汽车线束设计基础知识

*!~jHy8F  导线已经不止有AVSS之类的几种了，还有很多QVB之类的我看到公司里还有一些环保类的线 X\ Y:9^5  接插件的图有，端子也有了不过，我看到的接插件那么多厂家，比如AMP，就有很多的分类，还有胡连之类完全按功能来说各个地方也不相同 Tlz $LI  当然我说的也不全，很多我公司电脑都有，但是那些都是公司保密的东西，我也没有办法整理出来给大家分享，不好意思拉 m(CbMu  但是，感谢楼主的分享精神，我想对开始接触线束的人来说，这些资料还是很不错的ryanlee07-03-30 22:20我是做线束工艺的，虽然不用设计图纸，但总想搞明白线束的具体作用 &o
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K)  比如线束是否分为传输信号和动力两大作用？ YBn"9w\#  雄端子一般用于信号接受端，而雌端子一般用于信号发出端吗？ ].53t"*  仪表板线束的保险丝盒是否就是和仪表板相连后将另一端电线引向执行机构（比如转向灯、油表之类的） !xm
v CH=2  还有其他很多问题，今天暂时问这些希望大家帮助我学习bum_ma07-04-01 21:42      呵呵，几天没有来这里，发现踊跃了很多，非常好的事情，中国汽车设计前进的路上越走越宽、朋友越来越多了呀！！各位是不是有欣慰感呀！ JKXb$        好了，废话也说了，我把文件下载下来拜读一下再发表意见。

"8NhrUX      不过大家谈到“整车线束重量”问题，感触呀，我虽然从来没有称过，但是搬过，真不少，据一个朋友说如果将线束全部烧掉，剩下的铜线和铁件等金属件，应该有30～40kg 5Nt40)E}sN        呵呵，这玩意可真浪费油呀，无论什么时候你的车都要白白的载着这几十斤做功呀 ;%wY fq~P      好了，希望增加一个栏目来讨论如何将线束的重量（成本）降低，期待！simeon07-04-02 14:33集成式车辆电子电气线束 aN}yS=(Ff  德尔福公司面向未来型汽车开发汽车线束系统 h35x'`g7+r  这一整体式的考虑包括多路传输、光纤输送、多头接点、区域电子／电气控制器等技术及电子集成式开关、插接件、传感器及作动器 I{JU<A,&  在大幅度降低重量及成本的同时，还提高了可靠性以及车上诊断功能sykes251107-04-02 15:55hws00607-04-13 09:53        大家也来看看，，，                    以促发展 f)x}_dw%  sgx051607-04-21 15:37汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接，线束分布遍布全车。

如果把发动机比作汽车心脏的话，那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，在这里笔者就汽车线束设计、工艺、生产及检验方面的知识同各位同仁探讨一下 A,-[/Z K/  （祥见附件）hbsylz07-05-30 21:43      目前国内轿车电线的主要选用德标电线和日标电线，由于德系和日系轿车先在国内建合资厂，国内汽车用QVR电线线径比较粗，轿车线束需用电线根数比较多，为了减少线束的外径，分别采用了德标电线和日标电线目前国内已制定汽车薄壁绝缘低压电线标准QC/T730-2005rfw07-05-31 15:32哈哈!多天不见这里热闹了许多.看了大家的帖子很是高兴,线束有这些热心的设计者汽车事业会有希望的. X1 ^VdJE  `n P
dZ.  在论坛上见到不少关于轿车电线束设计、试制及批产中好的认识、措施、方法及注意的事项在这些流淌着艰辛的文字里，让我隐隐的感到欣慰：网友们的看法和认识在几位版主的引导下在不断的提升，讨论的层面不断的深入，对汽车电线束的设计越来越重视。

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 从大家针对线束展开讨论的话题可见，都非常重视线束的具体设计但本人考虑就目前整车厂都有将线束设计的工作转移到线束厂的趋势，根据这种状态对线束厂的要求就更高，不仅要作到线束设计的正确性、工艺的合理性、外保护的可靠性、质量的保证性及最高的性价比等等关于线束本身设计的种种要求 4S_f2P2J  
Sy8t2lk  同时要求设计人员要学会线束的正向设计也要学会线束的逆向设计，换言之：在有整车电气原理的条件下和没有原理的条件下都能完成线束的设计，以适应国内不同层面主机厂的需求这是对线束设计人员比较高的要求由于我国轿车的开发设计的途径各家公司各有千秋，线束设计的方式也各不相同归纳起来目前我国轿车的开发和设计，基本上有四条途径在运作： iXWH
I3  DG TLlBkT  1 是利用国外的技术资源 w~]2c{\Qz  在吸收、消化了国外整车技术之后，利用其底盘，再请国外的造型设计公司全新设计车身，更换国内的动力总成或沿用原车的动力总成，再整和一下整车的配置，派生出基本型、舒适型、豪华型和超豪华型等等各类车型以适应市场的需求 [+[ W\6
 ioi/`iQR  2 是利用国内的技术资源 RRO@r}A!y  在认定一款参考样车后，与国内的一些较有知名度的设计公司在参考样车的比对下，共同确定即将开发车型定义、功能和相关参数。

一般是采用样车的底盘，全新或部分开发设计车身，也就是换换头脸，以一种新的姿态推向市场 1]} \h]*  +k=*AQt^8  3 是较有实力的汽车制造公司的常规作法 e{8C0=  （1）在某一款口碑较好的车型上“改头换面”，自行设计（不排除外请设计），重新出炉一款或多款车型 cC8$oCR?  （2）在一款成熟的车型上更换国外动力总成或国内市场看好的动力总成，作为新车推出 IsE&k2 SD  （3）在原有的车型基础上或加长车身或缩短车身，或更改某些配置，更换车型号去探市场 kV8R.Baf3  6Emn@Mn=  4 是全部的照搬 {:cGt2*~^  这样的车型开发实际是将别人的“作品”拿来，作些局部的小小改动，对各总成马不停蹄的快速国产化，之后“借壳”推向市场
)+FnwW  ,$]m1|t@z  这四种方式的轿车开发设计，其电线束的设计就各不相同了 >u%B n \G  对只是“改头换面”，加长缩短车身的车型一定要选对变化部分的电器总成的护套和端子，并优化原车的线束，这种形式的线束设计最好完成，一般是即有原理又有线束的雏形，操作起来比较容易。

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特别是动力总成的控制单元如果信息不全，例如：负荷参数没有，更需要设计人员的经验这时设计的线束只能是试制，用于整车的机械验证和ECU的标定匹配到一定阶段后动力总成的信息基本补齐及新开发的电器件的原理、功能、脚位、负荷及安装位置等信息提供具全后，线束的设计工作才算正式开始 fN`Prs A  98}l`J=i  综上可见，线束无论哪种形式的设计都需要设计人员了解整车的原理并且学会正反向的设计
$9@Z\0   说到此，我想借此鼓励各位年轻网友：线束设计不是简单的导线选来选去的工作，它要有很深很广的知识，很细很耐久的精气神作支撑，希望我们共同努力，我国汽车事业的希望特别是汽车电气系统的希望就靠大家啦！kolin0807-05-31 22:40一般普通型轿车全车线束重量为12~25KGwwfm349507-06-29 16:52汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。

可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线 Wf^ sl  附件为各系导线的相关资料，供大家参考rockyan07-06-30 00:30引用 引用第25楼wwfm3495于2007-06-29 16:52发表的  : !F;W#Gc  汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线 cm-cwPAh  附件为各系导线的相关资料，供大家参考风无极07-08-27 08:19现在汽车设计中，根据什么原则来选择导线的种类呢，是日标、国标、德标还是美标呢marry07-08-27 11:10汽车线束设计基础知识对一个主机厂的技术人员来说，只要了解一下就可以啦！毕竟不需要与配套厂的技术人员知道的那么多，在此感谢提供的资料对我来说，很有用谢谢！jiangwf07-08-28 10:01谢谢。

辛苦了 lx~!FLn  [s:19]能否提供更多的资料，如端子、接插件、线缆及铆端子等方面vwang66607-08-28 12:43不错！谢谢！还是有问题，原理图在怎样能画的简洁明了zhangzw12307-08-30 09:16我们是做汽车空调部分的线束，需要考虑和汽车其他部位的连接实现信号的传输，也需要各方面的考虑，但相对其他部位的线束我们要简单的多，走向、布局如何节约成本，优化做到质量可靠，成本实现降低，zhangzw12307-08-30 09:42布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路的导线相对集中，形成线束 %fld<O  在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束 ;FwUUKj  线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使用、维修人员适用性较强 $U ._4  线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露束外面的线头与接插器详细编号，并用字母标定。

配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值所以，现代汽车维修手册中一般都给出电路图和线束安装图 `@\FpV[|P  2、线束安装图的绘制 +-t&li%F  由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表 (@T{
[\  （1）线束的内容 yAGQD[ih  ①线束的组成 ~

Iw$T'I+4W  （2）导线颜色 P4MP`A  ①名词术语 Xn!=/ F  Dark Blue    DK BLU    深蓝    Red    RED/R    红色 yz=6 V%  Dark Green    DK GRN    深绿    Tan    TAN/T    褐色 ; >>/}J w\  Green    GRN/G    绿色    Violet    VIO/ V    粉紫 c\eT`.ENk  Gray    GRY/ GR    灰色    White    WHT//W    白色 t~]oJ5%  Light Blue    LT BLU    浅蓝    Yellow    YEL/Y    黄色 Fqp ~1>wi  ③导线颜色的组成 Hz<)a(r!J  单色导线的颜色由表1-2-1规定的一种颜色组成。

h!>NS ?X7  双色导线的颜色由表1-2-1规定的两种颜色配合组成 |k9A*7I  导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色 p V))g e\  ④搭铁线 T)B1V,2j=  各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途 Jid:$T>  ⑤导线颜色的标注 p
^``hP:J  导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”； Gu_Rf&:  双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW” g)iSC?H  （3）导线截面积 T't^pO-`  导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2 vu.f B4  导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色 zj;y`ENj  以上是我的观点，不当之处敬请斧正dongye07-08-30 21:10接8楼，计算导线大小的应该是用另外一个公式：S=(2*I-8)/10 ~+N76BX  S:导线截面积，I：通过的电流A。

qiuyu100107-09-12 23:02我在公司内学习的电线知识似乎与上述有偏颇:电线线径用单位SQ,主要有0.3  0.5  0.85  1.25 2.0.....等.emersonfeng07-10-26 16:56关于线束导线保护问题,必须明确说明保险是来保护导线的(导线的特性曲线与保险的特性曲线综合考虑计算, 这必须要求供应商给出,不同供应商是不一样的,不用再考虑用电器); fBalTk;G{U  [onGNq?#  导线的选择又是根据用电器等来确定的.如果总提到保险来保护用电器,可能有误导的作用; ;u;#g  o=21|z  毕竟保险是与导线直接连接的,导线再与用电器连接,如果保护不了导线(防止过载短路着火等),何来保护用电器....  ,redhack7907-10-31 11:04我认为电线的载流量I与截面积S的关系应分两中情况; TWl(\<&+)  Kt/+PS  (1)电线应用在直流电路中时,可以用R=U/I    S=ρ*(1+α(θ-20))/R两个公式得出 "(HA9:  备注: 7g4M/?H}K  ρ - 金属导体在20度的电阻率 l&e5_]+%  α- 金属导体在20度下的温度系数 N4Fy8qU;  θ - 导线的最高工作温度 lN][xnP  q|Pt>4c5?  (2)电线应用在交流电路中时,就的考虑电线本身与周边环境产生的励磁干扰对电线电流传输时的影响,所以可以参照电力电缆或通讯电缆的载流量计算公式(参考<电力电缆设计原理>-哈尔滨理工大学卓金玉教授著) 'o#J>a~!9L  nDoiG#N0  以上紧是本人的观点.xyt-7707-12-06 14:41是啊，任老师写的特别好，受益匪浅wxtljl07-12-12 13:55新人驾到 扫扫盲 多谢学习了otoman07-12-12 21:45楼主的资料好丰富~ kCoTz"Z-  整机厂如果要实行供应商质量控制  这些知识必须要了解啊klyluck07-12-20 20:26线束啊!心中永远的痛啊!谢谢分享!superanthit07-12-27 09:01我的毕业设计就是关于汽车线束的，查了一下资料基本上没有，希望各位高手多发点资料。

谢谢了michaelcai08-01-01 17:211楼说的 正极电源线则是专门的汽车电线单独使用  很多车的电源正级线都是单独的啊gm200808-01-04 19:48这几天出差,没想到这么热闹.大家讲得各有千秋共同努力,促进线束技术发展.greendesign08-01-13 08:09谢谢楼主的资料，支持一下～delhar08-01-18 12:09回四楼：一般门上的功除了所描述的以外， 还有开关夜光，扬声器有高低音，集控遥控，外后视镜调整加热折叠防眩目（有的带转向灯），CAN/LIN， 防夹手等delhar08-01-18 12:19方便的到我们这里来实习吧， 保您满意 （在上海）delhar08-01-18 12:36线路主要是传输动力（+/-) 和信号（信号+数据） Mlj#b8  雄端子由于容易接触，一般是信号/动力接受端， 如果是输出端， 又是电源的话就有麻烦了delhar08-01-18 12:46这种导线应该是JIS标准的， 日韩系车上使用较多风雨雷电08-01-19 16:52dddddddddddddddddddd汽车线束设计基础知识线束也就不存在汽车电路。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成

电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的