MCO1204+3BCL457离心压缩机检修技术规程（试行）陕西神木化学工业有限公司目 录第一章 机组简介…………………………………2一. 机组结构简述…………………………………2二．机组布置示意图………………………………3三. 产品规格及主要参数…………………………4四. 离心压缩机组成………………………………5第二章 压缩机组检修……………………………11一．检修周期及项目表……………………………11二．压缩机在运转中的故障排除…………………14三. 机组部件的拆卸 ……………………………16四. 机组及部件的安装……………………………25 五．增速箱检修及技术要求………………………29六. 找正与联接……………………………………32第一章 机组简介一.机组结构简述 MCO1204+3BCL457离心压缩机是一种多级离心压缩机，压缩机机组由两缸组成，两缸分别安装在汽轮机的两侧，汽轮机进气端通过膜片联轴器与低压缸(MCO1204)联接，汽轮机排气端通过膜片联轴器与变速机+高压缸(3BCL457)联接，低压缸（MCO1204）、汽轮机、变速机+高压缸（3BCL457）分别安装在各自钢底座上，整个机组采用润滑密封联合油站供油，压缩机一级蜗壳为垂直把合结构，低压缸机壳主体为水平剖分式，高压缸为垂直把合结构。
压缩机主要由定子(机壳、隔板、密封、平衡盘密封) 、转子(轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等)及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成 MCO1204型压缩机为水平剖分，外挂悬臂蜗室三段压缩四级叶轮，首级叶轮名义直径为1280mm，第一段外挂悬臂，第二、三段叶轮背靠背布置一级水平进气，有一级悬臂叶轮，气体通过一级压缩后经出口进入一级冷却器，在冷却以后进入下一级，在下一个缸体里分二段压缩，由第二段压缩后出来的气体经过中间气体冷却器，再进入第三段压缩3BCL457为筒型压缩机，三段压缩七级叶轮，首级叶轮名义直径为φ450机体内段间轴密封为蜂窝密封，轴两端密封为碳环密封原动机采用杭州汽轮机股份有限公司的NKS50/63/28型汽轮机二．机组布置示意图:三.产品规格及主要参数:1.压缩机的主要技术参数: MCO12043BCL457介质空气空气平均分子量28.6128.97进口流量：（Nm3/h）（干）15800084500进口压力：（MPa）（A）0.0890.6进口温度：（℃）3016出口压力：（MPa）（A）0.6257.0出口温度：（℃）≤100≤40轴 功 率：（Kw）139678480工作转速：（r/min）548512150最大连续转速：（r/min）5760125782.机组外形尺寸：L×B×H 15600×5320×3830 高压缸（3BCL457） 低压缸（MCO1204）一阶临界转速： 4492r/min 2770r/min 二阶临界转速： 17625r/min 3200r/min三阶临界转速： 8500r/min转子重量： 519Kg 3885Kg转子允许的残余不平衡值： 471.6g.mm 4411.3g.mm压缩机重量： 20150Kg 62600Kg四.离心压缩机组成1.定子的组成1.1机壳 空压机(MCO1204型压缩机)的机壳采用焊接机壳，在机壳的水平中分面处分成上、下两半，用螺栓将上、下半机壳紧固在一起，悬臂蜗室通过端法兰把合在机壳上。
为了具有良好的密封性，机壳端面要精加工，下半机壳中分面已经加工成向外是倾斜的，其斜度一般为0.2‰，在下机壳中分面上可涂上密封胶，具有良好的密封性在机壳的水平中分面的四角处， 有四个装导杆的螺孔，每个导杆上套个环，在装拆上机壳时起导向作用，保证在装卸上机壳时不致碰坏机壳内的密封和转子这四个导杆还兼做固紧上下机壳的螺栓之用在装拆悬臂蜗室时，采用长螺柱做导向杆，避免转子与蜗室相碰MCO1204在下机壳法兰中分面处向两端伸出四个支脚,将压缩机支在机座上3BCL457在下机壳法兰中分面处向两侧伸出四个支脚,将压缩机支在机座上3BCL457外壳为圆筒形结构，与两端端盖组成一个封闭的空间，两端盖与转子轴之间采用碳环密封；在压缩机筒形壳体内部为水平剖分的内件及转子组成，其段间的轴封为蜂窝密封，其余轴封和气封均为梳齿密封；转子为七级叶轮，分为三级，段间有一、二段间气体冷却器和末级气体冷却器在机壳的两个支脚上，有横向键槽，是为压缩机轴向定位之用对于MCO1204+3BCL457离心压缩机，在各段进气管外侧，或进气法兰外侧每缸有两个立键，用于机器的横向定位这些键能防止机壳位移，保持机器的良好对中并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。
轴承箱和下机壳连成一体而成，这种结构可增加机壳的刚性轴承箱和密封室之间用迷宫密封和油封隔开轴承上盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承上盖即可，不必拆卸压缩机机壳1.2隔板:MCL1204+3BCL457离心压缩机隔板材料采用HT250、ZG230-450隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能隔板的内侧是迥流室气体通过迥流室返回到下一级叶轮的入口迥流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口隔板从水平中分面分为上、下两半隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上但不固定死，使之能绕中心线稍有摆动，而下隔板自由装到下机壳上考虑到热膨胀，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点1.3级间密封:MCO1204离心压缩机级间密封采用迷宫密封，在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流迷宫密封一般是采用铝合金制成，用铝合金这种较软的材料主要是为了避免损坏轴套和叶轮为避免由于热膨胀而使密封变形，发生抱轴事故，一般将密封体做成带有L形卡台， 密封齿为梳齿状，密封体外环上半用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上，但不固定死。
外环下半自由装在下隔板或机壳上2.转子的组成压缩机的转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘等2.1主轴 压缩机的主轴的主要作用是传递功率，主轴应有一定的刚度和强度2.2叶轮叶轮采用开式、闭式两种，后弯型叶轮叶轮与轴之间有过盈，并热装在轴上具体请参见压缩机数据表）对较宽的叶轮，如三元流动叶轮、轮盘、轮盖和叶片三者焊接成整体对一般宽度叶轮上的叶片往往铣在轮盘上，再把轮盖焊到叶片上对较窄的叶轮，焊条伸到弯曲的叶片和轮盖相接处有困难，叶片可铣在轮盖上把叶片焊到平坦的轮盘上比较容易对更窄的叶轮，则采用开槽焊接根据API617的规定，叶轮做超速试验2.3隔套隔套热装在轴上，它们把叶轮固定在适当的位置上，而且能保护没装叶轮部分的轴，使轴避免与气体相接触且起导流作用2.4 轴螺母轴螺母主要是起轴向固定作用如轴向固定叶轮，轴端密封等等 2.5 推力盘叶轮一开始旋转，就受到指向吸入侧的力，这主要是因为轮盖和轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因作用在叶轮上的轴向推力，将轴和叶轮沿轴向推移一般压缩机的总推力指向压缩机进口，为了平衡这一推力，叶轮反向安装和安装推力轴承反向叶轮平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力轴承上。
推力盘一般采用锻钢制造而成3.支撑轴承MCO1204和3BCL457离心压缩机的支撑轴承选用可倾瓦轴承(详见附图2)这种滑动轴承是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内检查轴承时不必拆卸压缩机壳体 可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地按装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定位螺钉固紧，为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉4. 止推轴承止推轴承米契尔轴承，止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力，以及承受膜片联轴器产生的轴向推力 米契尔轴承(详见附图3) 米契尔轴承是双面止推的其轴承体水平剖分为上、下两半，这种轴承有二组止推元件，每组有8个止推块置于旋转的推力盘两侧 在一组止推元件的背面，有用以调整止推轴承间隙的调整垫片，止推块工作表面浇铸一层轴承合金止推块等距离地装在止推环上，用定位螺钉定位止推块可绕其支点倾斜，使各止推块均匀地承受轴承推力工作时润滑油形成油膜 止推环上有防转销钉卡入轴衬体槽内，以防松动在轴衬上方有一销钉卡入轴承压盖孔内，以防轴承体旋转。
止推轴承的轴向位置，由调整垫调整，调整垫的厚度在装配时配加工5. 联轴器联轴器是连接主动轴和被动轴，传递运动和扭矩的一种装置MCO1204+3BCL457离心压缩机组使用的联轴器是膜片联轴器膜片联轴器的最大的优点是：重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑维护方便与齿式联轴器比较，无齿式联轴器的齿侧间隙，轻载启动性能好膜片联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片组，金属膜片为环形，多边形，束腰形等形式同一圆上的精密螺栓，交错间隔布置，与主从动安装盘连接当机组存在轴向，径向，和角向位移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力汽轮机与低压缸之间、汽轮机与变速机之间、变速机与高压缸之间的连接均采用挠性膜片联轴器，其型号为:汽轮机—低压缸之间: 516742500H467汽轮机—变速机之间: 516742600H467变速机—高压缸之间: 516742700H467在安装联轴器时，要保证两个轮毂和隔套端面的距离，其值详见联轴器图纸上的技术说明6．轴及轴承的监视6．1轴位移探头为监视压缩机转子的轴向位移并在必要时用于报警和跳车，所以在止推盘处设置轴位移探头。
6．2轴振动探头为监视压缩机转子的振动在每个缸中安装4个振动探头，每侧两个并呈90º夹角，用于中振动超值时报警和跳车6．3所有轴承均装有温度探头用于探测轴承工作温度，在瓦温超值时产生报警和跳车以上监视装置在安装、检修时应由仪表工进行第二章 压缩机组检修一. 检修周期及项目表检修项目检修周期检修目的半年一年二年一.压缩机1、 支撑和止推轴承××磨损及过热检查转子轴向位移检查2、 油密封环××磨损及过热检查××更换垫圈3、入口导叶控制伺服马达××调整4、 转子×检查积垢、腐蚀5、 隔板×检查积垢、腐蚀痕迹×气体迷宫密封状况检查×更换垫圈6、 机壳、端法兰×检查积垢、腐蚀×气体迷宫密封状况检查×端法兰上导管的除垢7、 入口导叶×检查积垢，腐蚀8、 找正××检查二、增速箱1、 支撑和止推轴承××磨损和过热检查2、 齿轮××齿磨损检查××齿涂色检查××轮齿隙检查三、压缩机联轴器膜片联轴器××螺母是否有松动裂纹等缺陷××外表面是否有裂纹等缺陷详见膜片联轴器制造厂的安装使用维护说明书四、润滑和密封油系统1、油性质×××物理—化学性质检查2、主油箱××壁的涂漆状况检查油箱底部检查，每当排油时就应清洗。
3、泵××联轴节状况检查××入口过滤器清洗××泵的能量检查×检查泵的内件4、过滤器当过滤器压力降高于规定值时，要更换过滤器芯子××一年更换过滤器芯子，不管哪个先出问题×××油路切换阀门操作是否顺利5、油冷器×××油路切换阀门操作是否顺利××水侧的积垢和腐蚀检查6、安全阀××校验安全阀7、调节阀×需要时要堵漏×适当的操作检查×内件磨损检查五、气路系统1、气体冷却器及水气分离器××水侧积垢和腐蚀检查2、安全阀××调定3、调节阀需要时堵漏适当的操作检查××内件磨损检查六、仪表1、压力、温度等指示器××根据需要调定2、传送器,调节器××根据需要调定3、压力开关××报警器检查 温度开关××辅助设备启动检查 液位开关××停车装置，操作检查4、停车控制按钮××操作检查 注：运行中出现的故障随时检修二．压缩机在运转中的故障排除 故 障引起故障原因 排除故障方法压缩机振动或噪音偏差(未找正)卸下联轴节，让驱动机单独运转如果驱动机不振动，故障可能由未找正而引起的，参考说明书有关部分检查未找正的情况压缩机转子不平衡检查转子，看看是否由脏物引起不平衡，必要时，重新平衡由于油脏而使轴承磨损检查轴承，必要时，要加以更换。
气体管线传至机壳上的应力而引起的偏差 (未找正)适当地固定管线，以防机壳应力过大管子应有足够的弹性，以满足热膨胀要求联轴器不平衡卸下联轴器，检查不平衡喘振 压缩机操作条件是否离开喘振条件与压缩机邻近的机器有关基础要彼此分开，增加连接管线的弹性支撑轴承故障润滑油不合适保证所使用的油符合规定定期检查油里是否有水或脏物偏差 检查找正，必要时进行调整轴承间隙超过规定检查间隙，必要时进行调整压缩机或联轴节的不平衡重新找正止推轴承故障轴向推力过大 要保证联轴器干净，安装时保证联接的驱动机不向压缩机传递过大的推力润滑油不合适 保证使用的油符合规定定期检查油里是否有水或脏物油密封环故障偏差和振动 重新检查找正油脏 检查过滤器，更换脏的芯子检查管道是否清洁油密封间隙与规定不符 检查间隙，必要时调整油压不足 检查参考气压力使其不低于最低值三.机组部件的拆卸 1.第一级叶轮蜗壳的拆卸 1）仪表工卸下与该部分相连的仪表部件2）钳工拆下蜗壳前端的软连接3）拆下导叶支撑件4）拆下第一级叶轮的导流器，注意防止与叶轮碰撞5）拆下第一级叶轮蜗壳2. 支撑轴承的拆卸1）按照压缩机设备和仪表的有关说明，仪表工卸下安在轴承箱罩或轴承盖上的仪表和导线。
2）卸下连接两半联轴器护罩的销子和螺钉，卸下上半联轴器护罩注：装配时，联轴器护罩的结合面涂以密封胶，确保密封这种密封胶，一旦凝固干燥能使结合面形成很强的粘着力因此，拆卸时很困难，建议用木锤敲打罩的上半，不能用螺丝刀或其它工具分开结合面，以免损坏结合面3）把轴承箱盖取下4）拧下固定轴承盖的螺钉，把盖垂直取出5） 采用抬轴法检查支撑轴承间隙，将读出的值进行平均并记录下来，如果测量结果的平均值大于“直径间隙”表中所列的最小间隙值，则要更换轴承或瓦块组6）拧出连接两半轴承的螺钉，把吊环螺钉拧上去，用滑车把上半轴承吊出来 如果轴承的两半很难分开，就用木锤在水平方向轮流敲击两半结合面如果在结合面上无槽口，不要用螺丝刀撬两半结合面 由于两半结合面有油脂，为了避免轴承上半吊起时滑落损坏轴承合金，或损坏轴颈，因此要用干净布把油脂擦净7）在转子两端用专用工具起吊转子拧动起吊工具的螺母，使转子重量落在专用工具上，同时用木锤敲击下半轴承，直到能转动为止不要把转子提得太高，以免碰坏迷宫密封8）拆下下半轴承若是同时需检修转子，此项放在转子起吊后）19）用洗油清洗轴承，并仔细地把油擦干净，要保证轴承合金面没有划痕或鳞片，若有划痕的话，要用刮刀刮平。
注: 轴承应放在干净的木台上，每一半轴承应把轴承合金对着桌面，以免被碰坏3. 止推轴承的拆卸1）拆去止推轴承的压盖，慢慢提起轴承压盖，提升时尽可能保持垂直上升2）逐块地取下止推瓦块，然后取下上半推力环，转动下半推力环，使之达到取下的位置，再将止推轴承的调整垫片取下注: 不要搞乱垫片的位置，因为两半垫片的厚度不同而决定了转子的轴向位置，垫片上打的号应与止推轴承两半推力环上打的号一致3）用油清洗止推块，仔细擦去油脂，检查合金表面，除掉由于油脏而引起的划痕4. 转子轴向位移的检查 拆卸止推轴承时，检查两个方向上的轴向位移，是否保持压缩机组装图中所列的值1）将千分表固定在机壳上并使千分表触头接触转子端部2）向两个方向轴向地移动转子，至转子内部件接触机壳部件为止 在千分表上读出的值应等于压缩机组装图中给出两个相加的间隙值 压缩机组装图中的两个间隙值表明从转子中心位置起，两个方向上转子容许的位移 5. 止推轴承端串动量检查 止推轴承端串动量是转子从一端到另一端轴向实际位移，在止推轴承和支撑轴承完全装好时，应进行此项检查具体做法如下:1）在压缩机机壳上放置千分表，如果可能放在入口端(止推轴承端)。
2）让千分表触头与转子端部接触，把转子从一端移动过来，并在此位置上将千分表调定为零3）将转子移到另一端，千分表上读出的值就是止推轴承的端部串量 注: 端部串量是不应超过间隙表上的最大值，若发现此值较高，最好重复此项操作，移动转子时要小心，避免弄错千分表的读数 端部串量由止推轴承外侧的调整垫片的厚度来确定，该垫片在压缩机首次安装时进行调正，只有更换止推瓦块或其它部件时，需要重调6. 转子、迷宫密封和隔板的拆卸 1）拆去与上半机壳相连的全部管线2）拆卸前后轴承箱上半转子单独检修时才有此项，拆卸方法见支撑轴承的拆卸） 3)拆卸联轴器隔套转子单独检修时才有此项，拆卸方法见支撑轴承的拆卸） 4）在下半机壳上拧上四个导杆，使上半机壳吊起时免得碰坏迷宫密封 5)拆去机壳中分面上的固定螺栓和定位销6)用大盖四周的顶丝均匀地将上半机壳顶起几毫米后，用手动葫芦吊起约100mm高度，确认无障碍时方可用用行车起吊 7)吊起上半机壳放在四根硬木支架上，在选择地点时，必须考虑要有足够的空间，以便翻转机壳进行检修 用螺栓把隔板上半和迷宫密封固定在上半机壳上，与上半机壳一同吊起8)准备两个同样高度、具有“V”型槽口的硬木支架，以便把转子轴颈放在上面，两个“V”型槽口要用毛毡或其它软材料垫上。
9)用两根包有胶皮或塑料的钢丝绳系在轴颈和密封之间的两处轴上来吊转子，将转子从下半机壳吊起时要尽量保持水平，注意不要损坏迷宫密封，并小心地放在上述支架上7. 转子及隔板的除垢和检验 按下述方法对离心压缩机的全部内部件进行除垢和检验:1)牢固粘在叶轮和隔板上的脏物 首先用适当的稀释剂、石油精、三氯乙烯等进行处理，然后使用能接触着叶轮通道和扩压器等内件的不同尺寸的金属刷来除掉脏物，由于某些稀释剂有毒性和易燃性，因此在露天(室外)或通风良好的地方进行这些工作为好2)如有生锈的转子部件就用诸如: 除氧剂处理: 在生锈区域大时，应把部件浸在除氧剂池内，否则可用刷子沾除氧剂刷或喷洒除氧剂3)清洗之后将部件涂上保护油，如果部件需放在室外，即使带有顶棚也要把部件盖上雨布防止砂子、雨水等的危害4)除非隔板滑动范围过大或有损坏，否则最好不拆卸隔板5)轻敲迷宫密封片来检查其是否损坏，建议检查明显碰扁的密封片的密封间隙 注意: 应将转子看作是一个单件，除推力环可拆卸之外，不应卸下任何部件，如果由于裂纹、裂口和金属材料脱落面造成转子部件损坏，应将转子运回制造厂进行必要地修理和做动平衡6)要检验叶轮的情况，尤其是流道内是否有锈蚀的现象。
7)检查止推盘和轴承及油密封配合的轴颈部分是否有划痕，只能用非常细的磨石去划痕8. 检查迷宫密封1)使用测隙规检查a.合适地装好下半轴承，重将转子装入下半机壳内 b.对转子进行定心，要使叶轮出口流道中心与扩压器入口流道中心重合 c.用测隙规测量迷宫密封和转子之间的间隙，对每个迷宫密封取两个值(转子两侧各取一个)并相加，然后将其结果与直径间隙表的有关值比较 注意: 表中给定的值是总直径间隙 检查装在隔板的迷宫密封的间隙，需要从槽内拆出密封环并将其重装在下半隔板槽内2)使用铅丝检查 a.从下半机壳内拆卸转子 b.将几根铅丝横向地放在迷宫密封下半环中间，用凡士林固定铅丝 c.将转子放回原位，要注意定心 注意: 转子放在轴承上之后不要轴向滑动，否则铅丝会受损 d.在转子顶部，在上半机壳迷宫密封配合的地方，按b)点指出那样，放几根铅丝 e.组装上半轴承和上半机壳 f.用定位销钉将两半机壳定位，然后从机壳中间开始把紧法兰螺栓，向两端交借进行把紧 g.重新打开机壳并吊出转子，拆出在迷宫密封和有关部件之间自由间隙压成形的铅丝 h.用螺旋千分尺测量铅丝被压扁的部分，然后记录读数值 i.把同一迷宫密封上、下间隙值加起来，将结果与每一迷宫密封的直径间隙表中的值比较。
对于间隙符合规定值，但密封环有轻微倒刃或凹陷的密封，可用钳工修复，使其恢复原状注: 假如所取的值高于允许间隙时，(正常运转的压缩机的间隙)，可根据下列的程序更换密封9. 更换迷宫密封 迷宫密封环是分两半提供的，间隙已调好，因此不需要再调整 可按下列程序拆出和更换密封: 1)用小于半环横剖面的锤子或铜棒打击半环的一侧，使环转动，将环取出，首次敲打须轻些，以防受力大变形造成拆卸困难 2)首次敲打后，半环仍不滑动时，可将润滑液(铣油)放进环座内，浸渍几小时 注意: 不准用任何工具敲打密封体配合面 3)拆出半环，用稀释剂和刮刀仔细清理环座，并用压缩空气吹净 4)将新的半环装在该座内，注意不要装错位置，如果半环不能很好配合，请不要施加强力，要在有明显受力痕迹的地方刮掉金属，进行调节 5)如果半环产生弯曲变形，而不能很好配合时，可将其倒扣在平台上轻敲顶部，以增加弯曲半径为了减少弯曲半径，则需敲打一端 6)新换上的迷宫密封半环应打上与换掉的半环相同(也与半机壳或半隔板相同)的号码 注: 在上半隔板组的半密封环水平中分面上装上固定环用螺钉把紧因此在组装之前要将新换的半环与换掉的半环划同样的窝，以使用固定环压紧。
10.联轴器或止推盘的拆卸 需要将联轴器或止推盘等工件从转子上拆卸下来时，按下列方法使用拆卸工具拆卸联轴器或止推盘：10.1 概述1） 液压装拆工具有A型(图1)和B型(图2)两种2） 定位环⑶的厚度限定了件号⑴加油压后的轴向移动位置 其安装位置如图示 3）采用B型装拆工具而定位环⑶的厚度与设计所要求，工件轴向移动距离不一致 时，则还应使用如A型拆装工具的定位环这时原来B型定位环就不用了 A型（图1） 10.2 工件的安装1） 彻底清除工件(联轴器、推力盘等)的毛刺， 仔细清洗工件和装拆工具，不得有尘土、砂粒、铁屑等污物2） 先安装工具的件号1再将工件2的螺纹接头拧入轴端相应的部件 B型（图2）3） 将高压油泵的供油咀拧入轴端的螺孔4） 分别连接好高压油泵，低压油泵与工具之间的连接油管5） 在选用B型装拆工具用它的定位环⑶来限定轴向位置时应该调整件号⑷的螺栓、螺母与件号⑵之间的距离S等于件⑶的厚度 (如果不用B型的件号⑶而用A型的件号⑶定位，则应该使距离S大于A型的件号⑶厚度)6） 在工件的端面，安装一千分表， 以便操作时检测工作的轴向移动的位置.10.3 加压与卸压1） 加压a. 高压油泵加压用于工件的扩孔， 低压油泵加压用于推动工作做轴向移动。
b. 先用高压油泵加压后用低压油泵加压；两者交替操作 在这一过程要注意观测千分表的读数变化，检测工件移动的距离c. 当工件轴向移动、工件(或装拆工具)接触到事先设定好的定位环时，工件就被安置到正确位置了c. 加压过程如果发现油路系统有空气时，可以松动接头将气体放出2） 卸压a. 确认工件已安装到正确位置后，方可卸压b. 先将高压油系统缓慢卸压当高压力的压力表指针回归至零位， 停留3—4分钟后即认为高压油系统卸压完毕c. 当高压油卸压完之后，再做低压油系统的卸压这时要仔细观测工作端面千分表读数的变化3）工件的拆卸 a. 需要将联轴器或止推盘等工件从转子上拆卸下来时，首先应按照10.2所述的步骤将装拆工具装到转子上b. 工件的拆卸过程可以不用装千分表c. 安装拆卸工具时件号1与2之间留有2—3毫米的间隙， 以便工件拆下来时可以从原安装位置退下来注： 拆卸过程只用高压油泵缓缓加压，使工件内孔渐渐胀大， 当内孔与轴没有过盈时，工件就卸下来了拆卸过程不用低压油泵工作 配套件使用说明书见各配套件专用说明书四. 机组及部件的安装 1. 轴承组装 组装轴承与前述拆卸相反的顺序进行1)仔细对好各部件的油漆号，将部件装在原位上，如下半轴承没装在正确的位置上，则不能装上轴承盖。
上半轴承的销与盖上的孔错位)2)小心地清理滑动面，组装前、后要涂油脂3)在双头螺栓的螺纹上涂上一层凡士林油，除掉定位销孔中的脏物4)如更换支撑轴承时，按下节所述来检查轴承座2. 轴承座的检查1)保证新轴承完好地放在座内，然后在轴承外表面的某一地方涂上铅油，转动轴承，看是否至少有80％表面沾上铅油2)在轴承盖和座之间的结合面上放一测量好厚度的垫片3)在轴承和轴承盖之间上部放一根沿丝4)均匀地拧紧轴承盖的螺栓5)拆卸轴承盖，并取下垫片6)检查铅丝的厚度 垫片的厚度允许大于铅丝厚度0～0.02mm，若超过0.02mm， 则要调整轴承盖的内部，若垫片厚度小于铅丝的厚度，则应调整轴承盖的外面3．止推轴承的组装止推轴承的组装与拆卸的顺序相反 1)止推轴承的调整垫片分为两半，按装时要使两半结合面处于水平位置，而推力环上、下半的结合面要保持垂直位置 2)止推轴承某些瓦块常需要钻孔，以便装热电偶或安装电力传感元件的调平板，用以探测转子的轴向推力因此要将上述部件装在正确位置上 3)为了使轴承盖与两个轴承和油控制环的几个槽口相吻合，应将轴承盖轻放在支架上 如果不能立即咬合，用手来转动轴在两个方向上用力，沿转子来放置轴承盖直到完全紧固在支架上为止。
4)需拆卸止推轴承时，要注意止推轴承锁定螺母的固定销与各自的槽口咬合情况(其槽口是压缩机首次安装时在轴上做出的)4.止推轴承端串动量检查 止推轴承端串动量是转子从一端到另一端轴向实际位移，在止推轴承和支撑轴承完全装好时，应进行此项检查 具体做法如下:1)在压缩机机壳上放置千分表，如果可能放在入口端(止推轴承端)2)让千分表触头与转子端部接触，把转子从一端移动过来，并在此位置上将千分表调定为零3)将转子移到另一端，千分表上读出的值就是止推轴承的端部串量 注: 端部串量是不应超过间隙表上的最大值，若发现此值较高，最好重复此项操作，移动转子时要小心，避免弄错千分表的读数 端部串量由止推轴承外侧的调整垫片的厚度来确定，该垫片在压缩机首次安装时进行调正，只有更换止推瓦块或其它部件时，需要重调5．压缩机转子、机壳的安装 1)必要时用刮刀清理两半机壳的配合面，但不要刮掉金属材料，当两个配合面带密封槽时，要认真对密封槽进行清洗，而后涂上密封胶2)检验两个半机壳隔板间和进、出口管(朝下时)里面是否遗留有工具，抹布或其它异物3)仔细用压缩空气吹净各组装部件4)清理转子上的异物，在下半轴承的合金表面上浇上润滑油，然后将转子放在轴承上。
5)使转子与下半机壳对中采取止推盘和轴承支撑面间的距离 根据说明书及图纸要求，检验转子的轴向位移，并记录下来6)吊装上半机壳，上半密封结合面要装平，为避免上半密封碰坏，所以要沿着下机壳上的四个导杆装7)把凡士林油涂到双头螺栓螺纹上，然后把紧螺母，先从机壳中间把紧，然后向两端交替进行具体见螺栓紧固示意图：附图 水平剖分机壳螺栓紧固示意图上述束紧应分两步进行: a.用扭矩扳手的60％的额定扭力初步束紧 b.用100％的额定扭力最后束紧 检查时至少应检查10％的螺栓束紧情况，当扭矩比公称扭矩少5％或大于10％时，甚至仅有一个螺栓，也要检查全部螺栓，并按额定值把紧 拆卸时，同样按上述组装顺序进行8）组装好前后轴承箱9）按制造厂的安装说明先安装好膜片联轴器10)组装联轴节护罩11）恢复所有拆卸的管线及附件6.第一级叶轮蜗壳的安装叶轮蜗壳的安装与叶轮蜗壳拆卸的顺序相反五．增速箱检修及技术要求1．增速箱检修内容 1）检查、清洗润滑油路，整定油温、油压力仪表，消除泄漏 2）检查齿面啮合及磨损情况 3）清除机件和齿轮箱内油垢及污物 4）检查联轴器的轴向串量及检查齿面磨损、润滑情况。
5）检查止推盘磨损情况，测量端面跳动 6）检测、修理或更换轴承和油封 7）检测齿轮轴颈的圆度和圆柱度，必要时进行修整 8）检查两齿轮轴的平行度和水平度，必要时予以调整 9）对齿轮、轴、半联轴器及其连接螺栓、螺母等作无损探伤 10）检查、调整测振及轴位移探头、温度、压力仪表11）清理喷油嘴、油孔、油道2．增速箱拆卸1）拆卸增速箱盖上的仪表探头、温度计和管线接头2）拆卸连轴器护罩及接筒，拆卸齿轮轴端盖3）拆卸增速箱中分面螺栓，用顶丝顶开中分面，吊下箱盖，取下上半径向轴瓦4）吊出两齿轮轴，取下径向轴瓦下半部3．增速箱检修技术要求1）增速箱箱体a.增速箱上、下半箱体的中分接合面应密合，不拧紧中分面螺栓用0.05mm塞尺沿整周不得塞入，个别塞入部位处的塞入深度不得大于密封面宽度的1/3，沿整周不得有贯穿接合面的沟槽 b.下半增速箱用煤油作渗漏检查，不得有漏油、浸油 C．当检修中发现齿轮啮合线歪斜、啮合不良、齿面磨损、运行中噪音增大时，应用精密假轴检查两齿轮轴的平行度，其平行度偏差应在0.025mm以内，中心距极限偏差不得超过0.10mm平行度误差在0.10mm以内时，可结合修刮轴承进行处理，否则应制定处理方案或更换增速箱。
d．两齿轮轴在箱内用水平仪检查齿轮轴的扬度，两齿轮轴的扬度方向应相同e．下半箱体在充分上紧地脚螺栓的情况下，检查箱体水平，结合纵、横向水平，并使其在0.02mm以内2）大、小齿轮 a.大、小齿轮齿面无磨损、胶合、点蚀、起皮、烧灼等缺陷，缺陷严重时更换齿轮 b．齿轮轴轴颈无磨损和其他损伤，轴颈的圆柱度和圆度偏差均在0.015mm以内 c.轴端联轴器工作表面无沟槽、划痕、裂纹等缺陷 d．齿面作着色探伤检查 e．当运行中出现原因不明的振动增大，而无其他原因可寻时，应对齿轮连同联轴器进行动平衡，动平衡精度应使齿轮的质量不平衡偏心小于0.5μm3）组装技术要求 a.用压铅法检查大小齿轮啮合侧的侧隙、顶隙 b．用着色法对齿面作接触检查，沿齿宽方向的接触应达85％，沿齿高方向的接触应达55％，接触印痕均匀c.检查齿轮轴颈与径向轴承下半瓦的接触，在下半瓦底部60º范围内的接触应达80％以上，下瓦侧间隙对角偏差用塞尺检查不得超过0.05mm.d．检查止推轴承间隙，超差时应更换轴承，两侧止推工作端面的接触检查达80％以上，上、下半轴承扣合后检查中分端面不得错口，止口的间隙不减小f．齿轮箱组装完毕，沿工作方向盘动大齿轮应转动灵活，窜动大齿轮检查止推轴承间隙应与扣盖前相一致。
g．喷油嘴安装位置正确、牢固，喷嘴方向和位置符合润滑要求，喷嘴畅通4．增速箱的装配程序增速箱的装配程序与拆卸程序相反六.找正与联接 1.找正的测量 a、要根据最重的或位置在最中心的机器开始进行找正 b、如附图5所示，采用一个装有三块千分表的仪表架进行找正 c、位于径向位置的千分表， 测量轴的径向偏差，位于轴向位置的两块千分表，测量轴的轴向偏差1.1 径向偏差读数1.1.1 如下图所示，把与垂直面对应的径向千分表调整到零位1.1.2 按照轴转动方向，转动两轴，并每隔90°记下表的读数， 如果千分表触头被压入其适当位置，则把读数定为正的，否则定为负的 注: 读数至少重复一次，并应使千分表的触头在半行程处进行测量特别对于带有隔套的联轴器，最好把千分表装置从一个轴换到另一个轴上重新进行一次检查1.1.3 垂直面的偏差值是: γv＝b/2 b──转动180°之后千分表上的实际值1.1.4 旋转90°(W)和270°(Z)之后测出数值的代数和，如果不计仪表误差，则等于转180°之后测得的数值即:b＝W＋Z 而其代数之差的一半表示水平面上的径向偏差，即γo＝（W—Z）/2 注: “W”“Z”和b的值都应看成是带正负号的。
1.2 轴向偏差读数1.2.1 轴的轴向偏差(联轴器角偏差)是用两块支距180°的千分表测量，将初始调回到零位1.2.2 轴向偏差的读数，采用两块垂直排列的千分表， 把千分表调到零点1.2.3 如图所示，转动两轴并每隔90°记录下千分表读数 假使两块千分表安装在P轴的法兰上(千分表触头顶在Q轴法兰上)并假定从左到右看读数，那么可以得到: A──垂直平面 在垂直平面上的轴向偏差值“av”为: av＝（d—g）/2 “d”和“g”值可为正负值 如果“av”为负值，则法兰向下张口，如果“av”为正值，则法兰向上张口 垂直面上轴向偏差角的值“dv”，通过下式计算: tgαv＝av/φ B──水平平面 在水平平面轴向偏差值“ao”为: ao＝（(c－e)－(f－h)）/ 2式中: “c”“e”“f”“h”可为正负值如果“ao”为负，则法兰开口向左如果“ao”为正，则法兰开口向右在水平面的轴向偏差角“αo”值为: tgαo＝ao/φ2.找正校准程序2.1 首先进行垂直面上的轴向找正校准， 通过改变压缩机支腿下面的垫片厚度来调整，如图所示，按下式可计算由外侧支腿下面撤垫片的厚度。
S＝av·L/φ 如果做较大的校准(如十分之几mm)，则建议调整已灌浆的底脚板与底座间的垫片2.2 校准垂直面上的径向偏差， 不改变压缩机的角位置，只在压缩机支脚下面每一个垫板下加入或抽出垫片，而使压缩机抬起或落下，改变“γv”的高度2.3 在水平面上校准轴向和径向偏差时， 只要拧动压缩机支腿上的固定螺钉，水平移动压缩机即可 要校准角度偏差时，采用校准垂直面内角度偏差相同步骤来进行3. 冷态找正3.1 这是每台机器在机组上进行定位的程序 也就是要使机器在运行中由于温度梯度、 压力梯度所产生的膨胀和径向轴承在间隙范围位移(例如平行轴齿轮箱)等情况考虑进去，使轴在运转情况下处于正确的对中状态 后面附有各联轴器的找正图，标明了正常工况时轴的位置以及产生膨胀和冷态找正所要求的轴的位置千分表的读数逐项指出了所要求的轴的位置3.2 假定支座的环境温度和平均温度如表所示， 则可算出轴的位移量如果设备温度与上述温度相差很大，则要考虑随着支座处温度与环境温度差之间的比值的变化关系来计算实际位移值例如: 新的支座位移值△L1，等于原来的位移值△L乘上温差比△T1/△T △T──估计的支座温度减去估计的环境温度。
△T1──测得的支座温度减去测得的环境温度然而，由于这样计算所得的值是不精确的所以，建议设备初次运转停车时(即在机器各部件已处于正常操作温度的情况下)马上对联轴器找正做“热态检查” 找正数据表A. 汽轮机与高压缸（3BCL457）之间：1.计算的位移值: 注: 假设安装时的环境温度为20℃1.1在垂直面上轴的位移机器名称汽轮机变速机压缩机大齿轮小齿轮位移项目avbvCvdvevfvgvhv平均温度℃404042.542.542.542.52727位移值mm0.0700.0700. 3690.3690.3010.3010.1570.1571.2在水平面上轴的位移机器名称汽轮机变速机压缩机大齿轮小齿轮位移项目aoboCodoeofogohov平均温度℃404042.542.542.542.52727位移值mm0.00.00.1140.1140.0380.0380.00.02 机器冷态找正偏差值 2.1 汽轮机与变速机大齿轮轴间 (A—B)垂直找正图:(A—汽轮机，B—变速机大齿轮轴)A B垂直偏差(mm) 径向iv=0.299Jv=0.299轴向 Φ=300mmKv=0 水平找正图:(A—汽轮机，B—变速机大齿轮轴)A B水平偏差(mm)径向io=0.114J0=0.114轴向 Φ=300mmKv=0（1）轴垂直向找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数 注:读数允差±1/100 mm（2）轴水平向找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（3）轴综合找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（4）轴向找正比较器读数：千分表轴向装在A上，可得出B端面φ300直径处的读数。
反之亦然2.2变速机与3BCL457离心压缩机间 (C—D)垂直找正图:(C—变速机，D—3BCL457离心压缩机)C D垂直偏差(mm)径向lv=0.144mv=0.144轴向 Φ=300mmnv=0 水平找正图:(C—变速机，D—3BCL457离心压缩机)C D水平偏差(mm)径向lo=0.038Mo=0.038轴向 Φ=300mmnv=0 （1）轴垂直向找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（2）轴水平向找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（3）轴综合找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（4）轴向找正比较器读数：千分表轴向装在A上，可得出B端面φ300直径处的读数反之亦然 注:读数允差±1/100 mmB. 汽轮机与低压缸（MCO1204）之间：1.计算的位移值: 注: 假设安装时的环境温度为20℃1. 1在垂直面上轴的位移机器名称汽轮机压缩机位移项目avbvpvqv平均温度℃40402725位移值mm0.0700.0700.2180.1982.机器冷态找正偏差值 汽轮机与压缩机间 (A—E)垂直找正图:(A—汽轮机，E—2MCL1006压缩机)A E垂直偏差(mm) 径向rv=0.1515sv=0.1604轴向 Φ=300mmtv=0.0023 （1）轴垂直向找正比较器读数：A上的比较器B上的读数 B上的比较器A上的读数（2）轴向找正比较器读数：千分表轴向装在A上，可得出B端面φ300直径处的读数。
反之亦然 注:读数允差±1/100 mm。