第九章 悬架 一、填空题 1. 悬架一般由_____ 、_____ 和 _____等三部分组成 2. 汽车悬架可分为 _____和_____ 两大类 3. 钢板弹簧的第一片是（最长的一片）称为_____ ，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面 ，称为_____ 4. 目前，常用的副簧有_____ 、_____ 和_____ 等三种 5. 独立悬架按车轮的运动形式分成_____ 、_____ 和 _____等三类 6. 横向稳定器的作用是_____ 7. 减振器装在_____ 与_____ 之间 二、选择题（有一项或多项正确） 1. 下面（ ）本身的刚度是可变的 A. 钢板弹簧 B. 油气弹簧 C. 扭杆弹簧 D. 气体弹簧 2. 安装（ ）可使悬架的刚度成为可变的 A. 渐变刚度的钢板弹簧 B. 等螺距的螺旋弹簧 C. 变螺距的螺旋弹簧 D. 扭杆弹簧 3. 下列（ ）悬架是车轮沿主销轴线上下移动的悬架 A. 双横臂式 B. 双纵臂式 C. 烛式 D. 麦弗逊 4. （ ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架 A. 双横臂式 B. 双纵臂式 C. 烛式 D. 麦弗逊 5. 轿车通常采用（ ）悬架。
A. 独立 B. 非独立 C. 平衡 D. 非平衡 6. 独立悬架与（ ）车桥配合 A. 断开式 B. 整体式 C.A ， B 均可 D.A ， B 均不可 三、判断改错题 1. 一般载货汽车的悬架未设导向装置 ） 改正： 2. 当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固定频率越高 ） 改正： 3. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低 ） 改正： 4. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的 ） 改正： 5. 减振器与弹性元件是串联安装的 ） 改正： 6. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的 ） 改正： 7. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用 ） 改正： 四、名词解释 1. 汽车悬架 2. 悬架刚度 C 3. 横臂式独立悬架 4. 纵臂式独立悬架 5. 烛式悬架 6. 麦弗逊式悬架 五、问答题 1. 悬架的功用是什么？ 2. 悬架由哪些部分构成？各部分的功用是什么？ 3. 试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关？ 4. 为什么货车车身的固有频率往往比人体所习惯的垂直振动频率偏高？ 5. 为什么空车行驶时，车身的固有频率比满载行驶时高？怎样保证其不变？ 6. 汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？ 7. 简述液力减振器的工作原理。
8. 液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关？它们各是如何影响的？ 9. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？ 10. 钢板弹簧片间连接方式有几种？ 11. 弹簧夹的作用是什么？ 12. 为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件？ 13. 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛？ 14. 螺旋弹簧有什么优缺点？ 15. 扭杆弹簧有何优缺点？使用过程中应注意些什么？ 16. 非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么？ 17. 橡胶缓冲块的作用是什么？ 18. 安装副簧的目的是什么？ 19. 前钢板弹簧与车架的联接方式有几种？ 20. 独立悬架有什么优缺点？ 21. 试列举六种独立悬架，并简述其特点 第十章 汽车转向系 一、填空题 1. 转向系可按转向能源的不同分为_____ 和_____ 两大类 2. 机械式转向系由_____ 、_____ 和_____ 三大部分组成 3. 转向系的作用是_____ 4. 液压式动力转向系中，转向加力装置由_____ 、_____ 、_____和_____ 组成 5. 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是_____ 传动副，第二级是_____或 _____传动副。
6. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是_____ ，从动件是_____ 7. 涡杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是 _____，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的_____ 8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括_____ 、_____ 、_____和_____ 组成 9. 按传能介质的不同，转向传力装置分为_____和 _____两种 10. 液压转向传力装置有_____ 和_____ 两种 11. 动力转向器由_____ 、_____ 和_____ 等三部分组成 12. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用_____ 进行连接 二、选择题（有一项或多项正确） 1. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ ） A. 驾驶员的体能 B. 发动机动力 C.A ， B 均有 D.A ， B 均没有 2. 设转向系的角传动比为 i w ，转向器的角传动比为 i w1 ，转向传动机构的角传动比为 i w2 ，则下式正确的为（ ） A. i w =i w1 +i w2 B. i w =i w1 · i w 2 C . i w =i w1 -i w2 D. i w =i w1 /i w2 3. 转弯半径是指由转向中心到（ ） A. 内转向论与地面接触点间的距离 B. 外转向轮与地面接触点间的距离 C. 内转向轮之间的距离 D. 外转向轮之间的距离 4. 转向梯形理想表达式中的 B 是指（ ）。
A. 轮距 B. 两侧主销轴线与地面相交点间的距离 C. 转向横拉杆的长度 D. 轴矩 5. 循环球式转向器中的转向螺母可以（ ） A. 转动 B. 轴向移动 C.A ， B 均可 D.A ， B 均不可 6. 采用齿轮齿条式转向器时，不需（ ），所以结构简单 A. 转向节臂 B. 转向摇臂 C. 转向直拉杆 D. 转向横拉杆 三、判断改错题 1. 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的 ） 改正： 2. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车就无法转向了 ） 改正： 3. 汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α ） 改正： 4. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好 ） 改正： 5. 汽车的轴距越小，则转向机动性能越好 ） 改正： 6. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏 ） 改正： 7. 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器 ） 改正： 8. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件 ） 改正： 9. 循环球式转向器中的螺杆 --- 螺母传动副的螺纹是直接接触的 ） 改正： 10. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。
） ] 改正： 11. 气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛用于重型汽车上 ） 改正： 四、名词解释 1. 汽车转向系 2. 动力转向系 3. 转向中心 O 4. 转弯半径 R 5. 转向器的角传动比 6. 转向传动机构的角传动比 7. 转向系的角传动比 8. 转向器的传动效率 9. 转向器的正效率 10. 转向器的逆效率 11. 转向加力装置 12. 整体式 动力转向器 13. 半整体式动力转向器 五、问答题 1. 什么是转向梯形？它的作用是什么？其理想关系式如何？ 2. 目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？ 3. 在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求？ 4. 什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？ 5. 什么是转向盘的自由行程？为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少？ 6. 试列举出目前常用的四种转向器 7. 目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器？ 8. 为什么在装配曲柄指销式转向器时，摇臂轴外端面和转向摇臂上孔外端面的刻印应对齐？ 9. 为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上？ 10. 转向传动机构的功用是什么？ 11. 为什么转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂三者之间的连接件都是球形铰链？ 12. 转向直拉杆和横拉杆两端的压缩弹簧有什么作用？横拉杆两端的弹簧可否设计成沿轴线安装的？为什么？ 13. 为什么转向直拉杆两端的压缩弹簧均装于球头销的后方？可否一前一后？ 14. 为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车？ 15. 为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车？ 16. 动力转向器中的反作用柱塞有何作用？去掉行不行？。