预紧链条张紧器 – 手动预紧活塞，如-箭头-所示 – 将链条导轨向箭头方向压并用一个内六角扳手（开口宽度 3 mm） -1- 锁定 拆装带机油泵的平衡轴模体所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 定位销 -T10027-拆卸– 拆卸油底壳 → 相关章节 警告！只允许在曲轴上按发动机旋转方向（顺时针）转动发动机 提示为转动发动机，将工具安装在曲轴中心螺栓上 – 转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上 凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带护罩的箭头齐平 – 拔下链条护罩 必要时用一把小螺丝刀穿过开口，如-箭头-所示，松开定位凸缘 – 松开机油泵链轮的螺栓 可以固定住扭转减震器的中央螺栓 – 用定位销 -T10027-固定住平衡轴的链轮 – 用螺丝刀松开链条导轨，如-箭头-所示，并用内六角扳手 -1- （开口宽度 3 mm）将其锁定 – 拆下机油泵链轮并将链条从平衡轴驱动机构上取下 – 拆下缓冲锁止件，为此拧出螺栓 -1 和 2- – 从外向内松开平衡轴模体的螺栓，如-箭头-所示，并将其拆出安装l 链条张紧器已预紧 → 相关章节– 更换平衡轴模体的所有螺栓– 更换平衡轴模体螺栓的密封环 → 图中位置。
– 安装平衡轴模体及机油泵和间隔板 由内向外紧固固定螺栓，如-箭头-所示 提示注意不同的螺栓长度 → 插图 提示注意定位套 拧紧顺序1. 档用手2. 档15 Nm 1)3. 档继续加转 90° 2)l 1) 更换螺栓或螺母l 2) 90°相当于四分之一圈 – 安装缓冲锁止件，为此将销轴插入平衡轴模体内，如-箭头-所示，将螺栓 -1- 用 21 Nm 的力矩，将螺栓 -2- 用 9 Nm 的力矩拧紧 提示为转动发动机，将工具安装在曲轴中心螺栓上 – 将发动机置于气缸 1 的上止点位置， 为此通过曲轴正时皮带轮的中心螺栓将曲轴向发动机运转方向转动 凸轮轴正时齿轮上的标记和曲轴上的标记必须位于气缸上止点 1 如-箭头-所示 – 将平衡轴链轮上的标记，如-箭头-所示，对准定位孔 在这个位置用定位销 -T10027- 卡住链轮 将链条放置在平衡轴的链轮上– 用新的螺栓安装机油泵链轮并用手拧紧螺栓 提示机油泵链轮只能在一个位置安装 安装时只允许转动机油泵 – 取下定位销 -T10027- 和内六角扳手 -1- 固定机油泵链轮 可以固定住扭转减震器的中央螺栓。
其余的安装工作以相反顺序进行– 安装油底壳 → 相关章节 平衡轴壳体的螺栓布置A - 六角带肩螺栓 M7×40B - 六角带肩螺栓 M7×70C - 六角带肩螺栓 M7×90D - 六角带肩螺栓 M7×55E - 带 O 形环的螺旋塞紧固扭矩 部件 Nm螺栓/螺母M610 M820例外： 机油泵链轮20 + 90° 1)2)气缸体上的平衡轴模体 15 + 90° 1)2)气缸体上的机油油底壳 17l 1) 更换螺栓或螺母l 2) 90°相当于四分之一圈 拆装发动机机油冷却器所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 维修起吊承接盘 -VAS 6208- t 弹簧卡箍钳 -VAS 5024 A-拆卸 警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开– 打开冷却液补偿罐的端盖 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫– 排出冷却液 → 相关章节– 拆卸进气管和燃油分配器 → （共轨），Motronic 直接喷射和点火装置（4 缸；修理组 24；修理喷射装置） – 从冷却液管上拧下电缆插头支架，如-箭头-所示。
– 拔下冷却液软管 -1-– 旋出螺栓 -2- – 从冷却液管上拔下冷却液软管，如-箭头-所示– 拧出螺栓 -1- 并取下冷却液管 – 拆下油冷却器, 如-箭头-所示安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点： 提示t 必须更换密封条和密封环t 用符合标准情况的软管卡箍锁死所有软管连接： → 零件目录– 加注冷却液 → 相关章节紧固扭矩 部件 Nm气缸体上的冷却液管 10恒温器壳体上的冷却液管10机油滤清器支架上的机油冷却器 15拆装机油滤清器支架所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 维修起吊承接盘 -VAS 6208- t 弹簧卡箍钳 -VAS 5024 A- t 定位芯棒 -T40098-拆卸 警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开– 打开冷却液补偿罐的端盖拆卸 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫– 排出冷却液 → 相关章节 提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向 用过的皮带转动方向相反时会导致损坏– 标出多楔带的转动方向。
– 松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器– 用定位芯棒 -T40098- 卡住张紧件– 拆下多楔带 – 拆卸多楔带的皮带张紧缓冲器及发动机支撑板， 如-箭头-所示– 拆下发电机 → 电子装置；修理组 27– 拆卸进气管和燃油分配器 → （共轨），Motronic 直接喷射和点火装置（4 缸；修理组 24；修理喷射装置） – 从冷却液管上拧下电缆插头支架，如-箭头-所示 – 拔下冷却液软管 -1-– 旋出螺栓 -2- – 从冷却液管上拔下冷却液软管，如-箭头-所示– 拧出螺栓 -1- 并取下冷却液管 – 拆下油冷却器, 如-箭头-所示 – 拔出曲轴箱排气管 -1-– 拧下机油压力开关的接地线 -2-– 拧出螺栓，如-箭头-所示，并取下机油滤清器支架安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点： 提示t 必须更换密封条和密封环t 用符合标准情况的软管卡箍锁死所有软管连接： → 零件目录– 装入缓冲锁止件 → 图中位置– 安装多楔带 → 相关章节– 加注冷却液 → 相关章节紧固扭矩 部件 Nm气缸体上的冷却液管 10恒温器壳体上的冷却液管10机油滤清器支架上的机油冷却器 15发动机缸体上的机油滤清器支架 15拆装润滑系统部件 提示如果在发动机维修时发现发动机机油中有金属碎屑以及大量的排出物（由于卡住损坏导致，例如曲轴和连杆轴承损坏），为了避免连锁损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更换油冷却器。
检查机油压力 → 相关章节粘度等级和机油规格： → Heft4Z8注油量： → 废气检查 提示t 发动机出厂时加注符合 VW 标准 503 00 的发动机油 该发动机机油有较长的保养周期（WIV） 但也可以使用下面列出的发动机机油t 此外允许使用符合 VW 标准 500 00、501 01 或 502 00 的发动机油 必须每 12 个月或每 15 000 km 更换一次机油，且保养周期指示器必须相应编程 工作步骤： → Heft4Z8 拆装油底壳所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 支撑装置 -10-222 A-及用于 Audi A6 2005 年车型的附加部件 t 工具头 SW 5 -3249- t 旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782-拆卸 提示拆卸时松开或割断的所有导线扎带，在安装时应在原位置上重新扎好 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 拧下冷却液平衡罐，如-箭头-所示– 分离冷却液平衡罐下部至冷却液缺损显示开关 -F66-的电插头并将冷却液平衡罐及连接着的冷却液软管-1-和 -2-放到一边 – 旋出螺栓，如-箭头-所示– 拆下空气导管 -1- 和 -2-。
– 打开两个固定卡子，如-箭头-所示，取下空气滤清器外壳上部 – 拆下空气流量计 -G70-的电插头连接-1-– 拆卸空气导气软管，此时松开软管卡箍-4-– 如果有的话，拆下真空软管-2-– 如果有的话，橇下空气滤清器的空气阀的真空罐-3-– 在固定销上退开并取出空气滤清器外壳上部 – 拔下排水槽盖板的橡胶密封件-1-– 拆下排水槽盖板-2- – 如果有的话，拧出螺栓-1-和-3-，并取下横梁-2- – 如图所示，在减震支柱的横梁和纵梁上安装支撑装置 -10-222 A-及用于 Audi A6 2005 车型的附加部件– 将两根螺杆装入发动机吊环内并均匀预紧螺杆– 拆卸多楔带 → 相关章节 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫 – 拧下稳定杆支座 -1- 和 -2- – 拧出发动机支座下部的左右螺母-3-– 拧出发动机支座托架上的左右螺栓-4-和-5-– 拧出副车架前部左右螺栓 -1- 并取下发动机支座左右托架 -2-– 将旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782- 置于发动机下并排出发动机油 – 拧出螺栓，如-箭头-所示，并从油底壳中取出扭矩支承。
– 在两个螺杆上均匀提升发动机 – 从油底壳上拧下涡轮增压器的机油回流管路 -1- – 分离机油油位和机油温度传感器 -G266- 的电插头连接，如-箭头-所示 – 松开空调压缩机电磁离合器电线上的插头连接 -1- 小心！空调器制冷剂循环回路不允许打开– 从支架上拧下空调压缩机，如-箭头-所示 提示为了避免损坏冷凝器以及制冷剂管路 / 软管，应注意不要过度拉伸、弯折或扭曲管路和软管– 把空调压缩机和相连的管路挂到汽车下侧 – 拧出变速箱 / 油底壳的螺栓，如-箭头-所示 – 拧出 M10 螺栓，如-箭头-所示– 对角松开螺栓-1...18-.– 取下油底壳，必要时用橡胶锤略微敲打松开安装安装以相反顺序进行，同时要注意下列事项： 提示t 更换密封环t 用符合标准的软管夹圈锁死所有软管连接 → 零件目录t 在安装时将所有导线扎带重新绑扎到同一部位 – 用旋转的塑料刷清除油底壳上和气缸体上的密封剂残余物 警告！戴上防护眼镜– 清洁密封面，必须使其无油和无脂 – 将密封件筒喷嘴前面的标记处剪开（喷嘴直径约 2 mm） – 如图所示将密封剂涂到油底壳干净的密封面上。
l 密封剂带的厚度： 2?- 3 mm 提示t 密封剂带的厚度不允许大于 3 mm，否则多余的密封剂会进入油底壳并堵塞油管中的滤网t 在后部密封法兰区域内要特别小心地涂敷密封剂条，如-箭头-所示t 油底壳必须在涂敷密封剂后 5 分钟内安装 – 立即安装油底壳并按所述顺序拧紧螺栓：1. 将螺栓 -1...18- 用 5 Nm 的力矩沿对角拧紧2. 以 45 Nm 拧紧油底壳 / 变速箱螺栓3. 用 40 Nm 的力矩拧紧螺栓 M10，如-箭头-所示4. 将螺栓 -1...18- 用 15 Nm 的力矩沿对角拧紧 提示 t 将油底壳-3- 安装到已拆卸的发动机上时请注意，油底壳在飞轮侧已校准到与隔板 -1-齐平，就是说油底壳高出气缸体 -2-的尺寸必须为 -a- = 0.8 mmt 装配油底壳后必须让密封剂干燥约 30 分钟 然后才能加注发动机机油– 安装副车架 .– 安装稳定杆 .– 安装空调压缩机.– 安装多楔带 → 相关章节– 添加发动机机油并检查机油油位其余的安装工作以相反顺序进行紧固扭矩第 I 部分 油底壳，平衡轴壳体 → 相关章节 第 I 部分 油底壳，平衡轴壳体第 II 部分 机油滤清器支架 → 相关章节1 - 盖板2 - 15 Nm3 - 链条张紧器4 - 20 Nm + 继续转动 90°。
q 更换5 - 机油泵和平衡轴链条6 - 定位套7 - 隔板q 更换8 - 定位套9 - 带机油泵的平衡轴壳体q 安装前检查是否有用于机油泵 / 气缸体定位的两个定位套， → 图中位置和 → 图中位置10 - 进油管q 有污物时清洁滤网11 - 10 Nm12 - O 形环q 更换13 - 缓冲锁止件14 - 9 Nm15 - 21 Nm16 - O 形环q 更换17 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换18 - 油底壳q 装配前清洁密封面19 - 螺栓 M7，17 Nm20 - O 形环q 更换21 - 机油油位和机油温度传感器 -G266-22 - 机油油位 / 温度传感器护罩23 - 10 Nm24 - 螺栓 M7，17 Nm25 - O 形环q 更换26 - 放油螺塞，30 Nm27 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换28 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换29 - 油泵链轮q 注意安装位置q 只能在一个位置上装到机油泵轴上第 II 部分，机油滤清器支架1 - 管子q 用于曲轴箱的排气孔2 - 机油压力开关 -F1-q 1,4 巴 - 黑色q 检查 → 相关章节q 紧固扭矩 21 Nm3 - 15 Nmq 带有机油压力开关的接地线4 - 支架5 - 15 Nm6 - 机油冷却器q 注意提示 → 相关章节q 注意到周围部件的距离q 冷却液软管连接图 → 相关章节q 拆装 → 相关章节7 - 密封件q 更换8 - 15 Nm9 - 密封环q 更换10 - 螺旋塞11 - 机油滤清器壳12 - 机油滤清器滤芯q 注意更换周期 → Heft4Z813 - 缓冲锁止件14 - 密封件q 更换15 - 机油过滤器支架上q 拆装 → 相关章节16 - 弹簧卡圈检查机油压力和油压开关所需专用工具、检测仪器及辅助材料t 油压检测器 -V.A.G 1342-t 电压检测仪 -V.A.G 1527 B-t 测量辅助套件 -V.A.G 1594 C-检测的前提条件l 发动机油位正常，检查 → Heft4Z8l 油压指示灯在点火开关已打开的情况下必须亮起约 3 秒l 如果汽车装备了汽车自检系统，则显示“正常”必须发亮（调出符号）。
l 发动机油温度至少 80 °C（散热器风扇必须运行过一次）检测过程 – 拆下机油压力开关 -F1--A- 并将其拧入检测设备内– 将检测设备取代油压开关旋入机油滤清器支架中– 检测设备的棕色导线接地（-）– 将电压检测仪 -V.A.G 1527 B- 用测量辅助套件 -V.A.G 1594 C- 中的辅助导线连接到蓄电池正极（+）和机油压力开关 -F1- 上 -B- 发光二极管不得亮起– 如果发光二极管亮起，更换 1.4 bar 机油压力开关如果发光二极管不亮：– 起动发动机并让其已较高的转速运转： 在 1.2 - 1.6 bar 表压力时，发光二极管必须亮起，否则更换机油压力开关 -F1-怠速运转时的机油压力： 最小 2 bar– 继续提高转速 在转速为 2000 rpm 且机油温度为 80 °C 时，机油过压应在 2.7 - 4.5 bar 之间如果没有达到额定值：– 排除机械损坏故障，例如轴承损坏– 更换机油滤清器支架及安全阀 → 图中位置，或平衡轴壳体及机油泵 → 图中位置转速更高时油压不允许超过 7.0 bar如果超过标准值：– 检查油道– 必要时更换机油滤器支架与安全阀 → 图中位置，紧固扭矩 部件 Nm机油冷却器支架上的机油压力开关 21预紧链条张紧器 – 手动预紧活塞，如-箭头-所示。
– 将链条导轨向箭头方向压并用一个内六角扳手（开口宽度 3 mm） -1- 锁定 拆装带机油泵的平衡轴模体所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 定位销 -T10027-拆卸– 拆卸油底壳 → 相关章节 警告！只允许在曲轴上按发动机旋转方向（顺时针）转动发动机 提示为转动发动机，将工具安装在曲轴中心螺栓上 – 转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上 凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带护罩的箭头齐平 – 拔下链条护罩 必要时用一把小螺丝刀穿过开口，如-箭头-所示，松开定位凸缘 – 松开机油泵链轮的螺栓 可以固定住扭转减震器的中央螺栓 – 用定位销 -T10027-固定住平衡轴的链轮 – 用螺丝刀松开链条导轨，如-箭头-所示，并用内六角扳手 -1- （开口宽度 3 mm）将其锁定 – 拆下机油泵链轮并将链条从平衡轴驱动机构上取下 – 拆下缓冲锁止件，为此拧出螺栓 -1 和 2- – 从外向内松开平衡轴模体的螺栓，如-箭头-所示，并将其拆出安装l 链条张紧器已预紧 → 相关章节– 更换平衡轴模体的所有螺栓– 更换平衡轴模体螺栓的密封环 → 图中位置。
– 安装平衡轴模体及机油泵和间隔板 由内向外紧固固定螺栓，如-箭头-所示 提示注意不同的螺栓长度 → 插图 提示注意定位套 拧紧顺序1. 档用手2. 档15 Nm 1)3. 档继续加转 90° 2)l 1) 更换螺栓或螺母l 2) 90°相当于四分之一圈 – 安装缓冲锁止件，为此将销轴插入平衡轴模体内，如-箭头-所示，将螺栓 -1- 用 21 Nm 的力矩，将螺栓 -2- 用 9 Nm 的力矩拧紧 提示为转动发动机，将工具安装在曲轴中心螺栓上 – 将发动机置于气缸 1 的上止点位置， 为此通过曲轴正时皮带轮的中心螺栓将曲轴向发动机运转方向转动 凸轮轴正时齿轮上的标记和曲轴上的标记必须位于气缸上止点 1 如-箭头-所示 – 将平衡轴链轮上的标记，如-箭头-所示，对准定位孔 在这个位置用定位销 -T10027- 卡住链轮 将链条放置在平衡轴的链轮上– 用新的螺栓安装机油泵链轮并用手拧紧螺栓 提示机油泵链轮只能在一个位置安装 安装时只允许转动机油泵 – 取下定位销 -T10027- 和内六角扳手 -1- 固定机油泵链轮 可以固定住扭转减震器的中央螺栓。
其余的安装工作以相反顺序进行– 安装油底壳 → 相关章节 平衡轴壳体的螺栓布置A - 六角带肩螺栓 M7×40B - 六角带肩螺栓 M7×70C - 六角带肩螺栓 M7×90D - 六角带肩螺栓 M7×55E - 带 O 形环的螺旋塞紧固扭矩 部件 Nm螺栓/螺母M610 M820例外： 机油泵链轮20 + 90° 1)2)气缸体上的平衡轴模体 15 + 90° 1)2)气缸体上的机油油底壳 17l 1) 更换螺栓或螺母l 2) 90°相当于四分之一圈 拆装发动机机油冷却器所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 维修起吊承接盘 -VAS 6208- t 弹簧卡箍钳 -VAS 5024 A-拆卸 警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开– 打开冷却液补偿罐的端盖 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫– 排出冷却液 → 相关章节– 拆卸进气管和燃油分配器 → （共轨），Motronic 直接喷射和点火装置（4 缸；修理组 24；修理喷射装置） – 从冷却液管上拧下电缆插头支架，如-箭头-所示。
– 拔下冷却液软管 -1-– 旋出螺栓 -2- – 从冷却液管上拔下冷却液软管，如-箭头-所示– 拧出螺栓 -1- 并取下冷却液管 – 拆下油冷却器, 如-箭头-所示安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点： 提示t 必须更换密封条和密封环t 用符合标准情况的软管卡箍锁死所有软管连接： → 零件目录– 加注冷却液 → 相关章节紧固扭矩 部件 Nm气缸体上的冷却液管 10恒温器壳体上的冷却液管10机油滤清器支架上的机油冷却器 15拆装机油滤清器支架所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 维修起吊承接盘 -VAS 6208- t 弹簧卡箍钳 -VAS 5024 A- t 定位芯棒 -T40098-拆卸 警告！在打开补偿罐时可能排出热蒸汽或热的冷却液，用抹布遮住端盖并小心地打开– 打开冷却液补偿罐的端盖拆卸 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫– 排出冷却液 → 相关章节 提示在拆卸多楔带之前用粉笔或记号笔记下转动方向 用过的皮带转动方向相反时会导致损坏– 标出多楔带的转动方向。
– 松开多楔带时，沿-箭头方向- 转动多楔带的皮带张紧缓冲器– 用定位芯棒 -T40098- 卡住张紧件– 拆下多楔带 – 拆卸多楔带的皮带张紧缓冲器及发动机支撑板， 如-箭头-所示– 拆下发电机 → 电子装置；修理组 27– 拆卸进气管和燃油分配器 → （共轨），Motronic 直接喷射和点火装置（4 缸；修理组 24；修理喷射装置） – 从冷却液管上拧下电缆插头支架，如-箭头-所示 – 拔下冷却液软管 -1-– 旋出螺栓 -2- – 从冷却液管上拔下冷却液软管，如-箭头-所示– 拧出螺栓 -1- 并取下冷却液管 – 拆下油冷却器, 如-箭头-所示 – 拔出曲轴箱排气管 -1-– 拧下机油压力开关的接地线 -2-– 拧出螺栓，如-箭头-所示，并取下机油滤清器支架安装安装以相反顺序进行，安装过程中要注意以下几点： 提示t 必须更换密封条和密封环t 用符合标准情况的软管卡箍锁死所有软管连接： → 零件目录– 装入缓冲锁止件 → 图中位置– 安装多楔带 → 相关章节– 加注冷却液 → 相关章节紧固扭矩 部件 Nm气缸体上的冷却液管 10恒温器壳体上的冷却液管10机油滤清器支架上的机油冷却器 15发动机缸体上的机油滤清器支架 15拆装润滑系统部件 提示如果在发动机维修时发现发动机机油中有金属碎屑以及大量的排出物（由于卡住损坏导致，例如曲轴和连杆轴承损坏），为了避免连锁损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更换油冷却器。
检查机油压力 → 相关章节粘度等级和机油规格： → Heft4Z8注油量： → 废气检查 提示t 发动机出厂时加注符合 VW 标准 503 00 的发动机油 该发动机机油有较长的保养周期（WIV） 但也可以使用下面列出的发动机机油t 此外允许使用符合 VW 标准 500 00、501 01 或 502 00 的发动机油 必须每 12 个月或每 15 000 km 更换一次机油，且保养周期指示器必须相应编程 工作步骤： → Heft4Z8 拆装油底壳所需专用工具、检测仪器及辅助材料 t 支撑装置 -10-222 A-及用于 Audi A6 2005 年车型的附加部件 t 工具头 SW 5 -3249- t 旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782-拆卸 提示拆卸时松开或割断的所有导线扎带，在安装时应在原位置上重新扎好 – 拉下发动机罩，如-箭头-所示 – 拧下冷却液平衡罐，如-箭头-所示– 分离冷却液平衡罐下部至冷却液缺损显示开关 -F66-的电插头并将冷却液平衡罐及连接着的冷却液软管-1-和 -2-放到一边 – 旋出螺栓，如-箭头-所示– 拆下空气导管 -1- 和 -2-。
– 打开两个固定卡子，如-箭头-所示，取下空气滤清器外壳上部 – 拆下空气流量计 -G70-的电插头连接-1-– 拆卸空气导气软管，此时松开软管卡箍-4-– 如果有的话，拆下真空软管-2-– 如果有的话，橇下空气滤清器的空气阀的真空罐-3-– 在固定销上退开并取出空气滤清器外壳上部 – 拔下排水槽盖板的橡胶密封件-1-– 拆下排水槽盖板-2- – 如果有的话，拧出螺栓-1-和-3-，并取下横梁-2- – 如图所示，在减震支柱的横梁和纵梁上安装支撑装置 -10-222 A-及用于 Audi A6 2005 车型的附加部件– 将两根螺杆装入发动机吊环内并均匀预紧螺杆– 拆卸多楔带 → 相关章节 – 松开快速锁扣 -1-和-2-并取下前部隔音垫 – 拧下稳定杆支座 -1- 和 -2- – 拧出发动机支座下部的左右螺母-3-– 拧出发动机支座托架上的左右螺栓-4-和-5-– 拧出副车架前部左右螺栓 -1- 并取下发动机支座左右托架 -2-– 将旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782- 置于发动机下并排出发动机油 – 拧出螺栓，如-箭头-所示，并从油底壳中取出扭矩支承。
– 在两个螺杆上均匀提升发动机 – 从油底壳上拧下涡轮增压器的机油回流管路 -1- – 分离机油油位和机油温度传感器 -G266- 的电插头连接，如-箭头-所示 – 松开空调压缩机电磁离合器电线上的插头连接 -1- 小心！空调器制冷剂循环回路不允许打开– 从支架上拧下空调压缩机，如-箭头-所示 提示为了避免损坏冷凝器以及制冷剂管路 / 软管，应注意不要过度拉伸、弯折或扭曲管路和软管– 把空调压缩机和相连的管路挂到汽车下侧 – 拧出变速箱 / 油底壳的螺栓，如-箭头-所示 – 拧出 M10 螺栓，如-箭头-所示– 对角松开螺栓-1...18-.– 取下油底壳，必要时用橡胶锤略微敲打松开安装安装以相反顺序进行，同时要注意下列事项： 提示t 更换密封环t 用符合标准的软管夹圈锁死所有软管连接 → 零件目录t 在安装时将所有导线扎带重新绑扎到同一部位 – 用旋转的塑料刷清除油底壳上和气缸体上的密封剂残余物 警告！戴上防护眼镜– 清洁密封面，必须使其无油和无脂 – 将密封件筒喷嘴前面的标记处剪开（喷嘴直径约 2 mm） – 如图所示将密封剂涂到油底壳干净的密封面上。
l 密封剂带的厚度： 2?- 3 mm 提示t 密封剂带的厚度不允许大于 3 mm，否则多余的密封剂会进入油底壳并堵塞油管中的滤网t 在后部密封法兰区域内要特别小心地涂敷密封剂条，如-箭头-所示t 油底壳必须在涂敷密封剂后 5 分钟内安装 – 立即安装油底壳并按所述顺序拧紧螺栓：1. 将螺栓 -1...18- 用 5 Nm 的力矩沿对角拧紧2. 以 45 Nm 拧紧油底壳 / 变速箱螺栓3. 用 40 Nm 的力矩拧紧螺栓 M10，如-箭头-所示4. 将螺栓 -1...18- 用 15 Nm 的力矩沿对角拧紧 提示 t 将油底壳-3- 安装到已拆卸的发动机上时请注意，油底壳在飞轮侧已校准到与隔板 -1-齐平，就是说油底壳高出气缸体 -2-的尺寸必须为 -a- = 0.8 mmt 装配油底壳后必须让密封剂干燥约 30 分钟 然后才能加注发动机机油– 安装副车架 .– 安装稳定杆 .– 安装空调压缩机.– 安装多楔带 → 相关章节– 添加发动机机油并检查机油油位其余的安装工作以相反顺序进行紧固扭矩第 I 部分 油底壳，平衡轴壳体 → 相关章节 第 I 部分 油底壳，平衡轴壳体第 II 部分 机油滤清器支架 → 相关章节1 - 盖板2 - 15 Nm3 - 链条张紧器4 - 20 Nm + 继续转动 90°。
q 更换5 - 机油泵和平衡轴链条6 - 定位套7 - 隔板q 更换8 - 定位套9 - 带机油泵的平衡轴壳体q 安装前检查是否有用于机油泵 / 气缸体定位的两个定位套， → 图中位置和 → 图中位置10 - 进油管q 有污物时清洁滤网11 - 10 Nm12 - O 形环q 更换13 - 缓冲锁止件14 - 9 Nm15 - 21 Nm16 - O 形环q 更换17 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换18 - 油底壳q 装配前清洁密封面19 - 螺栓 M7，17 Nm20 - O 形环q 更换21 - 机油油位和机油温度传感器 -G266-22 - 机油油位 / 温度传感器护罩23 - 10 Nm24 - 螺栓 M7，17 Nm25 - O 形环q 更换26 - 放油螺塞，30 Nm27 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换28 - 15 Nm + 继续转动 90°q 更换29 - 油泵链轮q 注意安装位置q 只能在一个位置上装到机油泵轴上第 II 部分，机油滤清器支架1 - 管子q 用于曲轴箱的排气孔2 - 机油压力开关 -F1-q 1,4 巴 - 黑色q 检查 → 相关章节q 紧固扭矩 21 Nm3 - 15 Nmq 带有机油压力开关的接地线4 - 支架5 - 15 Nm6 - 机油冷却器q 注意提示 → 相关章节q 注意到周围部件的距离q 冷却液软管连接图 → 相关章节q 拆装 → 相关章节7 - 密封件q 更换8 - 15 Nm9 - 密封环q 更换10 - 螺旋塞11 - 机油滤清器壳12 - 机油滤清器滤芯q 注意更换周期 → Heft4Z813 - 缓冲锁止件14 - 密封件q 更换15 - 机油过滤器支架上q 拆装 → 相关章节16 - 弹簧卡圈检查机油压力和油压开关所需专用工具、检测仪器及辅助材料t 油压检测器 -V.A.G 1342-t 电压检测仪 -V.A.G 1527 B-t 测量辅助套件 -V.A.G 1594 C-检测的前提条件l 发动机油位正常，检查 → Heft4Z8l 油压指示灯在点火开关已打开的情况下必须亮起约 3 秒l 如果汽车装备了汽车自检系统，则显示“正常”必须发亮（调出符号）。
l 发动机油温度至少 80 °C（散热器风扇必须运行过一次）检测过程 – 拆下机油压力开关 -F1--A- 并将其拧入检测设备内– 将检测设备取代油压开关旋入机油滤清器支架中– 检测设备的棕色导线接地（-）– 将电压检测仪 -V.A.G 1527 B- 用测量辅助套件 -V.A.G 1594 C- 中的辅助导线连接到蓄电池正极（+）和机油压力开关 -F1- 上 -B- 发光二极管不得亮起– 如果发光二极管亮起，更换 1.4 bar 机油压力开关如果发光二极管不亮：– 起动发动机并让其已较高的转速运转： 在 1.2 - 1.6 bar 表压力时，发光二极管必须亮起，否则更换机油压力开关 -F1-怠速运转时的机油压力： 最小 2 bar– 继续提高转速 在转速为 2000 rpm 且机油温度为 80 °C 时，机油过压应在 2.7 - 4.5 bar 之间如果没有达到额定值：– 排除机械损坏故障，例如轴承损坏– 更换机油滤清器支架及安全阀 → 图中位置，或平衡轴壳体及机油泵 → 图中位置转速更高时油压不允许超过 7.0 bar如果超过标准值：– 检查油道– 必要时更换机油滤器支架与安全阀 → 图中位置，紧固扭矩 部件 Nm机油冷却器支架上的机油压力开关 21预。