一 单选1. 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是A：用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动 •B:操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态 C:操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动，以改变或保持飞机的飞行姿态 D:操纵飞机起飞、着陆和上升、下降 .回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :2. 在飞行中，飞机需要向左改变航向时应A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘 .B：向左转驾驶盘；蹬左脚蹬 •C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬•D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :3. 飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作A:与人体运动的本能反应相一致 •B：与人体运动的本能反应不一致 •C:与飞机运动相反•D：手操纵动作与人体的本能反应一致，脚操纵与人体的本能反应不一致回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A提示 :4. 操纵飞机升降舵是为了使飞机A:绕横轴转动•B:使飞机作起飞、着陆运动•C:沿飞机横轴方向运动•D:绕纵轴作旋转运动•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A提示 :5. 飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动是A: 向下偏和向下偏 •B:向上偏和向下偏•C:向上偏和向上偏•D:向下偏和向上偏•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :6. 所谓飞行操作系统的主操纵力是指A:飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B：飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力 •C:飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力 •D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力回答 ： 错误 你的答案 ： 正确答案 ： A提示 :7•根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为A：人工操纵与自动操纵•B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵 •C:液压式主操纵与电传式主操纵 •D:机械式主操纵与液压式主操纵 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :8. 飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是A:松紧螺套•B:双摇臂•C:滑轮•D:导索环•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :9. 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是A:防止气温变化使钢索松弛•B:在操纵舵面时减小钢索受力•C:防止钢索使用过程中变松.D：克服 弹性间隙”，改善系统灵敏性•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :10. 有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的A：控制活门（或配油柱塞）•B：传动动作筒•C:舵面传动杆•D：液压供油开关•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A提示 :11. 有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁） ，可将舵面锁定在一定位置,舵面锁是在A：大风天飞机停放时使用，以防止舵面被风吹动使操作系统的构件受到撞击和磨损 •B:大风天平飞时使用，以保持飞机的稳定飞行 •C:地面停放和大风天的滑行时使用 •D：大风天滑行和大风天地面停放时使用 •回答: 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :12. 在无回力式助力操作系统中， 为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动 作过于粗猛，系统都设置有A:感力和定中机构•B：载荷限制器•C:液压伺服控制器•D： 负补偿片 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A提示 :13. 襟副翼是指A:襟翼和副翼合为一体的操纵面 •B：襟翼放下时，副翼随之放下一定角度，起襟翼作用的副翼C:副翼放下时，襟翼随之放下一定角度，起副翼作用的襟翼D:A 和 B.回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :14. 无助力机械式主操纵系统适用于A:大型运输机•B:高亚音速飞机C:小型或低速飞机.D :无自动驾驶设备的飞机 .回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :15. 随动补偿片与配平调整片相比A :两者的操纵完全相同 .B：两者都与舵面同向偏转•C:两者都与舵面反向偏转，能减小操纵感力 •D：前者与舵面同向偏转，后者与舵面反向偏转回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :16. 在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除A:可以用舵面上的调整片来减轻或消除 •B：因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除C:可以用配平机构来减轻或消除 •D:因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :17. 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是A:襟翼手柄的位置•B:襟翼驱动装置的运动•C:襟翼指位表的指示.D：液压系统工作是否正常•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :18. 机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是A：代替襟翼，增加机翼升力•B：起扰流或减速的作用.C:起飞时增大飞机速度.D：延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力 .回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :19. 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为A：简单式襟翼.B：分裂式襟翼.C:液压收放式襟翼.D：开缝式襟翼.回答 ： 错误 你的答案 ： 正确答案 ： D提示 ：20. 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是A：在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开B：与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开C:与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开D：在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开， 副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动 .回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :21. 配平调整片的基本功用是A：减小或消除操纵杆力•B:带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态 •C:直接用调整片对飞机进行姿态控制 •D:帮助飞机地面减速•回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A提示 :22. 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。
对俯 仰配平的使用，起飞前A:只能采用人工机械操纵•B:应根据飞机重心和襟翼位置因素，将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上C:应检查三种配平方式的超控关系是否正常 •D：使用配平刹车将水平安定面固定好 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :23. 马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性，关于它的使用是A：该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平B:当M>0.7时,不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作C:飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整D：马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段 ，保证起飞、着陆的稳定性回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :24. 偏航阻尼器的功用是A：改善飞机高速飞行时的方向稳定性 •B:改善飞机低速飞行时的方向稳定性 •C:改善飞机小速度飞行时的方向和横侧稳定性D：按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转，从而增大偏航阻尼，消除飘摆 •回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : D提示 :音响25. 现代大中型飞机都设置有失速警告系统 在—给飞行员提供明显的抖杆或灯光、警告信号，以便及时改出。
A：飞机以临界迎角飞行•B:大约比失速速度小 7 %的速度飞行.C:大约比失速速度大 7%的速度飞行.D:飞机失速.回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : C提示 :26. 飞机失速警告系统的功用是A：失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速，飞机处于危急状态B：提醒飞行员飞机即将进入失速，应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险的失速状态C:告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小，必须加大油门增速D:飞机失速警告以驾驶杆抖动告警，告诉飞行员发动机有抖动故障回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : B提示 :二 多选1. 对飞行操纵系统的基本要求有A:手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致B：良好的操纵性、稳定性C:操纵轻便、灵活、准确D：各舵面操纵互不干扰回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B,C,D提示 :2. 每架飞机都应有的操纵面有A: 主操纵面B:增升装置C:配平装置D：随动补偿片与反补偿片回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B提示 :3. 影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有A：飞行速度B：舵面尺寸C:舵偏角大小D:配平调整片位置回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B,C提示 :4. 无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有A: 硬式传动。
B：软式传动C:涡轮蜗杆传动D：混合式传动回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B,C提示 :5. 属于飞行主操纵系统操纵机构的有A:驾驶盘B:脚蹬C:配平手轮D :舵面锁手柄回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B提示 :6. 属于飞机电传操纵的特点有A:操纵输入用电信号传递B：用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘C:通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令D:电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,C,D提示 :7. 配平调整片的功用有A：用于飞行中减轻或消除操纵力B：有助于抵消飞机飞行中的不平衡力，控制飞机的平衡C:必要时可操纵调整片带动主舵面反向操纵， 从而对飞机进行姿态修正控制或者用此方法来调整飞机的平衡D:平衡位于铰链轴线后部主操纵面的重量回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,B,C提示 :8. 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位， 起飞形态警告就被预位， 此时，能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有A:水平 安定 面不在绿区范围内B：飞机速度低于一定值C:襟翼未放到规定的起飞角度范围。
D :减速板手柄不在 “放下 ”卡位回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : A,C,D提示 :三 简答1. 简述现代运输机一般有哪些操纵面正确答案 : 副翼、升降舵、方向舵、全动平尾、后缘襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼、飞 行扰流板、地面扰流板提示 :2. 简述电传操纵系统的主要特点正确答案 : 操纵信号电力传递到飞行控制计算机， 计算机接受操纵信号或自动驾驶信 号等，经过处理后向液压助力器发出操纵指令传动舵面偏转提示 :3. 为了保证正常起飞 ,在飞机形态方面对飞机操纵系统有哪些使用要求 ?正确答案 : 放增升装置到起飞位；收起减速板；正确进行预配平四 判断1. 飞行中，飞机需要向右改变航向时，必须向右转动驾驶盘，蹬右脚蹬此时，右副翼向 上偏，方向舵向右偏转回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 对提示 :2. 对无助力式操纵的飞机在地面停放时，主舵面和操纵系统不致损坏，飞机上都装有舵面 锁定机构回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 对提示 :3. 为了减小杆力和减轻长途飞行的疲劳，现代高速大型飞机大多数装有配平调整片 回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 错提示 :4. 飞机飞行主操纵系统的基本组成是副翼、方向舵、升降舵。
回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 错提示 :5. 地面扰流板只在地面工作，飞行扰流板只在空中工作回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 错提示 :6. 在一些飞机的液压助力操纵系统中，当助力器失效，可将整个助力器变为一个刚性杆， 对系统进行人工应急（备用）操纵回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 对提示 :7. 现代大中型飞机横侧操纵的特点之一是通过副翼加飞行扰流板的偏转来完成的 回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 对提示 :8. 飞行扰流板和地面扰流板的基本功用是卸升、增阻、减速起飞前所有飞行和地面扰流 板均应在放下位，否则加油门起飞时会出现起飞形态警告回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 对提示 :9. 大中型飞机机翼前缘除了有缝翼外，还有前缘襟翼，起飞前应通过其控制手柄将前缘襟 翼放到规定位置，否则起飞加推力起飞时会出现起飞形态警告回答 : 错误 你的答案 : 正确答案 : 错提示 :五 填空1. 飞行主操纵系统主要有 和 两种型式前者适用于 飞机，后者适用于 飞机正确答案 : 飞行主操纵系统主要有 _无助力操纵系统 _和_助力操纵系统 _两种型式。
前者适用于 _小型低速 _飞机，后者适用于 _大中型高速 _飞机提示 :2. 无助力机械传动式主操纵系统中机械传动机构的型式有 、 和 三种正确答案 : 无助力机械传动式主操纵系统中机械传动机构的型式有 _软式传动 _、 _硬式传动 _和 _混合式传动 _三种提示 :3. 不可逆液压助力主操纵系统中的操纵力感觉装置的型式有 、 和 几种正确答案 : 不可逆液压助力主操纵系统中的操纵力感觉装置的型式有 _弹簧式 _、 _动压罐式 _和 _杆力计算机 _几种提示 :4. 小型飞机的增升装置通常只有 ；运输机的增升装置则包括 和 两部分正确答案 : 小型飞机的增升装置通常只有 _后缘襟翼 _；运输机的增升装置则包括 _后 缘襟翼 _和 _前缘装置 _两部分提示 :感谢下载!欢迎您的下载，资料仅供参考。