重庆市轨道交通一号线(朝天门～沙坪坝)12标段马家岩车场出入入段线及高庙庙村～马家岩岩区间隧道工工程 合同完工竣(交交)工验收总结结 重庆中环建设有有限公司二零一一年九月月二十七日合同完工竣(交交)工验收总结一、工程概况1、工程名称重庆市轨道交通通一号线（朝朝天门～沙坪坝）122标段马家岩车车场出入段线线及高庙村～～马家岩区间间隧道工程2、工程地理位位置及环境(1)工程地理理位置本工程高～马区区间隧道位于于重庆市沙坪坪坝区石小路临江江装饰城西侧，北接马家家岩车站，南南接高庙村车车站；马家岩岩车场出入线线隧道位于沙沙坪坝区大川川建材市场DD栋(天马路路)南侧，出口位于于大川建材市市场C、D栋栋间2)工程环境境1)地形、地貌貌：马家岩车车场出入线隧隧道及高庙村村～马家岩区区间隧道场地地属构造剥蚀蚀斜坡地貌，出出入线左线场场地原始地貌貌为一倾向西西北的斜坡地地带，出入线线右线高庙村村段原为耕地地沟田由于于该地段人类类活动剧烈，现现今的地形、地地貌特征为后后期人类改造造的结果，呈呈台阶状场场地总体上呈呈东高西低，南南高北低最最低点位于大大川建材市场场，高程2775.00mm，鑫隆达商商贸有限公司司所在丘顶高高程为3700.50m，最最高点为马家家岩加油站北北侧的斜坡坡坡顶处，标高高379.330m左右，总总体高差约1100m。
2)地层岩性：：马家岩车场场出入线隧道道及高庙村～～马家岩区间间隧道隧址出露地层层自上而下分分别为第四系系全新统人工工填土，局部部见粉质粘土土，下伏基岩岩为侏罗系中中统上沙溪庙庙组砂岩和砂砂质泥岩其中，砂质泥岩岩J2s：紫褐色色，泥质结构构～粉砂泥质质结构，厚层层状构造，局局部夹砂岩透透镜体岩质质较硬，裂隙隙较发育～不不发育，主要要分布于土层层下，厚度一一般20～440m弱风风化砂质泥岩岩岩体较完整整，属软岩土土、石可挖性性类别为软石石岩体基本本质量等级为为Ⅳ级砂岩J2s：灰灰色，中粒结结构，厚层状状构造，裂隙隙不甚发育，主主要分布于砂砂质泥岩以下下，厚度1..10～6..96m，一一般在2m左左右弱风化化砂岩岩体较较完整，属较较软岩土、石石可挖性类别别为次坚石岩岩体基本质量量等级为Ⅳ级沿线基岩强风化化带厚度一般般小于1.00m 局部部地段基岩由由于受地表水水的影响，强强风化带厚度度较大，厚度度达1.500～2.0mm基岩强风风化带岩体破破碎，风化裂裂隙发育，岩岩质软，岩体体基本质量等等级为Ⅴ级3)地质构造：：马家岩车场场出入线隧道道在区域构造造上属于沙坪坪坝背斜东翼翼，岩层产状状平缓，岩层层倾向1455°，倾角9°，无断层构构造发育。
地地质构造简单单砂岩和砂砂质泥岩内发发育两组构造造裂隙高庙村～马家岩岩区间隧道在在区域构造上上仍属于沙坪坪坝背斜东翼翼，路线呈弧弧形，前进方方向由2911°～30°～284°组成，岩层层呈单斜状产产出，其倾向向110°～105°，产状平缓缓，倾角100°～4°区间隧道道顶板埋深一一般在20～～100m 间，顶板岩岩层厚度188～99m，围围岩为砂质泥泥岩夹数层砂砂岩，呈中等等风化状态，岩岩体节理裂隙隙不发育，较较完整马家岩车场出入入线隧道及高高庙村～马家家岩区间隧道道地质条件较较好，穿越地地层岩体完整整性较好，岩岩体强度较高高路范范围内未发现现断层、滑坡坡、软弱夹层层、危岩和崩崩塌等不良地地质现象场地抗震设防烈烈度为6度马马家岩车场出出入线段隧道道沿线上覆土土层厚度一般般小于5m，覆覆盖层属软弱弱土，基岩属属坚硬场地土土场地覆盖盖层厚度一般般小于3m ,局部为33～5m，场场地类别大部部为Ⅰ类，部分地地段为Ⅱ类高庙村村至马家岩区区间隧道段场场地类别为ⅠⅠ类，为对建建筑抗震有利利地段4)水文地质条条件：马家岩岩车场出入线线隧道及高庙庙村～马家岩岩区间隧道区区水文地质条条件简单，场场地属构造剥剥蚀中丘及丘丘顶的缓台地地貌，且街道道市政排水设设施完备，仅仅少量地表水水沿着破裂的的地下管道渗渗透于砂岩中中，形成基岩岩裂隙水。
隧隧道基岩整体体上含水性微微弱且上覆土土层也较薄（平平均1～5mm）不利于上上层滞水赋存存，局部有少少量上层滞水水隧道沿线无地下下水含水层，岩岩体裂隙不发发育～较发育育，在工程建建设中基坑涌涌水量和坑道道涌水量很小小，主要以渗渗水、局部滴滴水形式出现现3、工程范围及及主要内容(1)本工程主主要工程范围围1)马家岩车场场出入线隧道道：左线起止止桩号：CZZK0+1335.3922m～CZKK0+6166.257mm(单洞单线线段)～CZZK0+8333.2622m(合拢段段)～CZKK0+8799.465m(路路基段)，长长744.0073m；右右线起止桩号号：CYK00＋154..862m～～CYK0＋＋697.9915m(单单洞单线段))～CYK00+910..498m((合拢段)～～CYK0＋＋955.5524m(路基段段)，长8000.68m2)高～马区间间隧道：区间间隧道左线起起止桩号：ZZK13＋0009.4665m～ZKK13＋9775.2377m，全长9965.7772m；右线线起止桩号：：YK13＋＋009.4465m～YYK13＋8896.4229m，全长长886.9964m；区区间联络通道道起止里程：：LK0+0000.0000～LK0+0075.0007m，全长755.007mm。
3)我标段高庙庙村～马家岩区间间隧道(YKK13+8996.4299m～YK14++001.4482m段))的所有工程程量调整到113标，由中中铁四局四公公司（13标标）负责施工工，全长1055.053mm4)新增辅助通通道：施工便便道起止桩号号：K0-0001m～K0+2880.1599m，全长2281.1559m；新增增施工通道起起止桩号：KK0+1000m～K0+2558.679m，全全长158.679m；； 通道间连连接隧道起止止桩号：SLLK0+0000m～SLK0++047.9971m，全长长47.9771m；出入入线左线与区区间左线新增增施工联络通通道起止桩号号： K0++000m～～K0+0552.1366m，全长552.1366m；出入线线右线与区间间左线新增施施工联络通道道起止桩号：：K0+0000m～K0+0552.0433m，全长552.0433m；隧道合计全长：：马家岩车场场出入线及高高～马区间隧道道全长34772.4966m(其中含含出入线隧道道出口路基段段91.2229m)；新新增辅助通道道591.9988m2)本工程主主要工程内容容本工程主要工程程内容包括马马家岩车场出出入线隧道及及高庙村～马家岩区间间隧道的开挖挖、初期支护护、防排水、以及二二次衬砌等土土建和结构工工程；施工范范围内的房屋屋拆除等工作。
实际完完成的主要工程数量详见表1所示：表1：完成的主主要工程数量量表工程内容单位工程量土石方开挖m3219653..16型钢t1090.3995钢筋t6455.1339喷射混凝土m322927.55防水板m280296.110商品混凝土m350192.112(3)工程开、竣竣工日期1)工程合同开开、竣工日期：开工工日期20007年11月月1日，竣工工日期20009年9月30日，总工期7001天2)工程实际开开、竣工日期：开工工日期20008年2月11日，竣工日日期2011年10月27日4、各参建单位位名称建设单位：重庆庆市轨道交通通(集团)有有限公司；勘察单位：重庆庆市勘测院；；设计单位：北京京城建设计研研究院；重庆市设计院；；监理单位：中咨咨建设工程监监理公司；施工单位：重庆庆中环建设有有限公司5、政府监督部部门：重庆市市建设工程质监监总站；重庆市城市建设设档案馆二、施工依据1、合同名称、编编号、造价合同名称：重庆庆市轨道交通通一号线（朝朝天门～沙坪坪坝）12标段马家岩车车场出入段线线及高庙村～～马家岩区间间隧道工程合同编号：朝沙沙-工程-土土-20077-162-044合同工程造价：：5776..926万元(人民币币)。
2、施工许可证证名称、编号号施工许可证名称称：重庆市轨轨道交通一号号线（朝天门门～沙坪坝）112标段马家岩车车场出入线区区间及高庙村村站～马家岩站区区间隧道施工许可证编号号：5102002201000115001183、主要设计文文件名称、编编号详见表2所示：：表2：主要设计计文件名称及及编号汇总表表序号图号篇册分册1CQ1-QJ111-SS--JG-0001A~0998A第五篇区间工程第十一册高庙村站－马家家岩站第一分册区间结构2CQ1-JD001-SS--JG-0001A~0666A第十九篇马家岩停车场第四册出入线隧道第一分册暗挖法区间3CQ1-QJ111-SS--FS-0001A~0113A第五篇区间工程第十一册高庙村站－马家家岩站第二分册区间结构防水4CQ1-QJRRF-SS--JG-0001A~0557A第二十篇人防工程第十五册区间人防工程高庙村站－马家家岩站5CQ1-QJRRF-SS--JG-0001A~0557A第二十篇人防工程第十五册区间人防工程马家岩车场出入入线6CQ1-JD001-SS--JG-0001A~0223A第十九篇马家岩停车场第四册出入线隧道第五分册施工便道7CQ1-GD--SS-ZDD-01-0001A~0012A第六篇供电第八册杂散电流腐蚀防防护第一分册杂散电流腐蚀防防护土建通用用图8CQ1-QJ005-SS--JG-0001A~0006A施工通道封堵9CQ1-QJ111-SS--JG-0889B~0993B C1-QJ111-SS--JG-0999A~1005A区间联络通道及及新增施工通通道10说明01~088 J-001~J-223挡护工程11J01~J022出入线出口～高高架桥路基段段构造4、现行规范、标标准（含强制制性标准）名名称及编号施工所涉及的地地铁设计和施施工的相关规规范、规程和和验收标准：：地下铁道工程施施工及验收规规范GB500299-11999；铁路隧道施工规规范TB100204-22002---J163--2002；；第４８页共34页 锚固与注浆手册册；铁路隧道工程施施工质量验收收标准TB110417--2003——J287--2004；；铁路混凝土与砌砌体工程施工工质量验收标标准TB200424-22003；铁路混凝土强度度检验评定标标准TB100425-994；普通混凝土力学学性能试验方方法标准GBB/T500081-20002；普通混凝土拌合合物性能试验验方法标准GGB/T500080-22002；钢筋焊接及验收收规程JGJJ18-20003；建筑基坑支护技技术规范JGGJ120--99；回弹法检测混凝凝土抗压强度度技术规程JJGJ/T223-20001；钢筋混凝土用热热轧带肋钢筋筋施工规范GGB14999-19988；金属材料室温拉拉伸试验方法法GB/T2228-20002；金属材料弯曲试试验方法GBB/T2322-19999；建筑用卵石、碎碎石GB/TT146855-20011；建筑用砂GB//T146884-20001；地下铁道、轻轨轨交通工程测测量规范GBB503088-19999；建筑工程施工质质量验收统一一标准GB550300--2001；；建筑地基基础工工程施工质量量验收规范GGB502002-20002；建筑边坡工程技技术规范GBB503300-20022；混凝土结构工程程施工质量验验收规范GBB502044-20022；地下防水工程质质量验收规范范GB502208-20002；钢筋机械连接通通用技术规程程JGJ1007-20003；建筑施工扣件式式钢管脚手架架安全技术规规范JGJ1130-20001；建筑施工门式钢钢管脚手架安安全技术规范范JGJ1228-20000；爆破安全规程GGB67222-20033；人防工程验收规规范GBJ11340-990。
5、重庆市轨道道交通（集团团）有限公司司相关文件三、工程划分情情况本项目划分为11个单位工程程、2个子单位工工程、6个分部工程程、24个子分部工程、3312个分项项工程单位工程：马家家岩车场出入入线及高～马区间隧道道子单位工程：马马家岩车场出出入线隧道；；高庙村站～马家岩站区间隧道分部工程：马家家岩车场出入入线隧道开挖挖及初期支护、马马家岩车场出出入线隧道防防排水、马家家岩车场出入入线隧道二次次衬砌；高庙村站～马家岩站区间隧道开挖挖及初期支护、高庙村站～马家岩站区间隧道防排排水、高庙村站～马家岩站区间隧道二次次衬砌四、工程大事记记 马家岩车场出出入线及高～马区间隧道工程于20008年2月1日正式开工以以来，一直备备受轨道公司司领导和我单位公司领领导关怀，施工期间多次次到施工现场场检查指导工工作2008年5月月1日轨道交交通(集团))有限公司董董事长沈晓阳阳进行现场指指导工作 2009年9月月8日高庙村村～马家岩区区间隧道IVVb型断面施施工方案专家家论证会2009年122月15日项项目部通过开开挖及初支隐隐蔽工程验收收2010年3月月6日巨能集集团有限公司司总工程师杨杨晓峰及相关关专家视察施施工现场2010年7月月1日通过了了马家岩车场场出入线及高高～马区间隧隧道开挖及初初支分部验收收2010年7月月13日公司司董事长现场场查看高庙村村～马家岩区区间隧道二衬衬外观成型质质量2010年9月月28通过了了马家岩车场场出入线及高高～马区间隧隧道二衬及防排水水分部工程验验收2010年122月5日通过了马家家岩车场出入入线及高～马马区间隧道单单位工程初步步验收2011年8月月23日通过了了马家岩车场场出入线及高高～马区间隧隧道档案专项项验收2011年100月27日通过了了马家岩车场场出入线及高高～马区间隧隧道工程竣((交)工验收收五、工程实施情情况1、工程施工情情况 (1))工程设计概概况马家岩车场出入入线及高～马马区间隧道设设计为复合式式衬砌暗挖结结构，分单洞洞单线、单洞洞双线、单洞洞多线圆拱直直墙三种隧道道断面形式，开挖及二衬断面种类多且转换频繁：其中马家岩车场出入线隧道开挖断面优化前为23种，优化后为21种；衬砌断面优化前后均为9种；高～马区间隧道开挖断面优化前为17种，优化后为16种；衬砌断面优化前为10种，优化后为9种。
2)工程施工工组织1)由于马家岩岩车场出入线线隧道出口大大川建材市场场施工场地未能提供，后后经多方协调调增加一条施施工便道进入入出入线隧道道合拢段IVVe型断面施施工2)为了加快施施工进度，在在业主要求的的关门工期内内完成该工程程，新增2##施工便道进进入高马区间间左线隧道IIVf型断面面施工，同时时对区间联络络通道平面位位置及断面参参数进行调整整3)由于马家岩岩车场出入线线及高～马区区间隧道单洞洞单线段断面较小及距离长，为为便于大型机机械作业，加加快施工进度度以利赶工共共设置错车道道20个4)由于马家岩岩车场出入线线及高～马区区间隧道单洞洞单线段断面面较小及距离离长，开挖与与二衬无法平平行作业，为为实现施工通通道转换，进进而确保开挖挖、初支与二二次衬砌平行行作业，加快快施工进度以以利赶工分分别在高庙村村站及马家岩岩站端(出入入线隧道左、右右线单洞单线线段分别与区区间隧道左线线单洞单线间))共新增设两两条施工联络络通道增设设施工联络通通道后我单位位在施工高峰期工工作面最多时时达17个，二二次衬砌台车车11台同时时平行作业，确保了总体体工期5)立体交叉段段：若按原设设计“先下后上”原则进行施施工，则区间隧道道左线马家岩岩端及出入线线隧道左线必必须停止施工工，只能待出入入线右线隧道道右线及区间间隧道左线高高庙村站端施施工完成后方方能恢复施工工。
为满足业业主的关门工工期要求，通通过上行隧道道增设托梁((内设双层工工字钢)，下下行隧道加强强初期支护后后改区间左线与与出入线右线线隧道交叉段段“先下后上”施工为“先上后下”施工进而确保保了总体工期期6)区间隧道IIVb型断面面：原设计为为双侧壁导坑坑分部开挖法法(9部)，工序间转换换频繁，对施工进度度制约因素较较多，不易满足关门工工期对此我我部针对该断断面的施工特特点并结合现现场实际地质质情况制定了了专项方案，并并外聘相关知名名专家对该专专项方案进行行会审，通过过与会教授、专专家集体审核核后确定：将将原设计上、中中、下双侧壁壁开挖(9部部)调整为上上、下CD法法开挖(5部部)3)主要施工工工序介绍1)超前支护施施工超前支护：超前前φ108管棚棚采用CSJJ-G1088偏心潜孔钻钻机、适配CCSJ-C990冲击器、φ73钻杆(配φ73接手)、人工钻眼；超前小导管、中空锚杆，砂浆锚杆采用采用人工手持风钻（YT28风钻）湿式钻孔A.施工便道进进洞口段隧道道超前支护①超前管棚采用用φ108(壁壁厚6mm))热轧无缝钢钢管，长L==30m，采采用跟管钻进进法进行施工工，管棚外插插角度3.55°，环向间距距0.4m，并并配套φ108管靴靴。
管棚从两两端向中间施施工，先施工工上排水平管管棚(21根根)，再施工工下排环向管管棚(19根根)②超前小导管采采用φ42(壁厚厚4mm)热热轧无缝钢管管，长L=44m，搭接长长度不小于11.0m，钢钢管前端加工工成锥形，钻钻孔直径φ50mm，外外插角度100～15°，环向间距距0.4mB.马家岩车场场出入线出口口段隧道超前前支护：①超前管棚采用用φ108(壁壁厚6mm))热轧无缝钢钢管，每根长长度L=155m，钢管前前端150mmm呈尖锥状状，并配套φφ133(壁壁厚4.5mmm)热轧无无缝钢管套管管，采取一次次施工完成在在隧道开挖轮轮廓线外拱部部120°范围布设229根，环向向间距0.44m②φ42mm小小导管超前支支护采用φ42(壁厚厚4mm)热热轧无缝钢管管，每根长度度L=4.55m，纵向排排距2.5mm，钢管前端端50mm加加工成锥形，钻钻孔直径φ50mm，外外插角度100°，环向间距距0.4mC.暗挖隧道超超前支护：①天马路浅埋段段CZK0++817.2262～CZZK0+7779.3788m采用R225中空锚杆杆超前预支护护，每根长度度L=4.55m，搭接长长度不小于11m，外插角角度15°，环向间距距0.4m。
②马家岩车场出出入线隧道及及高马区间隧隧道立体交叉叉段上行隧道道CZK0++368.4411～CZK0++408.5504mIVVh型段及ZZK13+6600.4005～ZK13++678.8817IVjj型段采用RR28中空锚锚杆进行超前前支护初期支支护，每根长长度L=5..0m，，纵纵向排距为33.2m，搭搭接长度不小小于1m，外外插角度155°，环向间距距0.4m2)开挖、初期期支护施工A.施工准备和和施工测量：：①根据设计施工工图及相关要要求，针对性性制定专项施施工方案并上上报，待方案案审批之后再再组织施工②项目部成立工工程测量组，按照设计和施工的要求，先建立施工控制网点,然后根据控制网点对分项工程施工，根据施工进度分不同阶段进行测设，测量精度满足相关规范要求B.洞身开挖：：根据新奥法法施工原理，本本工程施工时时严格遵循“管超前、严严注浆、短进进尺、强支护护、少扰动、早早封闭、勤量量测”原则暗挖挖隧道开挖时时采用电动空空压机配合自自制开挖台车车、风钻湿式式钻孔，并采采用多种辅助助工法，光面面爆破，同时时使用低爆速速炸药；围岩岩软弱地段、浅浅埋段开挖面面增打减振孔孔，尽量减少少爆破对周围围建筑物的影影响；局部地地段采取人工工配合机械进进行开挖，避避免对围岩的的扰动。
开挖挖后由挖掘机机、装载机配配合自卸汽车车(5t)通通过斜井出碴碴至地面临时时碴场进行层层层堆码，夜夜间再进行二二次装碴外运运至指定碴场场①施工便道洞口口段隧道采取取非爆开挖，由由人工配合机机械分上、下下台阶进行施施工，循环开开挖进尺控制制在0.5mm以内a.施工便道洞洞口增设1mm钢筋混凝土土明洞，对KK0-1.0000～K00+10.0000段增设设仰拱，仰拱拱底板注浆采采用φ89mm、壁壁厚4.5mmm热轧无缝缝钢管，每根根长度L=33.5m，导导管前端500mm长度呈呈尖锥状，尾尾部离端头1100mm处处焊接φ10加劲筋筋，在离管壁壁前端2.55m长度范围围钻4排交错错布置的φ6注浆孔，孔孔距0.155m；在隧道道底板上按11m×1m间距布布设b.水平管棚下下方立7根II20b工字字钢并与管棚棚和洞身工字字钢焊接为一一个整体c. 对K0++086～KK0+1322.5m、KK0+2200～K0+2229m、KK0+2411～K0+2257.5mm、K0+2279～K00+280..159地质质不良地段架架立I14工工字钢，纵向向间距1m②施工便道、新新增施工通道道、施工联络络通道等浅埋埋段隧道采取取控制爆破施施工，严格控控制爆眼间距距及装药量，分分次分层爆破破，全断面一一次性开挖成成型，局部围围岩软弱地段段则分上、下下台阶进行，循循环开挖进尺尺视围岩情况况控制在0..5～1.55m以内，爆爆破振动速度度控制在1..0cm/ss以下。
③立体交叉段开开挖：a.区间左线与与出入线左线线隧道交叉段段开挖遵循“先下后上”原则施工，区区间左线(下下行隧道)采采取控制爆破破施工，分层层分次爆破，增增设I20bb工字钢（纵纵向间距0..4m）加强强初期支护；；出入线左线线(上行隧道道)开挖时采采取上、下台台阶分部开挖挖，上台阶采采取控制爆破破开挖，短进进尺；下台阶阶采取非爆开开挖，由人工工配合破碎机机进行；上、下下行隧道循环环开挖进尺均均控制在1..0～1.55m以内，爆爆破振动速度度控制在1..0cm/ss以下b.区间左线与与出入线右线线隧道交叉段段改为“先上后下”原则进行施施工区间左左线(上行隧隧道)及出入入线右线(下下行隧道)均均采取控制爆爆破施工，隧隧道循环开挖挖进尺均控制制在1.0～～1.5m以以内，爆破振振动速度控制制在1.0ccm/s以下下区间左线线(上行隧道道)底部增设设800mmm厚C30混混凝土托梁((托梁内设双双层工字钢，间间排距0.44×0.4m))④马家岩车场出出入线及高～～马区间隧道道单洞单线段段采取全断面面开挖，光面面爆破，循环环开挖进尺视视围岩情况控控制在2.00～2.5mm以内，爆破破振动速度控控制在1.55cm/s以以下。
⑤马家岩车场出出入线隧道洞洞口段及过抗抗滑桩段采取取非爆开挖，由由人工配合机机械分上、下下台阶双侧壁壁进行施工，循循环开挖进尺尺视围岩情况况控制在0..5～1.00m以内⑥单洞双线段隧隧道采取控制制爆破施工，分分上、下台阶阶双侧壁进行行开挖，循环环开挖进尺控控制在1.55m以内，爆爆破振动速度度控制在1..0cm/ss以下⑦高～马区间隧隧道Ⅳb型断面施工工时采取控制制爆破施工，分分上、下台阶阶 5部开挖挖，上台阶分分两部开挖，下下台阶分三部部开挖，中墙墙采用双层II20b型钢钢进行临时支支撑；YK113+0455.138mm～YK133+077..247m段段在开挖之前前拱部环向1145度范围围内施作φ42注浆小小导管(L==4.5m，环环向间距0..3m，M330水泥净浆浆)进行超前前支护；坍塌塌段塌腔表面面采取锚网喷喷进行封闭，并并用I20bb工字钢接顶顶，空腔部位位采用同级CC30混凝土土回填C.初期支护施施工：①开挖完成后由由测量人员对对开挖断面进进行测量，检检查是否存在在超欠挖，在在保证隧道断断面净空尺寸寸后方进行初初期支护施工工②初期支护材料料均自行加工工喷射混凝凝土严格按照照设计及实验验要求的施工工配合比在施施工便道临时时进洞口或出出入线隧道出出口搅拌场加加工完成后由由自卸汽车((3t)通过过斜井(施工工便道、新增增施工通道、施施工联络通道道)运至施工工现场；锚杆杆、钢筋网、钢钢拱架按照设设计尺寸在施施工便道进洞洞口上侧边坡坡的加工棚内内分段加工，之之后利用夜间间时间由自卸卸汽车通过天天马路、支公公路、斜井((施工便道、新新增施工通道道、施工联络络通道)运至至施工现场进进行组装安设设。
③喷射混凝土采采用湿喷工艺艺施工，喷砼砼分两次喷射射完成隧道道开挖后，及及时进行初喷喷砼封闭开挖挖面，防止土土体结构变化化喷射前，在在受喷面上埋埋设控制喷射射砼厚度标志志喷射砼终终凝2小时后后，喷水养护护，养护时间间不少于7天天喷射砼采采用人工撑握握喷头，由两两人共同操作作喷头喷射射路线应自上上而下，呈“S”形运动；喷喷射时，喷头头作连续不断断的圆周运动动，并形成螺螺旋状前进，后后一圈压前一一圈三分之一一各项指标标满足《锚杆杆喷射混凝土土支护技术规规范》（GBB500866-20011）相关要求求④锚杆钻孔采用用人工手持风风钻（YT228风钻）湿湿式钻孔，孔孔深达到设计计要求后，用用高压风清孔孔清孔后将将充分浸泡的的药卷塞入锚锚孔，当药卷卷达到孔深的的80%时再再插入预制好好的锚杆，最最后用药卷将将洞口塞满；；砂浆锚杆以以浆液溢出锚锚孔并持续几几秒时间为准准，最后安装装好孔口垫板板⑤钢筋网在洞外外加工厂加工工成片洞内组组装，所用钢钢筋网分为фф6.5、ф8两种类型型，人工铺设设钢筋网时紧紧贴初喷表面面施作，确保保钢筋网搭接接长度不小于于10cm⑥钢架在洞外加加工厂加工，洞洞内组装钢钢架偏差控制制在横向和高高程±5cm，垂垂直度±2，钢架的的下端设在稳稳固的地层上上。
钢架立稳稳后，钢架间间用Φ22钢筋拉拉杆纵向连接接，且与锁脚脚锚杆焊接牢牢固；拱脚、边边墙开挖超挖挖时，架设钢钢板或混凝土土垫块3)防排水施工工A.防水板：①防水板与无纺纺布之间，采采用条复合，衬衬垫用射钉局局部固定于初初衬混凝土上上，呈梅花形形布设，曲墙墙和拱顶固定定间距为500cm，仰拱拱固定间距为为1m ②基面处理：检检查开挖断面面，整修初期期支护表面，处处理外露锚杆杆及尖锐物，在在铺设基面标标出拱顶中线线③安装排水盲管管：按设计尺尺寸、位置在在喷混凝土面面上安装环向向、纵向透水盲盲管④防水板铺设方方法：仰拱防防水板采用沿沿隧道纵向铺铺设，其余采采用环向铺设设⑤固定无纺布：：无纺布采用用搭接法连接接，搭接宽度度5cm，搭搭接缝采用用用塑料垫片固固定无纺布布用射钉枪固固定，射钉套套上与防水板板同材质的塑塑料垫圈，射射钉梅花形布布置，曲墙固固定间距800cm，拱顶顶固定间距550cm，仰仰拱间距为11m⑥铺设防水板：：从拱部向下下展铺，边铺铺边用电热压压焊器将防水水板与垫片加加热粘合固固定防水板时时，根据基面面凹凸情况留留有足够富余余量，防止二二次衬砌时将将固定点拉脱脱，同时要防防止防水板与与围岩面间出出现不密贴的的空洞。
所有有防水板甩搓搓超过预留搭搭接钢筋最少少40cm⑦焊接防水板搭搭接缝：采用用双焊缝进行行热融焊接，搭搭接宽度100cm⑧质量要求：防防水层无老化化、波纹、斑斑点、刀痕、撕撕裂、孔洞缺缺陷防水板板与基面密贴贴，焊缝无假假焊、漏焊、烧烧焦、烧穿等等B.变形缝：变形逢采用中埋埋式中孔型钢钢边橡胶止水水带和中孔型型外贴式止水水带加强防水水其中钢边边橡胶止水带带宽度35ccm，外贴式式止水带采用用ECB中孔孔塑料止水带带，宽度300cm①中埋式钢边橡橡胶止水带：：a.钢边橡胶止止水带用铁丝丝固定在结构构钢筋上，固固定间距400cmb.盆式安装水水平设置的止止水带，盆式式开孔向上，保保证浇捣混凝凝土时混凝土土内产生的气气泡顺利排出出c.止水带设置置在结构中线线位置，结构构两侧厚度差差为3cm止止水带的纵向向中心线与变变形缝中线对对齐，两者距距离误差为22cm止水水带与接缝表表面垂直，误误差为10度度②外贴式止水带带：a.外贴式止水水带用于变形形缝迎水面，采采用热合形式式与防水板焊焊接b.止水带纵向向中心线与接接缝对齐，误误差为20mmmc.转角部位的的止水带齿条条采用转角预预制件防止齿齿条倒状的措措施。
d.止水带齿条条与结构现浇浇混凝土咬合合密实浇筑筑混凝土时，平平面设置的止止水带表面没没有泥污、堆堆积物等③变形缝嵌缝：：隧道变形缝背水水面环缝采用用聚硫密封胶胶进行嵌缝密密封a.嵌缝前，按按照设计要求求的嵌缝深度度除掉变形缝缝内一定深度度的变形缝衬衬垫板，并将将缝内表面混混凝土面用钢钢丝刷和高压压空气清理干干净，确保缝缝内混凝土表表面干净、干干燥、坚实、无无油污、灰尘尘、起皮、沙沙粒等杂物变变形缝衬垫板板表面无堆积积杂物b.缝内变形缝缝衬垫板表面面设置隔离膜膜，隔离膜采采用0.3mmm厚的PEE薄膜，隔离离膜定位准确确，避免覆盖盖接缝两侧混混凝土基面c.连续、饱满满、均匀、密密实与接缝缝两侧混凝土土面密实粘贴贴，任何部位位均不得出现现空鼓、气泡泡、与两侧基基层脱离现象象d.密封胶表面面平整，不得得突出接缝混混凝土表面e.密封胶未固固化前，应做做好保护工作作C.施工缝：①环向施工缝单单洞单线设置置间距为9mm ，单洞双双线及单洞三三线设置间距距为6m②施工缝浇筑混混凝土前，将将其表面浮浆浆和杂物清除除，先涂水泥泥浆或界面剂剂，施工遇水水膨胀止水胶胶和注浆管并并及时浇灌混混凝土；③施工缝浇筑混混凝土前，将将其表面凿毛毛并清理干净净，涂刷截面面剂，并及时时浇灌混凝土土；④环向施工缝和和纵向施工缝缝均采用一道道遇水膨胀止止水胶（200×10）加一一道预埋注浆浆管防水。
环环向施工缝仰仰拱（底板）部部位采用双道道遇水膨胀止止水胶（155×8）防水4)二次衬砌施施工方法和施施工情况在进行二次衬砌砌前，先对初初支断面进行行复测，严格格保证隧道初初支净空尺寸寸后方进行隧隧道的二次衬衬砌施工，以以确保二次衬衬砌厚度A.二衬钢筋二衬钢筋根据设设计尺寸、规规格、型号在在临时加工场场分段加工，之之后利用自卸卸汽车运到施施工现场二二衬钢筋绑扎扎好第一层后后由测量放出出隧道中心线线及第二层钢钢筋线保证钢钢筋的保护层层厚度符合设设计规范保保证钢筋型号号、间距、接接头质量、焊焊接质量符合合设计要求B.二衬混凝土土浇筑二衬混凝土施工工时分三部进进行：仰拱((仰拱及仰拱拱填充)超前前，矮边墙跟跟进，边墙、拱拱部最后施工工单洞单线线段和单洞双双线段矮边墙墙采用特制弧弧形钢模浇筑筑边墙、拱拱部衬砌单洞洞单线采用99m桁架式整整体液压模板板台车施工，单单次衬砌有效效长度8.99m；单洞双双线及单洞三线线段边墙、拱拱部衬砌采用用6m桁架式式整体液压模模板台车施工工，单次衬砌砌有效长度55.9m；人人防段及射流流风机渐变段段边墙、拱部部衬砌采用型型钢拱架配合合液压模板台台车进行施工工5)区间左线与与出入线隧道道间新增施工工联络通道、施施工便道、新新增施工通道道封堵施工A.按照专题会会议纪要(编编号:JY0029)要求求：区间左线线与出入线隧隧道间新增施施工联络通道道标准段采用用土石方回填填夯实，两端端交叉口段采采用浆砌片石石回填，并深深入标准段33m。
B.按照重庆市市轨道交通一一号线工程工工作联系单((编号:C1-BUEE-ZT-GGL-10-277)及设设计施工图((图号:C1-SS--JG- 0002A、0003A、0004A；CCQ1-SSS-FS-0001A ；；CQ1-JJD01-SSS-JG--065A、0066A)要要求:施工便便道与马家岩岩车场出入线线隧道交叉口口段采用C220混凝土回回填并深入标标准段3m，端端头10m范范围内及天马马路加强段施施作二次衬砌砌二次衬砌砌采用型钢拱拱架组合钢模模板自制简易易衬砌台车进进行施工；洞洞门位置施作作0.5m厚厚钢筋混凝土土挡墙封堵C.按照重庆市市轨道交通一一号线工程工工作联系单((编号:C1-BUEE-ZT-GGL-10-277)及设设计施工图((图号:C1-SS--JG- 0002A、0004A；CCQ1-SSS-FS-0001A ；；CQ1-JJD01-SSS-JG--065A、0066A)要要求:新增施施工通道进入入区间联络通通道渐变段33m长位置采采用C20混混凝土回填，端端头10m长长位置施作二二次衬砌，施施工方法与施施工便道一致致 6)杂散电流施施工A.隧道内底板板及底板以上上1.8m范范围内，底板板及内衬墙表表层所有纵向向钢筋均进行行电气连接，电电气连接的纵纵向钢筋每隔隔10m与表表层横向钢筋筋焊接；搭接接时，进行搭搭接焊接，所所有钢筋搭接接、交叉、平平行以及钢筋筋与扁铜的焊焊接均双面焊焊接，并严禁禁虚焊，焊缝缝高度保持在在6mm以上上。
此外，隧隧道结构缝段段两端第一排排横向钢筋都都与上述范围围内表层所有有纵向钢筋焊焊接B.在隧道结构构伸缩缝两侧侧的侧墙引出出结构钢筋连连接端子，两两连接端子用用95mm22绝缘电缆连连接；连接端端子采用紫铜铜，与结构钢钢筋的焊接均均采用放热焊焊法 2、工程投资资本项目合同金额额为57766.926万万元1)为了落实实市政府提出出的轨道交通通一号线朝沙沙段20111年通车目标标，确保轨道道总公司2号号调度令规定定的轨道交通通一号线洞通通的时间，通通过统一协调调，将我标段段的高庙村～～马家岩区间间隧道(YKK13+8996.4299m～YK14++001.4482m段))的所有工程程量调整到113标，由中中铁四局四公公司（13标标）负责施工工【文件编号号：CQ111-20099-00722(F)】2)由于考虑虑到进度、施施工安全及设设计等原因导导致工程发生生了变更，实际造价为为12509.211万元(因上报报的变更未审审核完成，该该造价为暂估估价)详见《表5工程程洽商及设计计变更汇总表表》3、工程进度（工工期滞后原因因说明）(1)合同施工工条件发生改改变1)由于马家岩岩车场出入线线隧道出口施施工场未能提提供，后经多多方协调新增增一条施工便便道进入马家家岩车场出入入线隧道施工工，20077年11月001日至2008年年06月300日期间进行行进洞方案确确定及施工便便道施工，我我单位实际进进入合同内工工程马家岩车车场出入线隧隧道施工的时时间为20008年07月月01日，因因此由于马家家岩车场出入入线隧道出口口施工场未能能提供造成合合同工期延长长的天数为2242天(22007.111.01～～2008..06.300)。
2)增加的施工工便道与出入入线隧道IVVe型断面正正交，且从底底板高程进入入出入线隧道道IVe型断断面，进而造造成出入线隧隧道IVe型型断面从底板板小导洞进入入顶板高程大大断面施工，相相应增加了施施工难度并延延长了施工工工期23天3)出入线隧道道IVd型断断面：原招标标图为渐变断断面，而施工工图为突变大大断面，因而而造成出入线线隧道IVee型断面进入入IVd型断断面施工时变变为由小断面面进入大断面面施工，相应应增加了施工工难度并延长长了施工工期期20天2)施工图纸纸与招标工程程量清单中工工程数量发生生变化施工图纸与招标标工程量清单单中工程数量量发生了较大大变化，实际际工程数量增增加较大，从从而造成工期期延长1577天3)由监理工工程师签证的的其它原因造造成的停工影影响天数施工过程中因重重大活动、重重要安全检查查、火工产品品停止供应以以及为铺轨单单位提供通道道等原因造成成的停工共达达66天，进进而造成工期期延长66天天4) 施工现现场移交至铺铺轨单位及安安装单位影响响天数我单位于20110年6月228日、2010年年9月4日、2010年年9月9日先先后将高～马马区间隧道、马马家岩车场出出入线左线隧隧道及马家岩岩车场出入线线右线隧道移移交至铺轨单单位进行铺轨轨(见附件))，20100年12月005日完成初初步验收，由由于施工现场场移交铺轨单单位及安装单单位施工，随随后列车进行行调试及试运运行，因而影影响了竣工验验收时间。
我我单位于20011年100月27日完完成竣(交))工验收因因此影响天数数为326天天综上述：我单位位累计工期应应延长天数为为：285天天+157天天+66天++326天==834天，减减去实际延期期天数7577天后，我单单位实际工期期提前了777天4、工程安全文文明生产及环环境保护(1)我项目部部高度重视工工程的安全施施工工作，为为了确保工程程的安全生产产，建立了以以项目经理为为安全生产第第一责任人的的施工安全保保证体系，并并制定了严格格的安全生产产规章制度，将将安全责任落落实到人，并并在施工过程程中坚持严格格执行，在两两年多的施工工时间内，未未发生一起重重大的人身、机机械安全生产产责任事故达达到了预期的的施工安全和和文明施工效效果在工程程实施过程中中，采取的具具体措施和办办法有：1)利用各种宣宣传工具采取取多种教育形形式，使员工工牢固树立安安全第一的思思想，不断强强化全员安全全意识，建立立安全保证体体系，使安全全管理制度化化，教育经常常化2)认真坚持执执行定期安全全教育、安全全讲话、安全全检查制度，设设立安全监督督岗，支持和和发挥群、专专安全人员的的作用，对发发现的事故隐隐患和危及工工程、人身安安全的事项，要要立即处理，作作出记录，限限期改正，落落实到人。
3)在雨季来临临前做好防汛汛准备，所有有排水系统确确保其畅通重重要物资、机机具提前做好好防汛安排，并并注意当地天天气预报确确保基础施工工不受或少受受影响4)设专用爆破破物品库房，设设专人严格保保管，专人领领取、使用，严严格领用手续续5)施工中加强强通风，改善善洞内空气质质量，对施工工人员定期进进行劳保用品品发放，并督督促其正确佩佩戴对不佩佩戴安全帽、电电焊工、混凝凝土喷射工等等不佩戴防护护用品的情况况依据安全生生产规章制度度予以处罚2)文明施工工方面，分别别在场容场貌貌、料具管理理、环境控制制、综合治理理等方面确定定责任人，采采取“标准明确，责责任到人”的管理目标标责任制，将将文明施工落落到实处1)合理布置场场地各类临临时施工设施施、施工便道道、加工场、堆堆放场和生活活设施均按经经批准的施工工组织设计和和总平面布置置图实施2)工程材料、制制品构件分门门别类、有条条理的堆放整整齐，机具设设备定机定人人保养，保持持运行整洁，机机况正常 3)工地施工围围挡全部采用用业主同意的的围墙，做到到整齐、美观观、牢固，门门口标志醒目目；围墙大门门外侧悬挂标标牌告示，标标明工程简介介、开交工日日期和工程建建设、设计、监监理、施工单单位及工程主主要负责人姓姓名和监督电，自觉接接受社会监督督。
4)加强碴土施施工管理，临临时弃碴场堆堆放做到适量量，防止危及及围挡，夜晚晚运碴至弃碴碴场时防止遗遗洒污染道路路，同时做好好围挡的保洁洁工作5)工地内悬挂挂质量、安全全、文明、卫卫生宣传标语语，建筑物出出入口和危险险作业区，悬悬挂警示标志志牌5、工程质量5.1工程质量量管理体系概概述以安质部门为龙龙头，成立质质量管理领导导小组项目目经理任质量量管理领导小小组组长，班班组成立QCC小组，各施施工队配备专专职质检员，在在各级组织、各各个环节都有有专人负责，对对工程质量实实施全面监控控，从上到下下形成质量控控制网络5.2制定施工工方案及执行行的力度和结结果本隧道包括单洞洞单线、单洞洞双线、单洞洞三线，立体体交叉段，小小净距隧道，线型复杂，断面转换频繁，施工难度大工期紧，在施工过程中项目部根据不同的断面类型、现场实际施工条件、围岩特点和类别制定了如下主要施工方案：(1)马家岩车车场出入线与与高～马区间间隧道左线立立体交叉段施施工方案(2)高庙村～～马家岩区间间隧道IVbb型断面专项项施工方案(3)马家岩车车场出入线22#施工便道道施工方案(4)马家岩车车场出入线隧隧道出口端进进洞施工方案案(5) 施工便便道与马家岩岩车场出入线线隧道交岔口口段施工技术术安全措施(6) 新增区区间与出入线线隧道联络通通道施工措施施(7)爆破方案案(8) 二次衬衬砌模板台车车及模板选用用方案施工过程中严格格按照施工方方案执行，通通过一系列的的方案不但节节约了成本而而且缩短了工工期，并获得得了一系列科科技成果其中中《大跨度软软岩隧道台阶阶五部施工工工法》属国内内首创荣获能能源投资集团团科技攻关进进步奖。
质量保证体系框框图思想保证改进工作质量强化质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全的质量管理体系与制度安质环保部队质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控行政与技术主管责任制工程质量终身负责制调配质管力量经济保证经济责任制优质优价完善计量支付办法 制定奖惩条令签订包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪 器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证执行质量标准执行部颁规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术与新工艺提高技术水平培训与持证上岗创优质工程反馈三不交接制五不施工制质量管理组织机机构框图项目经理：彭润民项目副经理：陈自杰项目总工程师：李成涛安质部：林敬工程技术部：青华波质检工程师：曾亮各主管工程师各队质量检查员各工序施工队队长作业班组长专职质量施工员5.3原材料自自检与报验情情况根据重庆市建设设工程质量监监督总站的要要求，重庆市市建设工程的的试验检测实实行100%%见证制度,, 即承包人人应进行的所所有试验检测测项目，按国国家及重庆市市有关规定的的频率1000%见证取样样后，85%%的样品送中中国人民解放放军后勤工程程检测中心试试验检测、115%样品送送重庆市建设设工程质量监监督总站检测测中心试验检检测。
1)原材料检检验试验情况况工程主要原材料料检验试验情情况如表3：表3：原材料检检验试验情况况汇总表序号检验项目检验频率到场数量(交验段数量))应检 次数自检测次数抽检次数合格率备注1砂≥1次/4000m3或1批/次次19580m3349465100%2碎石≥1次/4000m3或1批/次次19378 mm349456100%3水泥≥1次/2000t或1批//次15120t766917100%4速凝剂≥1次/50tt或1批/次80016142100%5工字钢≥1次/60tt或1批/次次1030.4885t18233100%6钢筋≥1次/60或或1批/次7071t11816227100%71.5mm厚防水卷材≥1次/50000m2或1批/次80300m2217191100%(2)施工过程程检验试验情情况施工工程检验试试验情况如表表4：表4施工过程检检验试验情况况汇总表序号检验项目检验频率检测总次数合格率其中抽检次数1喷射砼≥1组/1000m3或 1组//批601100%762锚杆抗拔≥1组/3000根258100%303C30混凝土强度≥1组/1000m3或1组/模645100%1264混凝土(同条件件养护)≥1组/2000m18100%5C30混凝土抗抗渗≥1组/5000m3或1组/模145100%256C20混凝土强度≥1组/1000m3或1组/模23100%7C40混凝土强度≥1组/1000m3或1组/模2100%8钢筋机械连接接头≥1批/5000个217100%109钢筋焊接接头≥1批/5000个248100%115.4施工质量量管理和质量量控制措施我项目建立了以以项目经理为为质量第一责责任人的质量量管理组织机机构，对工程程质量进行全全面监控。
1)组织保证证1）项目经理部部成立质量管管理组织机构构，严格在质质量保证体系系下进行管理理，对主要工工序的施工质质量进行有组组织的控制2）配备专职的的质检工程师师和质检员，保保证施工作业业始终在质检检人员的严格格监督下进行行质检工程程师有质量否否决权，发现现违背施工程程序、不按设设计图、规则则、规范及技技术交底施工工，使用材料料半成品及设设备不符合质质量要求者，有有权制止 (2)制度管理理1)严格执行工工程监理制度度和工序“三检制”，即作业班班组自检、作作业队复检、质质检工程师复复检，合格后后及时通知监监理工程师检检查签认，隐隐蔽工程必须须经监理工程程师签认后方方能隐蔽2)根据重庆轻轻轨建设报验验要求，严格格执行“首件工程认认可制”与重庆市质质监站隐蔽工工程及重要工工程“停检制”首件工程程质量得到认认可后，方可可进行工程批批量生产，同同时，及时填填报向市质监监站停检内容容，接受政府府质量监督，加加强质量过程程控制3)严格施工纪纪律，把好工工序质量关，上上道工序不合合格不能进行行下道工序的的施工，否则则质量问题由由下道工序的的班组负责对对工艺流程的的每一部工作作内容要认真真进行检查，使使施工规范化化。
3)施工管理理1)测量放样，坚坚持三级测量量复核制；各各测量桩点要要认真保护，施施工中可能损损毁的重要桩桩点要设保护桩，施工工测量放线要要反复校核认认真进行交接接班，确保中中线、水平及及结构物尺寸寸位置正确2)严格把好原原材料进场关关，不合格材材料不准验收。