目 录第一部分 技术标书综合说明 1-1第一章 编制依据、原则及基础 1-21.1 编制依据 1-21.2 编制原则 1-21.3 编制基础 1-4第二章 施工组织设计综合说明 1-6第二部分 施工组织设计 2-1第三章 工程概况 2-23.1 标段工程范围 2-23.2 标段工程环境条件 2-23.2.1工程环境条件 2-23.2.2气象条件 2-23.3工程设计概况 2-43.3.1 区间工程 2-43.3.2 车站工程 2-73.4 主要工程数量 2-93.4.1 明暗挖隧道工程 2-93.4.2 桥梁工程 2-103.4.3 车站工程 2-123.5 标段工程地质与水文地质条件 2-143.5.1区间隧道地质概况 2-143.5.2区间高架桥地质概况 2-153.5.3高架车站地质概况 2-173.6 招标文件要求的工期 2-19第四章 工程特点、难点及对策 2-204.1 工程特点 2-204.2 工程难点及对策 2-22第五章 施工总体安排 2-275.1指导思想 2-275.2组织机构与管理职责 2-275.2.1组织机构 2-275.2.2管理职责 2-295.2.3接口界面的协调 2-305.3 施工区段与施工任务划分 2-315.4总体施工方案 2-335.4.1明挖段及由明挖段施工的暗挖区间隧道施工方案 2-335.4.2南京站向北渡线段隧道施工方案 2-355.4.3区间高架桥梁施工方案 2-365.4.4东井亭车站施工方案 2-375.5施工进度安排 2-385.5.1施工进度指标 2-385.5.2施工进度安排 2-395.6工期的关键线路 2-40第六章 施工场地布置和施工准备 2-466.1施工场地平面布置 2-466.1.1施工场地总平面 2-466.2施工临时设施 2-526.2.1施工场地围挡及标志牌 2-526.2.2临时房屋 2-526.2.3业主与监理工程师现场用房 2-526.2.4工程试验和试验室 2-536.2.5临时工程数量表 2-536.3施工便道及便桥 2-546.3.1施工便道 2-546.3.2施工便桥 2-546.4施工给排水、施工供电及通讯 2-586.4.1施工给排水 2-586.4.2施工供电 2-586.4.3施工供风 2-586.4.4临时通讯 2-586.5场内交通组织 2-586.6 施工准备 2-596.6.1技术准备 2-596.6.2设备、物资、施工队伍准备 2-606.6.3施工现场准备 2-60第七章 资源配置 2-627.1 主要人员及劳动力配置 2-627.1.1 拟投入的主要人员及进场周期 2-627.1.2 人员配备 2-627.1.3 劳动力计划 2-637.2 机械设备配备及进场 2-637.3 物资采购供应及主要材料用量计划 2-667.4 主要检测设备配置计划 2-67第八章 施工方法与主要技术措施 2-698.1 区间明挖隧道 2-698.1.1 开挖与支护 2-698.1.2 主体结构衬砌 2-728.1.3 联络通道、风幕机房及防护密闭门结构施工 2-748.1.4 结构防排水施工 2-758.1.5 结构回填 2-788.1.6 地表坡面恢复 2-788.2 区间暗挖隧道 2-788.2.1 洞口刷坡及洞门施工 2-788.2.2 超前支护 2-808.2.3 隧道开挖 2-838.2.4爆破设计与施工 2-908.2.5 隧道初期支护 2-1018.2.6 防坍技术措施 2-1058.2.7 特殊地段施工 2-1108.2.8 装碴运输 2-1168.2.9 施工通风 2-1178.2.10 施工排水 2-1198.2.11 结构防排水 2-1208.2.12 混凝土衬砌 2-1268.3 桥梁工程 2-1298.3.1 工程概况 2-1298.3.2 施工组织 2-1298.3.3 桥梁下部结构施工 2-1308.3.4 桥梁上部结构施工 2-1418.3.5 预应力张拉 2-1568.3.6桥面及附属设施施工 2-1598.3.7施工技术措施 2-1598.4 路基工程 2-1608.4.1 工程概况 2-1608.4.2 挖方路基施工 2-1608.4.3 桥台背后路基施工 2-1618.5东井亭车站工程 2-1638.5.1工程概况 2-1638.5.2施工部署 2-1638.5.3基础土石方工程 2-1668.5.4钻孔灌注桩施工 2-1718.5.5钢筋混凝土工程 2-1718.5.6 砌筑工程 2-1818.5.7屋面及防水工程 2-1838.5.8轻钢网架屋面工程 2-1858.5.9施工中的专业协调 2-187第九章 施工工况动态分析、监测与信息反馈 2-1889.1 渡线段过红山饭店施工工况动态分析 2-1889.1.1计算任务及依据 2-1889.1.2 工程概况 2-1889.1.3 施工模拟计算模型建立 2-1899.1.4 有限元模拟计算 2-1909.2 施工监控量测及信息反馈系统 2-1979.2.1监测目的 2-1989.2.2监测系统设计原则 2-1989.2.3监测项目 2-1999.2.4测点布设 2-2029.2.5地表、建筑物、管线、围岩等的控制标准 2-2029.2.6监测资料的处理和信息反馈 2-2059.2.7监测管理体系和质量保证措施 2-2069.2.8监测数量 2-208第十章 施工安全保证措施 2-21010. 1施工安全保证体系 2-21010.1.1安全检查工作程序图 2-21010.1.2施工安全保证体系图 2-21110.2 安全保证措施 2-21110.2.1安全职责 2-21110.2.2 安全纪律 2-21710.2.3 安全教育 2-21810.2.4 安全检查 2-21910.3预防突发情况处理措施 2-21910.3.1管线破坏的预防处理措施 2-21910.3.2 渡线段施工突发事件的预防处理措施 2-22010.3.3 停电事故的预防处理措施 2-220第十一章 工程质量保证措施 2-22111.1 创优规划 2-22111.1.1 创优目标 2-22111.1.2 创优措施 2-22111.1.3 创优保证体系 2-22211.2质量管理方针 2-22411.3质量管理目标 2-22411.4质量管理体系 2-22411.5质量保证体系 2-22411.6 质量管理组织机构 2-22611.7 质量保证措施 2-22611.7.1组织保证措施 2-22611.7.2技术保证措施 2-22811.7.3隐蔽工程的质量保证措施 2-23711.7.4预埋件、预留孔洞保证措施 2-23811.7.5成品保护保证措施 2-23911.8 对供货商的管理措施 2-23911.8.1分供方调查、评价 2-24011.8.2产品采购 2-24011.8.3质量跟踪 2-24111.9 检验和试验 2-24111.10 缺陷责任期内对工程的维护方案 2-241第十二章 工期保证措施 2-24312.1 缩短施工准备期，提前施工正式工程 2-24312.2 保证工期的组织措施 2-24312.3保证工期的技术措施 2-24412.4提高机械设备完好率 2-24512.5进度监控方法及报告方法 2-24612.5.1施工过程中使用的监控进度的方法 2-246第十三章 文明施工、环境保护 2-25013.1文明施工 2-25013.2消防和市容环卫管理措施 2-25213.3现场协调工作 2-253第十四章 竣工验收 2-25514. 1竣工验收的条件 2-25514. 2 分部工程验收 2-25514.2.1验收申请 2-25514.2.2 验收流程 2-25514.2.3竣工检验 2-25514.2.4 最终检验 2-25714.2.5全部工程的验收 2-25714.2.6最终清理 2-257第三部分 竞争措施、技术方案优化与合理化建议 3-1第十五章 合理化建议 3-215.1建议暗挖隧道仰拱下采用MF7型矩形塑料透水盲沟 3-215.2 建议隧道开挖前进行地表垂直注浆加固地层保护红山饭店，或在施工中根据量测信息进行跟踪注浆保护红山饭店 3-215.2.1 工程概况 3-315.2.2地质条件 3-415.2.3可能引起红山饭店变形的原因 3-515.2.4 地表垂直注浆 3-615.2.5跟踪注浆方案 3-815.2.6主要机械设备、材料 3-1015.2.7主要施工技术措施 3-1015.3 连拱隧道结构防水建议 3-11第1部分 技术标书综合说明第一章 编制依据、原则及基础1.1 编制依据1、南京地铁南北线一期工程XX、XX标（xx段）土建工程施工招标文件；2、“南京市地下铁道南北线一期工程初步设计第七篇区间工程第十一册南京站站至东井亭站区间区间隧道及高架桥”设计图纸；3、“南京市地下铁道南北线一期工程初步设计第六篇车站工程第十二册东井亭站结构与防水”设计图纸；4、“南京市地下铁道南北线一期工程初步设计第六篇车站工程第十二册东井亭站建筑”设计图纸；5、“南京市地铁南北线一期工程XX、XX、XX、XX、XX标招标文件补充通知（一）、（二）、（三）；6、南京站～东井亭站区间岩土工程勘察报告；7、东井亭站岩土工程勘察报告；8、业主提供的综合管线图；9、现行的有关施工规范、验收标准、施工定额；10、我集团公司多次现场踏勘了解的资料；11、我集团公司类似工程的施工经验、设备、技术力量。
1.2 编制原则1、在施工组织设计编制中，坚决贯彻土建工程寿命按100年考虑，确保工程质量不留后患钢筋混凝土衬砌保护层厚度确保≥50mm；混凝土衬砌配比施工时掺加10%～30%粉煤灰，以防止碱骨料的产生；采用无钉铺设防水板工艺，确保不渗不漏；采用高性能泵送混凝土配比和模板台车，确保钢筋混凝土和混凝土结构内实外光；采用混凝土铺底超前施工工艺，确保仰拱地层稳定2、施组中突出环境保护，不干扰破坏周边环境，确保地表沉降量满足安全要求在穿越红山饭店时，采用地表垂直注浆法、挖孔桩保护基础与隔断沉降曲线法、洞内管棚与小导管注浆法；开挖采用台阶法、侧壁导坑法、中洞法等施工工法，互相配合，相互转换，确保红山饭店的沉降和倾斜控制在安全允许范围内3、在施工场地布置中，做到设备噪声隔音不扰民，汽车出入场地设洗车装置，废水进行处理4、隧道在通过断层带时，以堵为主，不降低地下水位，确保水资源5、施组全过程采用信息化施工，隧道、桥梁整个施工过程中进行结构变位、应力量测，地表下沉、水平变位量测，爆破震动速度量测，随时控制各工序的允许下沉值，及时反馈信息，以检验支护参数和施工方法是否合理6、在大跨、软弱地层进行隧道施工时，特别注意时空效应，快速开挖，快速支护，快速量测，快速反馈，确保结构和地层稳定，确保初期支护稳定后再施做二次衬砌，做到衬砌不产生裂纹。
7、施组中隧道施工主要采用弱爆破开挖作业，机械装碴、无轨运输装运作业，喷锚支护作业和模板台车机械化衬砌作业8、施组中的工期比招标文件要求的工期提前一个月，其中95%以上的暗挖隧道由明挖段工作面负责施工桥梁和车站基础钻孔桩数量多，要配备足够的钻孔桩施工设备1.3 编制基础1、我集团公司是隧道和地下工程专业施工单位，集“设计、施工、科研和机械制造”四位一体，最先采用了浅埋暗挖技术，有控制地表和结构下沉的足够经验，及城市高架桥梁，车站结构的施工经验，有确保工程进度、工程质量和安全的足够实力2、我集团每年完成各种类型隧道和地下工程约100km，获得了多项配套施工技术和专利近年来我集团采用浅埋暗挖法施工的部分城市地下工程如表1-1所示，所修建的部分城市高架桥梁及车站工程见表1-2采用浅埋暗挖法施工的部分城市地下工程一览表表1-1工程名称主要特征附注最大开挖跨度最小覆土厚度沉降量14.6m(单跨)8m29.5mm12.5m(单跨)6m19.5mm26.5m(三拱两柱)6m29.5mm6.7m14-6m15.5mm12m0.8-2.8m11.2mm6.6m12m28mm6.6m3.5m30mm9.7m2.5m30mm修建的部分城市高架桥梁及车站工程一览表 表1-2工程名称结构形式宽度（m）长度（m）附注三层框架结构43.52120.4侧式站台三跨一联预应力连续箱量，共十联8.8675三跨预制空心板梁2672三跨预应力连续箱梁10.051223、我集团承建的多项地铁工程获奖，其中，1992年修建的上海地铁一号线新闸路车站，获1994年上海市建筑行业“白玉兰”奖，1995年获全国市政工程“金杯” 奖，1996年获上海市市政工程奖；1997年承建的上海地铁二号线石门一路地铁车站，获1999年上海市市政工程奖；1995年承建的广州地铁一号线公园前车站获铁道部科技进步二等奖；1994年承建的广州地铁一号线杨体区间隧道工程获广州市科技进步一等奖；1999年承建的北京地铁天安门东站、天安门西站获北京市“长城杯”奖；1999年承建的广州地铁二号线公园前车站、2000年承建的广州地铁二号线越秀公园站均被评为广州市“文明施工样板工地”。
第二章 施工组织设计综合说明在认真、全面、系统阅读招标文件、设计文件，多次踏勘施工现场的基础上，全面结合我集团公司以往的施工实例和经验，特别是北京地铁、广州地铁、上海地铁、深圳地铁等明暗挖隧道工程，北京轻轨的路基工程、高架桥梁工程和车站工程，以及我集团施工的房建及基础工程的经验基础上，我们本着实事求是的态度，忠实业主、服务业主的宗旨，编写了本施工组织设计本技术标书的内容包括三部分1、第一部分为技术标书综合说明，该部分的主要内容包括 “编制依据、原则和基础”、“施工组织设计综合说明”2、第二部分为施工组织设计，主要内容包括 “工程概况”、“工程特点、难点及对策”、“施工总体安排”、“施工场地布置和施工准备”、“资源配置”、“施工方法与主要技术措施”、“施工保证措施”其中的“工程概况”是对招标文件和设计文件中与编制施工组织设计有密切关系的内容的理解和概括；“工程特点、难点及对策”是在认真阅读、理解招标文件和设计文件之后对本工程的集中认识，同时也是我们在施工组织设计第八章“施工方法与主要技术措施”中需要重点阐述的内容；其中工程难点包括渡线段隧道施工、红山饭店保护、断层地段施工、偏压地段隧道施工、渡线段连拱隧道中隔墙防排水和结构受力转换；“施工总体安排”则从“施工指导思想”、“施工组织机构”、“施工区段与施工任务划分”、“总体施工方案”、“施工进度安排”、“工期的关键线路”等几个方面对我们的施工组织计划安排进行了全面的介绍；“施工场地布置和施工准备”详细介绍了施工场地布置、施工临时设施、施工便道（便桥）、场内交通组织以及施工准备等；“资源配置”则从“人”、“机”、“料”等方面对投入本工程的资源配置进行了计划；“施工方法与主要技术措施”是施工组织设计的主要内容，根据不同的工程内容，分节进行了叙述。
本章要点如下：8.1 区间明挖隧道8.1.1 开挖与支护8.1.2 主体结构衬砌8.1.3 联络通道、风幕机房及防护密闭门结构施工8.1.4 结构防排水施工8.1.5 结构回填8.1.6 地表坡面恢复8.2 区间暗挖隧道8.2.1 洞口刷坡及洞门施工8.2.2 超前支护8.2.3 隧道开挖8.2.4爆破设计与施工8.2.5 隧道初期支护8.2.6 防坍技术措施8.2.7 特殊地段施工8.2.8 装碴运输8.2.9 施工通风8.2.10 施工排水8.2.11 结构防排水8.2.12 混凝土衬砌8.3 桥梁工程8.3.1 工程概况8.3.2 施工组织8.3.3 桥梁下部结构施工8.3.4 桥梁上部结构施工8.3.5 预应力张拉8.3.6桥面及附属设施施工8.3.7施工技术措施8.4 路基工程8.4.1 工程概况8.4.2 挖方路基施工8.4.3 桥台背后路基施工8.5东井亭车站工程8.5.1工程概况8.5.2施工部署8.5.3基础土石方工程8.5.4钻孔灌注桩施工8.5.5钢筋混凝土工程8.5.6 砌筑工程8.5.7屋面及防水工程8.5.8轻钢网架屋面工程“施工保证措施”是为了保证工程顺利进行而制定的一系列措施，包括创优规划、施工安全体系与保证措施、施工质量体系与保证措施、工期保证措施、文明施工和环境保护保证措施等。
3、第三部分为“竞争措施、技术方案优化与合理化建议”该部分内容是根据我们的施工经验、按照招标文件鼓励的要求，提出了保证防水质量和效果、保证工期、降低造价方面的建议这些建议包括：“暗挖隧道仰拱下采用MF7型矩形塑料透水盲沟”、“隧道开挖前利用垂直注浆加固地层保护红山饭店，或在施工中根据量测信息进行跟踪注浆保护红山饭店”、“连拱隧道结构防水”供业主、设计和有关专家参考 第2部分 施工组织设计第三章 工程概况3.1 标段工程范围本标段工程范围为：右线长度1127.758m，里程K14+376.65～K15+504.408；左线长度1149.433m，里程K14+376.65～K15+526.083其中包括：（1）前期准备及辅助设施工程；（2）高架车站；（3）高架区间；（4）隧道区间；（5）路基工程；（6）监理工程师指示的工程3.2 标段工程环境条件3.2.1工程环境条件南京站至东井亭站区间沿线自南向北，分别穿越山前平原、阶地、剥蚀残丘及山前洼地等地貌单元，地形、地貌复杂，地面起伏较大，线路自南京站出站后经康乔汽车修理厂、红山饭店（6～7层），从一个水塘边穿过后，进入红山森林动物园，地势升高，植被茂密，然后在森林动物园内两栖爬行馆处出露，再穿过一个山脊，出隧道，通往东井亭车站。
3.2.2气象条件南京地区气候地带属北亚热湿润气候，季风显著，四季分明，冬夏温差比较明显，冬季多偏北风，天气晴朗、寒冷、干燥夏季多东南风，天图3-1 工程分面示意图气炎热，雨量充沛年平均气温15.3℃，最高气温曾达43℃，35℃以上高温天气日数达28天，最热日平均气温27.3℃（7月），最冷日平均气温1.8℃（1月），最低气温达-9.3℃，相对湿度变化65~83%，平均75%，年降雨量1033mm，年降水天数116.8天夏季（6~8月）降水量443.2mm，占全年的45%，阴雨天多（梅雨季节）夏季还受台风影响，平均每年1~2次，风力8级以上冬有寒流侵袭，常出现偏北大风和雨雪天气3.3工程设计概况3.3.1 区间工程区间总长度920.35m，里程为K14+376.65～K15+297，其中有隧道（包括一段明挖隧道和两段暗挖隧道）、路基和高架桥梁区间内各段工程的长度及里程详见表3-11、平面设计区间线路由两条反向曲线和一条夹直线组成，曲线半径分别为400m和350m2、纵断面设计区间出南京站以3‰的坡度上坡至K14+590，再以30‰的坡度上坡至K15+250，最后以2‰的坡度至区间终点。
3、横断面设计区间暗挖单线隧道横断面为马蹄形；渡线段部分隧道横断面为连拱形式，部分隧道横断面为马蹄形区间明挖隧道横断面为矩形结构4、结构设计（1）区间隧道区间暗挖隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用C20网喷混凝土或素喷混凝土（加锚杆），辅助工程措施采用格栅钢架、小导管注浆、短管棚注浆等隧道二次衬砌采用C30钢筋混凝土或素混凝土，初期支护和二衬结构之间设全包防水层暗挖隧道衬砌支护参数与辅助工程措施分别见表3-2、3-3、3-4、3-5区间内各段工程的长度及里程表表3-1项目名称左线右线里程长度（m ）里程长度（m ）全区间K14+376.65～K15+299.98920.35K14+376.65～K15+299.98920.35暗挖段第一段K14+376.65～K14+975598.35K14+376.65～K14+978601.35第二段K15+090～K15+190100K15+069～K15+198129小计698.35730.35明挖段K14+975～K15+090115K14+978～K15+06991路基段K15+190～K15+194.964.96K15+198～K15+202.964.96桥梁段K15+194.96～K15+297102.04K15+202.96～K15+29794.04备注暗挖段中渡线段里程为K14+376.65～K14+485，长度为108.35m暗挖隧道衬砌支护参数表表3-2衬砌类型网喷混凝土厚度（mm）拱部、边墙锚杆Φ22二次模筑备注长度（mm）间距（mm） （环向×纵向）钢筋混凝土厚度（mm）混凝土厚度（mm）Ⅱ类加强衬砌3003000600×600300\ Ⅱ类衬砌2503000600×800300\ Ⅲ类衬砌2502500600×1000300\ Ⅳ类衬砌200\\\300 渡线段衬砌支护参数表表3-3衬砌类型网喷混凝土厚度（mm）拱部、边墙Φ22锚杆二次模筑备注长度（mm）间距（mm） （环向×纵向）钢筋 混凝土厚度（mm）渡线断面Ⅰ3003000600×500450 渡线断面Ⅱ3003000600×500450 渡线断面Ⅲ3003000600×500500 渡线断面Ⅳ3003000600×600300 渡线断面Ⅴ3003000600×600300 暗挖隧道辅助工程措施表表3-4衬砌类型钢架间距（mm）超前支护措施备注格栅钢架Φ22边墙小导管Φ50（mm）拱部短管棚Φ108（mm）Ⅱ类加强衬砌600\10000@400 Ⅱ类衬砌8005000@400\ Ⅲ类衬砌10005000@400\ 渡线段衬砌辅助工程措施表表3-5衬砌类型钢架间距（mm）超前支护措施备注格栅钢架Φ22边墙小导管Φ50（mm）拱部短管棚Φ108mm）渡线断面Ⅰ5005000@60010000@400 渡线断面Ⅱ5005000@60010000@400 渡线断面Ⅲ5005000@60010000@400 渡线断面Ⅳ6005000@60010000@400 渡线断面Ⅴ600\10000@400 Ⅱ类加强衬砌500\10000@400 （2）区间桥梁区间桥梁基础工程采用钻孔灌注桩基础；桥墩采用钢筋混凝土单柱板式墩，最大高度6.5m，墩宽1.5m，壁厚1.2m；桥台采用一字型重力式桥台；上部结构为4—25m预应力混凝土单线连续箱梁（单箱单室）结构形式，梁高1.4m，等截面，梁体顶宽5.2m，箱底宽2.0m。
区间桥梁结构设计见表3-6区间桥梁结构设计表表3-6梁部结构桥墩桥台基础形式结构尺寸（m）形式结构尺寸（m）形式形式结构尺寸（m）梁高顶宽底宽墩宽壁厚4×25m预应力混凝土连续箱梁1.45.22.0单柱板式墩1.51.2一字型重力式桥台钻孔灌注桩φ1.03.3.2 车站工程车站为岛式高架三级站，为站桥合建、钢筋混凝土框架结构车站结构长度142m，里程K15+297～K15+439，车站宽18～26.1m，车站站台宽9m，地上两层，地面层为站厅层，地上二层为站台层，其中部分为路基地面架空站台，其余为路基车站内站厅层、站台层、路基段长度和里程见表3-7车站内站厅层、站台层、路基段长度和里程表 表3-7项目名称左线右线里程长度（m ）里程长度（m ）地面站厅层（一层）K15+297～K15+411.02114.02mK15+297～K15+411.02114.02路基段K15+411.02～K15+504.40893.388K15+411.02～15+526.083115.063地上站台层（二层）K15+297～K15+439142K15+297～K15+439142备注桩基采用钻孔桩，主体结构采用现浇一层三跨钢筋混凝土框架结构。
站厅层为地面层，轨道梁采用现浇钢筋混凝土连续空心板梁，站台采用现浇钢筋混凝土梁板结构体系，连续空心板梁支承在车站框架梁上车站结构设计见表3-8车站结构设计表表3-8车站主体结构轨道梁屋面基础形式结构尺寸（mm）形式结构尺寸（mm）形式形式结构尺寸（mm）柱截面梁截面高顶宽底宽一层三跨钢筋混凝土框架结构600×800、500×600、400×400、300×300、横向800×1000、纵向400×1000现浇钢筋混凝土连续空心板梁70042003000轻钢网架钻孔灌注桩φ8003.4 主要工程数量3.4.1 明暗挖隧道工程明暗挖隧道主要工程数量见表3-9明暗挖隧道主要工程数量表表3-9 工 程 项 目规 格单位数量明挖开挖土m330000软石m32150模筑衬砌C30防水钢筋混凝土m32164.65钢筋（Φ〉10）t255.7防水层复合式防水板m26926土工布m22500垫层C10混凝土m3230.22100号水泥砂浆m3247.54回填粘土m313000土石m317000凿除混凝土路面路面混凝土m3550洞门开挖土m32000衬砌C20混凝土m3283.2C15混凝土m35.7水沟C20钢筋混凝土m30.250号水泥砂浆m3128.6暗 挖开挖土m325979软石m311950次坚石m311950初期支护喷混凝土网喷C20混凝土m35994.1素喷C20混凝土m32320.91钢筋网t148.5锚杆ZW药包锚杆，L-3m根30015ZW药包锚杆，L-2.5m根9141模筑衬砌模筑混凝土C30防水钢筋混凝土（S8）m36152.65C30防水混凝土（S8）m31965.76钢筋模筑衬砌钢筋t659.9超挖回填C20防水混凝土m31120.39防水层防水板 m230604土工布 m261206盲沟Φ100软式透水管m4408Φ50软式透水管m2420PVC管Φ50m294防水剂 t394.6暗 挖施工监测土体分层沉降（按10m计）孔10土体分层沉降（按10m计）孔20地表桩只140衬砌变形只360钢支撑应力只220土压力只240水压力只60地表监测4项组日540地下监测3项组日360预支护格栅钢架主筋Φ22四肢格栅钢架t713.2Φ22钢架连接钢筋t48.4超前小导管注浆Φ50，L-5000钢管根2211水泥浆m31240超前短管棚注浆Φ108，L-10000钢管根1576水泥-水玻璃浆m31555衬砌背后注浆 单线延米1179建筑物 防护人工挖孔桩开挖土石m3270C20钢筋混凝土m318720MnSi钢筋t11.03A3钢筋t3.24护壁用C20混凝土m383护壁用钢筋t2.67其它弃碴土石m3118000拆除临时混凝土C20混凝土m31184.2提升土石 m3132503.4.2 桥梁工程桥梁主要工程数量见表3-10。
桥梁主要工程数量表表3-10部位项目说明单位数量梁部桥梁顶面面积 m2998.4C50预应力混凝土连续箱梁梁体圬工m3530.5￠j15.24钢绞线（Rjy=1860Mpa）连续箱梁7-7￠5钢绞线束kg23572OVM15-7锚具张拉端锚具套97OVM15P-7锚具固定端锚具套26￠70mm波纹管及压浆预应力筋孔道m2963II级钢筋连续箱梁普通钢筋kg74160I级钢筋连续箱梁普通钢筋kg3708盆式橡胶支座R4000-e50（FiX）固定支座个2盆式橡胶支座R4000-e50（MOV）单向活动个4盆式橡胶支座R2000-e50（MOV）单向活动个4盆式橡胶支座R4000-e50（AII）多向活动个6盆式橡胶支座R2000-e50（AII）多向活动个4C30混凝土排水坡m332.9C80型钢伸缩缝 m20.8防水层沥青基聚氨酯防水材料m2998.4万能杆件支架梁部满堂膺架施工m37380附属 工程C25钢筋混凝土栏板m374.9C25钢筋混凝土电缆、栏杆柱m320.2隔声屏 m2400通信信号电缆槽80cm×50cm延米388电力电缆托架 延米196PVC管泄水管（￠10cm）m69桥台C30钢筋混凝土台身圬工m398.8II级钢筋台身钢筋kg7240I级钢筋台身钢筋kg1450墩身C35钢筋混凝土墩身圬工m388.6II级钢筋墩身钢筋kg15120I级钢筋墩身钢筋kg3020基础C25钢筋混凝土扩大基础圬工m367.8II级钢筋扩大基础kg1580C25钢筋混凝土承台圬工m3619.3II级钢筋承台kg31230钻孔平台 m2995.1普通土无圬工钻孔桩￠1.0mm74基础普通土有圬工钻孔桩￠1.0mm460硬土有圬工钻孔桩￠1.0mm326灌注C25水下混凝土钻孔桩￠1.0mm3679.1II级钢筋钻孔桩￠1.0mkg19710钢护筒￠1.1m钻孔桩￠1.0mm84基桩静载试验钻孔桩￠1.0m根1基桩动测钻孔桩￠1.0m根28普通土无圬工钻孔桩￠1.5mm10普通土有圬工钻孔桩￠1.5mm96硬土有圬工钻孔桩￠1.5mm14灌注C25水下混凝土钻孔桩￠1.5mm3213.8I级钢筋钻孔桩￠1.5mkg9240钢护筒￠1.6m钻孔桩￠1.5mm12基桩静载试验钻孔桩￠1.5m根1基桩动测钻孔桩￠1.5m根4基坑土方开挖3米以内，有水无挡m31709.5土方开挖3米以上，有水有挡m3995.7基坑抽水基坑面积〈100㎡座8基坑回填 m32051.5弃土外运 m3653.7轻型井点降水设备 套·天2403.4.3 车站工程车站主要工程数量见表3-11车站主要工程数量表表3-11工程项目说明单位数量桩台钻孔灌注桩C25 混凝土I级钢筋m32413桩承台C30 混凝土II级钢筋m31385钢筋混凝土基础梁C30 混凝土II级钢筋m3300毛石混凝土站台挡墙C30 混凝土II级钢筋m3245挖土方毛石混凝土m34500填土方不含路基段m32000现浇钢筋混凝土梁柱框架梁C30 混凝土II级钢筋m3680框架柱C30 混凝土II级钢筋m3196现浇钢筋混凝土板楼面板（板厚100）C30 混凝土I级钢筋m2720屋面板（板厚100）C30 混凝土I级钢筋m22050站台板（板厚150）C30 混凝土I级钢筋m21280站台侧墙（板厚100）C30 混凝土m2450护栏板（板厚150）C30 混凝土II级钢筋m2665女儿墙（板厚100）C20 混凝土I级钢筋m2153檐沟板（檐宽500）C20 混凝土I级钢筋延米284雨蓬C20 混凝土I级钢筋m235现代钢筋混凝土楼梯板式楼梯C30 混凝土II级钢筋m285网架屋面轻钢网架 m22800彩色压型钢板屋面（自防水） m22800钢立柱（含钢埋件） 吨22梁部桥梁顶面面积 m2940.8C40钢筋混凝土连续板梁梁体圬工m3399.5II级钢筋连续板梁普通钢筋kg87668I级钢筋连续板梁普通钢筋kg8767板式橡胶支座250mm×400mm×50mmcm3280000钢料板式橡胶支座限位装置kg3360C30混凝土排水坡m328.7C80型伸缩缝 m25.2防水层沥青基聚氨酯防水材料m2940.8万能杆件支架 m37280附属工程通信信号电缆槽80cm×50cm延米284电力电缆托架 延米284台身C30混凝土台身圬工m3627II级钢筋台身钢筋kg349800I级钢筋台身钢筋kg7010基础C25混凝土扩大基础圬工m3136.4II级钢筋扩大基础kg7650石方开挖3米以内m3327.8基坑回填 m3203.8弃土外运 m31243.5 标段工程地质与水文地质条件本标段土层为第四纪土层，主要分布在场地南端及山间凹地内，基岩面起伏较大，沿线有两条断层，其中一条为北西向断层，断层面产状走向340°，倾向南西，倾角73°，断裂带宽度约7.8m。
另一条为北东向逆断层，据推断为一次生断裂根据区域地质资料，北东向断裂宽度被北西向断裂错开北东向断裂形成较早，不具活动性，北西向断裂露头所见无活动形迹区间场地南端粉土及混合土构成承压含水层，场地中部及北部残积土层中亦含有地下水，由于该土层孔隙中充填粉质粘土，连通性较差，其含水量不丰富，但局部粗砂混卵砾石地段水量相对集中，富含地下水区间高架桥及车站场地内地下水主要分布于坳沟部位的人工填土层，以及中、晚全新世冲淤积成因的软弱粘性土层中，属浅层孔隙潜水，弱透水性，含水量不丰富其中，车站部位地下水与十里长沟中的水有密切联系，呈季节性变化岩石节理裂隙发育，风化程度不均，岩体破碎，基岩内存在裂隙水及岩溶水但水量较小，富水性弱，水头压力小场地地下水对钢筋混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性3.5.1区间隧道地质概况区间隧道区域内地层自上而下依次为人工填土层，晚更新世～早全新世冲积成因的粉质粘土层，中、晚更新世冲积成因的粉质粘土层、混合土层及风化残积土层，下伏燕山晚期侵入岩体的强、中风化闪长玢岩，中、下侏罗统象山群强风化砂岩和中风化破裂砂岩，中三叠统周冲村组中风化蚀变灰岩 隧道自南向北依次穿越强风化闪长玢岩、中风化破裂砂岩、强风化闪长玢岩、风化残积土、粉质粘土、中风化蚀变灰岩、中风化破裂砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩等地层。
区间隧道中各类围岩衬砌类型长度见表3-12，地基土主要物理力学性质指标统计见表3-13区间（右线）隧道各类围岩衬砌类型长度表表3-12合计渡线段南段明挖段北段渡线段102.58102.58Ⅱ加强衬砌222222Ⅱ99Ⅲ20318815Ⅳ1758590明挖段8989合计800.58102.5849589114注：南北以明挖部分为分界3.5.2区间高架桥地质概况区间高架桥区域内地层自上而下依次为人工填土层，中、晚全新世冲淤积成因的粘土层、粉质粘土层、泥炭、淤泥质粉质粘土、层，晚更新世～早全新世早期冲积成因的粉质粘土层、风化残积土层，下伏中下侏罗统象山群沉积岩的强风化细砂岩～变蚀粉砂质泥岩、中风化细砂岩、中风化变蚀粉砂质泥岩 区间桥梁地基土主要物理力学性质指标统计见表3-13区间桥梁地基土主要物理力学性质指标统计表表3-13工程地质层土的 名称指标计算物理性压缩性抗剪强度代号含水量土重度孔隙比饱和度液限塑性指数液性指数压缩系数压缩模量粘聚力内摩擦角层亚层ωγeSrWIIpHa1-2Es1-2Cφ%KN/m3 %%% MpaMpaKpa度① 杂填土平均值μ28.118.90.00294.835.911.50.580.5034.47.812.9标准差σ9.41.10.24569.14.20.230.2511.642.113.4变异系数δ0.330.060.270.060.250.370.40.50.370.271.04②②1-1b2-3粉质 粘土平均值μ26.419.30.77592.228.810.30.70.3595.054.315.1标准差σ2.60.10.0592.62.82.40.040.0760.92.24.4变异系数δ0.10.010.080.030.10.230.050.210.180.510.29②-2b3-4粉质 粘土平均值μ33.718.60.96495.135.912.90.880.4514.517.313.3标准差σ7.310.2074.29.77.10.140.1180.790.18.3变异系数δ0.220.050.210.040.270.550.160.260.180.010.62③③-b1-2粉质 粘土平均值μ2419.80.70193.132.412.40.330.2666.722916.1标准差σ1.70.50.0535.22.31.40.180.0631.3913.33.6变异系数δ0.070.030.080.060.070.110.550.240.210.460.22③-4e混合土平均值μ31.119.40.85498.338.114.10.530.3645.432.516.1标准差σ10.210.2631.513.85.60.190.1091.027.73.6变异系数δ0.330.050.310.020.360.40.360.30.190.240.22④-b1-2粉质 粘土平均值μ23.919.80.70393.432.612.70.340.2716.5426.618.2标准差σ1.20.40.0574.83.32.40.150.0571.379.44.6变异系数δ0.050.020.080.050.10.190.440.210.210.350.25④-4e混合土平均值μ2719.40.78692.936.313.10.260.3545.723.816.7标准差σ5.70.80.1675.76.63.20.260.1362.116.85变异系数δ0.210.040.210.060.180.2410.380.370.710.3F强烈破碎带平均值μ 标准差σ 变异系数δ δu-1强风化闪长玢岩平均值μ 标准差σ 变异系数δ J1-2xh-1强风化砂岩平均值μ 标准差σ 变异系数δ 3.5.3高架车站地质概况高架车站北部位于丘岗上，地层自上而下依次为杂填土层、中风化细砂岩层，南部位于坳沟部位，地层自上而下依次为杂素填土层，中、晚全新世冲淤积成因的粘土层、粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层，晚更新世～早全新世早期冲积成因的粉质粘土层、风化残积土层，下伏中下侏罗统象山群沉积岩的强风化细砂岩～变蚀粉砂质泥岩、中风化细砂岩、中风化变蚀粉砂质泥岩。
车站地基土主要物理力学性质指标统计见表3-14车站地基土主要物理力学性质指标统计表表3-14工程地质层指标计算物理性压缩性抗剪强度标准贯入代号土的名称含水量土重度孔隙比饱和度液限塑性指数液性指数压缩系数压缩模量粘聚力内摩擦角实测值打长修正值层亚层ωγeSrWIIpHa1-2Es1-2CφN'N%KN/m3 %%% MpaMpaKpa度 击击①①-2素填土平均值μ37.718.81.02398.94418.10.590.5144.7821.98.8标准差σ20.92.10.5460.818.88.60.30.381.729.83.1变异系数δ0.550.110.530.010.430.480.510.740.360.450.35①-3含淤质填土平均值μ41.917.51.25891.247.918.80.640.8114.99标准差σ24.23.10.7754.227.314.40.11变异系数δ0.580.180.620.050.570.770.17②②-1b2粉质粘土平均值μ26.619.7。