浅析重型自卸车自卸装置常见故障原因重型自卸车在使用过程中自卸装置是比较容易出现故障的， 故障的出现将直接影响自卸车的正常使用，或者说会影响工程的 进展速度，因而必须对自卸车自卸装置的使用状况进行经常性的 检测和保养，充分保证自卸车的使用正常和安全下面就针对自 卸车的自卸装置经常出现的故障原因进行一下简单的分析1.取力器故障重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果 就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫 痪状态，无法工作重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它 主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成这三部分中 最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式电磁 阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作 在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此 要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果 电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气 现象，必要时还要拆卸取力缸检查传动机构和连接机构也应经 常进行维护和保养当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连 接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意 查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止 磕碰、划伤。
另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套， 如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换2.油泵传动轴故障 重型自卸汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失 去效能，其原因一般有以下几种情况：2.1 在车辆行驶时取力器未脱开因液压油泵长时间高速运 转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大 ,油泵传动轴会 在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；2.2 车辆满载举升时，操作过猛如果用力猛抬离合器踏板， 由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大 的冲击载荷，最易造成传动轴受损而在发动机高速运转，冬季 气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突 出；2.3 传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严 重超载时，也会造成传动轴变形、损坏当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中 应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行 车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操 纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放 开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落 过程中,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成 传动轴过早损坏；除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否 符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。
3.泄漏3.1 油泵的泄漏与密封 型自卸汽车油泵轴颈处安装有两个自紧油封，若被花键轴划 伤，或车厢重载下降速度过快，油腔压力过大，都会造成油封损 坏，发生泄漏；泵阀一体的油泵中，油泵与过渡板之间的0型密 封圈有时也会因受力不均而发生泄漏，使油泵噪声增大，压力不 足，因此，在安装轴颈油封时要小心在泵阀一体的油泵中，油 泵过渡板与分配阀之间采用密封圈密封，螺栓紧固，此处泄漏较 多，原因是螺栓松动，密封圈损坏，接合面有杂质，一般紧固高 压一侧螺栓，更换密封圈，清洗两配合面，涂密封剂即可3.2 分配阀的泄漏与密封分配阀的泄漏主要集中在阀杆的 两端及单向阀锥面应经常检查阀杆、阀体的磨损情况，使配合 间隙保持在适当的范围若要换阀杆两端的O型密封圈要注意用 力均匀，松紧适度，不要划伤阀杆3.3 液压缸的泄漏与密封液压缸体与缸盖之间、活塞杆与 缸盖之间、活塞与活塞杆之间等部位都是易出现泄漏的地方，当 车辆长期停用，液压缸停止工作时间较长时，密封圈静摩擦阻力 大，磨损加剧，而液压缸往复次数多，活塞运动速度过快时，也 会增加密封圈的磨损，这两种情况都会使泄漏增加，所以在实际 工作中要引起注意3.4 液压管路的泄漏与密封。
东风系列自卸车液压管路采用 平面O型圈密封，主要分布在高低压管座与分配阀之间、液压缸 与进油管座之间、油泵进出油管等处管路泄漏大多是由螺栓松 动、密封圈损坏、灰尘进人等引起的，可相应地采取紧固螺栓、 更换密封圈、清洗配合表面等方法解决另外，还应养成定期检 查、定期保养的良好的工作习惯，一旦发现油管出现裂纹必须立 即更换4.车厢举升过程中出现的异常根据出现的异常情况不同，其形成原因大致可分为以下几种4.1 齿轮泵运转但车厢不举升或举升非常缓慢这种情况最 直接的原因就是油压不足，导致油压不足的因素有：分配阀阀杆 操纵不到位、阀内单向阀出现异常、阀垫上有异物、单向阀松动 脱落堵塞了管路、其它液压管路破损，产生严重泄漏、严重缺油， 这时，应根据不同情况采取相应的处理方法，如更换齿轮泵，调 整分配阀档位，检修、更换液压缸、液压管路，安装单向阀等 值得注意的是，当分配阀档位不准，其内部单向阀关闭不严时， 还可能导致空车厢不能中停4.2 车厢举升困难、升举缓慢有窜动车厢举升困难原因有 以下方面：油箱中油量不足；油箱滤网或管路严重堵塞；油泵有 故障，不供油；分配阀回油阀卡死在回油位置；溢流阀严重失调， 高压油泵渗漏；举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长 期接通；储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油 不清洁，杂质卡死分配阀。
升举缓慢有窜动原因有以下几方面：回油路不畅通，举升缸 摩擦阻力过大；举升缸限位阀密合不严，举升缸密封圈密封不严， 造成油压不足；齿轮泵工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达 不到所规定的排油量；管路严重堵塞或存在泄漏4.3 车厢举升后不能下降这种情况产生的原因有以下几种: 一个是分配阀滑杆拨不到位；活塞杆出现了弯曲和变形；有时举 升倾翻机构的运动副因杂物污染、长时间不用等可能出现滞死现 象；操作不当，举升过大，角度超过设计最大举升角度，出现机 构死点4.4 车厢举升角不足或举升不平稳发生这种故障一般不外 乎两种情况：一是油量不足，二是油内进了空气油量不足时， 油压达不到，车厢不能举升到最大角度，且上升过程中不平稳4.5 车厢举升不能停在任意位置或车厢举起后自行下落车 厢举升不能停在任意位置多为油液过脏，使止回阀密封不严，或 分配阀、回油阀密封不严所致；车厢举起后自行下落原因：单向 阀卡滞；举升缸密封圈密封不良；分配阀卡滞，没有完全到位； 管路有泄漏重型自卸汽车车厢举升过程中出现异常故障排除4.5.1 检查油位和油液泄漏首先查看是否有足够的油平面, 不足时应按规定予以添加查看取力器操纵机构工作是否正常； 油路、气路有无漏渗现象,必要时还应检查其有无堵塞。
检查油泵 分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好,必要时予 以修复操纵系统的各种操纵阀动作失灵,应予更换新件液压油 不清洁,引起油路堵塞或液压不足,动作迟缓、车厢升不到位时应 更换液压油油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部泄 漏严重时,应予换件修复4.5.2 液压传动系统的检修油泵主、从动齿轮轴颈和轴承 磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性 下降，产生噪声齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和 起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出 油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降发 现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复4.5.3 液压系统检修要点总成拆开分解后，零件应小心放置 在清洗液中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十 分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、 卡滞和失灵严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、 保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象维修时，应避免零件 的敲击，防止零件的损伤变形总之，自卸车的故障检测和排查，将在最大程度上保障自卸 车的使用安全和使用寿命，为工程进展速度提供有效的保障。