长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标中国中铁毛竹塘站主体结构渗漏水处理方案编制：审核： 审批： 中国中铁股份有限公司通号长沙市轨道交5号线一期工程土建一标项目经理部二0一八年五月目录第1章编制依据 1第2章工程概况 12.1工程简介 12.2地质水文情况 12.2.1本工程主要岩土层分布特征 12.2.2水文情况 2第3章渗漏水处理 23.1主体结构渗漏水情况 23.2主体渗漏水原因分析 .43.3渗漏治理原则及要求 .43.4渗漏水处理计划 53.5毛竹塘站主体侧墙渗漏水处理 53.5.1毛竹塘站主体结构渗漏水调查情况 53.5.2施工缝（含裂缝和冷缝）的渗漏水治理 .63.5.3分散点渗漏水治理 73.5.4大面积渗漏水治理 93.6车站顶板渗漏水治理 10第4章质量保证措施 10第5章安全文明施工措施 11第1章编制依据（1） 《建筑防水工程技术规程》DBJ15—19—2006（2） 《建筑工程施工及验收规范》（3） 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008（4） 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（5） 现有施工图纸及设计文件6） 现场情况及材料特性、适用范围。
第2章工程概况2.1工程简介长沙市轨道交通5号线时代阳光大道站位于万家丽路与时代阳光大道十字 路口南侧，沿万家丽路南北向敷设周边主要规划为居住及商业用地车站范围 内地势北低南高，南北两端均为市政道路车站有效站台中心里程处周边道路规 划标高约为56.8米左右，规划道路南高北低时代阳光大道站为地下两层明挖 车站（局部三层），车站外包全长261.5m，标准段外包总宽20.7m，有效站台中 心处顶板覆土约4.7米，底板埋深19.27米，轨面埋深17.7m车站北端接盾构 区间，设盾构始发井，南端接暗挖区间车站主体基坑长261.5m，宽20.7〜25.3m， 深约 17.7~22.5m本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、 综合治理”的原则，结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、 施工方法、结构形式、防水标准和使用要求、技术经济指标等因素，确立钢筋混 凝土结构自防水体系，采取以混凝土结构自防水为根本，以施工缝、变形缝、穿 墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性外包防水层本站为明挖车站地下车站、人行通道及机电设备集中段均按一级防水等级 要求设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
2.2地质水文情况2.2.1本工程主要岩土层分布特征本场地发育的地层自上至下各岩土依次分层：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml），场地内自上而下依次为沥青路面、素填土（局部为杂填土）2）第四1 / 14系全新统冲积层（Q4al）,场地内依次分布粉质黏土、圆砾3）第四系残积层 （Qel）,由泥质粉砂岩风化残积而成的粉质黏土本工程场地包含松散土层孔隙水类型（上层滞水、孔隙承压水）及红层风化 裂隙水两大类2.2.2水文情况本工程场地包含松散土层孔隙水类型（上层滞水、孔隙承压水）及红层风化 裂隙水两大类由于浏阳河系湘江支流，平水期浏阳河、圭塘河补给湘江，丰水期易形成湘 江“倒灌”浏阳河、圭塘河现象，故本标段沿线透水性地层与圭塘河透水性地层 存在水力联系其中（1）上层滞水：赋存于人工填土中，水量较小，季节变化大，不连续， 主要靠大气降水、地下管线渗漏补给，以蒸发或向下渗透到潜水中的方式排泄；（2）孔隙承压水：赋存于圭塘河阶地的中粗砂、圆砾及卵石中，水量丰富，给 水性和透水性良好，属强透水地层；（3）基岩裂隙水：裂隙多呈闭合状〜微张开 状，勘察时部分地段基岩遇裂隙，局部地段个别钻孔出现漏水及不返水现象，说 明局部裂隙连通性较好，总体一般透水性差，富水性差。
本场地属中亚热带湿润季风气候区，降雨量大于蒸发量，其中大气降水是本 区地下水的主要补给来源之一，每年4〜9月份为雨季，大气降水丰沛，是地下 水的补给期，其水位会明显上升；而每年10月至次年3月为地下水的消耗期， 地下水位随之下降，历年水位变化最大幅度2〜4m第3章渗漏水处理3.1主体结构渗漏水情况结构施工完成后，出现顶板、侧墙漏水现象，毛竹塘站1单元盾构井部位侧 墙渗漏较严重、第2、4、5、6、7、8、9、10单元顶板侧墙均有渗漏；第3单元中 板有轻微渗漏；轨排井处渗漏水较严重，具体部位详见附表毛竹塘站负一层侧墙渗漏毛竹塘站负二层侧墙渗漏毛竹塘站轨排井处顶板渗漏3.2主体渗漏水原因分析3.2.1结构漏水原因分析① 防水施工未搭接牢固；② 结构施工过程中，施工缝处未清理干净或未凿除到位；③ 混凝土施工过程中等待时间过长，导致出现冷缝；④ 混凝土浇筑过程中，振捣不到位3.2.2施工缝渗漏水原因分析① 施工缝混凝土面没有凿毛，残渣没有冲洗干净，新旧混凝土结合不牢② 浇筑上层混凝土时，没有先在施工缝处涂刷防渗透结晶，上下层混凝土不 能牢固粘结③ 施工缝止水钢板位置振捣混凝土不密实④ 没有采用补偿收缩混凝土，造成接搓部位产生收缩裂缝。
3.3渗漏治理原则及要求（1）混凝土结构的强度、稳定性和结构尺寸满足设计要求，结构变形处于 稳定状态;（2） 根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，采用注浆 堵漏和封缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主（排是指排除结构内的水，不 得打通防水层）采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；（3） 在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土 和凿深槽，不得裸露钢筋；（4） 渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏， 使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；（5） 渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、 后底板；（6） 防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑；（7） 在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料：注浆材料、堵漏材料、封面封 槽满足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保应符合设计和材料规 程要求，采用经过检测和鉴定，并经实践检验、质量可靠的材料8） 方案合理，选材得当（防水和耐久性），施工可靠，监督到位3.4渗漏水处理计划车站渗漏水处理计划在主体结构施工完成，顶板土方回填完成以后进行（都 已完成）毛竹塘站计划日期为：2018年5月1日-2018年7月15日；3.5毛竹塘站主体侧墙渗漏水处理3.5.1毛竹塘站主体结构渗漏水调查情况毛竹塘站主体结构施工完成后，采用在侧墙背后注单液浆的方式进行渗漏水 处理，处理方法为分别在负二层侧墙、负一层中板以上1.5m侧墙位置采用水钻进 行钻孔，钻孔孔径为30mm，深度为穿过外墙防水层，间距为20m ；由于第一单元 盾构井施工暂时无法进行渗漏水处理，开始从第二单元至第十单元负二层预留泄 水孔可以作为注浆孔使用。
先在侧墙一侧钻孔2个，如图①②号，用注浆机从① 号孔注浆，待②号孔有注浆液流出后对①号孔进行封堵，然后钻第③号孔，从② 号孔注浆，待③号孔有注浆液流出后对②号孔进行封堵，以此类推，直至注浆全 部完成后续如再有渗漏点，将采用注环氧树脂的方式进行封堵3.5.2施工缝（含裂缝和冷缝）的渗漏水治理1、 施工缝的调查（含裂缝、冷缝）裂缝的位置、长度、宽度、深度、渗漏水量和变化（地下水恢复到稳定的地 下水位）并对裂缝进行综合评定2、 裂缝渗漏水治理分类（施工缝、裂缝、冷缝统称裂缝）第一类：渗漏水不明显，只有潮湿，只采用开小槽封堵，不需采用注浆；第二类：裂缝渗漏水明显，采用开小槽封堵和注浆相结合的方法；第一类和第二类开小槽封堵工艺相同3、 渗漏水治理程序：裂缝治理分类一一开槽一一清洗一一封槽一一沿缝两侧钻斜孔一一清孔一 一埋设注浆嘴一一试调注浆压力一一注浆一一注浆检查一一拆管一一封孔① 沿渗漏水裂缝开槽a裂缝开槽必须用电动切割机开槽，不得用手工凿槽；b开槽宽度：裂缝两侧各15mm的位置切割两条缝，缝深30mm，切缝长度向 裂缝两端各延伸200〜300mm；c采用电锤沿缝凿除缝间的混凝土，形成U型槽，要求槽体平整，尺寸准确， 不得侵入。
型槽体外的混凝土，并在U型槽帮两侧100mm以内凿毛② 清洗槽体和槽帮，做到干净③ 采用环氧树脂封槽，填平型槽，并在槽帮两侧100mm的混凝土面抹3mm的 环氧树脂以上方法为裂缝潮湿，无明水的治理方法，当裂缝渗漏水有明水或严重时， 除按上述方法外，还应进行下述工序④ 沿裂缝两侧注浆钻孔：注浆孔的位置距裂缝115mm，孔位两侧错开布置， 间距250mm斜孔，内倾角约60度，孔深250mm左右，孔径10〜12mm，详见裂缝治理 示意图⑤ 注浆孔用高压水冲洗干净⑥ 埋设注浆嘴，并用强度高的堵漏材料或改性环氧砂浆封堵注浆孔嘴位，确 保注浆嘴与钻孔紧密结合⑦ 注浆输入管连接注浆嘴进行注浆，要求如下：a开始在第一孔注浆时，进行注浆压力试调，根据裂缝和地下水情况，确 定稳定压力；b试调压力时，压力可从0.3MPa起压，逐渐上升，一般控制在0.7MPa为理 想压力，但应根据现场情况改变注浆参数；c注浆量可选用4升/分钟的量级；d根据设定的注浆压力，当浆液在管内循环时，该孔注浆成功，可转移邻 近注浆孔继续注浆⑧ 采用改性环氧树脂时，不用水冲灌；⑨ 注浆结束后用清洗剂清洗干净多余注浆料和机具设备；⑩ 断管后采用环氧砂浆封孔；注意：a严禁在有机灌浆材料中加各种溶剂（如丙酮）和水；b注浆材 料保存：严密封紧，防止与水接触和裸露。
3.5.3分散点渗漏水治理1、无明水一一潮湿点治理措施治理原则：采用封堵，不需要采用注浆治理方法：① 潮湿位置先钻眼孔，孔径30mm，孔深30mm，不得用人工钻孔，用钻孔机钻 孔，电锤凿除孔中混凝土；② 孔位周围潮湿范围内凿毛；③ 孔和面要冲洗干净；④ 孔中和孔体周围填和涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥封堵标准：做到无湿渍和无裂纹治理原则：采用注浆和封堵相结合治理方法：① 在渗漏水点直接钻孔，孔深200mm，孔径10〜12mm；② 在渗漏水点注浆孔位外缘再钻两个孔，一个为辅助注浆孔，孔深150mm， 孔径10〜12mm，另一个辅助孔为排气孔，孔深150mm，孔径10〜12mm；③ 冲洗干净后安设注浆嘴；④ 在注浆孔的周围混凝土基面上凿毛并冲洗干净；⑤ 凿毛的混凝土面上涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥，厚度3mm，要求平顺，厚度均匀，无裂纹;⑥ 注浆：方法按施工缝注浆的方法操作；若当排气孔出浆，应将通气孔堵 塞；⑦ 拆管封管质量标准：无渗漏、无湿渍、无裂纹3.5.4大面积渗漏水治理治理原则：先引排、后堵、注浆、涂防治理程序：1、 在大面积渗漏水范围内选择渗漏水集中部位钻孔引水，使混凝土中的水 从导管流出。
钻孔深度200mm，埋设注浆嘴，注浆嘴可当作引水管，也可当作注 浆使用采用快速堵漏材料固结和封堵注浆嘴根部，防止水从注浆嘴外流出2、 大面积渗漏部位凿毛，要求混凝土表面形成粗糙面，不得破坏混凝土或 大块凿除混凝土，不得裸露钢筋并冲洗干净3、 涂抹改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料，涂抹厚度3mm4、 大面积经涂膜改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料的处理无渗漏水， 水从注浆嘴流出后，才能开始注浆5、 注浆应采用先小堵漏，由外向内，由高到低，将大面积的分散点渗漏水 最后集中在几点渗漏水6、 最后集中渗漏水点，采用封闭集中注浆，注浆分两次施作，第一次压力 控制在0.3MPa，半小时后第二次，压力控制在0.7MPa7、 经注浆和涂膜做到无渗漏水后才能符合要求3.6车站顶板渗漏水治理① 顶板防水施工前做蓄水试验，检查看明显渗漏的地方，做上标记② 在明显渗漏处用风钻打孔，直径8毫米，以注浆管外径为准③ 布嘴，注浆嘴距离根据裂缝大小、结构形状而定，若裂纵横交错，在交叉 处设置灌浆嘴，每米布嘴5个，平均每两个之间间隔20cm，以便注浆④ 封闭布嘴后，在注浆孔的周围混凝土基面上凿毛并冲洗干净；⑤ 凿毛的混凝土面上涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥，厚度3mm，要求平顺， 厚度均匀，无裂纹；⑥ 注浆：方法按施工缝注浆的方法操作；若当排气孔出浆，应将通气孔堵 塞；⑦ 拆管封管。
⑧ 铺设顶板防水层，对有裂纹的部位进行防水层加强第4章质量保证措施1、 渗漏水处理前应进行工艺试验，确定注浆压力、配合比等试验参数2、 严格原材料报验，材料进场需报到项目部和监理部，通过验收方可进场3、 严格按照技术交底施工，每道工序由技术员全过程监控防止减少工 序4、 每道工序报请请监理，验收合格方可进行下道工序5、 应选择有经验的专业队伍施工是确保防水质量的根本保证6、 对缺陷处理验收完成后形成施工记录第5章安全文明施工措施1、 必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工 作作为第一位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安 全生产责任制2、 进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上 班；严禁班前、班中饮酒3、 电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违 章操作4、 进行结构顶部补漏施工时必须保证脚手架牢固，施工人员必须佩戴安全 绳；5、 施工人员在压浆时还必须戴上防护眼镜和口罩6、 操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏使用后的工具必须放置妥 当以防坠落7、 施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并 应做到“一机、一闸、一漏”。
电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》， 并按章操作，施工现场必须有专职电工值班8、 手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使 用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘 或加强绝缘防护措施的11类工具，并应装设漏电保护器;压浆机的外壳、压力表、 负荷线等必须完好无损，压力表应校验合格后方可使用，压浆液材料及其配合比 应符合方案要求，以防堵管或影响压浆液质量9、 如果不慎让浆液溅入眼内，立即用清水清洗，必要时送到医院治疗10、 必须将粘附在混凝土表面的浆液和铝管以及压浆完毕后的垃圾清理干 净。