费用工程经济性具体表现为设计成本、施工成本、使用成本三者之和。
包括从征地、拆迁、勘察、设计、采购(材料、设备)、施工、配套设施等建设全过程的总投资和工程使用阶段的维护、保养乃至改建更新的使用维修费用通过分析比较，判断工程是否符合经济性要求6.与环境的协调性与环境的协调性是指工程与其周围生态环境协调，与所在地区经济环境协调以与与周围已建工程相协调，以适应可持续发展的要求上述六个方面的质量特性彼此之间是相互依存的，总体而言，适用、耐久、安全、可靠、经济、与环境适应性，都是必须达到的基本要求，缺一不可P7筑法》、《中华人民国公路法》、《中华人民国招投标法》、《工程建设质量管理条例》等；交通部颁布的标准、规有《公路工程监理规》等4.有关质量检验与控制的专门技术法规对于公路工程来说，有关质量检验与控制的技术法规主要有《公路工程质量检验评定标准》和其他公路工程的设计和施工技术规工程质量监理工作任务是施工前和施工中的指导控制与施工后检验即对原材料、施工机械、施工技术方案的检验审查和对施工各环节、工序、工艺、操作的监督检测实行施工全过程控制，防患于未然；明确工程项目或工程部位中影响工程质量的关键环节，即找出质量控制点，分析研究影响质量控制的因索与其预防控制措施，与时给以提示。
监理工程师，可采用巡视工地、控制施工工序、施工现场旁站、实际检测和测量、下达指令文件等措施，与时发现和纠正违背施工规和工艺规程的施工操作并应根据合同要求和施工现场实际对施工图设计与现场实际不符之处，以与部分图纸中的设计遗漏和错误，加以补充、纠正和完善，防止盲目照图施工完善质量检测控制，检测仪器要高效准确，尽可能做到无破损检验用周密、系统的检测方法检测隐蔽工程对无法进行全过程旁站的重要工程，应当采取多种方法，在事前、事中、事后进行控制检测控制方法应力求减少人为因素的影响监理工程师应根据质量缺陷的性质和严重程度认真处理质量缺陷与争端，在施工过程中应尽可能减少质量缺陷，完全避免质量事故三、工程划分与容工程质量控制按工程质量形成过程，包括全过程各阶段的质量控制，它贯穿于整个合同执行过程的始终根据施工过程，监理单位质量控制划分为三个阶段由于每个阶段有不同的特点，所以容和重点也不尽一样1. 施工准备截断工程正式开工以前是施工的准备阶段，此阶段监理应对已批准下达的施工设计图进行审查、技术交底，并对设计图纸的科学性、施工可行性、经济合理性进行综合评价，提出合理化建议，避免施工的盲目性，减少不必要的损失。
1)发布开工令依据施工合同具体规定的日期，按时向承包人发出开工令，并报业主备案如无特殊原因，开工令发出的日期不应提前或推后2)召开第一次工地会议监理工程师主持第一次工地会议，业主、承包人的授权代表必须出席、各方将要在工程项目中担任主要职务的部门(项目)负责人与指定分包人也应参加会议会议容各参建单位介绍人员与组织机构，承包人介绍施工进度计划，述施工准备，出虹山说明开工条件，监理明确施工监理例行程序3)审查承包人开工准备工作① 审批承包人的工程进度计划（含施工组织设计）并在合同规定或满足施工需要的合理时间审查完毕在执行过程中应经常检查计划的执行情况② 审批承包人的质量保证体系，承包人应按照合同建立一个完整的以自检为主的质量保证组织体系各级自检人员应由富有施工经验、具有专业技术职称、熟悉规和图纸，工作严P9交工验收是业主在工程接收管养和投入使用前对承包人申请交工的工程完成情况的全面检验，评价承包人是否按合同约定的工程容、质量和工期，完成工程施工阶段合同义务，决定是否接受管养、投入使用、进入缺陷责任期，提出未完工程和遗留问题等处理意见，是工程建设管理和质量控制的重要环节交工验收首先由承包人书面申请；确认工程确实完成、工程检验合格、现场清理完毕交工资料齐备，交工检查才能开始。
成立有监理工程师、业主参加的交工检查小组，需要时，建议业主邀请设计部门和质量监督部门参加交工检查小组的任务是进一步审查交工申请报告现场检查申请交工的工程审查承包人的缺陷责任期的剩余工程计划根据以上情况写出交工检查报告决定是否签发交工证书工程交工的日期以检查小组决定的签发交工证书的日期为准2)缺陷责任期缺陷责任期是招标文件附录中写明的时间由交工验收小组签发交工证书之日(一般为承包人提交交工申请的日期)起算缺陷责任期，承包人应尽快完成在交工证书中写明的未完工程(或工作)，并完成对本工程缺陷、病害或其他不合格处的修复或监理工程师指令的修补工作缺陷责任期监理的工作容检查承包人剩余工程计划检查已完工程；确定缺陷责任与修复费用督促承包人按合同规定完成交工资料四、工程质量控制的原则监理工程师在质量控制中起到重要作用，在工程质量控制过程中，还应遵循以下几条原则：1.坚持质量第一的原则公路工程建设产品使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全，应坚持"百年大计，质量第一”的原则，在工程建设中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则2.坚持以人为核心的原则人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者。
在工程质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素唇和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量3.坚持以预防为主的原则工程质量控制要重点做好质量的事先控制和事中控制，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制4. 坚持质量标注的原则质量标准是评砎产品质量的尺度，工程质量是否符合合同规定的质量标准要求，应通过质量检验并和质量标准对照，进行严格检查5.坚持科学、公正、守法的职业道德规在工程质量控制中，监理人员必须坚持科学、公正、守法的职业道德规，要尊重科学，尊重事实，以数据资料为依据，客观、公正地进行处理质量问题要坚持原则，遵纪守法，秉公监理五、质量缺陷与质量事故的处理通常在建设工程中所称的工程质量缺陷，一般是指工程不符合国家或行业现行有关技术标准、设计文件与合同中对质量的要求P45和路基边坡坡度公路路基的宽度指的是路基某一横断面上两路肩外缘之间的宽度，它一般为行车道与路肩宽度之和当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，还应包括这部分的宽度公路等级越高，路基的宽度越大路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差通常，路基高度是指路中心线处的设计高程与原地面高程之差，但对路基边坡高度来说，则指填方坡脚或挖方坡顶与路肩边缘的相对高差。
所以，路基高度有中心高度与边坡高度之分在正常条件下，可根据土质类别的不同，将边坡高度小于1.0～1.5m的填方路基称为矮路堤，将大于18m(土质)或20m(石质)的填方视为高路堤，将大于20m的挖方视为深路堑为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面称为路基边坡公路路基的边坡坡度，可用边坡高度尺寸与边坡宽度之比值表示路基边坡坡度对路基的稳定起着重要的作用，边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质与水文地质条件等自然因素和边坡的高度二、对路基的基本要求路基质量直接影响路面强度和稳定性，良好质量的路基可以适当减薄路面的结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的因此，除要求路基断面尺寸符合设计外，路基应满足下列基本要求1.足够的整体稳定性路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成在地面上修建路基，往往会改变原地面的天然平衡状态，当路基修建在地质不良地区时，可能加剧原地面的不平衡状态，从而发生沉陷、滑坍、崩塌等病害，造成路基损害为防止路基在行车荷载与自然因素作用发生较大的变形和破坏，必须因地制宜采取一定措施来保证路基整体稳定性2.足够的强度和刚度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗破坏的能力。
路基刚度是指在荷载作用下，路基抵抗变形的能力行车荷载与路基路面的自重对路基与地基形成一定的压力，这些压力可能使路基产生变形，直接影响路面结构的使用性能为保证路基在外力与自重作用下，不致产生超过容许围的变形，要求路基具有足够的强度和刚度3.足够的水稳定性和温度稳定性路基在地面水与地下水的作用下，其强度将会显著降低特别是在冰冻地区，由于水和温度的影响，路基发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，路基的强度会急剧下降因此，路基不仅要求有足够的强度，还应采取措施确保路基在不利的水和温度影响下强度不致降低，这就要求路基应具有一定的水稳定性和温度稳定性第二节路基工程质量控制路基是路面的基础，路基的施工质量直接影响路面的使用品质由于路基施工质量问题，常导致整条或部分路段交通受阻芸至中断交通路基施工质量未能达到规定的标准要求，将会带来很多隐患，使养护工作量和养护费用增加特别是路基中的隐蔽工程部分，例如地下排水设施失效，会使路基含水景增大，使路基强度大大降低而出现翻浆、弹簧、沉陷等病害，养护修复就十分困难路基土石方工程量大，材质亦有差异，不仅与自身的其他工程设施(如路基排水设施、防P47① 垃圾、有机物残渣与原地面以下至少10～30cm的草皮、农作物的根系和表土等予以清除旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除；原有结构的下部结构应拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下50cm.清理方和弃方应放于指定位置因清理与掘除在路基用地围产生的坑穴，应回填并压实对原地面进行清理与掘除工作时，结合调查情况应特别注意对公路围水井、坟坑等隐蔽坑穴与地下管线的发现和记录，并针对不同情况进行处理。
应注意提示施工单位注意发现和保护设计中未注明的地下构造物、文物，未经业主书面同意，不得因施工而损坏文物按业主(或有关部门)的文件规定进行保护、保留或拆除三、填方路基质量控制1.填料选择土和石满足一定的强度且能被压实到规定的密实程度就可做路堤填料进行野外取土试验，土的强度和最大粒径应符合表3-1的规定，表中所列强度按《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)规定的方法确定通常下列土体不适宜填筑路基，不允许填人路基沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾含有树根、草皮和易腐朽物质的土有机质含量大于5%的土④液限大于50%，塑性指数大于26%的土⑤含盐量超过规定的强盐渍土和过盐渍土⑥表层不用非膨胀土封闭时，膨胀土不可直接用做路基填料⑦严重污染环境的工业废渣对于黄土、盐渍土、膨胀土与含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施，并经监理工程师批准后可使用利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤时，应先进行试验，并将试验报告与施工方案报监理工程师批准后使用路堤填料中其石块强度不应小于15MPa，最大粒径应小于层厚的2/3，高速公路，二级公路填石路基，路床顶面以下50cm厚度围，填料粒径不大于10cm。
其他公路填石路堤路床顶面下30cm围宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm.2.填筑方法路堤施工按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案分层平铺是基本方案，有条件时尽量采用分层平铺应根据强度和稳定性的要求，合理安排不同土层的层位当不同性质的土分层P48填筑时，为保证来自上层透水性强的填土水分的与时排出，应将填在下面的透水性差的土的表面做成双向横坡不同土质填筑路堤的正确和错误方式如果路段的横坡较陡且难以分层填筑、陡坡地段上的半挖半填路基、路线跨越池塘或深谷时，地面高差大，难以水平分层卸土时，可以采用竖向填筑(高等级公路不能竖填)为了提高竖向填筑的密实程度，应选用沉陷量小和料径均匀的砂石填料，并要求在路堤全宽一次成型条件允许情况下，尽量采用下层竖向填筑，上层分层平铺的混合填筑方法如果密实度达不到要求，可考虑对地基进行注人、扩孔或强夯等加固措施3.试验要求高速公路、二级公路以与在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工1)填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5 000m3在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。
2)填方试验路段承包人应在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于10om(全幅路基)的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批现场试验应进行到能有效地使填料达到规定的压实度为止试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数与碾压速度、工序每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据试验结束时，试验段若达到规规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验用于填方(包括回填)的每种类型的材料，都应进行现场压实试验试验段所用的填科和机具应与施工所用材料和机具一样4.填方路堤一般要求(1)填方路堤施工前，应按规的有关规定对原地面进行清理所有填方作业均应严格P49按照图纸或监理工程师的要求施工2)路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑3)填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏与干扰，否则，由此而引起的后果应由承包人自负4)整个施工期间，承包人必须保证排水畅通如因排水不当而造成工程损坏，承包人应立即进行修补5)路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；石料含量小于70%时，按填土路堤施工。
6)加宽旧路堤时，所用填土宜与旧路一样或选用透水性较好的土清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m.(7)特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准8)路堤基底与路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工5.填土路堤填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度每层填料铺设的宽度应每侧各超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于8cm.土方路堤的最大松铺厚度对于高速公路和一级公路不应超过30cm对于其他公路不宜超过50cm，具体数值应通过现场试验确定路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实其压实度应符合规的要求当不同性质的土分层填筑时，为保证来自上层透水性强的填土水分的与时排出，应将填在下面的透水性差的土的表面做成双向横坡同一层次使用不同性质的土填筑时，搭接处应做成斜面，且将透水性差的土填在斜面下部。
路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m台阶顶一般做成2%～4%的倾斜坡砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向倾斜的台阶连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定如在路堤围修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m.用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量土2%围当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准P54n——检测点数；K0——压实度标准化路基、基层K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点对评定路段的压实试合格率为l00%；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率K〈K0或某一单点压实度Ki小干规定极值时，该评定路段压实度为不合格，构应分项工 程评为不合格路堤施工段较短时，分层压实度检测点应全部符合要求，且样本数不少于6个沥青面层当K≥K0,且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率K〈K0时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格四、挖方路基质量控制1.路堑开挖方案根据挖方数量大小和施工方法的不同，路堑开挖按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种方案，在高度上又可分为单层、双层和纵横掘进混合三种在路线的一端或两端沿路线纵向向前开挖的方案为纵向全宽掘进，适用于短而深的路堑，当路堑深度不大时，可以一次挖到设计高程，称为单层纵向掘进多层掘进法是指当路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
分层开挖的台阶高度应根据施工方法和施工安全综合考虑，一般用人力开挖时台阶高度宜为1.5～2m，用机械开挖时台阶高度宜为3～4m多层掘进法使得纵向工作面拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，能加快施工进度和提高工作速率无论哪种掘进法，运土均由相反方向送出，且各层均应设独立的出土通道和临时排水设施先在路堑纵向挖出通道，然后分段同时横向掘进的方案称横向通道掘进这样方法施工时还可以分层和分段，层高和段长应由施工组织方案决定此方法的优点是可以扩大施工面，加速施工进度缺点是施工的干扰性增大，安排不当时易产生质量和安全事故采用双层式纵横通道混合掘进，同时沿纵横的正反方向，多施工面同时掘进的方案称混合法，深路堑的挖方工程数量大且工期受到限制时可采用此方案，它虽然能扩大施工面和加快施工进度但干扰性更大2.一般要求(1)在路基挖方开工前至少28d，承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规》(JTG F10一2006)的有关规定，并应按监理工程师的要求进行施工2)挖方放样必须认真细致，不能有误造成超挖和二次开挖的由承包人负责3)挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物与设施产生损坏或午抚，否则，由此而引起的责任应由承包人自负。
4)在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后行开挖如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工5)路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量，除图纸规定P55或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理6)如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，承包人应自费回填并压实7)在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即对其进行修补3.土方开挖土方开挖应按图纸要求自上而下地进行，按图纸或监理工程师指定的边坡坡率开挖，不得乱挖或超挖无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案与挖方边坡，并与时报监理工程师批准当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准沿溪与沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方否则，承包人必须清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。
土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定路床顶面的压实度应符合规的要求承包人应按《公路土工试验规程》(JTJ 051一93)重型击实法进行检验如不符合要求，承包人应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施保护居民区房屋不受损害，保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活与交通提供临时便道或便桥4.石方开挖承包人应根据地形、地质、开挖断面与施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工石方爆破作业应以小型与松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当的确需要进行大爆破施工时，承包人应严格按规编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批对于软石和风化岩石，能用机械开挖的均应采用机械开挖承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施与必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进人工地前28天报监理工程师审批，同时将运人路线和时间，报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运人工地保管爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师检查。
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区由于爆破引起的松动岩石，必须清除当属于超挖工程量时则不予计量每次爆破后必须与时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或废弃石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固监理对土方、石方路基实测项目见表3-3、表3-4.5、非适用材料的处理当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，应测量必要的断面并报监理P57一、软土地基的处理措施(一)换土法1.换土法的原理换土法是将基础底面以下不太深围（一般小于3m）的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、稳定性能好、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、矿渣等材料分层换填，同时用人工或机械方法进行表面机械碾压、重锤夯实、振动压实等密实处理来满足工程要求。
各种不同材料的垫层(如砂垫层、砂石垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层与矿渣垫层等)主要的作用是提高地基承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，调整不均匀地基的刚度，防治冻胀以与消除膨胀土的胀缩作用2.换土的适用围换填土层法可以用于处理浅层软基，包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土地基与暗塘、暗沟等浅层和低洼区域，还适用处理一些区域性特殊土3.灰土垫层当软弱土层的厚度在1～3m围，是可考虑用灰土垫层来提高地基承载力，通常灰土为石灰土或二灰土(石灰粉煤灰)石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土中水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量灰土垫层材料中的石灰易用新鲜的消石灰一般常用的消石灰粉末质量应符合Ⅲ级以上的标准，活性氧化钙、氧化镁含量不低于50%灰土中土的黏粒(0.005mm以下)或胶粒(0.002mm以下)含量越多，则灰土的强度越高土料应过筛，其粒径不得大于15mm.分层松铺厚度按采用的压实机具现场压实试验来确定，一般情况下松铺厚度应不大于30cm，分层压实厚度应不大于20cm。
压实后的灰土应采取排水措施，3天不得受水浸泡灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应与时铺筑上层素土垫层材料可选用挖出的黏性土，土料中有机质含量不得超过5%，也不得含有冻土或膨胀土当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm .素土垫层材料不应采用地表耕植土、淤泥与淤泥质土、杂填土4.砂垫层或砂砾垫层按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，铺筑的施工工艺应与开工批复的一致分层铺筑松厚不得超过20cm并逐星厢窦到门帘的厩宝座厢蹋的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、乗制法匕碾压静迤乱碾压注意土基的稳定性，特别是底基层碾压，应尽量避免对底层的扰动若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象两侧端以片石护砌，以免砂料流失砂和砂石垫层材料，应选用颗粒级配良好、质地坚硬的粒料，其颗粒的不均匀系数最好不能小于10，以中、粗砂为佳，可掺人一定数量的碎(卵)石，但要分布均匀对湿陷性黄土地基，不得选用砂石等渗水材料若采用细砂、粉砂，因不易压实且强度也不高，使用时应均匀掺入25%_3o%的碎卵石，最大粒径不宜大于50mm。
填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚10mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布P58施工中应避免砂或砂砾受到污染如监理工程师认为有严重的污染，承包人应换料重填碎石垫层中的碎石粒径，一般为5～40mm的自然级配碎石，含泥量不大于5%矿渣垫层材料采用的矿渣应符合质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13%，含硫量不大于I.5%，铁矿含量不大于1%，土与有机杂质含量不大于5%二)土工合成材料土工合成材料是人工合成的聚化物为原材料制成的各种类型产品，可置于岩土或其他工程结构部、表面或各结构层之间，具有过滤、防渗、隔离、排水、加筋和防护等多种功能1、加理土工合成材料突出的优点是重量轻、整体连续性好、施工方便、抗拉强度高抗微生物侵蚀性好土工合成材料用于地基加固补强的常用材料为土工格栅、土工格网以与土工布等材料土工格栅、土工格网等筋材的作用机理与土工布有相似之处，即它们都可以通过与土体摩擦这种方式发挥自己的抗拉强度，同时又有很大区别，土工格栅、土工格网具有二定的开孔率通过与土体颗粒以与其他粒状填料之间的嵌锁与咬合作用来发挥性能，这使得这种材料总体优于土工布材料，而且还克服了土工布这类材料分隔土体，不能充分发挥土体自身抗剪强度的弱点。
2.质量控制土工合成材料的质量应符合图纸或规的要求在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向合成材料应拉直平顺，紧贴下承层可采用插钉等措施固定土工合成材料于下承层表面保证土工合成材料的整体性，当采用拱接法连接时，搭接长度宜为30-90cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm,采用黏结法时，黏结宽度不应小于5cm，黏合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm土工合成材料摊铺以后应与时填筑填料，以避免其受到过长时间的直接暴晒一般情况下，间隔时间不应超过48h填料应分层摊铺、分层碾压土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料紧。
填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m.为宜，以免造成局部承载能力不足卸土后就立即摊埔，以免出现局部下陷填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第二层填料立采推土机或其他轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量否则，承包人应予更换重铺三)袋装砂并法P671. 边沟挖方路基以与填方高度小边沟深度的路堤，在路肩外缘均应设置边沟(见图3-8)，汇集和排除路基围的地面水，常用的边沟断面形式有梯形、矩形、三角形或流线形等形式的选用可根据地形条件、地质条件、施工条件而定高等级公路和一级公路的边沟，采用梯形、矩形的较多，且边沟的断面稍大一些一般情况下，边沟的纵坡以l%～2%为宜，最小不得小于l%～0.5%；当土质地段边沟沟底纵坡大于3%时，应采用干砌或浆砌片石进行铺砌边沟的长度一般不宜超过500m，多雨地区不宜超过300m，三角形边沟长度不宜超过200m，边沟的水流应尽量就近排至路旁自然水沟或低洼地带边沟施工要求(I)边沟应按图纸规定施工、边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。
2)平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线侧有积水或外流现泵发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值但曲线在坡顶时可不加深边沟3)边沟施工时土质边坡必须平整、稳定，严禁贴坡沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水畅通各类防渗加固设施、浆砌边沟要求坚实稳定，砌体砂浆配比准确，砌缝砂浆均匀，勾缝密实，砌体抹面平整、光滑、顺直2.截水沟截水沟是设置在挖方路基边坡坡顶外或山坡路堤上方适当的位置，用以拦截上方流来的地面水，减轻边沟的水流负担，保护挖方路基边坡不受上方水流冲刷和损害的人工边沟它的断面形式一般为梯形，在地而横坡较陡时也可做成石砌矩形排水沟的断面尺寸根据流量确定，底宽和深度不应小于0.5m长度以200～500m为宜截水沟的纵坡应根据地形地貌情况，纵坡适当加大，沟底平整、密实排水沟一般设置在雨量较多，且暴雨频率高，山坡覆盖层松软，坡面较高，水土流失较严重的地段，若汇水面积较大，地形复杂，可设置两道或多道截水沟截水沟应结合地形合理布置，要求线形直捷舒顺，在转弯处应以平滑曲线连接，尽量与大多数地面水流方向垂直，以提高截 P68水效果和缩短沟的长度若因地形限制，截水沟绕行，工程艰巨，附近又无出水口处，可分段考虑，中部以急流槽衔接。
在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡地稳定为原则如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m，并应进行防渗加固截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡(如图3-9a)路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡截水沟离开山坡路堤坡脚至少2m并利用开挖截水沟的土在路堤与截水沟之间修成向沟倾斜坡度为2%的土台或护坡道，见图3-9b)、图3-9c)使路堤侧地面水流向截水沟排除，确保路堤不受水害排水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口截水沟必须有牢靠的出水口，必要时设置排水沟、跌水或急流槽截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接为防止水流下渗和冲刷，截水沟的施工过程中要注重沟底、沟壁平整密实，不滞流、不渗水，必要时要予以加固和铺砌，防止渗漏和冲刷地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟与截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底与沟壁。
3.排水沟排水沟的作用是将边沟、截水沟，以与其他来源的水流，引至路基围以外的指定地点排水沟的长度不宜超过500m，与各种水沟的连接应顺畅高速公路、二级公路通过耕地、居民区的填方路基，宜设坡脚排水沟排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远二些，距路基坡脚不宜小于3～4m路堤边坡设急流勇地段，排水沟距路基坡脚距离不宜小于2m排水沟的纵坡设置以l%～3%为宜，纵坡大于3%时，需进行加固大于7%时，应改用跌水或急流槽排水沟平面线形上应力求简捷，尽量采用直线，必须转弯时，可做成圆弧形，其半径不宜小于10～20m，当排水沟中的水流流人河道或沟渠时，为使原水道不产生冲刷或淤泥、一般应以锐角相交，交角不大于45°，如锐角相交有困难时，可用圆弧相连当排水沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施4.跌水与急流槽跌水与急流勇是人工排水沟渠的特殊形式一般设置在陡坡和沟底纵坡较大的地段高速公路、一级公路填方段为排除路面积水，多采用急流槽铁水和急流勇应采用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑急流槽可用素混凝土现浇各部位的尺寸应根据水文、地形、地质和当地雨水情况来确定，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。
侧墙应高出设计水位0.2m以上跌水和急流槽进水口应予以防护，出口易冲刷，可设置消力池或其他消能设施为防止急P79控制的変位值，或者极限抗拔力小于图纸规定，也可认为锚杆已破坏立柱、秽土板与锚杆按图纸要求安置完毕，端背应即进行回填，填料宜先择砂类土、碎砾石土、严禁使用腐殖土和树皮、草根等杂物，并按图纸要求的压实度进行碾压和夯实墙背回填时，应特别注意不得将锚杆钢筋压弯造成立柱、挡土板的损坏还应按图纸规定的位置和要求，设置防、排水设施第六节路基边坡防护工程质量控制由岩土所筑成的路基，大面积地暴露于空间，长期受自然因素的侵蚀，岩土在不利水温条件下，物理、力学性质将发生变化路基防护工程主要是保护路基边坡坡面免受雨水冲刷，减缓温差与湿度变化的影响，防止、延缓和减弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可以兼顾路容，美化公路实践证明，在公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要的意义一、植物防护工程植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡的湿温，起到固定和稳定边坡的作用适用于边坡高度不大，边坡比较平缓的坡面是一种简易有效的防护设施植被防护(1)种草适用于边坡坡度不陡于l：1，土质适宜种草，不浸水或短期浸水但地面径流速度不超过6m/s的边坡。
对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层厚度不小于l00mm的种植土再栽种或播种；暴雨强度较大的地区，可在坡面上铺设植生袋，将草籽、肥料和土均匀拌和并裹于土工织物2）铺草皮适用于坡度不陡于1：l的土质和强风化、全风化的岩石边坡草皮可为天然草皮或人工培植的土工网草皮，应选用根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，严禁采用生长在泥沼里的草皮当坡面冲刷比较严重，边坡较陡，径流速大于0.6m/s(容许最大速度为1.8m/s)时，应根据具体条件(坡度与流速等)，分别采用平铺、水平处置、垂直坡面或与坡面成一半坡角的倾斜叠植草皮，还可采用片石铺砌方格或拱式边框，方格或框再铺草皮铺草皮需预先备料，也可就近培育，切成整齐块状，然后移铺在坡面上铺时应自下而上，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳固草皮根部土应随草切割，坡面要预先整平，必要时还应加铺种植土，草皮应随挖随铺，注意相互贴紧适用于坡度不陡于1:1.5或更缓的土质和全风化的岩石边坡树种应为根系发达、枝叶茂盛、适合当地迅速生长的低矮灌木在公路弯道侧边坡严禁栽植高大树木二、喷射混凝土和喷浆边坡防护1.准备工作(1)清理防护岩面杂物，清除浮石与松动的岩石2)用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。
P81并安装后，不得随意敲击，3d不得悬挂重物每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗皱试验，要求锚杆抗拔力大于图纸规定锚喷防护实测项目见表3-4.三、砌石防护工程质量控制干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水与受水流冲刷较轻（流速小于2～4m/s)的河岸或水库岸坡的被面防护边坡坡度不陡于1：1.25干砌片石护坡一般分为单层铺砌和双层铺砌，铺砌层厚度单层为250～350mm，双层为400～600mm铺砌层下应设置碎石或砂砾垫层，厚度100～150mm，当坡面土的粒径分配曲线上通过率为85%的颗粒粒径大于或等于0.074mm时，可以用反滤效果等效于砂砾垫层的土工织物代替干砌片石护坡坡脚应修筑墁石铺砌式基础，埋置深度一般为1.5倍护坡厚度用于冲刷防护时，基础应埋置在冲刷线以下0.5～1.0m干砌片石应逐块嵌紧且错缝，护面厚度一般不小于200mm，干砌要勾缝，必要时改用浆砌，护面顶部封闭，以防渗水对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑护坡厚度宜为25～50cm用于冲刷防护时，不应小于350mm浆砌片石护坡底面应设厚度100～150mm碎石或砂砾垫层，浆砌片石护坡应设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝间距宜为10～15m；同时，还应间隔2-3m交错设置泄水孔，孔径为100mm。
在地基土质变化处也应设置沉降缝四、其他加固工程质量控制1.护面墙为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡，免受大气因素影响而修建的墙称为护面墙护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、千枚岩与其他风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段护面墙除自重外，不承受其他荷重，亦不承受墙背土压力，故所防护的边坡应符合极限稳定边坡的要求，一般不宜陡于1:0.5墙面要求紧贴坡面，表面砌平，厚度可不一护面墙石料应符合规格每隔10～15m应设置20mm宽伸缩缝一道，并每隔2～3m交错设置泔水孔，孔径100mm护面墙基础应埋置在稳定的地基上，护面墙前趾应低于边沟铺砌的底面2.抹面抹面防护适用于坡面较干燥、未经严重风化的各种易风化的软质岩石挖方边坡抹面材料可采用石灰炉渣灰浆或水泥石灰砂浆，为防止表面开裂，增强抗冲蚀力，可在表层涂软化点稍高于当地气温的沥青保护层抹面的厚度宜为30～70mm，抹面的边坡坡度不受限制，但不能担负荷载，亦不能承受土压力，故要求边坡必须是稳定的，坡面应该平整干燥抹面大面积布置时，应该每隔5～l0m，设伸缩缝一道，缝宽10～20mm，用沥青麻筋或油毛毡填塞紧密其周边必须严格封闭，坡顶设置小型截水沟，沟底与沟坡用抹面材料封面。
抹面要求经常检查维修，发现裂纹或脱落，与时浆补，抹面的正常使用年限为8～10年，高速公路路基边坡不宜采用3.河道防护顺坝、丁坝与河岸防护的布设位置应严格按图纸规定进行放样并将其与河道、水流的相对平面位置报监理工程师审批，以保证能正确发挥作用所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑石砌工程的基础应按图纸要求P83第四章路面工程质量控制第一节概述一、路面的功能与构造1.路面的功能路基路面是构成道路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路面是直接供车辆行驶的部分，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本高等级公路铺筑了良好的路面，就能够保证车辆高速、安全、舒适地行驶，并巨可以节约运输成本，充分发挥公路的功能2.对路面的基本要求(1)承载能力结构承载能力包括强度与刚度两方面路面结构应具有足够的强度，以抵抗行车荷载引起的各个部位的压应力、拉应力、剪应力等，避免发生压碎、拉断、剪切等各种破坏路面结构还应具有足够的刚度，不致在行车荷载作用下发生过大的变形，避免发生车辙，沉陷或波浪等各种病害2)稳定性在天然地表面建造的道路结构物改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态。
新建的路面结构袒露在大气之中，经常受到大气温度、降水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质将随之发生变化，处于另外一种不稳定状态路面结构能否经受这种不稳定状态，而保持工程设计所要求的几何形态与物理力学性质，称为路面结构的稳定性3)耐久性一般的道路工程使用年限至少数十年承重并经受车辆直接碾压的路面部分要求使用年限20年以上，因此路面工程应具有耐久的性能路基路面在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下，路面使用性能将逐年下降，强度与刚度将逐年衰变，路面材料的各项性能也可能由于老化衰变，而引起路面结构的损坏因此，必须提高路基路面的耐久性，保持其强度、刚度、几何形态经久不衰4)平整度P95第一节 路面基层质量控制路面基层是在路基(或垫层)表面上用单一材料或混合料按一定的技术要求铺筑而成的层状结构，可分为上基层和底基层路面基层(底基层)的强度与稳定性对路面的整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响一、基层(底基层)的类型和结构质量要求1.基层(底基层)的类型基层(底基层)可分为粒料类和无机结合料稳定类两大类1)粒料类基层(底基层)粒料类基层根据强度构成原理可分为嵌锁型和级配型两类，它的主要特点是透水性大，施工方便，常用做底基层或垫层，也可用作沥青面层与基层之间的联结层。
嵌锁型粒料基层的整体强度主要依靠碎石颗粒之间的嵌锁和摩阻作用，颗粒间的黏结力很小目前常用的是填隙碎石级配型粒料基层的强度和稳定性取决于摩阻力。