浅析钢材物流业的发展问题及改善方法 郭兵物流10701班202102429毕业论文一、背景介绍二十一世纪是钢结构世纪！中国作为一个还未完成工业化、城镇化的发展中国家，对钢材需求的飞速增加是能够预见的依据中国钢铁工业协会组织相关教授和科研机构对我国8个关键用钢行业的发展计划和11个品种进行市场需求调研的结果显示：2021年和 2021年，估计全国钢材实际消费量分别为亿吨和亿吨市场需求的猛增将带来全国钢铁工业的快速发展，钢铁业的物资流通必将大大加紧 二、中国钢铁物流发展现实状况1.发展规模大，增加速度快 中国是世界上钢铁物流规模最大的国家据测算，中国钢产量和物流量之比为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量去年，中国生产亿吨钢，产生了近30亿吨钢铁物流量几乎占全球钢铁物流量的二分之一其物流量居中国国民经济行业之最不但如此，中国钢铁物流量增加速度也位居世界前茅我们估计“十二五”期间，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增加 2.物流成本偏高，费用显著增加 据中国物流和采购联合会和中国物流信息中心调查，2021年中国钢铁行业费用率为%每百元产值的物流成本为元同比增加了个百分点，费用率保持了较快增速和较高水平。
从全国各行业看，中国钢铁物流成本是偏高的，也高于全球的钢铁物流平均成本 3.钢铁物流增值空间大，市场前景宽广 从中国物流信息中心统计数据看，2021年，中国生产资料流通企业平均利润率为%而物流业企业的平均利润率为%我们尤其注意到，部分采取贸易加物流经营模式的钢铁流通企业的利润率甚至更高，达成8%左右的水平钢铁物流和其它物流不一样，它含有流通加工功效，其供给链延伸也比较长，所以附加值高，很轻易提升利润水平 4.钢铁物流模式有所发展，但仍处于初级水平 近几年来，中国钢铁物流在创新经营模式方面有了很好的探索，形成了多元化的钢铁物流发展模式：一是贸易加物流的模式，即部分含有资金实力的大型流通企业开始探索供给链集成供给模式二是物流加金融的模式，即部分含有仓储物流条件的物流企业开始发展仓单质压等物流金融业务，延伸了物流增值链三是贸易加流通加工的模式，即部分和最终用户联络亲密的企业开始发展流通加工和配送服务，拓展了钢铁物流业务领域 5.钢铁流通加工发展较快，但还不具规模 流通加工是发展钢铁物流的关键，没有流通加工就没有钢铁物流，这是钢铁产业和产品性质决定的钢铁产业面正确下游产业和用户十分广泛，决定钢铁生产不可能实现个性化。
钢铁品种规格多样化，用户需求多元化，决定钢铁加工只能放在流通步骤来实现近几年来，中国钢铁流通加工发展很快，有数据表明，钢铁流通加工能占到中国产量的10%左右但总体上看，中国钢铁流通加工还处于起步阶段，加工仍处于简单的低端的水平和国外优秀水平比，还相差甚远如西欧、日本和美国钢铁流通加工全部已是成熟行业以美国为例，每十二个月约有5000万吨钢材是经过钢材服务中心储存、加工和销售的，占其总消费量60%以上，其中经加工后配送销售的钢材约占30％~40%左右这说明，在转变经济发展方法的过程中，发展钢铁物流是转变钢铁流通方法的关键，而在这个过程中发展流通加工是大有作为的 三、中国钢材物流业发展中的不足尽管中国各大钢企均进行了行之有效的方法来拓展自己的物流业务，发展蓬勃，但和国际化进程相比，也只能算作起步阶段从整体上看，中国钢铁物流的当代化水平和管理水平不高，技术相对落后，效率低下，功效不完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要钢材物流业应该为确保钢材流通顺利进行而向物流需求方提供钢材在流动和临时停留时所需的包装、装卸、搬运等服务，其服务的主要载体是仓储市场和运输市场从整体看，还存在很多问题： 1.钢铁行业的物流缺乏整体计划。
各步骤没有理顺，布局不合理，物流成本很高而方法单一，物流市场无序竞争，造成整体效益不佳 2.专业化程度不高，业态发展不平衡 现在钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得钢铁企业的物流专业化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上全部无法适应当代物流的要求 3.物流专业人才短缺，培育也比较困难 物流人才是钢铁行业物流发展的关键，也是物流企业成长的保障但中国不论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或是人才培养，全部还相当滞后 4.信息化程度低，当代营销和经营水平不高 现在，钢铁企业大多处于联络、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传输信息，这显然无法实现钢材的当代物流； 同时也和当代物流系统所要求的——物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接还不衔接 四、对中国钢铁物流业发展的几点提议因为国外钢企生产商拥有良好的产品质量和完善的营销管理模式，她们若介入中国钢铁市场，势必会对中国钢铁企业产生很大的冲击假如中国钢铁企业还是完全依靠原有的钢材贸易网络，将无法在未来中国钢材市场上稳住脚跟所以，完善钢铁行业的物流组织模式，增强为钢材使用者服务的手段，提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。
1.要认清当代物流作为企业“第三利润源”的主要性 企业要改变以往只重视生产系统的技术改造，而忽略当代物流的错误看法钢铁企业要向职员深入普及当代物流的经营管理理念，提升职员素质，努力改进经营、降低成本、提升效率，以优质服务提供给生产和消费各界，使物流真正成为企业新的利润源泉 2.完善原料输送和销售到户两大支撑系统 围绕这两大目标，当代冶金物流将要搭建信息平台当代钢铁物流的效率在很大程度上取决于**信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后服务系统这是需要我们花大力气整改的 3.打造一支优异的物流管理队伍 世界优秀国家钢铁工业全部建立了多层次物流专业教育的在职培训教育美国建立了物流业和职业资格认证制度日本物流协会也有两种在职培训加入WTO后，中国钢铁物流业需要大批知道业务知识、拥有业务技能的受过专业训练的物流管理人才所以，大力引进和普及国外优秀物流理论和操作方法，并在我国钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设置物流专业，培养含有专业素养的物流人才，以实践推进研究，以研究指导实践，达成产、学、研的有机结合很必须 4.钢材物流企业要向第三方物流发展。
中国钢铁企业长久以来“重生产、轻流通”，对生产领域内的各个步骤和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的仓储、代理、加工、配送等物流步骤重视不够，加之历史形成的运输、仓储等条块分割管理，致使钢材生产、销售和运输、仓储等物流步骤缺乏有效的衔接，钢材流通效率相对于发达国家来说显著低下采取第三方物流能够使钢铁企业集中精力专注于自己的关键业务，更加好地保持竞争优势，同时还能够降低企业的物流成本、降低资金占用能够预见，第三方物流应该会在一段时期以后成为中国钢材物流业的主体部分 5.钢材物流业要走集成化的发展道路 钢材物流业的集成化发展，是钢材物流提升效率、效能的基础手段，是中国钢材物流业发展成为高效产业的必须确保电子信息技术的发展为物流企业实现业务和功效的集成提供了物质前提和可能 五、结束语当今，世界钢铁市场正想着一体化的方向发展，竞争力原来就不强的中国钢企若想在世界市场中占有一席之地，就必需充足挖掘当代物流“第三利润源”的潜力，整合钢铁物流要素，发展区域性钢铁物流服务中心，推进钢铁物流业的重组，全方面提升当代钢铁物流的服务功效、服务水平和服务效率，推进中国钢铁物流业在我国外竞争中做强、做大。