从汽车外形变迁看汽车开展史■车影 1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利 用机器为动力的车辆1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为 动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦创造了 一种内部燃烧的汽油发动机 1885年，德国工程师卡尔· 本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四 轮汽车，这便是现代意义上的汽车他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的创造者1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日由于当时工业根底弱，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它 看作是脱离了马的“马车〞然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源 或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化而其开展过程中最 富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公 司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有 美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、 意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形根本上沿用了马车的造型 因此，当时人们把汽车称为无马的“马车〞1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气 轮胎维洛牌(VELO)小客车(1894年)是奔驰公司初期著名的小客车1889年，法国的标致公司研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动1891年摩擦片式离合器也在 法国开发成功1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴 和伞齿轮主减速器1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架由于法国人的不断改良，使早期汽车的性能大大提高其次德国在1893年创造了化油器，1896年英国首先采用石棉制 动片和方向盘等，也为汽车的改良做出了奉献美国农民出身的亨利·福特(1863-1947)，在1896年造出第一辆 福特车1908年，福特公司开始生产一种“T〞型汽车，以其结构紧 凑、巩固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢送，并以产量之高而著 称于世福特还首先采用“流水作业法〞，大大提高了劳动生产率， 并为今天的汽车生产所继承箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年 生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室局部很象一只大箱子， 并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车〞。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量到达30万 辆，占美国汽车总产量的70%-80%随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高要想使 汽车跑得快，有两条主要途径：一是增大功率，二是减小空气阻力 因此人们开始降低车的高度减小空气阻力随着车顶高度的降低，前 窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到视野受限，于是放弃了降低 高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力这 样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开2004. 04 汽车实用技术 -61-鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比拟小，尾部较长，围绕车身的 气流也比拟平顺，涡流阻力也较小另外鱼型汽车根本上保存了船型 汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增 大了行李舱的容积最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小轿车1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采 用了鱼型造型此后，世界各国逐渐生产鱼型汽车鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太大，面积增 加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷鱼型车还有一个潜在的重大 缺点，就是对横风的不稳定性。
鱼型车发动机前置，车身重心相对前 移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近但由于鱼型车的造型 关系，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住 横风的吹袭，容易发生偏离的危险鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在 鱼型车的尾部安上一只翘翘的“尾巴〞，从而克服一局部升力，这便 是“鱼型鸭尾〞式车型楔型汽车为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方 案，最后终于找到了一种楔型就是将车身整体向前下方倾斜，车身 后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力1963年司蒂 克·阿本提第一次设计了楔型小客车阿本提〞诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成锋利 的对立，因此，未能起到引导车身外形向前开展的作用直到2004. 04 汽车实用技术 -63-。