聚焦频频光顾洋口港区的“世界最大LNG船” “海上超级冷冻车”的南通情缘开篇的话一篇篇鲜活的“船新闻”，折射出一座城市的巨变在难忘的2012年，在世界经济遭遇“冰海”之际，南通港口经济、海洋经济、创新型经济依靠自主创新“风景这边独好”这一年，南通中远船务摘取了国家科技进步一等奖，南通中远川崎推出了13000标箱的集装箱船，熔盛重工和明德重工在铁矿砂船与汽车滚装船上创下了世界纪录；这一年，南通设计制造的风车安装船、桥梁施工船、隧道沉箱安装船、航道疏浚船在国际、国内大显身手；这一年，南通口岸迎来了第1000艘超大型船舶，其中包括世界最大“水上叉车”、最大的“海上冷冻车”一艘艘巨轮背后，是“包容会通、敢为人先”的南通人；一篇篇“船新闻”，也因此成为南通人最引以为自豪的新闻在即将告别2012年的时候，我们盘点2012年南通人所创造的世界为之关注的十大“船新闻”，我们期盼着驾驶“自主创新”的航船，高举旗帜、科学发展，充满自信地向着“长三角北翼经济中心”的目标前进莫扎”来到洋口港12月23日，由全球最耀眼的“时尚偶像”卡塔尔王妃谢赫·莫扎以自己名字命名的LNG船“莫扎”号抵达我市这些天，“世界最大LNG船”频频来通，也频频见诸报端。
11月29日，号称“世界最大的LNG船”的“阿米拉”号抵达洋口这也是南通港口史上迎来的第1001艘超大型巨轮12月10日至12日，同样号称“世界最大LNG船”的“拉什达”号在江苏洋口港区LNG码头靠泊与接卸作业12月23日，又一艘拥有“世界最大LNG船”桂冠的巨轮“莫扎”号扎抵达洋口细心的读者纷纷来电询问，究竟哪一艘船是真正的“世界最大的LNG船”呢？这些巨无霸一般的“海上超级冷冻车”何以如今成群结队光临南通港洋口港区？南通海事局的专家说，要解开这些谜团，还要从LNG和LNG船说起稀缺清洁能源LNGLNG是英语“液化天然气”Liquefied Natural Gas的缩写LNG主要成分是甲烷 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t天然气液化后，可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
众多的“海上超级冷冻车”LNG的运输离不开LNG船LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在零下162摄氏度（-162）低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”目前，LNG船的制造主要集中在韩国韩国船界一致认为，韩国造船企业在国际LNG船市场上已创出了名牌效应，世界各国的LNG船单集中于韩国造船厂例如，以2006年为例，全球共计签署LNG船订造合同35艘，其中，现代重工、三星重工和大宇造船共承接33艘，日本和欧洲的船企各承接1艘显示了韩国造船企业在国际LNG船市场上处于绝对优势地位在韩国所建造的LNG船中，在世界航运界知名度最高的是“莫扎”级莫扎”级LNG船约有11艘，首制船便是大名鼎鼎的“莫扎”号它以中东LNG生产大国卡塔尔王妃谢赫·莫扎的名字命名莫扎王妃在国际时尚界可谓大名鼎鼎，其声誉不亚于名模出身的法国前第一夫人布吕尼莫扎”号由韩国三星重工巨济造船厂建造三星重工2006年3月以当时的历史最高价2.9亿美元承揽，历时28个月建成 2008年7月该船正式命名，当时的韩国知识经济部长官、三星重工社长、卡塔尔副总理出席庆典。
谢赫·莫扎王妃本人亲自为该船命名莫扎”级LNG船长345米、宽54米、高27米，可以一次性装载相当于韩国国内民宅LNG两天消耗量的26.6万立方米液化天然气，船速可达19.5节由于装有两台主机，比原先世界最大型的21.7万立方米容量LNG船，装载量多5万立方米莫扎”级LNG船共有11艘，除首制船“莫扎”号之外，还包括“阿米拉”号、“拉什达”号、“萨姆拉”号等目前，这11艘同型船共同分享“世界最大的LNG船”的冠军宝座大船颇爱“甩大牌”“萨姆拉”号是首艘造访南通的“世界最大的LNG船” 2011年11月16日，“萨姆拉”轮安全靠泊江苏南通洋口港区LNG码头巨无霸”的造访，一举刷新了我国靠泊最大LNG船舶的纪录，也是全球最大型的LNG船首次到访中国由于LNG本身具有易燃、易爆、低温、易挥发等高危险性，LNG船进入洋口交通指挥管控难度极大在中国，目前仅有上海、宁波、莆田和南通4座港口具有靠泊接卸LNG船的能力每次进港，交通部投资9000万建造的江苏最大、最先进的089号海巡艇都要承担贴身护航的重任本报记者多次在水上亲历“世界最大的LNG船”驶入洋口的时刻每一次，089号海巡艇都要率领3艘渔政艇和4艘大马力拖轮组成护航编队，远远赶到外海水道相迎。
一路上，“水上交警”们不时发出指令：“渔船赶快离开航道……”有10层楼房高的巨轮，“乖乖”跟随在089号海巡艇后，缓缓驶向洋口港水上交警”们深知，洋口港外海巨轮航经的海域有“黄鱼沙”之称，捕鱼船最密集，随时可能危及LNG货轮的安全，护航丝毫马虎不得护航艇和拖轮分别在距LNG巨轮首尾600米至300米、两侧约150米处编队前行，航程顺风顺水，距离目的地1500米时，由4艘大马力的拖轮实施拉、顶作业当巨轮成功靠泊洋口港LNG接收站专用码头后，码头上等候的工人会赶紧接过一根根缆绳系紧可以说，每次这种船抵通，享受的都是“元首级待遇”南通制造不是梦到目前为止，LNG船仍是韩国称雄世界造船行业的拳头产品，全世界仅有大约14座船厂具有生产这种高技术、高附加值船舶的能力，韩国三大船厂在这一领域一枝独秀不过，后起的中国造船界已经将追赶的目光锁定于这一颗世界造船“皇冠上的明珠”中国造船界在这方面最有可能取得突破的当数“中国船谷”——南通在启东，有两家目前不愿透露“姓名”的企业，在LNG模块领域的设计和建造能力已跻身国际先进水平天然气运输时一般都需转换成液态，到气站后再转换成气态供给LNG再气化模块是LNG船“心脏”，也是实现海上天然气运输、贮存气—液—气转换一体化的核心技术。
启东的这两家大型高端造船企业已经将下一步的研发重点，转向了LNG船可以预见，在未来数年内，南通船企有望摘取这一颗世界造船“皇冠上的明珠”，洋口的LNG接收站，在不远的将来必将迎来南通所建造的“海上超级冷冻车”。