《船舶原理C》思考题静力学部分1、 船舶原理研究内容；传播原理是研究传播船舶航行性能2、 船舶主尺度定义以及几何表达；船长L:总长Loa:表示从船的最前端到尾端平行于设计水线间的水平距离垂线间长Loo：首尾垂线间的水平距离，水线长Lwl p23、 船型系数定义及几何意义；p24、 浮态的分类与标志； P165、 什么是浮心(P18)、重心P17,用数学表达船舶漂浮的平衡条件P18,船舶为什么会产生倾斜；6、 船舶重量的分类，为什么分类，重量与重心计算的正确性为什么非常重要；固定重量，变动重量7、 什么是浮性曲线，包括哪些曲线，各自的定义，其中每厘米吃水吨数曲线有哪些应用；船舶在正浮状态卜，浮性参数随吃水而变化的关系曲线水线面面积曲线每厘米吃水吨数曲线排水体积曲线浮心垂向坐标曲线浮心和漂心纵向坐标曲线横剖面面积曲线已知船舶在吃水T时的TPC值，可迅速求出装卸小量货物p吨(<10%排水屋)后的平均吃水变化量 由海入江，船舶是首倾还是尾倾？通常情况下：当漂心在浮心之后时，由淡水进入海水，船舶发生尾倾，由海水进入淡水，船舶发生首倾 反之则相反•某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之后，则在海水中时：A、 首倾B、 尾倾C、 正浮D、纵倾状态不定参考答案：A8、 稳性定义，倾覆力矩，回复力矩，稳性分类，初稳性和人角稳性主要研究船舶什么问题；是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用卞发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位 置的能力。
9、 等体枳倾斜水线，浮心曲线，横稳心，漂心，横稳心半径，初横稳性公式，初稳性高定义、计算及意 义，规范对+-10、 初稳性高有什么要求，如何提高初稳性，如何计算方形船的初稳性高；11、 如何判断船舶平衡的稳定性问题，并通过实例计算进行判断：12、 静稳性曲线，曲线特点有哪些，在图上标出如静倾力矩，静倾角，消失角，动倾力矩，动倾角，极限 静倾力矩，极限静倾角阻力部分1、阻力定义及表达；阻力:当船以一定的速度航行时，会受到周I韦I的流体的反作用力，反作用力即为阻力，阻力包括：水和空 气，Pe=Vs*Rt（kw）船舶阻力：究船舶在等速直线航行过程中船体受到的各种阻力问题2、阻力分类；r谀^蓿水冏力（水下也力|[ I汹澹创力，覘命阻力 陥补濒3、各阻力成分的成因，减阻措施；1兴波阻力:船在航行过程中会会兴起波浪，这部分的的能量由船舶提供这部分的阻力消耗称之为行波阻力,2摩擦阻力:流体具有粘性，船在航行过程中，船会带动周I制的一部分很薄的流体一起前进，这部分的流体具 有能量由船体提供，这部分阻力消耗的称之为摩擦阻力，3粘压阻力即形状阻力：船尾后面绝人部分会产生漩涡，漩涡具有能屋，这部分能量由船体提供，这部分 阻力消耗叫粘压阻力。
消除措施：设计船型时尽量选择瘦削船型，设计合适的球鼻首的形状，安装水翼，加波浪板，双体船 形4、 航速如何划分的，阻力成分的讨论，对于不同速度段，其各阻力所占比例大小；根据付如德数确定的,<0.2的为低速船,~0.2~0 3的为中速船,>0 3的为高速船.低速船:摩擦阻力:7380%,粘压阻力:10%以上,兴波阻力很小高速船:兴波阻力4350%,摩擦阻力:3340%,粘压阻力5%中速船介于两者之间.5、 阻力系数定义，付汝德相似定律，c= i^Fn=i6、 付汝德换算方法基本原理；设缩体比为：入，则船模和实体船的付如德数满足Vm = Vs/VX7、 海军系数法的应用；如杲两船的船型相似，尺度和航速相近，则海军系数相等.如杲能找到母型船，根据母型船算出海军系数, 然后就可以算出设计船的有效功率推进部分1、 推进器类型，螺旋桨类型，普通螺旋桨组成：推进器:远古桨，槁，明轮，螺旋桨,直叶推进器.螺旋桨类型:普通螺旋桨，导管螺旋桨，可调螺距螺旋桨.组成:桨叶，桨毂，整流帽.2、 螺旋桨几何参数定义，螺旋桨叶面构成，螺距三角形的构成及各参数含义；几何参数:叶面，叶背，叶根，叶梢，导边，随边.螺距角3、速度三角形的构成及和对应参数含义:VrVa为轴向速度二TTRn,为周向速度,Vi•为合速.4、螺距三角形与速度三角形之间关系，攻角及攻角对升力和阻力影响:5、机翼产生升力的原因，螺旋桨产生推力的原因；机翼上方的流体速度快,压强小，下面的压强人,故产生升力，螺旋桨由于前面的流体的速度快于后面的，后面的压强比前而的压强火故产生推力.6、螺旋桨进程，螺旋桨水动力性能曲线及特点;7、 螺旋桨敞水试验，螺旋桨敞水性征曲线及对应个参数定义；8、 什么是伴流，伴流产生的原因，伴流分数定义及意义；船在航行时，附近的水会受到船体的影响而运动,表现为船体的周闱伴随着一股水流，这股水流叫伴流.势伴流：~船身周I制的流线运动摩擦伴流:水的粘性作用波浪伴流:船的兴波作用.伴流分数:W专=1—令意义:将船速和螺旋桨进速联系起来9、 什么是推力减额，产生推力减额原因，推力减额分数及定义；推力减额:的航速卜；船后螺旋桨产生的推力与船被拖曳时的总阻力之差额.原因1旋浆的抽吸作用,船后的压力卜•降，船体总阻力增加丄螺旋桨的抽吸作用，船边的流速增加，摩擦 力增加.推力减额分数尢专=(T-R)/T意义:将螺旋桨的推力与船舶的阻力联系起来10、 用流程图表达从主机功率至船体有效功率之间能量传递过程，包括各效率、各功率表达；11、 螺旋桨叶面产生空泡的原因，产生空泡的条件，减压系数和空泡数的定义；螺旋桨旋转时速度较快，其附着的水的压力就会较低,因此气化压力就低，就产生了气泡, 条件:螺旋桨上的压力小于此温度的水的气化压力.12、 空泡的分类，及对性能有何影响；第一阶段空泡:对机械性能有影响…-对水动力没有影响第二阶段空泡対机械性能无影响…对水动力有影响，推力卞降.13、 阐述延缓空泡的措施：增大盘面比14、 螺旋桨设计分哪两类，各自是已知什么参数而解决什么设计问题：]]15、 熟悉MAU设计图谱上的各组曲线含义，并了解如何利用图谱查取所需要的设计参数:。