目录一、 正常情况下车机联控用语 2二、非正常行车下列车联控用语 5三、调车联控用语 11四、专用车机联控用语 14五、其它规定 20正常情况下车机联控用语1、接车作业 呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点;半自动闭塞区段（双 线反方向行车时），列车在规定的呼叫点呼叫人（列车司机）：XX （站）XX （次）接近 被呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X道通过（停车） 呼叫人（列车司机）：XX （次）X道通过（停车），司机明白 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去XX方向”2、 进站、出站、进路作业 作业用语呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后 呼叫人（车站值班员）：XX （次）X （道）出站（进站、进路）信号好了 被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道出站（进站、进路）信号好了，司机明白 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去XX方向”3、 核对风压时的车机联控程序及用语A、 风压正常时呼叫时机： 列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车 运行中实行制动试验后。
呼叫人（列车司机）：XX （次）车长核对风压 被呼叫人（运转车长）：XX （次）尾部风压XX千帕 呼叫人（列车司机）：XX （次）尾部风压XX千帕，司机明白B、风压异常作业 呼叫时机 当列车尾部风压异常时 呼叫人（运转车长）：XX （次）尾部风压XX千帕 被呼叫人（列车司机）：XX （次）尾部风压XX千帕，司机明白 无运转车长值乘的货物、军用列车司机在 A 项规定的呼叫时机应使用列车尾部安全防护装 置核对风压4、 列车通过慢行地段后的车机联控程式序及用语 呼叫时机：当列车通过慢行地段后呼叫人（运转车长）：XX （次）司机，慢行地段已通过 被呼叫人（列车司机）：XX （次）司机明白5、 特快（双层）旅客列车通过车站时的车机联控程式序及用语 呼叫时机：作业用语 特快（双层）旅客列车在车站通过时 呼叫人（车站助理值班员）：客车XX （次）车长，XX站运行正常 被呼叫人（运转车长）：客车XX （次）运行正常，车长明白6、 客车和无尾装置的列车中间站停车再开车前需要试风时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站发车人员试风后，确认列车通风良好后 呼叫人（车站试风、发车人员）： XX 次司机，列车通风良好。
被呼叫人（列车司机）：XX次通风良好，司机明白7、 通信记录装置良好利用无线调度直接发车时车机联控程序及用语A、 无运转车长值乘的列车 呼叫时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后 呼叫人（车站值班员或助理）：XX （次）X道发车被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道发车，司机明白B、 有运转车长值乘的列车 呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后 呼叫人（车站值班员或助理）：XX （次）运转车长，X道准许发车 呼叫人（运转车长）：XX （次）司机，我是XX （次）运转车长，X道发车 被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道发车，司机明白8、 接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语 呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部压标，向前移动 被呼叫人（列车司机）：XX次尾部压标，向前移动，司机明白 呼叫时机：待列车尾部进入接车线后呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部过标 被呼叫人（列车司机）：XX次尾部过标，司机明白9、 车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语 呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。
呼叫人（车站值班员或助理）：XX （次）司机，我站外勤值班员X道列车尾部就地接车, 被呼叫人（列车司机）：XX次司机明白 呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员 呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员XX，上 （下）行X道有列车通过，请注意安全 被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤XX明白10、 有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车接近车站、车场前呼叫人（列车司机）：XX （站）XX场XX次接近被呼叫人（车场信号楼值班员）：XX （次）XX （站）XX场X道（正线）停车（通过），（去 XX场或去XX方向）呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站）XX场X道（正线）停车（通过），（去XX场或去 XX方向），司机明白11、 列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时呼叫人（试验人员）：XX次司机，请制动试验人员确认列车尾部制动机在制动状态时， 呼叫：XX次司机，请缓解）被呼叫人（列车司机）：XX次制动，司机明白XX次缓解，司机明白 呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机： XX 次，尾部 车辆已制动。
被呼叫人（列车司机）：XX次已制动，司机明白呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机缓解后，通知司机： XX 次，列车 缓解良好被呼叫人（列车司机）： XX 次缓解良好，司机明白二、非正常行车下列车联控用语1．被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时的车机联控程序及用语A、 被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线、本务司机呼叫车站时 呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时呼叫人（列车司机）：XX （站）XX （次）在XX公里（处）XX （原因）被迫停车（或可能侵入 邻线）被呼叫人（车站值班员）：XX（次）在XX公里（处）XX （原因）被迫停车（侵入邻线），XX （站）明白B、 被迫停车，本务司机呼叫追踪列车时 呼叫时机：列车在区间被迫停车时呼叫人（本务司机）：XX （次）在XX公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行被呼叫人（追踪列车司机）：XX （次）在XX公里（处）被迫停车，XX （次）追踪列车明白C、 列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时 呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时呼叫人（车站值班员）：XX （次）在XX公里（处）被迫停车，XX （次）注意运行 被呼叫人（追踪列车司机）：XX （次）在XX公里（处）被迫停车，注意运行，司机明白。
D、 列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车时 呼叫时机：车站接到列车在区间脱轨可能侵入邻线的通知时呼叫人（车站值班员）：XX （次）在XX公里（处）侵限，XX （次）列车立即停车 被呼叫人（邻线列车司机）：XX （次）在XX公里（处）侵限，立即停车，司机明白E、 列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车时 呼叫时机：列车脱轨可能侵入邻线时呼叫人（本务司机）：XX （次）在XX公里（处）侵限，上（下）行列车立即停车被呼叫人（邻线列车司机）：XX （次）在XX公里（处）侵限，立即停车上（下）行乂（次） 司机明白F、 列车在区间被迫停车不能运行请求救援时 呼叫时机：列车在区间被迫停车不能继续运行，需请求救援时呼叫人（列车司机）：XX站，我是XX次司机，因XX原因停在XX公里XX米，不能运行， 请求救援被呼叫人（车站值班员）：XX次因XX原因停在XX公里XX米，不能运行，请求救援， XX站值班员明白2、 道口发生险情时的车机联控程序及用语 呼叫时机：当道口发生险情时呼叫人（道口工）：XX公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时 呼叫XX次）被呼叫人（列车司机）：立即停车，XX （次）司机明白。
3、 遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机时的车机联控程序及用语A、列车临时机外停车时 呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）机外停车被呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站）机外停车，司机明白B、 通过列车变为停车时呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X （道）停车被呼叫人（列车司机）：XX （次）X （道）停车，司机明白C、 旅客列车变更固定接车线路时 呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：客车XX （次）XX （站）变更X道通过（停车），限速X公里被呼叫人（列车司机）：客车XX （次）XX （站）变更X道通过（停车），限速X公里，司机明 白D、 列车直进侧出（侧进直出）在车站通过时 呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X道通过，直进侧出（侧进直出）限速XX公里 被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道通过，直进侧出（侧进直出）限速XX公里，司机明白E、 车站引导接车时呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）引导接车，X道停车（通过），注意引导（手）信 号。
被呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站）引导接车，X道停车（通过），司机明白F、 列车反方向行车时 呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X道通过，出站反方向，限速XX公里 被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道通过，出站反方向，限速XX公里，司机明白G、 站内或区间限速时 呼叫时机：列车接近前呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）X道通过，站内限速XX公里或区间XX公里限速XX 公里被呼叫人（列车司机）：XX （次）X道通过，站内限速XX公里或区间XX公里限速XX公里，司 机明白4、施工特定行车办法时车机联控程序及用语A、 进、出站信号机不能开放时 呼叫时机：引导接车并正线通过，进、出站信号机均不能开放时呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）特定引导手信号接车，X道通过，调度命令XX 号，路票记录X号（绿色许可证X号），注意手信号被呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站）特定引导手信号接车，X道通过，调度命令XX 号，路票记录X号（绿色许可证X号），注意手信号，司机明白B、 进站信号机开放，出站信号机不能开放时 呼叫时机：进站信号机开放，出站信号机不能开放时呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站），X道通过，调度命令XX号，路票记录X号 （绿色许可证X号），注意手信号。
被呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站），X道通过，调度命令XX号，路票记录X号 （绿色许可证X号），注意手信号，司机明白C、 进站信号机不能开放，出站信号机开放时 呼叫时机：进站信号机不能开放，出站信号机开放时呼叫人（车站值班员）：XX （次）XX （站）特定引导手信号接车，x道通过，调度命令XX 号，注意手信号被呼叫人（列车司机）：XX （次）XX （站）特定引导手信号接车，x道通过，调度命令XX 号，注意手信号，司机明白5、 反方向发车时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员在反方向发车进路信号准备妥当，具备发车条件后呼叫人（车站值班员）：XX （次）X道反方向出站（进路）信号好了，注意运行被呼叫人（列车司机）：XX （次）反方向出站（进路）信号好了，注意运行，司机明白 复诵人（运转车长）：XX （次）车长明白6、 汛期遇到险情时的车机联控程序及用语 呼叫时机：司机发现险情时呼叫人（列车司机）：XX站，XX次在XX公里XX米因线路水害（山体滑坡、落石）停车被呼叫人（车站值班员）：XX次在XX公里XX米因线路水害（山体滑坡、落石）停车,XX站明 白7、 遇列车通过地段晃车严重或有异状时车机联控程序及用语 呼叫时机：司机发现险情时。
呼叫人（列车司机）：XX站，XX次列车通过XX公里XX米至XX公里XX米严重晃车（有异状） 被呼叫人（车站值班员）：XX站明白，XX公里XX米线路晃车（有异状）8、 巡守工（作业人员）发现水害或山体滑坡、落石时车机联控程序及用语 呼叫时机：巡守工（作业人员）发现险情时呼叫人（看守或作业人员）：XX站，我是XX公里巡守工（作业人员），XX公里XX米水害（山 体滑坡、落石），请封锁区间被呼叫人（车站值班员）：XX站明白，XX公里XX米水害（山体滑坡、落石）封锁区间9、 列车已开往水害或山体滑坡、落石区段时车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员接到有关人员报告后，应主动呼报列车司机呼叫人（车站值班员）：XX次列车XX公里（双线为X线XX公里）发生水害（山体滑坡、落石）， 立即停车被呼叫人（列车司机）：XX公里（双线为X线XX公里）发生水害（山体滑坡、落石），立即停 车，XX次司机明白10、 遇天气恶劣，了望距离不足200米，机车信号与地面信号显示不一致时，列车需降速运 行时的车机联控程序及用语 呼叫时机：遇天气恶劣，了望距离不足200米，机车信号与地面信号显示不一致时呼叫人（列车司机）：XX站，XX次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致，开始 降速运行，请报告调度。
被呼叫人（车站值班员）：XX次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致，开始降 速运行报告调度，XX站明白11、天气好转后恢复正常运行速度时车机联控程序及用语 呼叫时机：降速运行后，恢复正常运行时呼叫人（列车司机）：XX站，XX次列车恢复正常速度运行，请报告调度员 被呼叫人（车站值班员）：XX次列车恢复正常速度运行报告调度员，XX站明白12、 停止基本闭塞法使用书面凭证发车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：司机确认书面行车凭证无误后呼叫人（列车司机）：XX站，XX次询问发车进路被呼叫人（车站值班员）：XX次X道发车进路好了复诵人（列车司机）：XX次X道发车进路好了，司机明白13、 发现车辆燃轴时的车机联控程序及用语呼叫时机：发现车辆燃轴时呼叫人（发现车辆燃轴或轴温监测人员）：XX次车辆燃轴立即停车被呼叫人（列车司机）：XX次车辆燃轴立即停车，司机明白14、 车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：发现车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时呼叫人（轴温监测人员）：XX站，XX次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车 被呼叫人（车站值班员）：XX次车辆轴温强（微）热，请接入侧线停车，XX站明白。
15、 车辆燃轴停在区间，检查确定能够运行到前方站处理时的车机联控程序及用语 呼叫时机：车辆燃轴停在区间检查后确定能够继续运行时呼叫人（列车司机）：XX站，XX次车辆燃轴，请接入正线停车被呼叫人（车站值班员）：XX次车辆燃轴，接入正线停车，XX站明白16、 在自动闭塞区间运行时，司机发现区间通过信号故障时车机联控程序及用语A、 司机发现区间通过信号故障时与车站值班员车机联控程序及用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与前方站联系时呼叫人（列车司机）：XX站，我是XX次，现在XX公里加XX米停车，XX号通过信号机显示红 灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况），并报告列车调度员被呼叫人（车站值班员）：XX次，前方闭塞分区XX次占用（前方闭塞分区空闲），并已报告 调度员呼叫人（列车司机）：XX次，前方闭塞分区XX次占用（前方闭塞分区空闲），司机明白B、 司机发现区间通过信号故障时与列车调度员的联系用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与调度员联系时呼叫人（列车司机）：XX台调度员，我是XX次，现在XX公里加XX米停车，XX号通过信号机 显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）。
被呼叫人（列车调度员）：XX次，前方闭塞分区XX次占用（前方闭塞分区空闲） 呼叫人（列车司机）：XX次，前方闭塞分区XX次占用（前方闭塞分区空闲），司机明白C、 司机发现区间通过信号故障停车后通知后续列车司机时的联系用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需通知后续列车司机时呼叫人（列车司机）：后续列车（XX次）司机，我是XX次，因XX号通过信号机显示红灯（显 示不明或灯光熄灭），现在XX公里加XX米停车，注意运行被呼叫人（后续列车司机）：XX次，因XX号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭）， 现在XX公里加XX米停车，注意运行，后续（XX次）司机明白D、续行列车发现区间通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），与前行列车联系用语 呼叫时机：自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障时呼叫人（续行列车司机）：前行列车（XX次），我是XX次，现在XX公里加XX米停车，XX号通 过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请回答你的位置被呼叫人（前行列车司机）：XX次，XX次，已通过XX号信号机，现在运行（停车）XX公里加 XX米处呼叫人（续行列车司机）：XX次，已通过XX号信号机，现在运行（停车）XX公里加XX米处， 续行列车司机明白。
17、 运行途中遇机车信号机故障，影响监控装置不能正常使用，需进入机车信号故障模式运 行时的车机联控用语A、 需进入机车信号故障模式运行时 呼叫时机：运行途中遇机车信号机故障，需进入机车信号故障模式运行时呼叫人（列车司机）：XX站XX次因机车信号机故障影响监控装置正常使用，准备进入机车信 号故障模式运行，请转报调度员按重点列车掌握被呼叫人（车站值班员或助理）： XX 次，因机车信号机故障影响监控装置正常使用，准备 进入机车信号故障模式运行，转报调度员按重点列车掌握，XX站明白呼叫时机：调度员下达允许监控装置故障关机的命令后，值班员向司机通报时 呼叫人（车站值班员或助理）：调度员同意转入机车信号故障模式运行，命令XX号 被呼叫人（列车司机）：调度员同意XX次转入机车信号故障模式运行，命令XX号，司机明白B、 机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时 呼叫时机：机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时呼叫人（列车司机）：XX站，请转报调度员，XX次机车信号恢复正常，监控装置进入正常监 控状态运行被呼叫人（车站值班员或助理）： XX 次，机车信号恢复正常，监控装置进入正常监控状态 运行，XX站明白。
注：列车调度员下达命令后，车站值班员用列车无线调度将调度命令转达给司机18、 机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行的车机联控用语 呼叫时机：机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行时呼叫人（列车司机）：XX站，请转报调度员，XX次机车信号恢复正常，监控装置进入正常监 控状态运行被呼叫人（车站值班员）： XX 次机车信号恢复正常，进入正常监控状态运行，转报调度员， XX站明白19、 运行途中，遇机车监控装置故障，需关闭监控装置，按20 以下速度运行时的车机联控 程序及用语呼叫时机：运行途中机车监控装置故障，需按20km/h以下速度运行到前方站，更换机车时 呼叫人（列车司机）：XX站请转报调度员，XX次机车控装置故障，请报告调度员，请求关机 命令，并按20k/h以下速度运行被呼叫人（车站值班员）：XX次机车控装置故障，报告调度员，请求关机命令，并按20k/h 以下速度运行，XX站明白呼叫时机：调度员下达允许的关机命令后，值班员向司机通报时呼叫人（车站值班员）：XX次调度员同意关机运行，命令XX号被呼叫人（列车司机）：调度员同意关机运行，命令XX号，司机明白20、 车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员降弓、 就地停车时的车机联控程序及用语 呼叫时机：车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员 降弓、就地停车时呼叫人（车站值班员）：XX次司机，因接触网故障停电，请降弓、停车。
被呼叫人（列车司机）：接触网故障停电，降弓、停车，XX次司机明白 注：有调度命令时，可向列车司机直接传达调度命令21、 接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时的车机联控程 序及用语 呼叫时机：接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时 呼叫人（车站值班员）：XX次司机，接触网恢复供电，可升弓、继续续运行被呼叫人（列车司机）：接触网恢复供电，可升弓、继续续运行，XX次司机明白22、 遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机时的车机联控程序及用语 呼叫时机：遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机时呼叫人（车站值班员）：XX次司机，调度命令XX号，XX上网点至XX分相点间X点X分 至X点X分接触网倒闸作业，注意运行XX站值班员XX被呼叫人（列车司机）：调度命令XX号，XX上网点至XX分相点间X点X分至X点X 分接触网倒闸作业，注意运行，XX司机XX明白23、 列车站内停车再开或列车始发时，需向司机递交凭证时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，向司机递交凭证后呼叫人（车站值班员）：XX次XX站使用（XX）发车（反方向行车），进路好了。
被呼叫人（列车司机）：XX次XX站使用（XX）发车（反方向行车），进路好了，司机明 白24、 车站取消进路时的车机联控程序及用语呼叫时机：车站值班员需取消发车进路时呼叫人（车站值班员）：XX站需取消XX次X道发车进路被呼叫人（列车司机）：如列车尚未起动，司机不准起动列车并回答：XX站需取消XX次X 道发车进路，司机明白如列车已起动，司机回答：XX次已起动）被呼叫人（助理员或运转车长）：助理值班员、运转车长听到司机复诵后依次回答：助理（车 长）明白注：车站值班员听到列车已起动的回答后，根据可能的后果指示司机停车或继续运行三、调车联控用语1、列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时的车机联控程序及用语 呼叫时机：列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时呼叫人（车站值班员）：XX次司机，列车（车底）进站后，车站采取防溜措施后方可摘开 机车被呼叫人（列车司机）：XX次司机明白2、 列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后，通知摘解人员可以 摘管时联控程序及用语 呼叫时机：列车到站或客车底出库送至到发线，司机实施列车管最大减压量后呼叫人（列车司机）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管。
被呼叫人（负责摘解人员）：XX次列车（车底）已到最大减压量XX千帕可以摘管3、 调车时调车作业人员摘开软管前车机联控程序及用语 呼叫时机：调车作业人员摘开制动软管前呼叫人（调车作业人员）：XX次司机，后部车辆已制动被呼叫人（列车司机）：已到最大减压量XX千帕可以摘管复诵人（调车作业人员）：已到最大减压量XX千帕可以摘管，明白4、 本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时的车 机联控程序及用语 呼叫时机：本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路 时呼叫人（车站值班员）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了 被呼叫人（列车司机）：XX次（XX号机车），X道（或X道挂头、停留）调车进路好了， 司机明白5、 在正线、到发线调车作业时车机联控程序及用语A、 单机或牵引运行时 呼叫时机：同一调车进路能一次排列时呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X （道）调车进路好了 被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X （道）调车进路好了，司机明白 呼叫时机：同一调车进路分段排列时呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（X调或XX号机车），X （道）调车进路好了， 注意在X信号机前停车。
被呼叫人（列车司机）：XX次（X调或XX号机车），X （道）调车进路好了，注意在X信 号机前停车，司机明白B、 推进运行时呼叫时机：同一调车进路能一次排列时呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X （道）调车进路好了被呼叫人（领车人员）：X （道）调车进路好了，X调（调车组）明白 呼叫时机：同一调车进路分段排列时呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X调（或XX调车组），X （道）调车进路好了，注意 在X信号机前停车被呼叫人（领车人员）：X （道）调车进路好了，注意在X信号机前停车，X调（调车组） 明白6、机车出、入库时的车机联控程序及用语A、 直接出库挂头（或作业）时 呼叫时机：机车出库前，开放有关调号后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留） 调车进路好了（注意在 XX 调号前先停车）被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库去XX道挂头（作业、停留）调车进路好了（注 意在XX调号前先停车），司机明白B、 机车出库需转线挂头（作业、停留）时 呼叫时机：机车出库需转线挂头（作业、停留）时，有关调号开放后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX号机车（X调），出库经X （场）X道去X场X 道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人（司机）：XX号机车（X调），出库经X （场）X道去X场X道挂头（作业、停 留）调车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白C、 机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留时 呼叫时机：机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留，有关调号开放后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），出库经X（场）X道去机待线［或 X （场）X线］停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）被呼叫人（司机）：XX号机车），出库经X （场）X道去机待线［或X （场）X线］停留，调 车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）D、 机车在站内直接入库时 呼叫时机：机车入库前，开放有关调号后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注 意在XX调号前先停车）被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），入库调车进路好了（注意在XX调号前先 停车），司机明白E、 机车摘头或调车机车需转线入库时 呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X（场） X 道入库，调车进路好了，注意在 XX 调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），摘头（作业）后经X （场）X道入库，调 车进路好了，注意在XX调号前停车和返岔子信号，司机明白F、 遇机车走行线或转线去机机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已有停留的 机车，通知司机时 呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已停留 有机车、车辆时呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车、X调），经X（场）X道去X（场） X道挂头（停留），调车进路好了，注意X （场）X道已有机车停留被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车、X调），经X （场）X道去X （场）X道挂头（停 留），调车进路好了，注意X （场）X道已有机车停留，司机明白G、 机车在站内摘头转线去机待线（或其它线）停留时呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（XX号机车），摘头后［经X （场）X道］去机待 线［X （场）X线］停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号）被呼叫人（司机）：XX次（XX号机车），摘头后［经X （场）X道］去机待线［X （场）X线］ 停留，调车进路好了，（注意在XX调号前停车和返岔子信号），司机明白。
H、停车（返岔子）等号时，车站开放有关信号后 呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线（或其它线路）停留时的车机联控用语 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX次（或XX号机车、X调）X道调车进路好了（或 X 信号机已开放）被呼叫人（司机）：XX次（或XX号机车、X调）X道调车进路好了（或X信号机已开放）， 司机明白四、专用车机联控用语1、直达特快列车北京站开车时车机联控程序及用语 呼叫时机：司机确认发车表示器开放或发车手信号好了后，起动列车前呼叫人（列车司机）：XX站，XX次列车起动被呼叫人（车站值班员）：XX站，XX次列车起动好了2、 直达特快列车长春站开车时车机联控程序及用语 呼叫时机：列车具备发车条件后呼叫人（车站值班员或助理）：我是车站值班（助理）员XX, XX次X道准许发车被呼叫人（列车司机）：XX次X道准许发车，司机明白3、 北京地区不准鸣笛双机重联时联控作业程序及用语呼叫时机：列车起动列车前呼叫人（本务机车司机）：XX次列车起动被呼叫人（重联机车司机）：XX次列车起动呼叫时机：给（断）电时呼叫人（本务机车司机）：XX次补机给（断）电被呼叫人（重联机车司机）：XX次补机给（断）电，柴油机转数XX转（电压XX、电流 XX）。
呼叫时机：升（降）弓时呼叫人（本务机车司机）：XX次补机升（降）弓被呼叫人（重联机车司机）：XX次补机升（降）弓完毕4、 直达特快列车始发前和运行中核对风压时联控程序及用语 呼叫时机：司机与担当运转车长职能的检车乘务员核对列车尾部风压时呼叫人（列车司机）：XX （次）车辆乘务员核对风压被呼叫人（车辆乘务员）：XX （次）尾部风压XX千帕复诵人（列车司机）：XX （次）尾部风压XX千帕，司机明白※从始发站出站后，司机需用无线调度与车辆乘务员核对风压（用语同上）5、 直达特快列车尾部风压异常时联控程序及用语呼叫时机：列车尾部风压异常时呼叫人（车辆乘务员）：XX （次）尾部风压XX千帕被呼叫人（列车司机）：XX （次）尾部风压XX千帕，司机明白6、 霍林河站开放调号，直接开往 300（600）万吨装车线车机联控程序及用语 呼叫时机：霍林河站开放调号，直接开往300（600）万吨装车线时呼叫人（车站值班员）：XX次XX站X道接车，去XX专用线调车信号好了被呼叫人（列车司机）：XX次XX站X道接车，去XX专用线调车信号好了，司机明白7、 去霍林河、扎哈淖尔环线的列车在霍林河、扎哈淖尔站不停车进入环线时车站回答司机 时车机联控程序及用语呼叫时机：车站值班员听到司机的联控呼叫后。
呼叫人（车站值班员或助理）：（组合）XX次XX站X道接车，去环线调车信号好了 被呼叫人（列车司机）：（组合）XX次XX站X道接车，去环线调车信号好了，司机明白8、 霍林河、扎哈淖尔整列装车线装车结束后返回，在站内不停车通过时车机联控程序及用 语呼叫时机：车站值班员听到司机的联控呼叫后呼叫人（车站值班员或助理）：XX次X道调车进路好了，X道出站信号好了 被呼叫人（列车司机）：XX次X道调车进路好了，X道出站信号好了，司机明白9、 组合列车拆组接车时车机联控用语 呼叫时机：车站值班员听到司机的联控呼叫后呼叫人（车站值班员或助理）：组合）XX次XX站（X场）X道出站（进路）信号好（了） 停车拆组被呼叫人（列车司机）：组合）XX次XX站（X场）X道出站（进路）信号好（了），停 车拆组，司机明白10、 组合列车拆组后，前组（中组）列车直接发车时车机联控用语 呼叫时机：组合列车拆组后，前组列车直接发车时呼叫人（车站发车人员）：XX次前组（中组），拆组完毕，准许发车被呼叫人（列车司机）：XX次前组（中组），拆组完毕，准许发车，司机明白11、 秦沈线盘五联络线车机联控程序及用语A、 由盘锦北站向五七站运行时 呼叫时机：下行列车在盘锦北站第一接近前。
呼叫人（列车司机）：盘锦北站，（客）XX次接近，去五七（站）方向被呼叫人（车站值班员）：（客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向 呼叫人（列车司机）：客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向，司机明白B、 如列车司机未按规定主动呼叫车站，在下行列车接近，车站值班员在在确认进路正确后， 主动呼叫司机时呼叫时机：下行列车在盘锦北站第一接近前呼叫人（车站值班员）：（客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向被呼叫人（列车司机）：（客）XX次盘锦北站X道停车（通过），去五七（站）方向，司机 明白C、 由盘锦北站向五七站开车时 呼叫时机：由盘锦北站向五七站开车前，值班员确认发车进路正确后 呼叫人（车站值班员）：（客）XX次X道出站信号好了，去五七（站）方向被呼叫人（列车司机）：（客）XX次X道出站信号好了，去五七（站）方向，司机明白12、 需越区供电，重联动车组禁止双弓通过上网点时的车机联控程序及用语 呼叫时机：需越区供电，重联动车组禁止双弓通过上网点，调度员下达命令后，值班员通知 司机时呼叫人（车站值班员）：XX次，XX站至XX站，XX公里至XX公里上网点越区供电，本 务动车组降弓运行。
被呼叫人（列车司机）：XX次，XX站至XX站，XX公里至XX公里上网点越区供电，本务动车组降弓运行，司机明白13、动车组车机联控程序及用语（1）开车前列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门时： 呼叫时机：动车组车始发站，列车长确认旅客乘降完毕后，于开车前 2 分钟通知司机关闭车 门呼叫人（列车长）：动车 XX 次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门被呼叫人（动车组司机）：动车XX次司机明白 2）旅客乘降完毕关闭车门后，动车组车未起动前，特殊情况下列车长需打开车门通知司 机时：呼叫时机：列车长需通知司机打开车门时呼叫人（列车长）：动车XX次司机，因XX原因，打开车门被呼叫人（动车组司机）：动车XX次司机明白 注：重新打开车门后，再关闭车门时用语同1 3）指路行车时：呼叫时机：车站值班员根据TDCS （CTC）设备，在动车组进入进站信号机前的第四个闭塞 分区，区间不足4个闭塞分区时，为动车组进入“一接近”区段，非CTC区段确认进站信号 机已开放，向司机主动通报时呼叫人（车站值班员）：动车XX次，XX站X道通过（停车）被呼叫人（动车组司机）：动车XX次，X道通过（停车），司机明白 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加（去XX方向）（4） 动车组入库时： 呼叫时机：动车所信号楼值班员通过控制台确认动车组进入皇姑屯站7或 8道和入库进路、 信号正确后，通知动车组司机时。
呼叫人（动车所信号楼值班员）：零动车XX次X道入库调车信号好（了） 被呼叫人（动车组司机）：零动车XX次X道入库调车信号好（了）司机明白5） 动车组出库时： 呼叫时机：动车所信号楼值班员接到皇姑屯站同意出库的通知，并确认进路正确和信号机开 放后，通知动车组司机时呼叫人（动车所信号楼值班员）：零动车XX次X道发车进路信号好（了）经X道去XX 方向被呼叫人（动车组司机）：零动车XX次X道发车进路信号好（了）经X道去XX方向， 司机明白6） 动车组出库时，因皇姑屯站原因，在站内9 道（或 7、8 道）停车再开时： 呼叫时机：待停车原因消除，发车条件具备后，皇姑屯站值班员用无线通信设备直接发车时 呼叫人（皇姑屯站值班员）：零动车XX次皇姑屯站X道出站信号好（了）去XX方向 被呼叫人（动车组司机）：零动车XX次皇姑屯站X道出站信号好（了）去XX方向，司 机明白7）动车组出、入库、站内折返，司机换端作业完成通知车站时： 呼叫时机：动车组司机换端作业完成后，具备动车条件时呼叫人（动车组司机）：（零）动车XX次司机已完成换端被呼叫人（值班员）：（零）动车XX次司机已完成换端，XX站明白8） 车站列控中心故障或限速命令未能正确设置，车站值班员需通知司机时： 呼叫时机：值班员列控中心故障或限速命令未能正确设置，需通知司机时。
呼叫人（值班员）：动车XX次，命令XX号，XX站至XX站间XX公里至XX公里限速每 小时XX公里，命令未设成功，注意运行被呼叫人（动车组司机）：命令 XX 号， XX 站至 XX 站间 XX 公里至 XX 公里限速每小时 XX 公里，命令未设成功，注意运行，司机明白9） 运行中列控车载设备显示停车信号停车2 分钟后，列控车载设备仍未显示进行信号， 通知车站按不超过 20km/h 运行时： 呼叫时机：动车组司机发现车载设备显示停车信号停车2分钟后，列控车载设备仍未显示进 行信号，按 20km/h 向车站通报时呼叫人（动车组司机）：XX站，动车XX次，因车载设备显示停车信号，按20km/h运行， 请转报调度员被呼叫人（值班员）：动车XX次，因车载设备显示停车信号，按20km/h运行，转报调度员， XX 站明白注：京哈线山海关至皇姑屯间按规定速度运行10） 运行中出现故障，经随车机械师处理后，选择维持运行或停车时： 呼叫时机：动车组司机根据随车机械师的要求，选择维持运行或停车（或维持运行到站内）， 向车站通报时呼叫人（动车组司机）： XX 站，动车 XX 次故障，维持运行（区间停车；维持运行到前方 站停车），请转报调度员。
被呼叫人（值班员）：动车XX次故障，维持运行（区间停车；维持运行到前方站停车）转 报调度员， XX 站明白11） 运行中因故障停车，动车组司机需通知随车机械师进行后部防护时： 呼叫时机：动车组司机根据故障情况，需通知随车机械师进行后部防护时 呼叫人（动车组司机）：动车 XX 次机械师，因 XX 原因已停车，请做好防护 被呼叫人（随车机械师）：动车 XX 次区间停车，做好防护，机械师明白12） 停车原因已消除，动车组司机需通知随车机械师撤除后部防护时： 呼叫时机：动车组司机需通知随车机械师撤除后部防护和随车机械师返回车列后通知司机开 车时呼叫人（动车组司机）：动车 XX 次机械师，请撤除防护 被呼叫人（随车机械师）：动车 XX 次机械师，请撤除防护，机械师明白 呼叫人（随车机械师）：动车 XX 次司机，防护已撤除被呼叫人（动车组司机）：动车 XX 次防护已撤除，司机明白13） 在 CTCS—2 与 CTCS—0/1 级区段自动转换失败停车后，司机通过人机界面进行手动 切换时： 呼叫时机：动车组司机发现自动转换失败，进行手动切换，需通知车站及调度员时 呼叫人（动车组司机）：XX站，动车XX次在XX公里XX米ATP自动转换失败停车，手 动转换正常，请转告列车调度员。
被呼叫人（车站值班员）：动车XX次在XX公里XX米ATP自动转换失败停车，手动转换 正常，转告列车调度员，值班员明白14） 动车组司机或设备维护人员发现应答器故障，通过人机界面进行手动切换，向车站和 调度员报告时： 呼叫时机：动车组司机发现应答器故障，需通知车站及调度员呼叫人（动车组司机）：XX站（XX线调度员），动车XX次在XX公里XX米处应答器故 障（请转告列车调度员）被呼叫人（车站值班员或调度员）：动车XX次在XX公里XX米处应答器故障（转告列车 调度员），值班员（调度员）明白15） 列车停车后根据调度命令，司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式，向车站 或调度中报告时： 呼叫时机：列车停车后根据调度命令，司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式，向 车站或调度中报告时呼叫人（动车组司机）：XX站（XX线调度员），动车XX次故障，使用隔离模式，转LKJ 控车运行被呼叫人（车站值班员或调度员）：动车XX次故障，使用隔离模式，转LKJ控车运行，XX 站（XX线调度员）明白，请注意运行16） 运行中列控车载设备显示停车信号停车后，动车组司机需通知随车机械师时： 呼叫时机：动车组司机发现车载设备显示停车信号停车后，通知随车机械师。
呼叫人（动车组司机）：动车XX次机械师，因车载设备显示停车信号停车被呼叫人（随车机械师）：动车XX次机械师明白17） 动车组司机发现列控车载接收到 HB 码，而缺少应答器提供的线路或限速数据，按 45km/h 运行，向车站或调度中报告时：呼叫时机：动车组司机发现列控车载接收到HB码，而缺少应答器提供的线路或限速数据， 按 45km/h 运行，向车站或调度中报告时呼叫人（动车组司机）:XX站值班员（XX线调度员），动车XX次ATP缺少数据，限速45km/h, 运行至前方站，收到信息后，按ATP控车运行（请转报调度员）被呼叫人（车站值班员或调度员）：动车XX次ATP缺少数据，限速45km/h，值班员（调度 员）明白呼叫时机：运行至前方站收到数据正常后，司机向车站或调度员报告时呼叫人（动车组司机）：XX站值班员（XX线调度员），动车XX次ATP正常，按ATP控车 运行被呼叫人（车站值班员或调度员）：XX站（XX线调度员）明白18） 动车组随车机械师运行中发现问题需通知司机停车处理时： 呼叫时机：动车组随车机械师发现车辆问题，需通知司机停车处理时呼叫人（随车机械师）：动车XX次司机，请停车处理故障。
被呼叫人（动车组司机）：动车XX次司机明白19）动车组司机发现区间通过信号机故障或显示不明时，按原规定用语执行 20）在辽中—绥中北间各站，动车组列控车载设备正常情况下，进出站时，不执行车机联 控制度京哈线的其他车站及辽中 —绥中北间各站在引导接车和按进出站信号机显示运行 时，须认真执行车机联控制度，由车站值班员主动呼叫动车组司机21） 参加动车组联控的有关人员，正常情况下联控呼叫不准超过二次，包括动车组在车站 通过、停车和发车，有关人员必须按规定应答不应答时，司机按信号及行车凭证运行对 必须告知被呼叫人的信息，必须做到呼通22） 车站指路行车时，如果呼叫第一次动车组司机未应答，在列车进入下一个闭塞分区后 再呼叫第二次23） 动车组司机不执行沿线治安秩序联控报告的规定 24）沈大线长白山号动车组按本规定执行五、其它规定1、联系作业时联控作业程序及用语 呼叫时机：作业中需联系时呼叫人（主动呼叫人员）：XX次司机（XX次车长、XX车站、XX台调度员）听到请讲话 被呼叫人（被呼叫人员应答时）：我是XX次司机（XX次车长、XX车站、XX台调度员） 请讲话2、 平齐、通让线长交路货物列车车次的规定。
为避免平齐、通让线长交路列车与其它列车车次混淆开错方向，特定白城——四平、通辽， 大安北——四平、通辽间，通辽——四平间长交路货物列车车机联控时，车次前冠以方向别 如下：（1）白城至四平、通辽间方向分别为'白四XXXXX”次、“白通XXXXX”次；（2） 大安北至四平、通辽方向分别为：“大四XXXXX”次、“大通XXXXX”次；（3） 通辽至四平方向为“通四 XXXXX” 次3、 参加联控人员，必须认真执行联控应答制度正常情况下联控呼叫不准超过三次对必 须告知被呼叫人的信息，必须做到呼通严禁用列车无线通讯设备谈论与行车无关事宜。