限购政策 [限购谜团] 因为种种原因，2021年中国汽车市场不太可能出现2021年的乐观景象尽管如此，我们对2021年的形势也不应过分消极 2021年限购24万辆传闻成真能够说是引发了京城车市的超级地震，不仅成为北京人谈论的焦点，更引发了全国性的大范围讨论尽管很多人预计在市场刚性需求强烈的情况下，北京限购对车市的影响不大但就在限购令出台的第二天，国外汽车巨头股市动荡，宝马股价下跌%，奔驰下跌%，一向最平稳的大众也下跌%，韩国当代下跌了%，起亚下跌23%如此表现，说明限购令肯定会对整个中国汽车市场环境产生巨大的影响 首先，北京限购令的出台使2021年我国汽车市场产销预计变得极为复杂，多种不可预知的影响原因全部可能出现 实际上，即便是京城，2021年汽车市场也远不是24万辆这么简单 2021年12月23日～24日，北京新车立案10万多辆，这是一个世界级的统计但这10万～11万辆的立案车现在还不能进行销售，消费者也无法购置2021年12月份京城车市超量的市场销售提前释放，将对2021年一季度产生巨大的影响 尽管1～2月份销售量可能不低，但不少是2021年转移，并非实际销售，这么的市场预计并不真实，同比、环比将愈加错位。
2021年1月1日～4日，北京看车的人很多；1月5日～6日，车市仍然比较活跃，而到了1月7日～9日已经是“门可罗雀”北京车市进入了历史上历来没有的寒冬 另外，因为二手车除车主保留车牌外，其它消费者购置二手车需要取得摇号资格，意味着二手车也将挤占24万辆的指标不但冲击新车总量，而且二手车市场也将大幅度萎缩调整而京城治堵方案实施细则并没有详细化京城报废车辆更新解读为不参与摇号直接上牌，详细时间还未明确种种原因，加剧了2021年京城车市的不确定性 除了销售总量的不确定性，限购令的影响还波及到其它方面京城的汽车营销及汽车经销商将出现重大调整和改变，超50%的经销商很可能出局京城400余家4S店，十几家汽车市场和二手车市场，如此庞大的汽车销售队伍为了适应环境，或出现重大的洗牌现象，或转向外地市场经营，形成新的无序竞争因为京城汽车经销商现有丰富的销售经验，又含有相当的资金实力同时，在销售市场受限的情况下，京城500万辆的售后服务市场将成为经销商争夺的目标，京城经销商或将出现历史性的争夺售后服务市场，售后服务将成为京城汽车经销商生存的关键出路而京城汽车消费将出现重大的观念性转变因为牌号取得不易，所以很多购车者对小型车，对低价位车将不感爱好，有可能出现车型和价格升级，在一定程度上形成不利于自主品牌的市场。
限购令的出台，使京城作为全国最主要的汽车市场的地位成为了历史，京城汽车市场由市场经济转化为汽车市场计划经济而最为关键的是，包含限牌、限行、限购、特许停车、收取交通拥堵费等京城治堵方案的部分或全部实施，将成为全国各大中城市的示范，各大中城市以此为台阶，纷纷实施限行限量，将对汽车行业产生巨大的冲击和影响 因为种种原因，2021年中国汽车市场不太可能出现2021年的乐观景象尽管如此，我们对2021年的形势也不应过分消极这一点能够从五个方面分析首先从经济和汽车行业的发展来看，连续两年世界第一的市场情况政府一定会让其延续下去，一定会延续到第三年第二，2021年是国家十二五计划的开局之年，各级政府不会放弃拉动汽车需求，而会利用其它部分形势来刺激汽车市场的需求而且很主要的是，2021年是换届年，各级政府已经先期起动换届，本届政府一定会让汽车产业有个好的收尾第三，部分大城市，包含宁波等二线城市，已经进入汽车社会，这个惯性会带着汽车消费向前快速发展第四，以京城治堵方案实施为例，会在一定程度上带动地域的消费，形成2021年汽车消费总量的基数第五，2021年汽车市场的综合潜力仍很大北京2021年销售万辆汽车，从京城控制总量看，24万不是一个原因，而是由好多个原因决定。
一个原因是报废车辆，因为治堵方案中报废车辆能够不用摇号直接上牌，这个数要影响总数另一个更大的基数是更新车，而北京更新车是很快的另外，另外四五十万辆消费者的潜力依然还在，一定会经过上海一样的方法释放出来在市场经济情况下，从行政、法规等方面来限制消费者购车极难实现 即使方案还在争议中，而且实施效果还有待评定，但此次制堵方案的出台对京城车市和全国汽车市场有很大的借鉴意义汽车产业发展靠政策支持是阶段性的，不能长久，靠市场竞争才有可能由大做强。