宝兰客运专线甘肃段指导性施组一、工程概况新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担两大地区间的直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，经甘肃省天水、秦安、通渭、定西，至兰州枢纽的兰州西站线路正线长度402.635公里，其中甘肃省境内357.015公里，起讫里程为DK683+620～DK1040+635，桥隧比例为91.58%另兰州枢纽工程包含：兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里；东川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里；改建陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里主要工程数量：1. 路基累计30.056km(含站场)，占正线总长度的8.42%,区间路基土石方418.73万m3，站场土石方1633.96万m3；主要工点类型有路基坡面防护、挡土墙工程、湿陷性黄土地基处理、松软土地基处理、人工坑洞处理工程、膨胀岩路基等，地基处理主要采用桩板结构、CFG桩、水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩、换填等措施。
2. 正线桥梁81座，累计长度95.271km，占正线长度的26.69%，其中特大桥87.364km/33座，大桥5.879km/23座，中桥2.028km/25座；其中32m简支箱梁2528双线孔，24m简支箱梁153双线孔,跨度大于40m简支箱梁74双线孔，连续梁41联3. 隧道61.5座，累计长度231.688km，占正线总长的64.9％其中长度＞10km隧道74446.77延长米/6座，6＜L≤10km隧道43015.16延长米/6座，3＜L≤6km隧道67736延长米/15.5座，1＜L≤3km隧道41156.05延长米/22座，0＜L≤1km隧道5334.05延长米/12座4. 甘肃段（不含兰州枢纽）DK683+620（牛背隧道内）～ⅠDK1028+332(兰山隧道出口)，长341.83km正线铺设CRTS I型双块式无砟轨道679.38公里，铺设正线18号无砟道岔62组铺设站线无砟轨道10.1公里，铺设站线18号无砟道岔12组兰州枢纽范围铺设正线CRTS I型双块式无砟轨道19.636公里，有砟轨道5.08公里兰州西与既有陇海线跨线客车联络线长6.939单线公里；东川货场线长5.237单线公里；动车走行联络线长13.806单线公里；改建陇海线上行线路长8.071单线公里，下行线路长7.444单线公里。
5. 新建东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及兰州西等8个车站6.全线站后四电工程车站连锁8个站，区间自动闭塞350正线公里；通信光电缆敷设350km；新建牵引变电所9座；新建接触网工程350km二、工程特点及难点1. 工程地质特殊，具有“四最一强”的工程地质环境特色线路经过的地形地貌单元为关中（渭河）盆地区、南陇山和西秦岭北缘过渡带的高-低中山区，天礼盆地低山丘陵区，黄土高原沟壑、梁峁区，黄河河谷兰州盆地区具有黄土湿陷性（尤其是自重湿陷性）最强、黄土陷穴最发育、黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集以及沿着天水—兰州地震带和东西向展布的渭河地震带活动频率高、强度大，形成了宝兰客专“四最一强”的工程地质环境特色2. 不良地质和特殊岩土分布广，存在六大工程地质风险，工程风险高沿线的不良地质类型以黄土滑坡、黄土泥岩滑坡、错落、危岩落石、黄土陷穴为主，泥(石)流、地震液化次之，特殊岩土主要有湿陷性黄土和具有膨胀性的第三系泥岩工程建设中存在六大地质风险因素（黄土地基沉降的风险、黄土陷穴风险、滑坡复活等斜坡不稳定风险、泥石流及堵沟风险、极软岩隧道大断面开挖风险、强地震风险），施工风险大，同时大临设施和工程建设不当也可能诱发滑坡等次生灾害的发生。
3. 桥隧比重高，箱梁运架组织及特殊结构桥梁施工困难本线工程艰巨，桥隧比重高达91.58%，其中隧道61.5座长231.688km，桥梁81座长95.271km，桥隧密集、相间，箱梁预制场选址布设困难，部分箱梁运架需要穿越隧道，对箱梁运架效率影响较大，另外，大跨连续梁及连续刚构等特殊结构多，施工安全、质量风险大4. 自然环境恶劣，建设条件困难线路途径地区大部分交通不便，部分工点位于深凹沟壑，电网供应能力有限，定西至兰州段冬期长，气候极其干燥，建设条件困难 5. 秦安至兰州段施工用水困难天水以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量少且集中，年蒸发量远大于年降雨量秦安至榆中地下水含氯盐及硫酸盐对圬工有侵蚀性，水中CL-、SO42-、总硬度和矿化度超标且呈现明显递增规律，绝大多数为苦咸水，地下水对圬工具氯盐、硫酸盐和二氧化碳侵蚀性，环境作用等级分别为L1～L2、H1～H3和H1，局部具镁盐侵蚀性，环境作用等级为H1地表水及黄土孔隙裂隙水水质差，不能使用，需考虑汽车运水6. 地材分布不均的问题极其突出该线路砂石料分布极为不均，特别是秦安至兰州西符合高性能混凝土要求的工程用砂尤为稀缺，该段沿线范围内符合梁板质量要求的砂石料场仅有为数不多的几处，且生产能力均不能满足施工需要，通过前期调查，通渭县至兰州西砂石料需远运。
7. 环保、水保、文物保护任务艰巨线路穿越小陇山国家森林保护区(笔架山隧道)、临近兴隆山国家级自然保护区(古城岭隧道)，跨越秦安县叶堡水源保护区和通渭县锦屏水库，沿线生态环境十分脆弱，施工对环境影响较大，必须采取严格的环保、水保措施线路经过柴家坪遗址、马跑泉遗址、张罗遗址及古秦长城遗址四处省级文物保护区及7处省级以下文物保护区，施工时需加强保护措施，保证国家文物不受影响三、总工期安排1. 工期目标根据本工程特点，经分析，控制工期工程主要是长大隧道，其中朱家山隧道工期最长为45个月本工程关键线路工程项目安排工期分析详见下表：序号关键线路工程项目关键线路工期关键线路起止日期备 注1施工准备22013.1.1～2013.2.282线下控制工期工程432013.3.1～2016.9.30朱家山隧道3沉降观测及CPⅢ测设32016.10.1～2016.12.304无砟道床施工1.52017.1.1～2017.2.155无砟轨道等强12017.2.16～2017.3.15 6长钢轨铺设1.52017.3.16～2017.4.307放散锁定及轨道精调22017.5.1～2017.6.308四电工程（2）2017.5.1～2017.6.30各专业联调9联调联试42017.7.1～2017.10.3110运行试验22017.11.1～2017.12.3111总工期602013.1.1～2017.12.31如上分析，宝兰铁路客运专线(甘肃段)总工期确定为60个月。
假定开工日期为2013年1月1日，全线竣工日期为2017年12月31日2. 关键线路全线施工的关键线路为：征地拆迁→路、桥、隧等线下施工→架梁及桥面施工→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工→铺轨、精调、“四电”工程交叉施工→系统集成、联调联试，其中站房工程也应超前安排，否则将影响按期开通按此关键线路、紧盯控制工期长大隧道及大型站房，系统筹划，合理布局，狠抓各个阶段的建设管理重点四、大临工程设置初步方案经过优化比选，全线共布置1处铺轨基地，9处简支箱梁预制场，1处简支T梁预制场（兰州地区），2处轨枕预制场，2处RPC盖板集中预制场，10处填料集中拌合站，4处级配碎石拌和站，75处混凝土拌和站（不含箱梁预制场及轨枕预制场拌和站）主要大临工程方案如下：1. 简支梁预制场采取分段集中工厂化制梁的方案，全线经优化共设置箱梁预制场9处，对隧道间规模较小桥梁的简支箱梁，采用桥位现浇方案2. 轨枕预制场按照工厂化、集约化生产的原则，经优化全线共设双块式轨枕预制场2处，详见下表宝兰客专轨枕场设置表序号标段名 称地点及位置供应范围制枕数(万根)最远运距(km)备注起止长度（km）1BLS-3天水轨枕场DK760+000DK638+000DK848+398210.39864.74122独建2BLS-13榆中轨枕场DK991+600DK848+398DK1040+635192.23759.16143.2独建合 计402.635123.90含陕西段轨枕预制3. 铺轨基地全线设铺轨基地1处，即三阳川铺轨基地(DK785+400)。
4. 混凝土拌和站根据全线工程的分布，全线共设置混凝土拌合站75处，每处占地约10～20亩五、工程进度计划（一）总体工期安排根据气象统计资料，安排每年12月和次年1、2月份为冬休期，除隧道洞内工程、“四电”工程外，其他项目原则上不安排冬季施工全线假定开工日期为2013年1月1日，竣工日期为2017年12月31日，总工期5年，共60个月主要节点工期：路基工程2014年6月30日完成，桥梁工程2015年12月31日完成，隧道工程2016年9月30日完成，无砟道床、铺轨、轨道精调锁定2017年6月30日完成，房屋2017年5月31日完成，四电工程2017年6月30日完成，2017年7月1日开始联调联试二）各专业工程进度安排各专业总体进度安排详见下表宝兰客专甘肃段分专业工程进度序号项 目起止时间工 期1施工准备2013.1.1～2013.2.282个月3路基地基处理2013.3.1～2013.9.307个月4路基填筑(含站场)2013.10.1～2014.6.309个月5简支桥梁下部2013.3.1～2014.11.3021个月6连续梁(含基础)2013.3.1～2015.9.3031个月7现浇简支梁2013.9.1～2015.9.3025个月8运架梁2014.5.1～2015.12.2019.7个月9隧道2013.3.1～2016.9.3043个月10无砟道床2014.7.1～2017.2.1531.5个月11铺轨2016.12.5～2017.4.304.8个月12轨道精调及锁定2017.2.15～2017.6.304.5个月13中间站站房2015.6.1～2017.5.3124个月14“四电”等房屋2015.6.1～2017.4.3023个月15兰州枢纽站房（配合兰新）2013.1.1～2015.6.3030个月16动车运用所（配合兰新）2013.1.1～2014.5.3117个月17四电2016.1.1～2017.6.3018个月18联调及动检2017.7.1～2017.12.316个月19总工期2013.1.1～2017.12.3160个月1. 路基进度安排路基工程尽量安排在温度较高的季节完成，并利用冬季进行预压和沉降观测，因地制宜采取保温措施，确保预压沉降效果。
路基主体工程计划2013年3月1日开始，2014年6月30日完成，共计16个月(不含施工准备、预压和沉降观测时间)，需跨越1个冬季，有效施工时间13个月路基填筑施工尽量避开冬季，预压和沉降观测应结合运架梁安排，灵活采用架梁前预压或架梁后预压方式堆载预压及沉降观测6～11个月，计划2014年7月1日开始，2015年5月30日完成，2. 桥梁进度安排桥梁钻孔桩和预制梁架设如果工期紧张，在冬施措施严格保证的前提下可安排冬季施工，墩台浇注、梁体预制、连续梁浇注一般不安排冬季施工桥梁工程计划2013年3月1日开始，2015年12月31日完成，共计34个月，需跨越2个冬季，有效施工时间28个月1)连续梁进度计划跨越既有公路、铁路、河道的大跨度连续梁施工周期长，外部协调工作量大，是控制架梁进度的关键部位，连续梁采用以下进度指标连续梁进度指标梁 型下部结构梁部结构总工期(月)桩基(d)承台及墩身(d)合计(d)支墩、托架、0号段及挂蓝装配(d)中间节段(d)边跨、中跨合拢(d)合计(d)(32+48+32)m6550115604×125015810.5(40+56+40)m6550115605×125017011.0(40+64+40)m7050120606×125018211.6(48+80+48)m80501306510×125023514.0(60+100+60)m120601807512×125026917.3(70+120+70)m150702208517×125033921.5(70+3×120+70)m150702208517×127536422.5(72+2×120+72)m150702208517×127536422.5(80+2×128+80)m150702208518×127537623.0说明：每月施工天数26天，不考虑施工准备，中间段每节段12天。
(2)架梁进度计划全线共设置9处箱梁预制场每个梁场的架梁开始时间综合考虑以下因素:桥梁下部结构施工进度；需跨越的连续梁施工进度；需穿越的隧道施工进度；尽量不跨越冬季施工架梁进度采用以下指标，2014年5月1日开始，2015年12月20日完成架梁进度指标表项目名称距离进度指标综合指标整体箱梁架设运距≤8km时2孔/天50孔/月8＜运距≤12km时1.5孔/天37孔/月运距≥12km时1孔/天25孔/月架桥机转移和调头路基长度≤1.5公里时采用自行法桥间转移300m/天/路基长度≥1.5公里时采用驮运法桥间转移7天/次/架桥机调头考虑15天/次900T运架一体机架梁进度运距≤10km时2孔/天50孔/月运距≥10km时1孔/天25孔/月3. 隧道进度安排隧道工程计划2013年3月1日开始，2016年9月30日完成，共计43个月,其中朱家山隧道2#斜井和3#斜井之间的线路为隧道施工的关键线路隧道完成洞口段后，采取有效的防寒措施，冬季正常施工 (1) 隧道综合进度指标(1)通过对隧道正洞各围岩、采用的施工方法进行开挖进度指标的分析，结合铁道部施工组织设计指南多年统计分析的进度指标、设计院初步设计中提供的进度指标和通过现场踏勘对沿线隧道工程地质、水文地质的了解，采用如下隧道工程综合进度指标。
东岔到天水段隧道工程综合进度指标(m/月)围岩级别ⅡⅢⅣⅤ双侧壁Ⅴ正洞自身综合成洞130-180110-13065-754025斜井自身成洞160-220120-16080-10060-80斜井、平导辅助正洞120-17080-10060-7030-40平导自身成洞170-230130-17080-10060-80天水到兰州隧道施工综合进度指标(m/月)围岩级别ⅡⅢⅣⅤ双侧壁Ⅴ正洞自身综合成洞90-12060-7035-4020-25斜井自身成洞120-16080-10060-80斜井、平导辅助正洞80-10060-6535-40平导自身成洞130-17080-10060-80说明：⑴天水到兰州段隧道大多属于黄土、浅埋隧道⑵各项施工进度指标值根据具体情况作适当调整，当遇特殊不良地段时，考虑降低进度指标或预留一定的处理时间全线隧道施工进度安排见下表（含施工准备2个月）隧道工期表序号隧道名称长度开工时间完工时间架梁机通过时间有效工期(月)1牛背隧道46952013.1.12015.2.1825.62胡店隧道2984.619 2013.1.12014.4.1815.63乍岭隧道3201.000 2013.1.12014.4.915.34东岔隧道6519.594 2013.1.12015.1.1824.65立远隧道222.00 2013.1.12013.7.36.16笔架山隧道14751.47 2013.1.12015.10.31347小墁坪隧道8236.24 2013.1.12015.3.31278麦积山隧道13908 2013.1.12016.2.337.19马鞍梁隧道4190 2013.1.12015.12.1235.410兴仁隧道199 2013.1.12013.7.126.411西坪隧道4284.624 2013.1.12015.6.303012渭河隧道10016 2013.1.12016.4.304013刘家庄隧道215 2013.1.12013.6.30614石崖隧道1473.00 2013.1.12015.3.312715杨家庄隧道8090.83 2013.1.12015.9.332.116秦安隧道4905 2013.1.12015.8.2731.917郭家镇隧道5131.39 2013.1.12015.11.334.118朱家山隧道14949.77 2013.1.12016.9.304519中川隧道3605 2013.1.12014.11.2722.920碧玉隧道2738 2013.1.12014.10.82014.11.821.221峡口隧道2102 2013.1.12014.5.242014.8.3016.822南山堡隧道3478 2013.1.12015.5.2128.723董家庄隧道275 2013.1.12013.7.31724王家岔隧道584 2013.1.12013.11.312014.12.171125新店隧道6064.00 2013.1.12015.3.2126.726三元隧道4795 2013.1.12015.8.331.127马营隧道1897 2013.1.12014.7.2718.928阳坡庄隧道7646 2013.1.12015.7.630.229下小岔隧道1080 2013.1.12014.3.301530徐家岔隧道1347 2013.1.12014.4.1515.531杏园隧道4940 2013.1.12015.5.1228.432彭家咀隧道1572.30 2013.1.12014.5.1216.433王坪隧道1895.90 2013.1.12014.7.318.134雷家门隧道1898.0 2013.1.12014.10.1521.535苏家川隧道749.85 2013.1.12013.12.152014.7.2911.536西坡隧道1187 2013.1.12013.10.302014.7.311037南二十里铺隧道2743 2013.1.12015.10.2133.738石羊岭隧道3338 2013.1.12015.10.934.339安定隧道3898 2013.1.12015.10.934.340安家庄隧道2966 2013.1.12015.5.302941剡家山隧道4511.60 2013.1.12015.8.1531.542安洞湾隧道3256.30 2013.1.12015.5.1228.443魏家嘴隧道2981.73 2013.1.12015.2.2725.944苟家湾隧道924.60 2013.1.12014.1.912.345下董家隧道1455.60 2013.1.12014.9.302146拓家岔隧道346 2013.1.12013.6.30647徐家川隧道1237 2013.1.12014.5.916.348吴家岔隧道10455.83 2013.1.12016.2.283849下庄隧道800 2013.1.12013.11.1510.550上庄隧道4054 2013.1.12015.9.332.151王家沟隧道2621 2013.1.12015.10.313252刘家窑隧道1348 2013.1.12014.4.32014.9.515.153洪亮营隧道961 2013.1.12013.12.312014.9.31254范家窝一号隧道265 2013.1.12013.6.30655范家窝二号隧道1550 2013.1.12014.8.312056二沟墩隧道1842 2013.1.12014.12.312015.6.202457乔家营一号隧道1487 2013.1.12014.6.302015.6.21858乔家营二号隧道297.30 2013.1.12013.7.312015.6.4759乔家营三号隧道245 2013.1.12013.6.302015.6.8660古城岭隧道10365 2013.1.12016.3.2438.861兰山隧道5452.83 2013.1.12016.4.304062五星坪隧道6459 2013.1.12015.11.1534.5合计231688.03m/61.5座4. 无砟轨道进度安排无砟轨道计划2014年7月1日开始，2017年2月15日全部完成，共计31.5个月。
路、桥段按照每个工作面0.15铺轨公里/天(3.75铺轨公里/月)进度指标考虑，隧道内按照每个工作面0.1铺轨公里/天进度指标考虑5. 铺轨进度安排兰州西枢纽内约115铺轨公里站线铺轨由兰州枢纽其他铺轨基地完成，其余车站站线铺轨均由三阳川铺轨基地完成无砟轨道长钢轨铺设配置三铺三运铺轨设备，其中三阳川铺轨基地配置两铺两运设备，双方向铺轨，兰州西向东配置一铺一运设备作为补充，不设置存轨基地，直接使用焊轨厂长轨条单方向铺轨进度指标按照4铺轨公里/天(100铺轨公里/月)考虑（兰州西向东铺轨考虑长钢轨供应的不确定性，铺轨进度指标按2铺轨公里/天考虑），正线大号码道岔与无砟道床均在铺轨到达前1个月完成计划2016年12月5日开始铺轨，2017年4月30日铺轨完成，计4.8个月6. 站房进度安排中间站站房工程，计划2015年6月1日开始，2017年5月31日完成，安排24个自然月，其中设备安装房屋2016年8月31日提供四电”等房屋，计划2015年6月1日开始，2017年4月30日完成，安排23个自然月 兰州枢纽站房等房屋工程，计划2013年1月1日开始，2015年6月30日完成，安排30个自然月。
7. 动车运用所及相关工程为配合兰新二线2014年12月31日开通，兰州枢纽动车运用所及相关工程计划2013年1月1日开始，2014年5月31日完成，安排17个自然月8. 其他生产生活房屋工程其他生产生活房屋工程，计划2016年3月1日开始，2017年5月31日完成，安排15个自然月 9.“四电”工程进度安排“四电”工程专业接口多，设备及配件订货周期长，铺轨完成后预留的调试时间较短(2.5个月)，因此“四电”施工必须提前介入，优先安排物资、设备招标采购其中兰州西站配合兰新二线2014年7月1日联调联试所需的四电工程应提前安排，2013年1月1日开始，2014年6月30日完成设备安装和子系统调试，与兰新二线同期具备联调联试条件六、 控制工期工程及重难点工程考虑桥梁长度、技术复杂及施工困难程度，确定重难点桥梁工程2座；考虑隧道长度、控制工期、技术复杂、施工困难程度及对安全质量影响较大等因素，确定控制工期及重难点隧道工程10座(其中包括6座一级风险隧道)控制工期工程及重难点工程工期敏感点如下表控制工期工程及重难点工程工期敏感点一览表序号工程名称长度(m)工期敏感点理论工期（月）备注1社棠渭河特大桥11392.4(80+2×128+80)m连续梁33（不含架梁）跨渭河(72+120+120+72)m连续梁跨羲皇大道2南河川渭河特大桥2248(70+3×120+70)m连续梁33通往秦安县公路、渭河1号和2号桥(70+120+70)m连续梁跨既有陇海线南河川车站3笔架山隧道14751.47围岩Ⅱ级11615米、Ⅲ级2385米、Ⅳ级620.47米、Ⅴ级131米，进、出口+3个单车斜井34特长隧道，穿越燕山期花岗岩、冲洪积沙土、碎石类土、 控制工期4麦积山隧道13908围岩Ⅱ级10207米、Ⅲ级1565米、Ⅳ级1450米、Ⅴ级686米，进、出口+3个斜井37.1特长隧道，穿越燕山期花岗岩、冲洪积沙土、碎石类土，工期风险大5渭河隧道10016围岩Ⅲ级800米、Ⅳ级4160米、Ⅴ级5056米，进、出口+2个单车道斜井+3个竖井+1平导40主要地层为第四系全新统冲洪积黏质黄土、粉质黏土、碎石类土，第四系上更新统风积黏质黄土，上第三系泥岩、寒武系片麻岩。
隧道穿越二十里铺滑坡、耤河北山滑坡控制工期一级风险隧道6杨家庄隧道8090.83围岩Ⅳ级6450米、Ⅴ级1640.83米，进、出口+1个单车道斜井+2个横洞32.1紧邻铺轨基地，控制铺轨工期7秦安隧道4905围岩Ⅲ级1800米、Ⅳ级1900米、Ⅴ级1205米，进、出口+1个横洞31.9穿越滑坡堆积层、风积黏质黄土、第三系中新统泥岩，控制工期、一级风险隧道8朱家山隧道14949.77围岩Ⅲ级2400米、Ⅳ级10676米、Ⅴ级1873.77米，进、出口+2个单车道斜井+2个双车道斜井45特长隧道，穿越黄土状亚砂土、紫红色粘土岩、细砂岩和砾岩互层，控制工期、一级风险隧道9吴家岔隧道10455.83围岩Ⅳ级8160米、Ⅴ级2294.83米，进、出口+3个单车斜井38特长隧道，穿越风积沙质黄土、风积黄土及粗圆砾土，洞身主要位于第三系泥岩，控制工期，一级风险隧道10古城岭隧道10365围岩Ⅳ级6630米、Ⅴ级3335米、Ⅵ级400米，进、出口+4个单车斜井38.8特长隧道，穿越风积沙质黄土、洪积沙质黄土及粗圆砾土，洞身主要位于第三系泥岩，控制工期、一级风险隧道11兰山隧道5452.83围岩Ⅳ级3368米、Ⅴ级2084.83米，出口+2个单车斜井40洞身主要位于第三系膨胀性泥岩，一级风险隧道12五星坪隧道6459围岩Ⅳ级3830米、Ⅴ级2629米，进、出口+2个单车斜井34.5洞身主要位于第三系膨胀性泥岩七、存在问题及建议1.关于桥梁设计施工方案⑴新店子特大桥初步设计和施工图设计均按移动模架和支架现浇方案施工，为保证安全和质量，本次施组方案改为制运架方案，建议施工图按此方案修改并增加相应投资。
⑵短隧道间简支梁初步设计和施工图设计未考虑运架一体机穿越隧道架梁，与本次施组方案不一致⑶隧道间运架一体机难以覆盖的简支梁，为降低安全质量风险，建议下一步根据现场情况进一步优化设计、施工方案，改用箱形桥、T构方案等2.兰州西站与兰新二线同步开通问题兰州西站与兰新二线要同步提前开通，但目前兰州北、东川货场工期已滞后，既有兰州西站无法按期搬迁腾出场地，新的兰州西站站房、站场及四电等相关工程与兰新二线同步建成，工期已非常紧张，将影响兰新二线按期开通，尤其兰州西站房2014年底建成使用已不太可能，需在兰州站实施开通过渡方案3. 桥隧相连桥台进洞施工干扰影响工期在施组编制中，基本没有考虑桥隧相连桥台进洞施工干扰问题，宝兰客专由于桥隧比例高，桥台进洞多处由于桥台进洞多处山大沟深“V”形山谷内，根据兰新类似情况，需考虑施工先后顺序，桥隧专业结合出具施工措施，桥台施工将不可避免影响隧道施工，将对工期造成影响在施工阶段将进一步优化设计、施工方案，尽量减少施工干扰和影响工期4. 弃碴困难，施工期间矛盾将尤为突出，需进一步优化宝兰客专甘肃段弃碴量（松方）近5000万方，大量占用耕地和林地，由于沿线耕地极为稀缺，施工期间矛盾将尤为突出，需进一步统计弃碴场占用耕地、林地数量，结合补充地质勘探、现场调查及与地方政府协商办理临时用地手续的情况进一步优化弃碴场方案，尽量少占耕地，并强化支挡措施。
八、附表及附图1. 附表附表1 宝兰客专（甘肃段）架梁时间节点表附表2 宝兰客专（甘肃段）架梁形象进度表附表3 无砟道床施工进度计划表附表4 正线道岔铺设时间表附表5 铺轨控制时间节点表附表6 房屋建筑工程进度安排表2. 附图附图1 新建铁路宝鸡至兰州客运专线线路平、纵断面示意图附图2 兰州铁路枢纽总布置示意图附图3 宝兰客专（甘肃段）总体施工组织形象进度图（5年）附图4 宝兰客专（甘肃段）施工总进度横道图附图5 宝兰客专（甘肃段）施工总进度网络图附图6 渭河隧道施工组织形象进度图附图7 朱家山隧道施工组织形象进度图附图8 吴家岔隧道施工组织形象进度图附图9 古城岭隧道施工组织形象进度图附图10 兰山隧道施工组织形象进度图附图11 宝兰客专（甘肃段）站后工程（四电站房）进度计划横道图18。