XX 大桥1.评估依据及评估范1.1评估目的为增强XX大桥工程的安全管理，及早辨识潜在风险，优化工程 建设方案，完善风险控制办法，提高工程建设和运行的安全性， XX 大桥主体工程安全风险评估工作组(以下简称评估组)依照温州绕城 高速公路西南线的要求，对XX大桥进行安全风险评估本次XX大桥工程施工风险进行评估的主要目的如下：(1) 对XX大桥工程实施风险进行评估2) 为XX大桥工程下一步施工管理提供重要的技术参考3) 对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考1.2 评估依据(1)国家有关法律法规如下：《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令 [2002] 第 70 号)《中华人民共和国消防法》(中华人民共和国主席令 [2008]第 6 号)《中华人民共和国职业病防治法》(中华人民共和国主席令[2011] 第 52 号)中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[2011]第 46号）《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令 [1989] 第 22 号）《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1997]第 88 号）《中华人民共和国清洁生产增进法》 （中华人民共和国主席令 [2012]第 54 号）《中华人民共和国突发事件应对法》 （中华人民共和国主席令 [2007]第 69 号）《中华人民共和国行政许可法》（中华人民共和国主席令 [2003] 第 7 号）《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令 [2009] 第 7 号）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003] 第 393 号）《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令 [2009]第 549 号）国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 （国务院令［2001］第 302 号)《压力容器安全技术监察规程》(质监局发［1999］第154 号)《劳动防护用品监督管理规定》(国家安全生产监督管理总局令［2005］第 1 号)《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》 (省政府第300 号令)(2)工程项目的有关技术文件、资料如下：《温州绕城高速公路西南线工程两阶段施工图设计》《施工图设计阶段工程地质勘探报告》温州绕城高速公路西南线工程第4 标段《实施性施工组织设计》(3) 评估采用的主要规范和标准如下：《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)《公路工程地质勘探规范》(JTJ C20-2011)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路工程质量查验评定标准》(JTG F80-2004)《公路工程结构靠得住度设计统一标准》(GB/T 50283-1999)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441)对XX大桥施工进程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险 评估，并提出相应的安全对策办法。
1.4 评估原则按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本 项目进行评价，同时遵循下列原则：(1) 严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的 法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性2）采用靠得住、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出 重点2．工程概况2.1 工程规模全桥共 4 联（左幅：4*30+5*30；右幅：4*30+4*30），均采 用预应力砼（后张）T梁，先简支后持续基础采用桩基桥台； 其余各联下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础（桩径主要为 1.5m）主要技术标准：（1） 设计荷载：公路T级；（2） 设计速度：100km/h3） 桥梁设计基准期：100 年4） 设计安全品级：一级5） 抗震设计:地震动峰值加速度为〈0.05g（〈VI度区），按0.05g （VI 度区）设防6） 设计环境类别：依照 II 类环境设计2.2 地形地貌该大桥横跨沟谷平原及丘陵斜坡，平原区上部为坡洪积碎石土， 主要有含粘性土碎石、含粘性土角砾组成，厚度转变大，在沟谷中央 位置深度大，最大揭露厚度在23m左右，向沟谷双侧，厚度变小，平 均厚8.0T5.0m,工程性质较好，且岩性组分转变较大，散布不均匀， 可以作为桩基持力层；下伏基岩主要有砂岩、花岗岩、霏细斑岩等， 岩性多变，全风化层呈土状，厚度转变大，局部散布，中间厚，双侧 变小，工程性质一般；强风化岩呈碎块状，岩体破碎、岩块较软~较 硬，厚度一般在2.0〜3.0m,工程性质较好，可以作为桩基持力层； 中风化基岩，岩体较完整，岩质较硬，为良好的桩基持力层，应注意 基岩面起伏较大，横向和纵向都转变较大，应保证全数桩基进入必然 深度的中风化基岩岩体。
2.3 气候特征项目位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充 沛，四季分明，全年无酷寒盛暑平均气温17.8°C，极端最高气温 39.3°C，极端最低气温-4.5C ；连年平均降雨量为1698mm，实测最 大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨散布不 均，主要集中在5〜6月份梅雨期和7〜9月份的台风暴雨期，以梅雨、 台风雨为主，间有秋旱出现年平均蒸发量为 1310.5mm，7〜9 月份 蒸发强烈；每一年以 3〜4 月份多大雾；年平均相对湿度 81%；主导 风向夏日为东南偏东风，冬季一西北风为主，在 7〜9 月份台风期台 风较为频繁，其风力一般为 8〜12 级，最大可达12 级以上工程区 域空气湿润，年平均相对湿度为 80%〜83%，极端最小相对湿度为10% 左右，各月相对湿度转变幅度不大全年无霜期270 天左右工程区 域主要的灾害性天气为台风、龙卷风、、冰雹、雷暴，雪灾也出现过 几回其中，台风的影响最大，平均每一年 4 个左右，最多可达 6 个， 是浙江省台风影响最为频繁的地域整体气候条件对工程建设影响不大，但台风季大风、暴雨、强降 雨出现，会对施工产生必然的影响。
2.4 水文条件桥址属丘陵沟谷地貌，双侧桥台位于丘陵斜坡上，其地质主要为 砂岩、花岗岩、霏细斑岩2.5 抗震设防烈度设计大体地震加速值为0.05g,建筑抗震设防烈度为切度区，属相对稳定区近期未发生过较大地震整体上场地稳定性较好，适宜建桥2.6 施工组织方案参见《温州绕城高速西南线工程4标施工组织设计》，对XX大桥的施工组织 进行简要说明1） 桩基施工本桥梁大部份采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为 1.2m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m，采用水下C25混凝土，部份地质条件较好地段采用人工挖孔桩钻孔灌注桩施工前进行泥浆池的开挖，采用冲击钻冲击成孔工艺施工，然后进行钢筋笼的安装和水下混凝土灌注施工部份人工挖孔桩则需要利用火工品进行爆破 施工，而不采用冲击钻冲击成孔工艺施工，后续步骤与钻孔灌注桩相同2） 承台施工承台（系梁）基坑采用挖掘机开挖，人工配合，机械开挖至基底设计标高以 上20〜30cm时停止作业，由人工开挖至设计标高以后浇筑10cm厚砼垫层作为 底模（砼垫层厚度应在基坑开挖时提前预留）随后进行立模及砼浇筑施工，砼 施工完毕后洒水养护，待必然强度后进行拆模3） 墩柱施工柱式墩采用特制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍 筋，一次性立模、浇筑完成，不留施工缝；实体桥墩采用定型大块模板，采用吊 车配合安装；钢模内层钢板厚度不小于 5mm。
4） 墩帽施工结合本桥墩柱高度不算太高的特点，盖梁施工采取抱钢箍支架施工的方案首先 进行支架结构布置，抱箍采用A3钢板制作，高度为20cm、厚6mm，双侧焊接钢 板为15cm，各用6个M22高强螺栓连接按照墩柱直径肯定加工抱箍数量纵 梁利用型钢工字梁，距离1m〜1.5m用拉杆连接固定纵梁上铺设型钢横梁和定 型钢模板底模，尽可能减少模板拼缝出现支架完成后在底模上按（盖梁自重+施工荷载）的1.2倍堆载沙袋压盖梁钢筋主要由若干骨架组成，骨架加工必需精准骨架加工时，先硬化场 地放出钢筋实际大样，各类钢筋加工完毕与大样比较合格后再组拼焊接，焊接时 注意焊接顺序、对称焊接，避免骨架翘曲变形钢筋骨架加工完毕后，吊到底模 上，再上箍筋，组装成形盖梁底模采用定型钢模板，底模与墩身之间夹海绵条、塞紧，避免漏浆，污 染墩身底模安装后，要检查模板的拼缝是不是周密，横坡、标高、模板轴线是 不是符合设计要求侧模采用大块异型钢模板，背楞为［10槽钢侧模的固定采 取上下两层拉杆固定，模板间用顶棍保证盖梁几何尺寸砼的浇筑顺序：为避免偏载，砼浇筑由中间向两边推动；为避免偏载和堆载，砼 分层浇筑，厚度控制在30cm之内砼采用罐车运输，坍落度控制在6〜8cm之间。
尽可能减少砼运输时间，避 免砼离析砼养生24 小时后拆侧模；砼强度达到设计强度 90%后卸落支架和底模5）架桥机安装施工桥梁架设采用架桥机吊装只有主梁间横隔板的连接和翼缘板湿接缝混凝土 浇筑后，且达到混凝土强度设计品级及混凝土设计弹性模量的 90%并采取压力扩 散办法后，方可在其上运粮架梁施工程序：铺设运梁及架桥机轨道f拼装架桥机f架桥机就位f架桥机试运行f装梁、 运梁f吊梁f纵移梁对位f横移梁对位f安装支座f落梁f架桥机前移f架设 下一孔梁架设顺序为：先架设双侧边梁，后架中梁合龙2.7 工程特点与难点（1） 沿线距离村落、工厂比较近，对施工的干扰大；（2） 单位工程相对集中，周围有路基挖方爆破施工；（3） 跨村道施工，受到必然影响3．整体风险评估3.1 整体风险评估思路桥梁工程施工安全风险评估是指动工前按照工程的建设规模、气候环境、 水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁 工程的整体风险，估测其安全风险品级按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》推荐，XX大 桥采用风险指标体系进行整体风险评估，评估思路如下：（1）成立风险评估小组评估小组由具有工作经验的且对工程风险有足够熟悉的高级工程师和工程师组成。
3）分析《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》中风险评 估指标体系是不是能较好地反映本工程的特点与难点4）按照工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行 风险赋值，并求和得出整体风险值5）按照整体风险分级标准，肯定桥梁工程施工安全整体风险品级3.2 整体风险评估XX 大桥工程施工安全风险整体评估考虑桥梁建设规模、地质条件、气候 环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的 分类、赋值标准及得分见表 1-3-1XX 大桥主桥部份整体风险评估指标体系 表1-3-1评估指标分类分值得分本工程说明建设规模（A1）单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大 单孔跨径LK总、长L）6-82XX大桥L=254.05米LK〉150 米或L〉1000米3-5100 米WLW1000米或 40 米WLKW150 米1-2LV10 0米或 LKV40 米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域(包括岩溶、滑坡、泥石流、 采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等)4-61地质条件基 本不影响施 工安全存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影 响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全0-1气候环境条 件(A3)极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台 风等)4-63气候环境一 般，台风期可 能影响施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条 件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-61平原区一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-63XX大桥为陆 地跨线桥，跨 部分村道通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥〔公路、铁路等)及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度(A6)新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-31施工工艺较 成熟，国内有 相关应用施工工艺较成熟，国内有相关应用0-13.3 整体风险评估得分桥梁工程施工安全整体风险分级标准表 1-3-2风险等级计算分值R等级W (极高风险)14分及以上等级111(高度风险)9-13 分等级11（中度风险）5-8分等级1（低度风险）0-4分桥梁工程施工安全整体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+1+3+1+3+1=11 分按照桥梁工程施工安全整体风险分级标准，如表1-3-2, XX大桥整体风险 品级应为 III 级（高度风险），跨路、台风是影响施工安全的主要因素。
按照《指南》要求，风险品级在III级（高度风险）及以上的桥梁工程，应纳入专项 风险评估范围4．专项风险评估4.1 专项风险评估思路桥梁工程专项风险评估是将整体风险评估品级III级（高度风险）及以上桥梁 工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，按照其作业风险特点和类 似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提 出相应的风险控制办法桥梁工程专项风险评估的步骤如下：（1） 分解施工作业程序，形成评估单元2） 辨识评估单元中的典型事故类型，成立风险源普查清单3） 利用安全系统工程的方式进行风险分析4） 辨识重大风险源5） 对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制办法4.2 施工作业程序分解桥梁工程施工作业程序分解包括分项工程及工序（单位）作业划分 参 照《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80-2004）,和施工组织设计文件所肯 定的施工工艺，将公路桥梁工程依照单位工程-分部工程-分项工程-工序（单 位）作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方式、作业程序、机 械设备和建筑材料等特点专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程和工序（单位）作业，评估 单元大小视风险评估具体需求而定。
作业程序分解情况应作为风险评估进程的 记录之一为方便风险评估，公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程XX 大桥的施工作业活动分解如表1-4-1所示XX大桥的施工作业活动分解 表1-4-1单位工程分部工程分项工程子分项工程工程名称工程名称序号工程名称序号工程名称XX大桥基础及下部构造1桩基1钻孔2钢筋加工及安装3桩基浇筑2承台1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑3墩柱1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑4盖梁1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑5支座垫石1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑上部构造1预制T梁1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑2安装1预制T梁安装桥面系1桥面1钢筋网加工及安装2混凝土浇筑2护栏1模板2钢筋加工及安装3混凝土浇筑4.3 风险源普查清单施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、相关人员调查等方式，结合《指 南》中附录2“公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”，分析 评估单元内可能发生的典型事故类型，对照桥梁施工事故类型对照表1-4-2，形 本钱桥梁的风险源普查清单如表1-4-3所示事故类型作业内容 、、物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害坍塌炸伤水下钻孔灌注桩施工☆☆☆基坑施工☆☆☆☆☆☆人工挖孔桩☆☆☆☆承台混凝土施工☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆桥面系施工☆☆☆☆XX 大桥风险源普查清单 表 1-4-3序号风险源判断依据1水下灌注桩施工物体打击、触电、机械伤害2基坑施工物体打击、高处坠落、触电、起重伤害、机械伤害、坍塌3人工挖孔桩施工物体打击、高处坠落、坍塌、炸伤4承台混凝土施工物体打击、触电、起重伤害、机械伤害5墩柱施工物体打击、高处坠落、触电、起重伤害、机械伤害6桥面系施工物体打击、高处坠落、触电、机械伤害78人力不足S1IA林科安全说淹足|闪去KT ]诅卷f足-碱倒-1 XT< 1福齡k|斑护搭盹未tt用宜全带I柞业不当1直处酬1XI高谊祁业坏境rfjf1-ik场依甘击4.4风险分析风险分析采用系统安全工程的方式对风险源可能致使的事故进行分析，找 出可能受伤害人员、致害物、事故原因等，肯定主要物的不安全状态和人的不 安全行为。
致险因子分析采用系统安全工程的方式，通过评估小组讨论会的形 式实施，并采用鱼刺图法进行分析鱼刺图法进行事故致因分析1）致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能致使事故的致险因子进 行分析，具体如下：（1） 人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技术水平7（2） 机，指机械、设备等是不是运行正常，是不是具有本质安全性；（3） 料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求；（4） 法，指作业方式、工艺、方式和技术办法符合安全要求；（5） 环，指人的作业环境，机械设备的工作环境2）受伤人员类型、伤害程度分析可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤3）不安全状态、不安全行为分析风险源风险分析表 表 1-4-4施工作业 内容潜在事故 类型致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为钻孔灌注 桩施工物体打击 触电机械伤害（1） 施工方法不 符合设计要求；（2） 机械带病运 转；（3） 作业人员经 验不足；（4） 安全防护设施不符合规定；（5） 照明不足；同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡（1） 防护不 当；（2） 设备带病 运转；（3） 保养不 当，设备失灵；（4） 个人防护 用品缺失；（1） 开动、关停 机器未给信号；（2） 操作失误；（3） 物体存放不 当；（4） 违章指挥， 违章作业；承台施工物体打击触电起重伤害机械伤害（1） 施工方法不 符合设计要求；（2） 机械带病运 转；（3） 作业人员经 验不足；（4） 安全防护设施不符合规定；同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡（1） 防护不当；（2） 设备带病 运转；（3） 保养不 当，设备失灵；（4） 个人防护 用品缺失；（1） 开动、关停 机器未给信号；（2） 操作失误；（3） 物体存放不当；（4） 违章指挥， 违章作业；墩柱施工物体打击 高处坠落 触电起重伤害 机械伤害（1） 施工方法不 符合设计要求；（2） 机械带病运 转；（3） 作业人员经 验不足；（4） 安全防护设同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡（1） 防护不当；（2） 设备带病 运转；（3） 保养不 当，设备失灵；（4） 个人防护（1） 开动、关停 机器未给信号；（2） 操作失误；（3） 物体存放不 当；（4） 违章指挥，施不符合规定；用品缺失；违章作业；墩、台帽施工物体打击 高处坠落 触电起重伤害 机械伤害(1) 施工方法不 符合设计要求；(2) 机械带病运 转；(3) 作业人员经 验不足；(4) 安全防护设施不符合规定；(5) 照明不足；同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡(1) 防护不 当；(2) 设备带病 运转；(3) 保养不 当，设备失灵；(4) 个人防护 用品缺失；(1) 开动、关停 机器未给信号；(2) 操作失误；(3) 物体存放不 当；(4) 违章指挥， 违章作业；T梁预制、 安装(架桥 机安装法)施工物体打击 高处坠落 触电起重伤害 机械伤害 坍塌(1) 施工方法不 符合设计要求；(2) 机械带病运 转；(3) 作业人员经 验不足；(4) 安全防护设施不符合规定；同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡(1) 防护不当；(2) 设备带病 运转；(3) 保养不 当，设备失灵；(4) 个人防护 用品缺失；(1) 开动、关停 机器未给信号；(2) 操作失误；(3) 物体存放不 当；(4) 违章指挥， 违章作业；桥面系施工物体打击 高处坠落 触电机械伤害(1) 施工方法不 符合设计要求；(2) 机械带病运 转；(3) 作业人员经 验不足；(4) 安全防护设同一作 业面其 它人员 或作业 人员本 身轻伤、 重伤、 死亡(1) 防护不 当；(2) 设备带病 运转；(3) 保养不 当，设备失灵；(4) 个人防护(1) 开动、关停 机器未给信号；(2) 操作失误；(3) 物体存放不 当；(4) 违章指挥， 违章作业；施不符合规定用品缺失；5．重大风险源风险估测5.1 重大风险源评估思路XX大桥工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方式。
事故严重 程度的估测方式采用专家调查法，事故可能性的估测方式采用指标体系法事故严重程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算当两种 后果同时产生时，应采用就高原则肯定事故严重程度类型物的不安全状态引发的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑某些典型 事故类型，如坍塌事故、起重事故等可能致使重大人员伤亡及财产损失的事故类 型5.2 风险矩阵的成立风险估测是采用定性和定量的方式对风险事故发生的可能性及严重程度进 行数量估算风险估测方式应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事 故特点等因素肯定评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行风险估 测，形成风险估测汇总表一、事故可能性的品级分为四级，如下表所示：事故可能性品级标准 表1-5-1概率范围中心值概率等级描绘概率等级>0.31很可能40.03〜0.30.1可能30.003〜0.030.01偶然2< 0.0030.001不太可能1二、事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失按照人员伤亡类别或直接经济损失其品级可以分为四级，如下表所示：按人员伤亡品级标准 表 1-5-2等级1234定性描述一般较大重大特大人员死亡（失踪）＜3W死亡（失踪）＜10W死亡（失踪）＜死亡（失踪）230或伤亡3或重伤＜ 1010或10W重伤<5030或50W重伤< 100重伤2100按直接经济损失品级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z< 1010WZ< 5050WZ< 500Z2500按照评估指南的要求，结合风险矩阵法，成立如表所示的风险接受准则。
专项风险品级分为四级：低度（I级）、中度（II级）、高度（III级）、极高（W级）低度（I级）表示有一般危险，需要注意；中度（II级）表示有显著风险， 需增强管理不断改良；高度（III级）表示高度风险，需制订风险消减办法；极高 （W级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案专项 风险品级标准如下表所示：专项风险品级标准表 1-5-3严重等级程度一般较大重大特大可能性等级1234很可能4高度皿高度皿极高w极高w可能3中度II高度皿高度皿极高w偶然2中度II中度II高度皿高度皿不太可能1低度I中度II中度II高度皿结合本项目实际，水下桩（挖孔桩）施工易发生临时结构坍塌事故、起重事故；墩柱施工易发生高处坠落、支架坍塌、临时结构坍塌事故以下将水下灌 注桩施工、墩柱施工、架桥机安装法施工列为重大风险源进行评估，成立风险评 估表，见表 1-5-4表 1-5-4风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1钻孔灌注 桩施工物体打击一般一般偶然中度触电一般一般偶然中度机械伤害一般一般可能中度2承台施工物体打击一般一般偶然中度触电一般一般偶然中度起重伤害一般一般偶然中度3墩柱施工物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度触电一般一般偶然中度起重伤害一般一般偶然中度机械伤害一般一般可能中度5墩、台帽 施工物体打击一般一般可能中度触电一般一般偶然中度起重伤害一般一般偶然中度机械伤害一般一般可能中度6箱梁预 制、安装（架桥机 安装法） 施工物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度触电一般一般偶然中度起重伤害一般一般可能中度机械伤害一般一般可能中度坍塌较大较大偶然中度7桥面系施工物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度触电一般一般偶然中度起重伤害一般一般偶然中度机械伤害一般一般可能中度5.3 项目安全评估指标评估指标分类赋分值得分本工程说明安全管理评估指标 表 1-5-5评估指标 分类 赋分值 得分 本工程说明总承包企业资质A三级31一级二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质10有资质有资质0历史事故情况C发生过重大事故30未发生过事故发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验D无经验20经验丰富经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足21基本符合规定基本符合规定1符合规定0安全投入F不足21基本符合规定基本符合规定1符合规定0机械设备配置及不符合合同要求21基本符合合同要求管理G基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差21可操作性一般可操作性一般1可操作性较强0按照安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5分因为人的因素及施工管理能引发风险的抵消，所以按照安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数Y，见下表:安全管理评估指标分值与折减系数对照表 表 1-5-6典型重大风险源事故可能性标准品级标准 表 1-5-7计算分值（p）事故可能性描述等级P214很可能46Wp< 14可能33Wp < 6偶然2P<3不太可能15.4 水下钻孔灌注桩施工作业事故可能性品级水下钻孔灌注桩作业事故可能性评估指标主要基于船舶作业、起重事故、临 时结构坍塌事故，见表 1-5-8。
水下钻孔灌注桩施工事故可能性评估指标表1-5-8序号评估指标分类分值得分本工程说明1水域通航条件航道等级1、2、3级4-6航道等级4、5、6级2-3航道等级7级及等外0-12水文条件水文条件不良，冲刷大，水位变化大3-6冲刷较大、水位 变化较大，但在 控制范围内水文条件较好，冲刷小，对施工安全基本无影响0-23气候环境条件峡谷、沿海等极端气候事件多发区域〔强风、暴雨雪等）4-63台风期可能影响 施工气候环境条件一般，对施工安全有影 响，但不显著2-3气候环境较好，对施工安全基本无影 响0-14河床地质工程地质条件不良、影响工期0-1地质条件一般5施工期汛期、髙温、严寒等季节2-3施工期适宜，基 本不影响施工安 全施工期适宜，基本不影响施工安全0-16临时结构米用以往经验设计方案2-3采用以往经验设、］ 、.丿 J >计万案采用专业设计验证方案，并由具有相0-1按照公式水下钻孔灌注桩事故可能性分值P=Y XR=0・9X（2+4+4+1+1+2） =11，参照《典型重大风险源事故可能性标准品级标准》得出本桥梁水下钻孔灌 注桩重大危险源事故可能性品级为皿级5.5 墩柱施工作业事故可能性品级墩柱施工作业事故可能性评估指标主要基于起重事故、临时结构坍塌事故 见表 1-5-9。
序 号评估指标分类分值得分本工程说明1墩柱（塔）高度HM30米3-61主墩平均高度一般在10 米以下，极少数超过10 米1咪邙V3咪1-3HV1咪0-12气候环境条件极端气候事件多发区域〔强 风、强暴雨雪等）3-63台风期可能影响施工气候环境条件一般，可能影 响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响 施工安全0-13施工方法支架模板法1-31采用翻模法施工机械滑模法（爬升模板法、 提升模板法等）0-14临时结构设计采用经验设计支护方案1-30采用专业设计支护方案采用专业设计支护方案0-15.6 架桥机施工作业事故可能性品级架桥机施工作业事故可能性评估指标主要基于起重事故、临时结构坍塌事故 见表 1-5-10序号评估指标分类分值得分本工程说明1行走方式横向墩顶移梁1-30步履式整机吊装横移动0-1纵向拖拉式1-3步履式0-12导向梁单导梁1-30双导梁双导梁0-1钢索斜拉式（悬臂式）1-33喂梁方式侧向取梁型1-31尾部喂梁型尾部喂梁型0-14桥梁线型弯曲曲线超高，纵坡大影响施工安全1-31直桥直桥0-15气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响 施工安全1-32存在强风、 多雨等不良 气候条件， 影响施工安全气候环境条件好，基本不影响施工安全0-16设计与制作采用经验设计方案3-61釆用专业设 计验证方案釆用专业设计验证方案或相关合格且可0-1靠产品5.7 重大风险源风险品级汇总按照事故发生的可能性和严重程度品级，采用风险矩阵法肯定本桥梁具体施工作业活动的风险品级，并形成重大风险源风险品级汇总表，见表 1-5-14重大风险源风险品级汇总表表 1-5-14重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失墩柱施工架桥机安装法施工水下灌注桩施工5.6 相关风险控制办法一、防台风、防大潮方案咱们发现；无论是在整体风险评估仍是专项风险评估中，气候环境条件指标 分值均为3 分，占总风险分值的比重比较大。
因此，超级有必要成立专门的防台 风，防大潮方案6．评估结论本桥梁重大风险源风险品级汇总如下表 1-7-1重大风险源风险品级汇总表 表 1-7-1重大风险源事故可能性严重程度等级风险等级等级人员伤亡经济损失墩柱施工架桥机安装法施工水下灌注桩施工本桥梁重大风险源为水下灌注桩施工、墩柱施工、架桥机安装法施工、人工 挖孔桩爆破施工通过评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰硕的专家，采用了 科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上知足 了要求存在的问题为评估时间较短，有个别部份可能考虑不全，需要进一步完善。