汽车电控发动机电动风扇的检查、诊断与维修 汽车电控发动机构造与维修 汽车电控发动机构造与维修 第九章 第九章 发动机电动风扇的检 发动机电动风扇的检 查、诊断与维修 查、诊断与维修 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 学习目标： 1.掌握电动风扇的根本工作原理，了解电动风扇 1.掌握电动风扇的根本工作原理，了解电动风扇 转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控 转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控 制电路的分析方法； 制电路的分析方法； 2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关 2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关 元件的检查方法。
元件的检查方法 一 任务引入 现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇， 如图9-1所示，风扇的运转可以受到水温、空调 离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素 的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、 低速、中速、高速等几个挡位工作〔甚至可以连 续无极调速〕，因而可以使发动机获得更加适宜 的冷却强度 当风扇不能运转或转速过低时，发动机 就会因过热而引发其他故障；当风扇转速过 高时，发动机又会因过冷而加剧磨损因 此，检查和测试电动风扇系统是发动机故障 诊断的一项重要内容 二 任务分析 电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可 以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机 ECU的控制不同车系、甚至不同车型发动机 的电动风扇控制电路都存在较大差异，因此， 查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图 中各相关元件在汽车上的具体位置，是检查、 诊断电动风扇的根本前提。
三 相关知识 1.电动风扇根本原理 2.上海别克发动机电动风扇控制电 路〔见图9-4〕 3.丰田5S发动机电动风扇控制电路 1.电动风扇根本原理 1 2 1 电动风扇的根本控制电路如图9-2所示，水 温低时，水温开关闭合，风扇继电器〔触点常 闭〕被鼓励而使触点断开，风扇因电路不通而不 能运转，如图9-2a〕所示 水温高时，水温开关断开，风扇继电器停止 鼓励而使触点恢复闭合，风扇因电路接通而开始 运转，如图9-2b〕所示 2 受发动机水温、空调离合器、空调系统 压力共同控制的电动风扇系统如图9-3所示 当空调电路接通时，A/C放大器在接通 空调电磁离合器电路的同时，使1 号风扇继电 器鼓励，有电流经1号风扇继电器触点―风扇 电动机―2号风扇继电器常闭触点〔LO〕―电 阻―搭铁流过风扇电机，由于电路中串联有电 阻，电流较小而使风扇以低速运转。
当空调系统压力过高时，A/C压力开关闭 合，1号和2号风扇继电器同时被鼓励，2号继 电器的常闭触点〔LO〕断开，常开触点 〔Hi〕闭合，有电流经1号风扇继电器触点― 风扇电动机―2号风扇继电器触点〔Hi〕―搭 铁流过风扇电动机，由于电路中没有电阻，电 流较大而使风扇以高速运转 当发动机的水温过高时，发动机ECU使1 号、2号风扇继电器同时鼓励，风扇以高速状 态运转 2.上海别克发动机电动风扇控制电 路〔见图9-4〕 1 2 1 当发动机水温到达105℃或空调系统高压侧 压力到达1.428MPa时，发动机ECU使继电器12 的线圈通电，继电器12被鼓励，而继电器9和继 电器10那么不被鼓励形成的通电电路为：电源― 熔断器6―继电器12的触点―A2插头―左侧风扇 电机―继电器9的常闭触点―F12插头―右侧风扇 电机―G117搭铁此时，由于两个风扇电动机串 联，每个电动机只能获得电源电压的一半，因而 只能以低速运转。
2 当发动机水温到达115℃或空调系统高压侧 压力到达2.03MPa时，发动机ECU使继电器9和继 电器10的线圈也通电，这两个继电器也被鼓励， 从而形成两条通电电路： ①电源―熔断器6―继电器12的触点―左侧风扇 电机―继电器9的触点―G117搭铁 ②电源―熔断器21―继电器10的触点―右侧风 扇电机―G117 搭铁 此时，由于两个风扇电机处于关联状态，各 自获得全部的电源电压，因而都高速运转 3.丰田5S发动机电动风扇控制电路 1 2 3 丰田5S发动机电动风扇控制电路如图9-5 所示，电路中共有两个电动风扇、三个风扇继 电器 1 点火开关接通时，发动机主继电器被激 励，其4-5端子之间触点闭合，同时，1号 风扇继电器也被鼓励，其常闭触点断开 此时，如果发动机水温低于83℃，水 温开关处于闭合状态，2号风扇继电器和3号 风扇继电器也被鼓励，其常开触点闭合，常 闭触点断开，这种情况下，两个风扇电路都 不通，因而两个风扇都不运转。
2 当空调系统压力高于1.37MPa时，空调 高压开关断开，1号风扇继电器被停止鼓励， 其触点恢复闭合此时，由电源―1号风扇电 动机―3号风扇继电器4-5端子之间触点来的 电流经1号风扇继电器触点―2号风扇电动机流 向搭铁，两个风扇电机串联通电，各自获得一 半电源电压，因而低速运转 3 当发动机水温高于93℃时，水温开关断 开，2号风扇继电器和3号风扇继电器被停止激 励，其常开触点恢复断开，常闭触点恢复闭 合 由于2号风扇继电器触点闭合，2号风扇电 动机直接通电源电压而高速运转；由于3号继电 器2-4端子之间触点闭合，使1号风扇电动机的 一端直接搭铁，1号风扇电路被直接接通而高速 运转此时，两个电动机处于并联状态，各自 获得全部的电源电压 四 任务实施 1.实训目的 2.设备准备 3.实训步骤 4.实训要求 1.实训目的 2.设备准备 5S 5S “〞 3.实训步骤〔丰田5S发动机为例〕 1 2 1 ① 在水温低于830C的情况下，将点火开关 转到“ON〞位置〔不起动发动机〕，检查风 扇是否运转，应该不运转。
如果风扇运转，应检查2号、3号风扇继 电器以及水温开关，并检查这两个继电器与 水温开关之间的线路是否存在断路 ② 拔下水温开关的电插头，风扇应开始高速 运转如果不转，那么检查主继电器、2号、 3号风扇继电器以及相关熔断器，并检查2 号、3号风扇继电器与水温开关之间线路是 否与搭铁短接 插回水温开关的电插头，风扇停止运 转 ③ 拔下空调高压开关电插头，风扇应开始低 速运转如果不转，那么检查1号继电器及其 线路 ④ 起动发动机，并适当踩下加速踏板，使发 动机水温升至93℃以上，看风扇是否开始运 转应该高速运转，如果不运转，那么更换水 温开关 2 ① 水温开关的检查 从发动机上拆下水温开关，将水温开关 感应头放入热水中，并用温度计监测温度， 如图9-6所示。
用万用表测量水温开关两端 子之间的导通情况 水温低于83℃时，开关应该导通，否 那么更换水温开关 水温高于93℃时，开关应该不导通， 否那么更换水温开关 ② 1号、2号风扇继电器的检查 1号、2号风扇继电器都有4个端子，1- 2端子之间为其线圈，3-4端子之间为其常闭 触点，如图9-7所示 用万用表测1-2端子之间、3-4端子之 间的导通情况，都应为导通，否那么更换该继 电器 在1-2端子之间施加蓄电池电压，应听 到继电器触点闭合的“咔塔〞声，用万用表测 3-4端子之间的导通情况，应该不通，否那么 更换该继电器 ③ 3号风扇继电器的检查 3号风扇继电器有5个端子，1-3端子之间为 其线圈，4-5端子之间为其常开触点，2-4端子之 间为其常闭触点，如图9-8所示 用万用表测1-3端子之间、2-4端子之间的导 通情况，都应为导通，否那么更换该继电器。
用万用表测4-5端子之间的导通情况，应为不 通，否那么更换该继电器 在1-3端子之间施加蓄电池电压，应听到继电 器触点闭合的“咔塔〞声，用万用表测2-4端子之间 的导通情况，应该不通，否那么更换该继电器；用万 用表测4-5端子之间的导通情况，应该导通，否那么 更换该继电器 ④ 风扇电动机的检查 操作方法如图9-9所示，将蓄电池和电 流表接在风扇电动机的插脚上，检查和观察 电动机的运转是否平顺，工作电流是否为 5.8A～7.4A，否那么更换风扇总成 小结 电动风扇一般受发动机水温、空调离合 器、空调系统压力等因素的共同控制不同车 系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路 存在较大差异，因此，查阅、读懂相应的控制 电路图，并找出各相关元件的具体位置，是检 查、诊断电动风扇的根本前提 电动风扇的就车检查内容一般包括： 风扇运转情况检查：水温低时应该不运 转、水温高时应该运转。
风扇运转试验〔结合电路原理〕：拔下水 温开关的电插头，风扇应开始高速运转；插回 水温开关的电插头，风扇停止运转；拔下空调 高压开关电插头，风扇应开始低速运转 风扇控制电路有关元件的检查内容包括： 水温开关的检查、风扇继电器的检查、风扇电 动机的检查等 。