Ａnｂouｎｄ & Information 第３９０期２0１2／02／2２－2０12／02/2８安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Compeｔｉｔive Inteｌｌigencｅ & Anaｌysis–Automobｉle¨ 行业事件分析¨ 竞争环境¨ 竞争对手¨ 行业数据安邦集团信息总部 Ｔel：本期要目 快速进入 点击页码 â行业事件分析ﻩ３【自主品牌“垄断"2０１２年公务车目录是良好开局】 3竞争环境 4市场环境ﻩ4【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效】 4政策环境 5【新材料产业“十二五”发展规划将支持汽车行业相关材料】 5【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】 ５【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】ﻩ６分类环境 6【庞大集团加大对中档品牌的追逐】ﻩ6区域环境ﻩ7【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】 7【巴西政府或调整高关税政策】ﻩ7【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】 7竞争对手 ８国内对手情报 8【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪ＥC7】 ８【比亚迪或将在2０1２年推出超长质保政策】 8【东风神龙或将标致和雪铁龙两个品牌整合】ﻩ8【现代和起亚在华的产品序列环环相扣】ﻩ９【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜３万元】 １０【昌河从内部产生6人组新高管团队】 1０国外对手动向 10【日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】ﻩ10【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】 11【日系车企希望从欧美进口汽车至韩国】ﻩ１1行业数据 12统计数据ﻩ12【201２年０1月份分车型产销比例构成表】ﻩ12【2０12年０1月五大集团乘用车生产情况表】ﻩ1２【201２年01月五大集团乘用车销售情况表】ﻩ13【2012年01月五大集团商用车生产情况表】ﻩ14【2０１2年０1月五大集团商用车销售情况表】ﻩ１5非统计数据 １6【美国消费者的购车间隔延长】 1617 / 17行业事件分析-—关注热点,剖析事件【自主品牌“垄断"2012年公务车目录是良好开局】２月2４日,《２０12年度党政机关公务用车选用车型目录》（下称“目录”)已公开征求意见。
该《目录》是由工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《２０12年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家组，通过对企业申报材料的审查和车型性价比指数计算而形成的这则“目录”共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，总计400多款车,全部为自主品牌产品六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列在最受关注的汽柴油轿车分类中,全部为排量低于(等于）18L的车型，绝大部分为15L或１6L小排量车型,仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量18L车型其中，轿车有2６5款车型;多功能车有64款车型;越野车有７8款车型；新能源有５款车型，所有车型均按照工信部去年出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中的标准,即公务车采购标准为“1．8升排量、18万元以内”.而这样的标准也被业内认为是“明显进一步向自主品牌倾斜”同时,新政还规定申报汽车企业必须“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于３％”，这个条件将合资企业挡在了征求意见稿外该政策的出台,对于市场份额节节下滑的自主品牌车企来说具有鼓励作用。
据中汽协的统计数据显示，２011年全年，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售６11２２万辆，同比下降2．５6％,市场占有率较上年同期下降3３7个百分点而20１2年1月,自主品牌乘用车销售488万辆,同比降幅高达30.62%其中,自主品牌乘用车销量占整个乘用车销量的份额为４205%,比上年同期下降了3９6个百分点我们曾经指出，在２012年市场大环境趋于下行走势下，自主品牌所面临的市场竞争将更加激烈而该“目录”的出台,对于自主品牌的市场信心或许能起到一个稳固的作用不过，入选“目录”并非就万事大吉了首先，按规定，“目录”为年度目录,原则上每年制订、发布一次，这也意味着此次入围“目录"的自主品牌并非一劳永逸,未来也面对着新的车型补充和符合要求的外资品牌加入竞争的局面并且，此次入围的企业很多，车型非常多,公务车采购可选择的范围还是很大的,而这也意味着大家的竞争将会很激烈，品质的考验将在未来起到决定性的作用另外，目录出台后,可以推动外资车企把研发也转移到中国来同时也可以推动合资企业做合资自主品牌，如果能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然可以进入这个名单其次，公务车市场到底有多大规模尚未明确由于相关数据一直都不透明，因此尚不好判断这块市场的有多大。
有数据显示,截至2０09年11月，全国公务车上牌量为６15４２6辆如果该数据属实，那么公务车市场和中国汽车市场千万辆级别相比，所占据份额并不大第三，政策的执行力度还有待观察长城汽车新闻发言人商玉贵表示，这次党政机关采购真的落实的话,将对自主品牌销量和形象都有促进,但怎么监督执行也是个问题.自主品牌在公车采购中遭受的冷遇由来已久.早在2009年初出台的《汽车产业调整振兴规划》中提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备更新公用车自主品牌汽车所占比例不得低于5０％这一以政府规划为杠杆的政策并没有给自主品牌带来福音由于未能得到有效执行,自主品牌始终没能摆脱被采购比例过低的现状有数据显示，截至2009年11月,自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成2010年，自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%；20１1年1—６月，政府采购中自主品牌比例仅为2０％因此我们认为,“目录"的出台,考虑到公务车市场的示范作用和市场规模,对自主品牌的品牌形象和销量都有一定的促进作用，但是该“目录"并不意味着自主品牌可以一劳永逸总体而言，此次自主品牌“垄断”２012年公务车“目录”是一个良好的开局.（AＹY)返回目录竞争环境市场环境——市场起伏变化与汽车行业兴衰息息相关【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效】近日，美国《福布斯》杂志指出，中国车企想凭借低价车进入美国市场是很困难的。
首先,美国汽车市场上低价车所占据的市场份额很小数据显示，２01１年，价格低于1.5万美元的汽车在美国只占2．5%的市场份额.与前几年相比，美国低价车所占的市场份额在不断下降2008年,零售汽车销量中,1.5万美元以下车辆所占比例为5当时是美国经济衰退最严重的阶段,消费者会尽量选择便宜的产品.随着经济复苏，人们愿意在购车上花更多的钱2０05年,美国新车的平均价格约２8万美元，２01１年已经升高至3万美元而在二手车市场方面,低价车胜出的概率也不大2011年,美国零售二手车的平均价格为17万美元.从此价格看，确实给低价车以空间,但是想要吸引二手车市场的消费者却不容易，需要提供非常丰富的车型二手车的平均价格大概相当于一辆新的紧凑型轿车消费者放弃购买新车，转向二手车，是因为某些二手车具有自己喜欢的风格和特点,并不是单纯只为低价关于利用低价车扩张市场的策略，起亚汽车公司副董事长兼首席执行官李炯根以巴西市场为例，表示这一策略并非是完全有效的很多汽车制造商都向巴西提供可以以任意比例添加乙醇和汽油的“灵活燃料汽车”，因为该国政府大力推广使用乙醇起亚也是靠这种新车型提升着市场份额中国汽车的数量也在上升,但主要靠的是价格优势,就像十年前的韩国汽车一样。
中国汽车企业在开拓海外市场时，仅依靠低价策略是不能持续的，相反如果深入挖掘当地市场的政策、消费需求,从而设计生产相应的产品或许是一种更行之有效的办法AYY）返回目录政策环境-—把握国家、地方政策形势变化【新材料产业“十二五"发展规划将支持汽车行业相关材料】日前,工信部公布了《新材料产业“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)《规划》专门提到，包括烧结钕铁硼磁体、粘结钕铁硼磁体、动力电池用稀土储氢合金、高储氧高热稳定性稀土催化剂、超低排放汽车催化剂、喷涂钼丝、超纯铁素体不锈钢、高强汽车板、汽车动力系统用钢材、汽车用冷轧板等数十项新材料产业“十二五”重点产品将在汽车行业得到应用.《规划》中就战略性新兴产业对部分新材料的需求进行了预测，预计到2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆,需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年；乘用车需求超过120０万辆，需要铝合金板材约１7万吨／年、镁合金10万吨／年.据悉,“十二五"我国新材料产业预期发展目标为总产值达到2万亿元,年均增长率超过25%;研发投入明显增加,重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%。
同时将打造10家创新能力强、具有核心竞争力、新材料销售收入超1５0亿元的综合性龙头企业，培育20家新材料销售收入超过50医院的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超过3０0医院的新材料产业基地和产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70％，关键新材料保障能力达到５０％，推广3０个重点新材料品种,实施若干示范推广应用工程.该《规划》预期的市场需求建立在２０15年中国新能源汽车累计产销将超过5０万辆上，从目前新能源汽车市场现状来看，尚难以判断未来市场的走势,因此该《规划》所设计的新材料产业产能有过剩的风险AYY）返回目录【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】2月17日，工信部在其网站上发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称:《核算办法》)并征求意见,并计划于2０12年7月１日起正式实施这一备受业内关注的《核算办法》,对汽车业最大的影响在于，中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度，而且首次将进口车油耗管理纳入进来，与国产车分开管理值得注意的是,《核算办法》第三十八条提及，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》（以下简称《管理办法》)将另行制定《管理办法》与《核算办法》最重要的不同在于，前者将规定处罚制度，而后者只要求企业进行报告并进行排名。
早在2０11年，《管理办法》已经开始在业内征求意见，当时政策的想法是一刀切，规定一个平均值，比如到20１5年平均燃油消耗达到7升/１０0公里，所有企业都要达到有业内人士指出，目前来看，因为这次工信部出台的仅仅是一个核算办法，目的是让企业自己申报，没有涉及具体惩罚措施,而且是根据不同车重对应不同的油耗目标值来制定的，并没有一棍子打死LYＹ）返回目录【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】全国两会召开前夕,全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平撰写了一份质询案,就国家新能源汽车产业政策质询国家有关部委，准备通过合法程序提交到大会.如获通过,这或将是２012年全国人大首件质询案钟发平这份质询案认为，国家有关部委在制定新能源汽车产业政策时,对技术层面更加看重，而对产业和商业因素有所忽略，如忽略了与现有汽车产业体系的结合与融合、现有汽车消费体系的接受度等等，使整个行业发展出现偏差.他坦言，这份质询案的目的就是要给政策“纠偏”，让国家产业政策回到理性和现实的轨道上来.他表示,近年来,跨国公司以缸内直喷、涡轮增压、双离合器、新变速器技术组合，在中国汽车市场上取得突破性的成果，而我们的自主品牌既无法在新能源汽车方面短时间内突破,又在传统汽车市场丧失大片“国土”。
忽视对传统汽车的改造,将会使我国在发展新能源汽车上陷入战略被动新能源汽车的技术路径大致有混合动力汽车和电动车两种，当前国家有关部委提出优先发展电动汽车，国家先后出台了一系列政策支持新能源汽车行业发展,造成电动汽车热的局面，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目钟发平认为，发展新能源汽车，混合动力更切实可行混合动力产业基础良好,技术成熟,推广难度小,是当前节能减排最现实最有效的途径,也最容易实现产业化，是向纯电动新能源汽车过渡的最佳选择同时，钟发平认为，现有政策除了对混合动力车有明显偏见外，补贴政策还忽视了对电池企业的补贴现在国家对电动车的补贴，都给了汽车整车厂，而没有给电池厂如果该质询案获得通过，那么对中国新能源汽车产业发展思路所起到的影响是直接的ＡYＹ)返回目录分类环境—-商用车、乘用车、零部件及相关产业环境【庞大集团加大对中档品牌的追逐】庞大集团近日拿下了１７家一汽大众一级经销商网络的授权，另外还新增两家进口大众品牌的授权庞大集团相关负责任人透露,这１7家一汽大众4S店近期刚拿到批文，已进入筹建阶段目前，一汽大众全国在建、已建成的4Ｓ店中，庞大的份额已占到5％这1７家4S店主要分布在河北和广东,其中河北7家，广东6家.该负责人表示，河北是一汽大众上牌量最多的省份，也是庞大集团的重要阵地,在河北扩展网络将保证并提高优势市场的销量.而在广东的布局，是为了配合一汽－大众佛山新工厂的投产，将网络布局深入华南市场。
还有两家4S店落户一汽大众的第二大市场——山东，另外两家4S店分别落户昆明和哈尔滨庞大汽贸集团董事长、总经理庞庆华表示，除了不做宝马，现在庞大集团旗下高端品牌业务几乎涵盖所有国内一线品牌LＹＹ)返回目录区域环境——关注各地车市动态、区域性政策及重大事件【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】目前,湖北省“十二五”污染减排目标任务公布.其中首次将机动车纳入污染物减排管理范畴十二五”期间，湖北省将推进772万辆老旧机动车淘汰，建立机动车环保标志管理、尾气强制检测等制度.“一主两副”城市要率先出台高污染的黄标车限行规定其中“一主两副”城市指的是武汉、襄阳、宜昌LYＹ）返回目录【巴西政府或调整高关税政策】2月1６日，巴西工业发展署署长莫罗·博格斯·莫莱斯对媒体表示,巴西政府计划２０１2年3月放松针对进口汽车的高关税政策，这对向巴西出口汽车的企业来说是个好消息2011年9月,巴西宣布工业产品税IPI税率将提高30%,２012年1月开始该税率正式实施颁发此法令主要是为阻止进口车在巴西市场快速扩张根据统计，自2０08年底巴西降低进口车关税以来，巴西市场上汽车进口量增长迅猛，本土企业已经在进口车面前丧失了35%的市场份额,其中尤其是以中国车企来势最为凶猛。
但是巴西的新税收政策受到了多家汽车制造商的反对,目前巴西政府也考虑不要正面冲突，而采取其他措施巴西政府取消高关税对中国企业非常有利，据了解，２０１1年中国车企在巴西市场取得明显进展，主要由江淮、奇瑞和哈飞领衔.江淮销量２374７辆，占市场份额为069％；奇瑞销量2168２辆,占0.6３％;哈飞销量16７2５辆,占0．49%;三者分列巴西市场2０11年销量前２0车企中的第14—16位，总计占据超过1．８1％的市场份额LＹY）返回目录【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】日前,《广西壮族自治区人民政府关于车船税征收的公告》发布，在国家车船税法划定的乘用车税额幅度内，广西总体上按偏低水平征收由过去的接载客量为主计征，变为现在的按排气量为主计征根据广西车船税税目税额表,在核定载客人数为9人以下的乘用车７个档次中，排气量为10升以下的，国家《车船税法》划定的税额幅度为60-360元,广西则定为60元；排气量为１．0升以上至16升的，《车船税法》划定税额幅度为300-５4０元，广西则定为３６0元；排气量为16升以上至2.0升的，《车船税法》划定税额幅度为360至660元，广西则定为420元.从1．０升以下的60元，到4.0升以上的４5０0元，差距达75倍.而这也体现了新的《车船税法》节能、环保、惠及小排量车的特点。
ＬYY）返回目录竞争对手——知己知彼,百战不殆国内对手情报【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪EC7】2月22日,吉利控股集团发言人杨学良向媒体表示,吉利汽车已经与埃及GB Auto公司签署协议，吉利集团将在埃及组装汽车,其首款车型为帝豪EC7，初步预计2012年7月下线此次协议包括，授权GＢ Autｏ公司为吉利汽车在埃及的总代理；双方在埃及组装吉利汽车产品GB Ａｕto是埃及和非洲北部最大的汽车销售集团，埃及国内上市公司，主要涉及乘用车、商用车、摩托车及零部件的生产和销售.2０10年，GB Aｕto在埃及乘用车市场占有率达到2７.7％，连续7年位居埃及国内乘用车市场占有率第一名据悉，此前GB Auｔo公司已经在埃及代理吉利汽车的熊猫以及帝豪系列产品，新的组装工厂将主要生产帝豪EC7车型,初期设计产能为30000台／年.据了解，20１1年吉利汽车海外出口达3.８万辆，同比增长76%.（LYY)返回目录【比亚迪或将在2０１2年推出超长质保政策】近日有消息称,2012年比亚迪计划推出超长质保的政策目前多数厂家向消费者承诺提供3年或１0万公里(以先到为准）的整车质保，比亚迪有望将此标准提升到6年。
显然这并不是厂家自己说了算的.当然，该政策的推出需要和经销商之间的协调除了提高售后服务外,比亚迪或将在20１2年推出一款新车有消息称,这款中级车的配置将比现款G6还要高，这也就意味着这款中级车的定位可能将会在Ｇ6之上据称这款中级车不仅拥有一键启动、四气囊、蓝牙等配置，还有方向盘电动调节、定速巡航、换挡拨片、车载冰箱等配置.另外，比亚迪最新发布的i系统、遥控驾驶和夜视系统都将会出现在这款新车上，另外还将会配备1．５Ｔ ＤCT的动力组合有业内人士指出,过去几年比亚迪在中高级车上的表现并不是很好,从销量数据可以看到，近几年来F6的销量一路下滑,2010年F６共售出了51651辆，在中大型车级别中的排名第11名，２0１１年销量为12８９4辆，排名跌落到第２２名Ｆ6之后，２0１１年比亚迪再次向中高级市场发起冲锋,推出另一款高端车型——Ｇ6,不过这款车在市场的表现仍旧欠佳,在中高端市场上，比亚迪仍未找到破境之门LYY）返回目录【东风神龙或将标致和雪铁龙两个品牌整合】近日有传闻称，神龙公司酝酿将标致和雪铁龙两个品牌的大一统据悉，这场大一统行动的主导方是东风,这跟该集团的战略规划密切相关在合资板块中，东风需要再打造一个媲美东风日产的盈利板块。
按照规划，东风集团2０１2年把“神龙东本”打包成一个组合，定位为合资板块的第二个利润源.目前，这场变革还没到浮出水面的时刻,两家合资公司为达成神龙总体8万辆增量的计划，仍按部就班地制定了各自2012年度的战略这也许可以理解为,两个合资公司的大框架目前并不会有太大变化经销商透露，神龙为两家合资品牌设定的201２年度销售目标分别是,东风标致在2011年17．4万辆的基础上增长4０%达到24万辆，东风雪铁龙在原有2３万辆的基础上略微上调至2４万辆另据透露，东标明后两年将分别导入两款和三款全新车型,但具体车型细节并没有过多透露据了解，为了实现销售目标,东风标致已经做了详细的目标分解.东风标致为308制定了6．4万辆的目标，而５08将肩负4.8万辆的销量任务除产品以外，东风标致也将重点突破一些区域，如浙江、湖北、河北、山东等地市场占有率相对较低,是今年的重点.此外,东风标致还将在现有2８6家经销商的基础上新增60-70家.同时,对于经销商的管理方式也有新变化，如对于销量前50的经销商致力于提升它们的盈利能力,而对于销售业绩落后的商家则重点支持它们卖车,针对新开的网点将通过更多的培训助其提升整体服务水平.另一家合资公司东风雪铁龙今年的新品主要是改款世嘉，因此承担的销售增量并不大。
据了解，该公司近期调整了内部机构以应对市场变化，即在市场部原有框架里新增了品牌推广部和数字营销部LＹＹ)返回目录【现代和起亚在华的产品序列环环相扣】继北京现代公布了在2０12年年中将投产Avanｔe后,东风悦达起亚也将K3提上了国产计划而东风悦达起亚在推出Ｋ5、K２三厢后，Ｋ3的加快上市也意味着其与北京现代的产品序列差异日益缩小.据悉，Aｖanｔe将采用16L和1.8L两款发动机，匹配6速自动变速箱,随着１.6ＴGDＩ发动机落户北京现代第三工厂,该车还有望搭载全新的动力系统按照计划，Ａvante作为全新换代的伊兰特,北京现代在国产后将会赋予其一个全新的中文名，并作为首款A级轿车,与现款悦动和伊兰特并行销售.而作为新一代的福瑞迪,K3与赛拉图一脉相承按照规划，Ｋ３的定位比现在销售的福瑞迪要高，配置也更加先进、丰富与此同时，东风悦达起亚也决定不会让福瑞迪退市,而是采取新老同台销售的策略，与北京现代在Ａ级车市场形成兄弟平台的竞争值得关注的是，2０１1年的广州车展上，北京现代正式发布了其自主品牌“首望”以来，就有业内人士预言，东风悦达起亚的自主品牌也即将亮相如今，这种预测有望变为现实有消息人士近日透露，东风悦达起亚将推出自主品牌，并命名为“典悦"。
据了解,北京现代首款自主品牌“首望”将是一款基于伊兰特的电动车型，而东风悦达起亚“典悦"则是一款基于赛拉图的电动车两者的定位和目标群体保持高度一致，并共享动力系统，仅在标识上略有不同对于现代汽车集团而言，现代品牌和起亚品牌仍处于转变阶段,但定位的区分并不明显现代汽车的核心价值与品牌定位体现的是“优雅与自信”,具体表现则为“新潮、振奋人心、创见与随和、自信”；而起亚品牌的核心价值与品牌定位体现的是“激情与创新”，具体表现则为“乐趣、创业精神”.业内普遍认为，伴随着北京现代与东风悦达起亚接连在国内发力,产品的互通性将会逐渐加强，但定位与产品开发方向已经有了明确的不同,伴随着现代和起亚产品造型的区分日趋分化,未来产品在差异化方面也会逐渐清晰LＹＹ)返回目录【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜3万元】近日,一汽丰田向中国市场正式投放第三代普锐斯新普锐斯售价比第二代低3万元，229８万-2６98万元的价格区间与丰田旗下另一豪华品牌雷克萨斯新推出的混合动力车型CT200h,形成阶梯价格3月1日,丰田将在中国宣布其以节能环保为核心的全新战略，而这将意味着，丰田正式吹响了中国新能源汽车鏖战的号角2005年底,第二代丰田普锐斯在四川一汽丰田长春丰越工厂下线,除了轮胎和玻璃，其他所有核心和非核心零部件均依赖日本进口.由于成本过高，定价偏离市场需求,直至2010年的停产，普锐斯在华销量尚不足４000辆.目前第三代普锐斯在华标准产能只能达到３０00辆/年，且国产化率并不高,因此在初期排产阶段，大规模的成本降低还无法实现，未来或许还有降价空间。
LYY)返回目录【昌河从内部产生6人组新高管团队】２月21日,昌河汽车中层以上干部及职工代表2６０人刚刚完成了昌河新管理团队选举的民意测评投票此次会议在中共江西省委组织部、中国兵器装备集团、中国长安集团、景德镇市委市政府等多个部门组成的联合考察组到场的情况下举行由昌河汽车内部产生的6人组新高管团队不日将通过组织谈话、公示等程序后正式被任命上岗此次昌河汽车内部将产生一名总经理、两名副总经理，中层干部短期内将不会有太大变化产生的基本原则是:正职从原班子成员中产生,新增副职则在中层干部中产生有业内人士指出，产品与技术是车持续发展关键，简单自治不是长久办法LYY）返回目录国外对手动向【日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】200９年6月—2010年9月,金融危机席卷全球,当时日本政府出资70亿美元，推出环保汽车消费刺激计划不过，这项政策也受到非议,一些市场人士指出，汽车消费补贴方案并非创造新需求，只不过是让市场需求提前释放据悉，2011年1月，日本汽车销量同比下滑2１造成这种局面的重要原因是，２011年1月，该政策实施期满.但是为了给本土汽车工业大气,２011年12月,日本政府宣布将重新实施针对环保汽车的消费刺激政策。
市场分析人士认为,日本政府恢复环保汽车消费刺激计划实属无奈之举20１1年,由于日本遭受“31１"强震及其引发的海啸和核泄漏危机影响，再加上泰国洪灾,日本汽车产业受到了极大的影响在刺激政策的影响下，2０12年1月，日本汽车市场销量快速回升.据该国汽车经销商协会的统计显示,当月日本汽车（发动机排量0.６6L以上）销量达26.3万辆，同比增长４0．７%.同时,日本共进口汽车1８万辆，同比增长20．８％.据预测,由于日本大量在用汽车在“３１1”强震及海啸中被损毁,市场存在购车需求,该国车市2012年新车销量将同比增长19%日本政府的汽车消费刺激政策，有望催生9０万辆新车需求不过鉴于人口不断萎缩，城镇化程度不断加深,居民出行主要依靠公共交通，从长期发展趋势来看，未来日本轿车销量下滑的趋势难以改变LYＹ）返回目录【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】根据罗兰贝格战略咨询公司公布的动力电池行业研究报告，目前具有一定规模的动力电池供应商已经出现,处于领先的主要有A１２3系统公司、LＧ化学、ＮEC、松下和SBL公司.从调查上来看，排名前列的公司基本都已与电动汽车制造商建立了配套关系Ａ１23系统公司将为雪佛兰Sparｋ电动车提供电池.LG化学是韩国最大的化学公司，为雪佛兰沃蓝达提供电池。
日本电子公司NEＣ与日产有合资企业,为日产电动车提供电池.松下是电子产业的巨头，为丰田普锐斯混合动力汽车提供电池SBＬ是韩国电子巨头三星和博世的合资公司，为宝马电动车提供电池.另外，从企业规模来看，除了A1２3系统公司外，其他企业都是跨国公司,财大气粗,在电池研发生产和投入方面都是大手笔例如，SＢL２０１１年9月宣布，到20１3年它将投资５亿美元用于电池产业开发和生产设备升级LG2011年也宣布，将斥资18亿美元在未来一两年扩大电池生产.对此,罗兰贝格表示,“过于宏伟的扩张计划”将导致2015年全球电动车电池企业的产能为市场需求的两倍但是还有一些大型企业仍在进入电池市场比如韩国能源集团SK已投入10亿美元建立新的工厂，与德国大陆公司合资后，将共同生产锂离子电池.因此有业内人士指出,从现在开始的四年或五年,都不能指望从动力电池业务获得很高的利润很多小企业可能会因资金不足而逐渐消失2012年1月，总部位于美国纽约的电池制造商Ｅner1公司宣布破产此后不久，位于美国马萨诸塞州的电池生产商波士顿动力公司也宣布,该公司的发展重点以及主要业务都将由美国地区向中国转移原因有两点:一是中国政府为提振本国的电动车行业,为在中国建立电池等相关业务的外资企业提供优厚待遇；二是公司认为中国将有巨大的电动车电池市场。
ＬYY）返回目录【日系车企希望从欧美进口汽车至韩国】丰田汽车公司韩国区总裁兼CEO Ｔｏmmy H Ｎａkabayashi表示,丰田正在考虑从欧洲进口汽车至韩国,此举是应对日元持续走强的方法之一在韩国汽车市场中，本土车企现代汽车公司及其旗下的起亚汽车公司占主导地位.丰田汽车公司201２年在韩国市场的销量目标为130０0万辆，同比增长1６0%,雷克萨斯品牌的销量目标为8000辆,同比增长90％日元持续走强侵蚀日本车企的出口利润，韩国同美国以及欧洲签订的贸易协定进一步削弱了日本车企的出口竞争力，为此各车企困均在考虑可行的替代方案丰田汽车公司已经开始将出口至韩国的凯美瑞轿车以及Sieｎna微面车转移至美国生产,本田汽车公司CＥO也曾表示拟将产能转移至美国，进而出口至韩国AＹY)返回目录行业数据统计数据—-官方权威统计数据【2０12年01月份分车型产销比例构成表】单位:%指标名称生产量销售量 本月完成本期止累计比同期累计增长 本月完成本期止累计比同期累计增长汽车总计1０01００0１00１000其中：国内制造９8498．１60.249８.5６９8．57-0．01 CKＤ161．8４－0.241．4４1．43０．０1总计中:乘用车81.08７7。
73.３8８35８0．682．８2其中：柴油汽车0310.3４—０030.350３8—0０3 汽油汽车８０6777.33378３.０580．222.83 其他燃料汽车010．060.04０．1０080.0２其中：基本型乘用车５5.685381.88573856.６7071 多功能乘用车(MPV）２．67271－0.042622.5０.12 运动型多用途乘用车(SUV)8.９87.7２126９.0９７.591.５ 交叉型乘用车13．7５13.480.27１44113.９２0.4９总计中:商用车18922229—3３716.49１９32－２.8３其中：柴油汽车15.0918.35-32６12.6９１5．5８－２89 汽油汽车3．74３．91－0.１7３．7２３7０．02 其他燃料汽车0.09006０．0８0.040．04 其中:客车１941．810.131．921.９７-0.05 货车1２７81449—1.７111.471269－１.22 半挂牵引车１．07１.57—０.50．８８115－0.２7 客车非完整车辆0350.39－0．040．41０。
410 货车非完整车辆２．78４05－1.27１．81３.11—13数据来源：中国汽车工业协会返回目录【２012年0１月五大集团乘用车生产情况表】单位：辆企业名称乘用车生产累计完成其中基本型乘用车多功能乘用车两驱运动型多用途车四驱运动型多用途车交叉型乘用车一汽集团合计14７７４3１200394８９91963149８0５86２一汽—大众汽车有限公司6７6７66１8710058０50*一汽丰田销售公司33397２4２22009１750中国第一汽车集团公司8862０3０0０００５８６２天津一汽夏利汽车股份有限公司171１9１71190０00一汽轿车股份有限公司１３４74134740０0０一汽海马汽车有限公司72１5335３１899１9630０东风集团合计1７４９４0114８８９1１598178３37775２2845东风汽车公司35004０111９84９2４６92２845东风日产乘用车部47２９８37580４0０72４320750东风悦达起亚汽车有限公司3５7３5２81８8074588９0神龙汽车有限公司331９0３３1900000东风本田汽车有限公司１883312７73０186０４2000东风集团股份乘用车公司３158315８0０00东风裕隆汽车有限公司172200780９420上汽集团合计3２5２66２057175８4511966７75２93９86上汽通用五菱汽车股份有限公司10824２142560009398６上海大众汽车有限公司１18759９８306２8７5１111764６10上海通用汽车有限公司4５5694５569000０上海通用东岳汽车有限公司22476２24760０00上海通用（沈阳)北盛汽车有限公司２2735１87５82９7０77423３０上海汽车股份有限公司4666３５３3０75１０58０南京汽车集团有限公司28192８190000长安集团合计1０４2４4５9５97１951０158７4３３50重庆长安汽车股份有限公司3708312６08000２4４75长安福特马自达汽车有限公司2５0３1２４841１90000重庆长安铃木汽车有限公司15６13156１30000江铃控股有限公司1107０５1015８70南京长安汽车有限公司1100０00０0１1０00哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司344616８000３278江西昌河汽车有限责任公司10964６36７０0０4597北汽集团合计57109461003657０9523５21197北京现代汽车有限公司5２61343876０70011736０北汽福田汽车股份有限公司383０3６５1800北京奔驰汽车有限公司2５1８２２2４002940北京汽车制造厂有限公司445０076３2247北京汽车股份有限公司１15000001１５０数据来源:中国汽车工业协会返回目录【2012年01月五大集团乘用车销售情况表】单位：辆企业名称乘用车销售累计完成其中基本型乘用车多功能乘用车两驱运动型多用途车四驱运动型多用途车交叉型乘用车一汽集团合计１5５54412835547４９1６5515３865399一汽—大众汽车有限公司7311８66592０065260＊一汽丰田销售公司3221４23３５40088600中国第一汽车集团公司835７0２95８０05３９9天津一汽夏利汽车股份有限公司212672126７0000一汽轿车股份有限公司1４955１4７93162000一汽海马汽车有限公司563323４９１６２９1６55０0东风集团合计2０3３0９13598913１12２0821929０240９7东风汽车公司377880129４545３29324０9７东风日产乘用车部66４85５2４7816７１04３33407０东风悦达起亚汽车有限公司36０062865607２5694０神龙汽车有限公司343４0343400000东风本田汽车有限公司2049６1４018０190945６９0东风集团股份乘用车公司６4976497００0０东风裕隆汽车有限公司１6970０77092７0上汽集团合计３5５11６２2６9959１6712105953697313上汽通用五菱汽车股份有限公司1１0688１33750009７313上海大众汽车有限公司110０0８8５７0039001１1１09２９80上海通用汽车有限公司１2３41９1172365２6７91600上海通用东岳汽车有限公司000０00上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司000000上海汽车股份有限公司６09１57７40７92380南京汽车集团有限公司49１049100000长安集团合计１2573８67４092391726１93５6171重庆长安汽车股份有限公司43951１55９3000２８３5８长安福特马自达汽车有限公司256６３2５435２28０００重庆长安铃木汽车有限公司1632１１63２１00００江铃控股有限公司1930011１7２61930南京长安汽车有限公司193６700０01９367哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司４59９1７7000４４22江西昌河汽车有限责任公司1390７９８83００0402４北汽集团合计6601154０9６48８7083１85924８５北京现代汽车有限公司61988５3512０６8891５８７0北汽福田汽车股份有限公司５210４8８33０0北京奔驰汽车有限公司6８9584001０50北京汽车制造厂有限公司４0７001６１16779北京汽车股份有限公司24０6000０2４06数据来源:中国汽车工业协会返回目录【20１2年0１月五大集团商用车生产情况表】单位：辆企业名称商用车生产累计完成其中客车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车辆一汽集团合计1６3９129840375648906318＊一汽丰田销售公司24524５0000中国第一汽车集团公司1６146534037564890６318东风集团合计4７２085９５27343３971１71213５８7东风汽车公司41032595２1１6７3９7１171213587山东凯马汽车制造有限公司６1７６061７6００0上汽集团合计17336279１１31311８0４75759上汽通用五菱汽车股份有限公司87４80869９00４９南京汽车集团有限公司７１342227443204750上汽依维柯红岩商用车有限公司890０0１８007１0上海汽车商用车有限公司4２７427０0０0上海申沃客车有限公司1371370000长安集团合计２19５54３081743０00217江铃控股有限公司１0１０04085５79８00217重庆长安汽车股份有限公司898９089890０0江西昌河汽车有限责任公司11８30118３000保定长安客车制造有限公司239２231600０太原长安重型汽车有限公司000000哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司14440144４000北汽集团合计37096１5８2３14０２12３4０２878北汽福田汽车股份有限公司36１３４1５8２30440１23402８78北京汽车制造厂有限公司9620９6200０数据来源：中国汽车工业协会返回目录【2０12年01月五大集团商用车销售情况表】单位：辆企业名称商用车销售累计完成其中客车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车辆一汽集团合计128４７272３４1７5２1458３88６＊一汽丰田销售公司２1721700０0中国第一汽车集团公司126３05534１７5２145８3886东风集团合计43287615２69123545１7０71050８东风汽车公司３7２28６152０85335４51707１0508山东凯马汽车制造有限公司605906０59000上汽集团合计2１16５４４98155５3３8452６24上汽通用五菱汽车股份有限公司１0１08０999300１15南京汽车集团有限公司10０１64０075５5704520上汽依维柯红岩商用车有限公司5５0０３38０５0９上海汽车商用车有限公司３533530000上海申沃客车有限公司138１3800０0长安集团合计２２２4８３4７6１827526047１江铃控股有限公司111１732５３7３9300４７1重庆长安汽车股份有限公司７5150７51500０江西昌河汽车有限责任公司２1６５021６5000保定长安客车制造有限公司３412２３11800０太原长安重型汽车有限公司４９023２600哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司１0610１０610００北汽集团合计290１6110926132922085３北汽福田汽车股份有限公司2798６971２524092２0８5３北京汽车制造厂有限公司１0３01388９2000数据来源:中国汽车工业协会返回目录非统计数据——经验数据、整合数据及预测【美国消费者的购车间隔延长】统计的数据显示，美国消费者的购车间隔延长，创下有史以来的最高纪录。
波尔卡统计的数据显示,截止到２011年９月，美国消费者的新车平均使用期限延长至７14个月（将近６年）；二手车平均使用期限长达４9.9个月；所有汽车（包括新车和二手车)平均使用期限为57个月美国消费者购车间隔延长的原因包括以下几点，首先是由于失业率相对比较高，消费性开支相对保守；其次是由于很多消费者在购车时选择了长期融资方案;另外，消费者购车间隔延长与车辆的耐用度以及可靠性增强有直接关系，一些汽车制造商为购置新车的消费者提供了较长的保修期ＬＹY)返回目录声 明上述信息均来源于安邦集团研究总部研究员认为可信的公开资料，但安邦集团对所引用信息的准确性和完整性不作任何保证文中的观点、内容、结论仅供参考，安邦集团不承担任何投资者因使用本信息材料而产生的任何责任.有关问题的来源、讨论或争议，请使用“咨询”(ＴELEPHＯNE COＮSULTING）及“咨询"（ONＬINE CＯNSULTING）服务，直接向研究员咨询.咨询：，咨询:Industｒy_iｎf客户就有关问题如果需要更为规范、详细的研究报告,请与研究部联络，.鉴于市场上出现假冒及转发安邦产品的现象，特此声明：安邦咨询向正式客户提供的所有产品,只通过如下邮箱发送：anbｏun．ｃn、anbｏuｎ、anbouｎdｍai，客户也可从安邦官方产品网站(）获得。
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